JPS6111832B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6111832B2 JPS6111832B2 JP55162833A JP16283380A JPS6111832B2 JP S6111832 B2 JPS6111832 B2 JP S6111832B2 JP 55162833 A JP55162833 A JP 55162833A JP 16283380 A JP16283380 A JP 16283380A JP S6111832 B2 JPS6111832 B2 JP S6111832B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rear window
- spoilers
- spoiler
- vehicle body
- right spoilers
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 8
- 239000000463 material Substances 0.000 description 5
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 3
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 3
- 238000009751 slip forming Methods 0.000 description 2
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 238000009432 framing Methods 0.000 description 1
- -1 rainwater Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/20—Accessories, e.g. wind deflectors, blinds
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
- B62D35/007—Rear spoilers
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/82—Elements for improving aerodynamics
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は後方視界のよい、スポイラ付自動車に
関するものである。
関するものである。
従来ルーフの後端にスポイラを装置して、走行
時の空気抵抗および揚力の低減を図るようにした
スポイラ付自動車は公知であるが、かゝるスポイ
ラはその取付位置によつては、運転者の後方視界
を多少とも妨げることがある。たとえば車体のル
ーフ面にトランク面が連続して形成された、通常
「２ボツクスカー」と呼ばれる自動車では、車体
の後端のドライバーの目の高さ近くに前記スポイ
ラーを設ける場合が空気力学的に最も有効である
ことが知られているがそこにスポイラを設ける
と、それがドライバーの後方視界を多少とも妨げ
ることになる。
時の空気抵抗および揚力の低減を図るようにした
スポイラ付自動車は公知であるが、かゝるスポイ
ラはその取付位置によつては、運転者の後方視界
を多少とも妨げることがある。たとえば車体のル
ーフ面にトランク面が連続して形成された、通常
「２ボツクスカー」と呼ばれる自動車では、車体
の後端のドライバーの目の高さ近くに前記スポイ
ラーを設ける場合が空気力学的に最も有効である
ことが知られているがそこにスポイラを設ける
と、それがドライバーの後方視界を多少とも妨げ
ることになる。
そこで本発明は、スポイラをリヤウインド外面
のドライバーの目の高さ近くに装着したにも拘ら
ず、後方視界を妨げることがなく、しかもスポイ
ラ本来の機能も損なわないスポイラ付自動車を提
供することを目的とするものである。
のドライバーの目の高さ近くに装着したにも拘ら
ず、後方視界を妨げることがなく、しかもスポイ
ラ本来の機能も損なわないスポイラ付自動車を提
供することを目的とするものである。
本発明は上記の目的を達成するために、車体の
ルーフ面にトランク面が連続して形成され、その
トランク面にリヤウインドが配設された自動車に
おいて、走行時の空気抵抗及び揚力の低減を図る
べく前記リヤウインド外面には、その中央部を残
してその左右両側に、左、右スポイラをそれぞれ
装着したことを特徴とする。
ルーフ面にトランク面が連続して形成され、その
トランク面にリヤウインドが配設された自動車に
おいて、走行時の空気抵抗及び揚力の低減を図る
べく前記リヤウインド外面には、その中央部を残
してその左右両側に、左、右スポイラをそれぞれ
装着したことを特徴とする。
以下、図面により本発明の１実施例について説
明すると、全体を符号Ｖで示される自動車は、通
常「２ボツクスカー」と呼ばれるもので、その車
体Ｂのルーフ面１とトランク面２とが段差のない
滑らかな一面により形成される。
明すると、全体を符号Ｖで示される自動車は、通
常「２ボツクスカー」と呼ばれるもので、その車
体Ｂのルーフ面１とトランク面２とが段差のない
滑らかな一面により形成される。
前記自動車ＶのリヤウインドWrは、車体B0の
上面より後面にかけて縦断面Ｌ字状に形成されて
おり通常のように透明なガラス板３の外周を縁枠
４により縁取りして構成される。リヤウインド
Wrのコーナ部５は、車体B0の上面と後面との接
続部に位置しており、所定の円弧面に形成され
る。
上面より後面にかけて縦断面Ｌ字状に形成されて
おり通常のように透明なガラス板３の外周を縁枠
４により縁取りして構成される。リヤウインド
Wrのコーナ部５は、車体B0の上面と後面との接
続部に位置しており、所定の円弧面に形成され
る。
前記リヤウインドWrのコーナ部５外面には、
その中央部Ｃを残してその左右に、左、右スポイ
ラSl，Srが略水平に装着され、それら左、右スポ
イラSl，Srはガラス板等の透明板により形成する
のが好ましいが必ずしも透明板でなくてもよい。
その中央部Ｃを残してその左右に、左、右スポイ
ラSl，Srが略水平に装着され、それら左、右スポ
イラSl，Srはガラス板等の透明板により形成する
のが好ましいが必ずしも透明板でなくてもよい。
第４〜６図には、前記左、右スポイラSl，Sr
の、リヤウインドWrへの取付手段の数例が示さ
れている。
の、リヤウインドWrへの取付手段の数例が示さ
れている。
第４図に示す例では、リヤウインドWrの縁枠
４の左右には、ビス７を以て突出案内片６が固着
され、一方左、右スポイラSl，Srの基端には、前
記突出案内片６に嵌合し得るスライド溝８が形成
され、そのスライド溝８を前記突出案内片６にそ
の側方よりスライド嵌合させることにより、リヤ
ウインドWrに左、右スポイラSl，Srをそれぞれ
装着することができる。左、右スポイラSl，Srの
基端面外周はゴムなどの緩衝材９によつて縁取り
され、この緩衝材９はリヤウインドWrと、スポ
イラSl，Sr間の間隙を埋めるとともにそれらの傷
付きを防止する。
４の左右には、ビス７を以て突出案内片６が固着
され、一方左、右スポイラSl，Srの基端には、前
記突出案内片６に嵌合し得るスライド溝８が形成
され、そのスライド溝８を前記突出案内片６にそ
の側方よりスライド嵌合させることにより、リヤ
ウインドWrに左、右スポイラSl，Srをそれぞれ
装着することができる。左、右スポイラSl，Srの
基端面外周はゴムなどの緩衝材９によつて縁取り
され、この緩衝材９はリヤウインドWrと、スポ
イラSl，Sr間の間隙を埋めるとともにそれらの傷
付きを防止する。
第５図に示す例では、左、右スポイラSl，Srの
基部にクツプ１０を取付け、一方リヤウインド
Wrの縁枠４の左右には、取付孔１１が穿設さ
れ、この取付孔１１に前記クリツプ１０を嵌着す
ることにより、リヤウインドWrに左、右スポイ
ラSl，Srをそれぞれ装着することができる。左、
右スポイラSl，Srの基端面外周は前記第４図に示
すものと同じようにゴムなどの緩衝材９によつて
縁取りされる。
基部にクツプ１０を取付け、一方リヤウインド
Wrの縁枠４の左右には、取付孔１１が穿設さ
れ、この取付孔１１に前記クリツプ１０を嵌着す
ることにより、リヤウインドWrに左、右スポイ
ラSl，Srをそれぞれ装着することができる。左、
右スポイラSl，Srの基端面外周は前記第４図に示
すものと同じようにゴムなどの緩衝材９によつて
縁取りされる。
第６図に示す例では、左、右スポイラSl，Srの
基部に取付片１２が嵌着され、一方リヤウインド
Wrのガラス板３上面にはビス孔１３が穿設さ
れ、このビス孔１３をビス１４を貫通しこれを、
前記取付片１２に螺着することによりリヤウイン
ドWrに左、右スポイラSl，Srを装着することが
できる。左、右スポイラSl，Srの基端面外周は、
前記第４，５図に示されるものと同じように、ゴ
ムなどの緩衝材９によつて縁取りされる。第７図
に示す例では、スポイラSl，Srの基端面に接着凹
面１５を形成し、その接着凹面１５をリヤウイン
ドWrのガラス板３上面に接着剤１６を介して接
着する。左、右スポイラSl，Srの基端面外周は、
前記第４，５，６図に示されるものと同じように
ゴムなどの緩衝材９によつて縁取りされる。
基部に取付片１２が嵌着され、一方リヤウインド
Wrのガラス板３上面にはビス孔１３が穿設さ
れ、このビス孔１３をビス１４を貫通しこれを、
前記取付片１２に螺着することによりリヤウイン
ドWrに左、右スポイラSl，Srを装着することが
できる。左、右スポイラSl，Srの基端面外周は、
前記第４，５図に示されるものと同じように、ゴ
ムなどの緩衝材９によつて縁取りされる。第７図
に示す例では、スポイラSl，Srの基端面に接着凹
面１５を形成し、その接着凹面１５をリヤウイン
ドWrのガラス板３上面に接着剤１６を介して接
着する。左、右スポイラSl，Srの基端面外周は、
前記第４，５，６図に示されるものと同じように
ゴムなどの緩衝材９によつて縁取りされる。
第８図には、前述の左、右スポイラSl，Srを装
着した自動車を運転した際にドライバーＤが、後
視鏡Mbより見た後方視界の状況が示されてい
る。
着した自動車を運転した際にドライバーＤが、後
視鏡Mbより見た後方視界の状況が示されてい
る。
第８図においてＡ区域は、ドライバーＤが後方
の道路状況を確認する上で最も重要な区域であ
り、またＢ、Ｃ区域ではある程度後方視界を遮ぎ
る物体があつてもドライバーにとつて特に支障に
なるようなことがない区域であるが、前記Ａ区域
は、リヤウインドWrの左、右スポイラSl，Srの
ない中央部Ｃが該当し、また前記Ｂ、Ｃ区域は、
リヤウインドWrの左、右スポイラSl，Srの存在
する左、右部が該当するように、前記左、右スポ
イラSl，Srの寸法および装着位置が設定される。
の道路状況を確認する上で最も重要な区域であ
り、またＢ、Ｃ区域ではある程度後方視界を遮ぎ
る物体があつてもドライバーにとつて特に支障に
なるようなことがない区域であるが、前記Ａ区域
は、リヤウインドWrの左、右スポイラSl，Srの
ない中央部Ｃが該当し、また前記Ｂ、Ｃ区域は、
リヤウインドWrの左、右スポイラSl，Srの存在
する左、右部が該当するように、前記左、右スポ
イラSl，Srの寸法および装着位置が設定される。
尚、後方視界の確認のためには、地平線Ｌより
下方のＣ区域の方が、それよりも上方のＢ区域よ
りも必要なので、左、右スポイラSl，Srによつて
遮ぎられる区域は、前記Ｂ区域にくるように前記
左、右スポイラSl，Srの装着位置を設定すること
が好ましい。
下方のＣ区域の方が、それよりも上方のＢ区域よ
りも必要なので、左、右スポイラSl，Srによつて
遮ぎられる区域は、前記Ｂ区域にくるように前記
左、右スポイラSl，Srの装着位置を設定すること
が好ましい。
また上記実施例では左、右２枚のスポイラSl，
Srを使用したが、それらのスポイラSl，Srはそ
れぞれ２枚以上に構成してもよく、またリヤウイ
ンドWrはガラス板等の透明板のみにより構成し
てもよい。この場合には左、右スポイラSl，Srは
前記第６，７図に例示するように、ガラス板等の
透明板に直接装着する。
Srを使用したが、それらのスポイラSl，Srはそ
れぞれ２枚以上に構成してもよく、またリヤウイ
ンドWrはガラス板等の透明板のみにより構成し
てもよい。この場合には左、右スポイラSl，Srは
前記第６，７図に例示するように、ガラス板等の
透明板に直接装着する。
以上のように本発明によれば、車体Ｂのルーフ
面１にトランク面２が連続して形成され、そのト
ランク面２にリヤウインドWrが配設された自動
車において、走行時の空気抵抗及び揚力の低減を
図るべく前記リヤウインドWr外面にスポイラ
Sl，Srを装着したので、車体のルーフ面１とトラ
ンク面２とが連続する所謂「２ボツクスカー」に
おいてスポイラSl，Srを、空気力学上最も有効と
されるドライバの目の高さ近くに配置することが
でき、従つて走行時の空気抵抗及び揚力の低減と
いうスポイラ本来の機能を十分に発揮させること
ができる。
面１にトランク面２が連続して形成され、そのト
ランク面２にリヤウインドWrが配設された自動
車において、走行時の空気抵抗及び揚力の低減を
図るべく前記リヤウインドWr外面にスポイラ
Sl，Srを装着したので、車体のルーフ面１とトラ
ンク面２とが連続する所謂「２ボツクスカー」に
おいてスポイラSl，Srを、空気力学上最も有効と
されるドライバの目の高さ近くに配置することが
でき、従つて走行時の空気抵抗及び揚力の低減と
いうスポイラ本来の機能を十分に発揮させること
ができる。
しかも上記スポイラSl，Srは、リヤウインド
Wrの外面にその中央部を残して、その左、右両
側にそれぞれ装着させるから、ドライバの目の高
さ近くに配置されてもドライバの後方視界を何ら
妨げることがなく、また、自動車Ｖの走行時に、
車体上面を流れる空気はリヤウインドの左、右ス
ポイラの存在しない、中央部のガラス板上面に沿
つて流れるので該ガラス面への塵埃、雨水、泥土
の附着を防止することができる。
Wrの外面にその中央部を残して、その左、右両
側にそれぞれ装着させるから、ドライバの目の高
さ近くに配置されてもドライバの後方視界を何ら
妨げることがなく、また、自動車Ｖの走行時に、
車体上面を流れる空気はリヤウインドの左、右ス
ポイラの存在しない、中央部のガラス板上面に沿
つて流れるので該ガラス面への塵埃、雨水、泥土
の附着を防止することができる。
第１図は本発明スポイラ付自動車の後部縦断側
面図、第２図はその平面図、第３図はその背面
図、第４〜７図は、それぞれスポイラの、リヤウ
インドへの装着例を示す断面図、第８図は後方視
界の写し出された後視鏡の正面図である。 Ｂ……車体、Ｃ……中央部、Sl，Sr……左、右
スポイラ、Wr……リヤウインド、１……ルーフ
面、２……トランク面。
面図、第２図はその平面図、第３図はその背面
図、第４〜７図は、それぞれスポイラの、リヤウ
インドへの装着例を示す断面図、第８図は後方視
界の写し出された後視鏡の正面図である。 Ｂ……車体、Ｃ……中央部、Sl，Sr……左、右
スポイラ、Wr……リヤウインド、１……ルーフ
面、２……トランク面。
Claims (1)
- １ 車体Ｂのルーフ面１にトランク面２が連続し
て形成され、そのトランク面２にリヤウインド
Wrが配設された自動車において、走行時の空気
抵抗及び揚力の低減を図るべく前記リヤウインド
Wr外面には、その中央部ｃを残してその左右両
側に、左、右スポイラSl，Srをそれぞれ装着して
なる、スポイラ付自動車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55162833A JPS5787768A (en) | 1980-11-19 | 1980-11-19 | Automobile with spoiler |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55162833A JPS5787768A (en) | 1980-11-19 | 1980-11-19 | Automobile with spoiler |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5787768A JPS5787768A (en) | 1982-06-01 |
| JPS6111832B2 true JPS6111832B2 (ja) | 1986-04-04 |
Family
ID=15762103
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP55162833A Granted JPS5787768A (en) | 1980-11-19 | 1980-11-19 | Automobile with spoiler |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5787768A (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59117584U (ja) * | 1983-01-31 | 1984-08-08 | トヨタ自動車株式会社 | リヤスポイラ |
| GB2285607B (en) * | 1994-01-18 | 1996-01-17 | Acg Componentes Sa | Vehicle air dam |
| US8419099B2 (en) | 2011-07-21 | 2013-04-16 | Nissan North America, Inc. | Vehicle body structure |
| US8910987B1 (en) | 2013-10-18 | 2014-12-16 | Nissan North America, Inc. | Vehicle body trim structure |
| CN105365903B (zh) * | 2015-12-04 | 2018-01-23 | 太仓苏晟电气技术科技有限公司 | 一种低噪音汽车尾翼 |
| CN105438277B (zh) * | 2015-12-04 | 2018-03-30 | 太仓苏晟电气技术科技有限公司 | 便于安装的汽车尾翼 |
-
1980
- 1980-11-19 JP JP55162833A patent/JPS5787768A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5787768A (en) | 1982-06-01 |
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