JPS6026734B2

JPS6026734B2 - 自動車用座席

Info

Publication number: JPS6026734B2
Application number: JP52159903A
Authority: JP
Inventors: 進溝淵
Original assignee: NHK Spring Co Ltd
Current assignee: NHK Spring Co Ltd
Priority date: 1977-12-27
Filing date: 1977-12-27
Publication date: 1985-06-25
Also published as: JPS5490715A

Description

【発明の詳細な説明】本発明は自動車用座席に関し、特に背免れ部を後煩ごせ
たときにも後部座席との間に充分な空間を確保し、かつ
座部の前後位置と高さの調整を行なうことのできる自動
車用座席に関する。

従来の自動車用前部座席においては、リクライニング機
構を介して背焦れ部を後便させるとその先端部が後方に
突出し、後部座席着座者に圧迫感を与えるので、これを
改善するために座席全体を前後に変位させるスライド機
構が設けられている。

しかし、これらリクライニング機構およびスライド機構
は互いに独立しているので全体として構造が複雑で重量
も大であり、したがって原価高であるばかりでなく、操
作も別々に行なう必要があるため煩わしいという難点が
ある。また、上記のようなスライド機構とりクラィニン
グ機構とは別に、座席の高さを調整可能にするためには
いわゆるチルト機構が必要となり、この場合構造が更に
複雑なものとなって操作も非常に煩わしいものとなる。

本発明は上述のような事情に基づいてなされたもので、
その目的とするところは、後頭時における背党れ部の後
方への突出量が少なく、しかも広い足元スペースが確保
できるとともに、操作が容易でしかも簡単な構造であり
ながら座部の前後、、上下位置の調整機能も兼ね備えた
自動車用座席を提供することにある。

以下、本発明の一実施例について図面を参照して説明す
る。

第１図において左右一対をなす後部支持部材１，川ま図
示省略した自動車の車体の床に立設されている。これら
後部支持部材１，１の間に配された背焦れ部枠体２は、
上下方向中間部がピン３，３を介して後部支持部材１，
１の上端部に回動自在に枢着され、後部支持部材１，１
により前後便可能に支持されている。上記背党れ部枠体
２は、左右両側部に位置して下方に延長された脚部４，
４を備えている。また座部枠体５は後端部がピン６，６
を介して上記背免れ都枠体の脚部４，４に回動自在に連
結されている。

従って上記背売れ部枠体２を後ろに倒した状態において
はこれに連動して座部枠体５は前進し、また背売れ部枠
体２を起立させると座部枠体５が後退することになる。
一方、上記自動車の車体には上記後部支持部材１，１よ
りも前方に位置して左右一対をなす前記支持部材７，７
が取付けられている。

これら前部支持部材７，７は、ピン８，８を介して各下
端部が回動自在に連結された左右一対の脚リンク９，９
を支持している。これら脚リンク９，９は、たとえば各
上端部に固定されたトーションパィプ１０を介して上記
座部枠体５の前端部に前後方向に回動自在に橘着されて
いる。

なお、同じ側に配される後部支持部材１，１および前部
支持部材７，７はそれぞれ一体に形成してもよく、ある
いは全支持部村１，１，７，７を一体に形成してもよい
。そして上記脚リンク９，９は、第３図に示されるよう
に、座部枠体を後退させた状態においては上端側が斜め
後ろに回動降下し、また座部枠体を前進させた状態にお
いては起立する方向に回動上昇するように各枢着部の位
置が設定されている。また、上記座部枠体５の一側には
、後部支持部材１の下部と座部枠体５の前部との間にこ
れら両者の相対的位置を可変設定可能なロック手段１１
が介設されている。

このロック手段１１としては、伸縮量を無段階に調節可
能な摩擦ロック機構１２を用いることが望ましい。この
摩擦ロック機構１２は第２図にその外筒１３に軸受体１
４，１４を介して摺動自在に挿通されるロッド１５と、
外筒１３の内部に位置する基部にはロッド１５が遊貸さ
れるとともに先端部が周方向に回動自在に外筒１３の外
部に延出された操作レバー１６と、上記ロッド１５に互
いに反対方向に巻装されるとともに自由状態における内
径がロッド１‐５の外径よりも小さく形成され、かつ各
両端部が上記操作レバー１６および軸受体１４，１４に
それぞれ係止された摩擦部材としての一対のコイルばね
１７，１７とを備えている。そして、操作レバー１６を
自由にしたロック状態においては上記。ッド１５がコイ
ルばね１７，１７によって緊縦され、かつロッド１５と
外筒１３との間に相対的な軸力が作用すると、その作用
方向に応じていずれか一方のコイルばねが自然螺旋角以
上にそり曲げられてロッド１５を益々強く緊締し、ロッ
ド１５と外筒１３との鞠方向相対変位を阻止する。また
、操作レバー１６を非ロック位置に回動させるとコイル
ばね１７，１７が巻戻されることによりロッド１５と外
筒１３とは鞠方向に相対的変位自在となる。したがって
、伸縮量を無段階に設定することができる。上述のよう
な摩擦ロック機構１２は上記ロッド１５および外筒１３
のいずれか一方が上記後部支持部村１に、他方が上記座
部枠体５に、それぞれ回動自在に連結される。また、上
記背売れ部枠体２および座部枠体５にはそれぞれ適宜の
クッション体が取付けられ、第３図に例示するように背
免れ部Ｂおよび座部Ｃを有する前部座席Ａが構成される
。上記座席Ａにおいては、上記摩擦ロック機構１２の操
作レバー１６を非ロック位置に回動操作した状態で、た
とえば背売れ部Ｂの上部を手などで後方に押せば、背売
れ部Ｂはピン３の周りに回動され第３図において２点鎖
線で示す後頭状態となる。同時にピン６を介して座部５
が前記に押されるので、座部５は前方に変位し、この際
、胸リンク９，９はトーションパィプ１０を介して前方
に起立する方向に回動上昇される。そしてこれら脚リン
ク９，９の回動上昇に伴なし、トーションパィプ１０が
ピン８の周りに円弧状の変位をなすので、座部Ｃの前端
部もほぼ円弧状に変位される。よって座部Ｃは前進しつ
つ上昇することになる。また、座部Ｃの前方への変位に
伴なつて摩擦ロック機構１２が伸長される。そして背焦
れ部Ｂが所望の後額角度に達したとき上記操作レバ−１
６に加えられていた操作力を除けば、操作レバー１６は
コイルばね１７，１７の復元力によって非ロック位置に
復帰され、かつロッド１５がコイルばね１７，１７によ
って緊綿されて摩擦ロック機構は伸縮不能となり、背免
れ部Ｂおよび座部Ｃが所望の姿勢に保持される。そして
このロック状態においては座部枠体５の前部と後部支持
部材１の下部との間に摩擦ロック機構１２が斜めに架設
した状態となり、これら摩擦ロック機構１２と脚リンク
９と車体の床が三角形のトラス構造をなすから強固にロ
ック状態を維持することができるものである。

また、後煩状態にある背売れ部Ｂを起立させる場合には
、たとえば座部Ｃに着座したままで摩擦ロック機構１２
の操作レバー１６を非ロック位置に回動操作すれば座部
Ｃは着座者の体重により降下されるとともに背党れ部Ｂ
が連動して起立される。

したがって、従来のリクライニング機構におけるような
復元用‘まねなどを設ける必要がない。なお、この場合
に脚リンク９，９の姿勢によって必要があれ‘よ、当初
において座部Ｃを後方に押出してやってもよい。上述の
ように構成された装置においては、摩擦ロック機構の操
作レバー１６を操作してロックを解除した状態で背焦れ
部Ｂおよび座部Ｃの少なくともいずれか一方に押圧力を
加えるのみで両者を連動して同時に変位させることがで
きる。

そして、背拝れ部Ｂを上下方向の中間部に配されたピン
３の周りに回動されるので、回動中心が背免れ部の下端
部付近に設けられた従来装置に比し、同一後煩角度にお
ける上端部の後方突出量が少なくてすむ。たとえば最大
突出位置における突出量を従来装置よりも５〜７肌程度
少なくすることができ、後部座席Ｄの着座者に与える圧
迫感を著しく軽減することができた。また、従来装置に
おけるようなリクライニング機構やスライド機構等を要
しないので、床面から背売れ部最下端までの高さは３〜
５肌程度、後部座席最前端と背売れ部下端部の最後端と
の前後方向の距離は８〜１０狐程度、それぞれ従来装置
におけるより大きくすることができ、それだけ後部座席
着座者の足もとスペースを広くすることができた。しか
も、背拝れ部Ｂは後頭時に下端部が前進しつつ上昇され
るので、上記足もとスペースは一層拡げられることにな
る。さらに、座部枠体５、前記支持枠体７および脚リン
ク９の相互の連結構造を適宜に設定することにより、背
弄れ部Ｂの後煩時における座部Ｃの高さを着座者の最適
姿勢に適合させることができる。また、前、後部支持部
村１，７、背捷れ部枠体２および座部枠体５等は相互に
回動連結されているだけでよいので、従来装置に比し構
造が著しく簡単で、かつ軽量であり、原価も大幅に低減
される。なお、本発明は上記実施例のみに限定されるも
のではなく、その要旨とするところの範囲内で種々な変
更、応用が可能であることはいうまでもない。

本発明は特許請求の範囲に記載したごとく構成されるも
のであり、背売れ部枠体を後方に倒したときにこれに連
動して座部枠体が前方に移動するとともに、座部枠体の
前部を支持する脚リンクが回動上昇することにより座部
枠体が上昇し、この状態でロックできるようにしたから
、背免れ部の後煩時においても後部座席との間、特に足
元付近に充分な広さの空間を確保することができる。

よって従釆装置と比較して、後部座席の着座者に対し圧
迫感を与えたり自由度を束縛したりするようなことが大
幅に軽減される。また、ロック手段を解除して背売れ部
および座部の少なくともいずれか一方を押圧することに
より他方も連動して変位され、所望位置に設定するため
の取扱いが簡単かつ容易である。そして上記のように座
部枠体は前記の脚リンクと後部支持部材によって支持さ
れ、座部の前後動に連動して座部が上下するようにした
から、従来のシートスライド機構のような案内レールを
用いることなく座部枠体の前後の位置を調整できるとと
もに、座部の高さを調節するチルト機構も兼用させるこ
とができるなど、簡単な構造でありながら多様な機能を
発揮させることができる。

また、ロック状態においては摩擦ロック機構が座部枠体
と後部支持部材との間を連結する構造メンバとして働く
から、ロック状態において高い剛性が得られるなど、多
くの優れた効果を奏することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は斜視図、第２
図は摩擦ロック機構の断面図、第３図は動作説明図であ
る。１……後部支持部材、２……背焦れ部枠体、３，６，８
・・…・ピン、５・・・・・・座部枠体、７・・・・・
・月ｌ」都支持部材、９・・・・・・脚リンク、１０・
・．・・・トーションパィプ、１２…・・・摩擦ロック
機構、１３・・・…外筒、１５・・・小ロッド、１７・
・・・・・コイルばね（摩擦部材）。才１図オ２図才３図

Claims

【特許請求の範囲】

１車体の床に立設される後部支持部材と、上下方向中
間部を上記後部支持部材に車体前後方向に回動自在に枢
着した背凭れ部枠体と、後端部を上記背凭れ部枠体の下
部に回動自在に連結し、上記背凭れ部枠体を後ろに倒し
た状態において前進しまた背凭れ部枠体を起立させた状
態において後退する座部枠体と、上端部を上記座部枠体
の前部に前後方向に回動自在に枢着し、かつ下端部を車
体に固定した前部支持部材に前後方向に回動自在に枢着
して当該座部枠体を後退させた状態においては上端側が
斜め後ろに回動降下しまた座部枠体を前進させた状態に
おいては起立する方向に回動上昇する脚リンクと、外筒
およびこの外筒に伸縮自在に挿通したロツドおよびこの
ロツドを上記外筒に対し任意の軸方向位置に固定する摩
擦部材を備えて構成されかつこれら外筒およびロツドの
一方を前記後部支持部材の下部に枢着し他方を前記座席
枠体側に枢着した摩擦ロツク機構とを具備したことを特
徴とする自動車用座席。