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JPS601266Y2 - デイ−ゼルエンジンの燃料噴射ノズル - Google Patents

デイ−ゼルエンジンの燃料噴射ノズル

Info

Publication number
JPS601266Y2
JPS601266Y2 JP11625779U JP11625779U JPS601266Y2 JP S601266 Y2 JPS601266 Y2 JP S601266Y2 JP 11625779 U JP11625779 U JP 11625779U JP 11625779 U JP11625779 U JP 11625779U JP S601266 Y2 JPS601266 Y2 JP S601266Y2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
injection
nozzle
groove
main
fuel injection
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
JP11625779U
Other languages
English (en)
Other versions
JPS5634060U (ja
Inventor
雅幸 田村
正治 牛村
利明 田中
Original Assignee
日産自動車株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 日産自動車株式会社 filed Critical 日産自動車株式会社
Priority to JP11625779U priority Critical patent/JPS601266Y2/ja
Priority to DE19803031298 priority patent/DE3031298A1/de
Priority to GB8027386A priority patent/GB2057057A/en
Priority to FR8018413A priority patent/FR2463861A1/fr
Publication of JPS5634060U publication Critical patent/JPS5634060U/ja
Application granted granted Critical
Publication of JPS601266Y2 publication Critical patent/JPS601266Y2/ja
Expired legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F02M61/18—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for
    • F02M61/1806—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for characterised by the arrangement of discharge orifices, e.g. orientation or size
    • F02M61/184—Discharge orifices having non circular sections
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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    • F02M45/08—Injectors peculiar thereto
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はディーゼルエンジンの燃料噴射ノズルに関す
る。
従来、ディーゼルエンジンの燃料噴射ノズルとしては、
例えば第１図に示すようなものがある。
これは不ロットル型と呼ばれるもので、渦流室式ディー
ゼルエンジンに多く使用され：ている。
このスロットル型噴射ノズルは、図外の燃料噴射ポンプ
より燃料通路１に圧送された燃料が噴射弁室２に入り、
ノズルの噴射開始圧力まで上昇すると針弁３の円錐形の
部分３ａに上向きの力が働き、針弁３を持上げるように
なる。
この噴射初期では針弁３先端部と噴口４との間の環状面
積が小さいため燃料噴射量が少ない。
そして、バルブリフトが増大すると前記環状面積が増大
して主噴射が行われるのである。
（掬養賢堂 昭和４８Ｎ−発行１内燃機関講義 上巻ヨ
第２５０頁、第２５１頁参照。
第２図Ａ、 Ｂに示すものはディーゼルエンジンの騒音
対策用として、先行噴射をする削口５を持つビントーク
ス（ｐｉｎｔａｕｘ）ノズルであり、寒冷時始動性改善
効果もあるため近年注目されている。
このノズルは燃料噴射初期、つまり針弁３のリフト量が
小さい領域では主噴口４近傍に開口した削口５より先行
噴射し、そしてバルブリフト量が増大して主噴口４の環
状面積が増大すると該主噴口４より主噴射を行うように
したものであり、特に第２図Ｂに示すものにあっては針
弁３先端部に噴射初期に主噴口４を閉塞するつば部６を
設けて先行噴射を積極的に行わせるようにしたものであ
る。
このように、削口５より先行噴射するようにしたものに
あっては主噴口４近傍の空気利用率が高まるため、第１
図に示すスロットル型のものと比較して着火性が向上す
る利点が挙げられる。
■養賢堂 昭和４坪発行１内燃機関講義 上巻ヨ第３０
０頁参照。
しかしながら、削口５による先行噴射によって主噴口４
周りの空気利用率が高まるといっても、該削口５が単純
なホール形状であるため、先行噴射流は充分に微粒化さ
れた噴霧とはならず、噴射流のままであって空気と混合
が十分に、かつ速かに行われず空気利用率の大幅な改善
は期待できないので、スモーク発生の低減につながらな
いものである。
また、着火遅れも充分短縮できないため、ノッキング発
生防止も効果的に行われず、従つて騒音低減にもあまり
有効でないという問題があった。
この考案はかかる従来の欠点を解消するためになされた
もので、主噴口近傍に溝を形成上で、この溝内に削口を
開口させると共に、該溝に前記削口を覆って多孔質部材
を装着し、この多孔質部材により、先行噴射燃料を充分
に微粒化すると共に噴射角を拡大して空気利用率の大幅
な改善を図ったものである。
以下、この考案の実施例を図面と共に前記従来の構成と
同一部分に同一符号を付して詳述する。
即ち、本考案にあっては第３図に例示するように、主噴
口４の近傍に削口５を開口させて噴射初期に該削口５よ
り燃料を先行噴射するようにした構成にあって、前記主
噴口４の近傍に溝７を形成して、この溝７内に前記削口
５を開口させると共に、該溝７に削口５を覆って発泡金
属、スチールウール、焼結合金、セラミックス等の多孔
質部材８を装着しである。
前述の削口５および溝７並に多孔質部材８の配置関係は
、例えば第４図Ａに示すよう番ト主噴ロ４近傍に溝７を
同心円状に形成して、こめ溝７内に複数の削口５を開口
させて該溝７に削口５を覆って多孔質部材８を装着した
り、同Ｂ図＆と示すように溝７を半円状にして複数の削
口５・を該溝７に開口させ、あるいは同図Ｃに示す如く
溝１を直線的に形成して該溝７に複数の削口５を開口さ
せたりすることができ、これはエンジンの要求特性に応
じて任意に設定できる。
第５図は以上の構成によりなる燃料噴射ノズルＮの取付
状態を示すもので、図中９はシリンダヘッド１．、「０
は渦流室、１１は始動用のグロープラグ、１「２ｉ″、
はシリンダブロック、１３はピストン、１４は主燃料室
を示す。
次に以上あ構成よりなる燃料噴射ノズルＮの作用を説明
すると、図外の燃料ポンプより圧送された燃料は通路１
を通って噴射弁室２に入り、針弁３を押上げる。
針弁３のリフト量が小さくつば部６が主噴口４を閉塞し
ている期間、燃料は削口５よＯ渦流室１０に噴射する先
行噴射ＩＡが行われるが、′コ１こて、本考案によれば
削口５は主噴口４近傍に形成した溝７内に開口し、しか
も、この削口５は溝７内に装着した多孔質部材８により
覆われているため、この先行噴射燃料は多孔質部材８を
通過することにより充分微粒化されると共に、シャワー
状に噴霧が広がる。
また、このように噴射燃料が微粒化されており、しかも
噴射初期では噴射弁室２の圧力が高くないため噴霧は主
噴口４近傍にとどまり、のって、噴口４近傍の空気を十
分に利用することができスモーク発生を著しく低減でき
るのである。
また、このように空気利用率が向上して着火遅れが短縮
されることから騒音低減効果も大きく、更に始動性改善
をも実現できるのである。
続いて、針弁３のリフト量が大きくなり、つば部６が主
噴口４を開口すると、主噴口４の通路断面積が削口５の
それよりも大となるため、燃料は主に主噴口４より噴射
されて主噴流ＩＢとなる。
こうして噴射された主噴流ＩＢは渦流室２の中心付近の
空気を充分利用し、安定した燃焼が行われる。
以上のようにこの考案によれば、削口は主噴口近傍に形
成した溝内に開口し、しかも、この削口は溝内に装着し
た多孔質部材で覆われているため溝形成部分で多孔質部
材によって、先行噴射時に噴射燃料を十分に微粒化させ
ると共に、噴霧角を拡大できるため圭噴白周りの空気と
の混合が充分かつ迅速に行われ、空気利用率を大幅に改
善してスモーク発生の低減、着火遅れの短縮化による騒
音低減、始動性の改善を実現できるという優れた実用上
の効果を有する。
【図面の簡単な説明】
第１，２図はそれぞれ従来のノズルを示す断面説明図、
第３図はとめ考案のノズルの一実施例を示す断面説明図
、□第４図Ａ、Ｂ、Ｃは主噴口と削口並に溝、多孔質部
材とめ関係を示すノズル底面図、第５図はこめ考案のノ
ズルの取付状態を示す断面図である。 ：′１・・・・・・燃料通路、２・・・・・・噴射弁室
、３・・・・・・針弁、４・・・・・・主噴口、５・＝
・・・・削口、７・・・・・・溝、８・・・・・・多孔
質部材。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 燃料噴射ノズルの主噴口近傍に開口する削口から先行噴
    射し、この先行噴射に続いて主噴口から主噴射するディ
    ーゼルエンジンの燃料噴射ノズルにおいて、前記主噴口
    近傍に溝を形成して、この溝内に前記削口を開口させる
    と共に、該溝に前記削口を覆って多孔質部材を装着した
    ことを特徴とするディーゼルエンジンの燃料噴射ノズル
    。
JP11625779U 1979-08-23 1979-08-23 デイ−ゼルエンジンの燃料噴射ノズル Expired JPS601266Y2 (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP11625779U JPS601266Y2 (ja) 1979-08-23 1979-08-23 デイ−ゼルエンジンの燃料噴射ノズル
DE19803031298 DE3031298A1 (de) 1979-08-23 1980-08-19 Einspritzvorrichtung fuer die brennstoffversorgung eines dieselmotors
GB8027386A GB2057057A (en) 1979-08-23 1980-08-22 Fuel injector for diesel engine
FR8018413A FR2463861A1 (fr) 1979-08-23 1980-08-22 Injecteur de carburant pour moteur diesel

Applications Claiming Priority (1)

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JP11625779U JPS601266Y2 (ja) 1979-08-23 1979-08-23 デイ−ゼルエンジンの燃料噴射ノズル

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS5634060U JPS5634060U (ja) 1981-04-03
JPS601266Y2 true JPS601266Y2 (ja) 1985-01-14

Family

ID=14682627

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
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DE (1) DE3031298A1 (ja)
FR (1) FR2463861A1 (ja)
GB (1) GB2057057A (ja)

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Also Published As

Publication number Publication date
DE3031298A1 (de) 1981-03-26
GB2057057A (en) 1981-03-25
FR2463861B1 (ja) 1985-03-01
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