JPS59120569A - ステアリングホイ−ル - Google Patents
ステアリングホイ−ルInfo
- Publication number
- JPS59120569A JPS59120569A JP23144982A JP23144982A JPS59120569A JP S59120569 A JPS59120569 A JP S59120569A JP 23144982 A JP23144982 A JP 23144982A JP 23144982 A JP23144982 A JP 23144982A JP S59120569 A JPS59120569 A JP S59120569A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- steering wheel
- materials
- core
- boss
- lightweight
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/04—Hand wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
不発明はステアリングホイール、！侍ニ１通化プ“ラス
チソクヲ用いｌｏ−ステアリングホイールに関するもの
である１、 一般に、自動車のハンドル即らステアリングホイールは
、握り部となるリング状の１ツム部と、ステアリングシ
ャフトへの取付部であるボス部と、リム部とボス部を一
体に連結するスポーク部とから構成されている。しかる
に、従来のステアリングホイール（Ｃおいては、リム部
、ボス部コ・・工びスポーク部がいずれも炭素鋼により
形成され、リム部とスポーク部、およびスポーク部とｙ
Ｊ？ス部が溶接され、かつリム部はゴム又はプラスチッ
クから成る意匠モールドによりモールド゛されており、
このよつ（・′こスチールを主体にして構成されている
ｆこめに軽いものでも２ Ｋｒの垂ムよ？持っていた。
チソクヲ用いｌｏ−ステアリングホイールに関するもの
である１、 一般に、自動車のハンドル即らステアリングホイールは
、握り部となるリング状の１ツム部と、ステアリングシ
ャフトへの取付部であるボス部と、リム部とボス部を一
体に連結するスポーク部とから構成されている。しかる
に、従来のステアリングホイール（Ｃおいては、リム部
、ボス部コ・・工びスポーク部がいずれも炭素鋼により
形成され、リム部とスポーク部、およびスポーク部とｙ
Ｊ？ス部が溶接され、かつリム部はゴム又はプラスチッ
クから成る意匠モールドによりモールド゛されており、
このよつ（・′こスチールを主体にして構成されている
ｆこめに軽いものでも２ Ｋｒの垂ムよ？持っていた。
このため、特に重速走行時や悪路走行時にステアリング
ホイールに振動金主じ、操作安定性ケ低下させるととも
（、ｒ（１ト”ライパーに不快感を与えるとし）つ欠点
かあジ、又燃費も増大するとし）う欠点が４′−）つ／
＝こ。
ホイールに振動金主じ、操作安定性ケ低下させるととも
（、ｒ（１ト”ライパーに不快感を与えるとし）つ欠点
かあジ、又燃費も増大するとし）う欠点が４′−）つ／
＝こ。
不発明は上記の従来の欠点金除去するために成されたも
のであり、軽量１°元分な強度茫持ち、ガニ待時に振動
が生じず操作性も良好でありかつ燃費全安価にすること
ができ、しかも製作も容易なステアリングホイールを提
供することを目的とする。
のであり、軽量１°元分な強度茫持ち、ガニ待時に振動
が生じず操作性も良好でありかつ燃費全安価にすること
ができ、しかも製作も容易なステアリングホイールを提
供することを目的とする。
以下、不発明の実施例全図面とともに説明する。
まず、第１図および第２図に示すように、ステアリング
ポイールｒリム部１とスポーク部２とボス部３がループ
状になるよう分割した形状で第１の芯材４と第２の芯材
５を発泡フオーム制等のプラスチックあるいはゴム等の
軽量保形材Ｖ′ＣＬｆ）形成する。次に第３図お工ひ第
４し１に示すようにループ状の各芯材４，５の表面に連
軸、した炭素繊維あるいはアルミナ徴維等から成る一方
向強化繊維１２を長手方間ＶＣ配設するととも（゛こ斜
め（はぼ４５°）に交差して巻回する。次に、第５１￥
１（ｌこ示すように、各芯材４，５ｔ−木化するように
主にスル９〜り部２を中心にして一万同一通化或維１２
ｆ ＆’＋めに交差して巻回すゐ。１２ａ（譲一方間
強化１・１川１２の延長部である。次に第６図に示すよ
うにボス部３の中心に形成された孔３ａにボス芯金６τ
収納するーｙｙ Ｘ 芯金６の内周面にはステアリング
シャフトのセレーシヨンとかミ合うインボリュートセレ
ーションが設けられている。そして、第７図に示す工う
に、各一方向強化繊維１２にプラスチックを含浸（あら
かじめ含浸しておいても良い８ ）硬化させてプラスチ
ック層７′に形成し、又ボス芯金６は一方同強化（哉維
１２の延長部１２ａおよび一方向強化繊維の短憬維とと
もに）−′ラスチックモールド８に、Ｊ：リモールダし
て各スポーク部２と一体化する。笑際にはさらに化粧モ
〜ルドヲ施す。
ポイールｒリム部１とスポーク部２とボス部３がループ
状になるよう分割した形状で第１の芯材４と第２の芯材
５を発泡フオーム制等のプラスチックあるいはゴム等の
軽量保形材Ｖ′ＣＬｆ）形成する。次に第３図お工ひ第
４し１に示すようにループ状の各芯材４，５の表面に連
軸、した炭素繊維あるいはアルミナ徴維等から成る一方
向強化繊維１２を長手方間ＶＣ配設するととも（゛こ斜
め（はぼ４５°）に交差して巻回する。次に、第５１￥
１（ｌこ示すように、各芯材４，５ｔ−木化するように
主にスル９〜り部２を中心にして一万同一通化或維１２
ｆ ＆’＋めに交差して巻回すゐ。１２ａ（譲一方間
強化１・１川１２の延長部である。次に第６図に示すよ
うにボス部３の中心に形成された孔３ａにボス芯金６τ
収納するーｙｙ Ｘ 芯金６の内周面にはステアリング
シャフトのセレーシヨンとかミ合うインボリュートセレ
ーションが設けられている。そして、第７図に示す工う
に、各一方向強化繊維１２にプラスチックを含浸（あら
かじめ含浸しておいても良い８ ）硬化させてプラスチ
ック層７′に形成し、又ボス芯金６は一方同強化（哉維
１２の延長部１２ａおよび一方向強化繊維の短憬維とと
もに）−′ラスチックモールド８に、Ｊ：リモールダし
て各スポーク部２と一体化する。笑際にはさらに化粧モ
〜ルドヲ施す。
尚、第８図に示すようにスポーク部２か３本ある場合に
は第９図に刀くすように各芯材９〜１１は３つに分割し
ｌこ形状にする。
は第９図に刀くすように各芯材９〜１１は３つに分割し
ｌこ形状にする。
以上のように不発明に係るステアリングホイールにおい
ては、主に軽量保形材から成る芯材と一方向強化繊維に
強化されたグラスチック層とから形成しており、軽量で
かつ曲げモーメントやねじりモーメントに対して充分な
強）規？有するステアリングホイールが得られる。この
１こめ、走行中にステアリングホイールに撮動が生じ姉
く、操作性も良好となり、燃費も安くなる。又、各芯材
はルー１状であるので一方同強化繊維の配設が極めて容
易となる。
ては、主に軽量保形材から成る芯材と一方向強化繊維に
強化されたグラスチック層とから形成しており、軽量で
かつ曲げモーメントやねじりモーメントに対して充分な
強）規？有するステアリングホイールが得られる。この
１こめ、走行中にステアリングホイールに撮動が生じ姉
く、操作性も良好となり、燃費も安くなる。又、各芯材
はルー１状であるので一方同強化繊維の配設が極めて容
易となる。
第１〜６図は不発明の一実施例に係るステアリングホイ
ールの製造過程図、第７図（・ま不発明の一実＃ｉ例に
係るステアリングホイールの斜視Ｉ〜、第８図および第
９図は夫々不発明の第２の実施例に係るステアリングホ
イールの正面図および製造過程図である。 １・・・リム部、２・・・スポーク部、３・・・ボス部
、４．５．９〜１１・−・芯材、６・・・ボス芯金、７
・・・プラスチック層、８・・・プラスチックモールド
、１２・・・一方向強化徹維、１２ａ・・・延長部。 尚、図中同一符号は同−又は相当部分を示す。 代理 人 葛 野 信 −（ 第４ 図 、３ ＠６図 第７ 図 第８図 第９図
ールの製造過程図、第７図（・ま不発明の一実＃ｉ例に
係るステアリングホイールの斜視Ｉ〜、第８図および第
９図は夫々不発明の第２の実施例に係るステアリングホ
イールの正面図および製造過程図である。 １・・・リム部、２・・・スポーク部、３・・・ボス部
、４．５．９〜１１・−・芯材、６・・・ボス芯金、７
・・・プラスチック層、８・・・プラスチックモールド
、１２・・・一方向強化徹維、１２ａ・・・延長部。 尚、図中同一符号は同−又は相当部分を示す。 代理 人 葛 野 信 −（ 第４ 図 、３ ＠６図 第７ 図 第８図 第９図
Claims (1)
- （１）握り部となるリング状のリム部と、ステアリング
シャフトへの取付部であるボ′ス部と、リム部とボス部
を一体に連結するスポーク部とから成るステアリングホ
イールｏｃ２いて、リム部とスポーク部とゴス部全ルー
ツ°状になるよう分割した形状で夫々軽量保形材に、ｌ
：り形成した複数個の芯材と、各芯材の周囲に配設され
た一方回ｊ束化憧’ｋｉｌＪと、各芯材全一体化するよ
う巻回さ扛た− 方同強化鐵維と、−方同強化鋼糾−に
含浸硬化されたプラスチック層と、ボス部に一方回強化
鍼維を含んだプラスチックモールド″Ｑ″ＣＬ−リモー
ルドされたｒｆス芯金トから成ることを・ｌＦ！ｊ 做
とするステアリングホイール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23144982A JPS59120569A (ja) | 1982-12-28 | 1982-12-28 | ステアリングホイ−ル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23144982A JPS59120569A (ja) | 1982-12-28 | 1982-12-28 | ステアリングホイ−ル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59120569A true JPS59120569A (ja) | 1984-07-12 |
| JPS6213235B2 JPS6213235B2 (ja) | 1987-03-25 |
Family
ID=16923697
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23144982A Granted JPS59120569A (ja) | 1982-12-28 | 1982-12-28 | ステアリングホイ−ル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59120569A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60105565U (ja) * | 1983-12-25 | 1985-07-18 | トヨタ自動車株式会社 | ステアリングホイ−ル |
| US6854356B2 (en) * | 1999-01-27 | 2005-02-15 | Trw Automotive Safety Systems Gmbh | Motor vehicle steering wheel |
| WO2018100038A1 (de) * | 2016-11-30 | 2018-06-07 | Dalphi Metal Espana, S.A. | Lenkradskelett und fahrzeuglenkrad mit einem solchen lenkradskelett |
-
1982
- 1982-12-28 JP JP23144982A patent/JPS59120569A/ja active Granted
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60105565U (ja) * | 1983-12-25 | 1985-07-18 | トヨタ自動車株式会社 | ステアリングホイ−ル |
| JPH0125734Y2 (ja) * | 1983-12-25 | 1989-08-01 | ||
| US6854356B2 (en) * | 1999-01-27 | 2005-02-15 | Trw Automotive Safety Systems Gmbh | Motor vehicle steering wheel |
| WO2018100038A1 (de) * | 2016-11-30 | 2018-06-07 | Dalphi Metal Espana, S.A. | Lenkradskelett und fahrzeuglenkrad mit einem solchen lenkradskelett |
| CN110023175A (zh) * | 2016-11-30 | 2019-07-16 | 德尔菲金属西班牙股份公司 | 方向盘骨架和具有这样的方向盘骨架的车辆方向盘 |
| KR20190088975A (ko) * | 2016-11-30 | 2019-07-29 | 델피 금속 에스파냐 에스.에이. | 스티어링 휠 스켈레톤 및 그러한 스티어링 휠 스켈레톤을 포함하는 차량 스티어링 휠 |
| JP2019536682A (ja) * | 2016-11-30 | 2019-12-19 | ダルフィー・メタル・エスパーニャ・ソシエダッド・アノニマ | ステアリングホイールアーマチャおよびそのようなステアリングホイールアーマチャを備える車両ステアリングホイール |
| CN110023175B (zh) * | 2016-11-30 | 2022-03-29 | 德尔菲金属西班牙股份公司 | 方向盘骨架和具有这样的方向盘骨架的车辆方向盘 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6213235B2 (ja) | 1987-03-25 |
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