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JPS59117922A - スプリングカツプラ装置 - Google Patents

スプリングカツプラ装置

Info

Publication number
JPS59117922A
JPS59117922A JP57232689A JP23268982A JPS59117922A JP S59117922 A JPS59117922 A JP S59117922A JP 57232689 A JP57232689 A JP 57232689A JP 23268982 A JP23268982 A JP 23268982A JP S59117922 A JPS59117922 A JP S59117922A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
coil spring
wall
case
handle shaft
diameter coil
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP57232689A
Other languages
English (en)
Inventor
Kuniyoshi Harada
原田　邦義
Yukifumi Yamada
幸史 山田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Aisin Corp
Original Assignee
Aisin Seiki Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Aisin Seiki Co Ltd filed Critical Aisin Seiki Co Ltd
Priority to JP57232689A priority Critical patent/JPS59117922A/ja
Priority to DE19833342497 priority patent/DE3342497A1/de
Priority to GB08332482A priority patent/GB2135754B/en
Priority to US06/563,378 priority patent/US4614257A/en
Publication of JPS59117922A publication Critical patent/JPS59117922A/ja
Priority to GB08515155A priority patent/GB2158197B/en
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
    • F16D41/20—Freewheels or freewheel clutches with expandable or contractable clamping ring or band
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
    • B60N2/168—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable and provided with braking systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B60N2/225—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by cycloidal or planetary mechanisms
    • B60N2/2254—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by cycloidal or planetary mechanisms provided with braking systems
    • B60N2/2255—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by cycloidal or planetary mechanisms provided with braking systems with coiled springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/08—Friction clutches with a helical band or equivalent member, which may be built up from linked parts, with more than one turn embracing a drum or the like, with or without an additional clutch actuating the end of the band
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/40—Motors; Magnets; Springs; Weights; Accessories therefor
    • E05Y2201/47—Springs
    • E05Y2201/49—Wrap springs
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
    • E05Y2800/20—Combinations of elements
    • E05Y2800/22—Combinations of elements of not identical elements of the same category, e.g. combinations of not identical springs
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/55—Windows

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  • Electromagnetism (AREA)
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  • Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
  • Switches With Compound Operations (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、回転の伝達を駆動側から従動側には許容する
が、その逆方向には阻止するとともに従動側の揺ｔＭｋ
規制するスプリングカップラ装置に関する。
従来この椋のスプリングカップラ装置１０８ｊ、第１図
、第２図に示されるようにケース１４内に駆動部材１１
と、この駆動部材１１に形成した切欠部１１ａ内に間隙
を介して配される突起部１２ａｋ有する従動部材１２と
を備え、更に、ケース■４と駆動部材１１との間にケー
ス１４の内壁に摩擦力をもって接合するスプリング１８
を配置したことから構成されていた。駆動部材１１が反
時計方向に回動した時にこの駆動部材１１はスプリング
１８の一端１８ａと係合し、逆に時計回り方向に回動し
た時にはスプリング１８の他端１３ｂと係合する。従っ
て、いずれの方向に駆動部拐１１か回動されたとしても
、この回動とともにスプリング１３は駆動部材１１と係
合して収縮し、スプリング１８のケース１４内壁との接
合が解消される。この後、駆動部材切欠部１１ａ゛と従
動部材突起部１２ｎはスプリングを介し係合することに
より、駆動部材１１の回動は従動部材１２へ回動が伝達
される。
一方、従動部材１２が回動さｎた場合には、時計・反時
計のいずれの方向に回動したとしても、従動部材１２は
スプリング１３の端部１３ａ・１３ｂのどちらかに当接
する。このため、スプリング１８は必ず拡大されること
となってスプリング１８店ケ、サス１４内壁との間の摩
擦力は増大ざｎ１従動部材１２０回動は阻止ざ才しる。
つまり、従動部材１２から駆動部材１１には回転は伝達
さｎることはなく、従動部材１２は所定の位置に保持さ
扛る。
しかしなから、この種の従来装置では、スプリング１８
のケース１４内壁との接合を解除するには、駆動部材１
１の回動とともにスプリング１８を収縮させるに十分な
間隙を、駆動部材１１の切欠部１１ａと従動部材１２の
突起部１２ａとの間に形成することが不可欠となる。つ
まり、この間隙か十分でないと駆動部材１１が従動部材
１２に直ちに当接係合してしまい、従動部材１２がスプ
リング１ａｉ拡大する。よって、スプリング１８のケー
ス１４内壁との接合が解除されず、駆ｒＩｖＩ部材１１
は回転出来なくなる。このため、スプリング１８の両端
１３ａ・ｉ３ｂの間に従ｉｂ部材１２が間隙をもって配
されることとなって、この間隙分だけ従動部材１２に揺
動音生じるという欠点があった。この従動部材の欠点は
ウィンドレギュレータ装置に於てはウィンドガラスの上
下ガタを生じ、又、シート上下調整装置に於てはシート
の上下ガタを生ずるなど乗員の不快感とともに、車輌の
イメージを損うものである。
本発明は、コイルスプリングの一端を従動部材に係止し
て、この従動部材の揺１／に防止することを目的とする
。この目的を達成するため本発明で講じた技術釣手段は
、ケース内に回動自在に駆動部材と従動部材を配設し、
該駆動部材に形成した切欠部に前記従動部拐に設けた突
起を回動方向に間隙？介して嵌合させ、前記駆動部材と
前記従動部材を一体回転可能にするとともに、前記ケー
スに環状を呈した外壁と内壁を設け、該外壁と内壁の間
に外壁内周面に接合する大径のコイルスプリングと内壁
外周面に接合する小径のコイルスプリング會並設し、該
大径コイルスプリングでは、その一方の端部全前記従動
部材に係止させ、他方の端部を前記駆動部材が一方の方
向に回動させた時前記駆動部材に係合口■能とし且つ該
一方の方向の回動により収縮されるように巻回させ、前
記小径コイルスプリングでは、その一方の端部に前記従
動部材に係止させ、他方端部を前記駆動部材か他方の方
向に回動ｅｎた時前記駆動部材に保合可能とし、且つ該
他方の方向の回動により拡開されるように巻回させたこ
とにある。
この結果、駆動部材を回動させると、その回動方向に廖
じて両コイルスプリングのいずれが一方がこの駆動部材
と係合する。この係合したコイルスプリングは、駆動部
材の従動部材と一体とな−るまでの回動変位の間に大径
コイルスプリングでは収縮されるからケース外壁内周面
との接合が、小径コイルスプリングでは拡開されるから
ケース内壁外周面との接合が解除される。更に、駆動部
材が回動されると、従動部材も同一方向に回動するよう
になる。従動部材の回動によって、他方のコイルスプリ
ングの端部は従動部材に係止されでいるから、一方のコ
イルスプリングと同時に使方のコイルスプリングも小径
コイルスプリングでは拡開されるからケース内壁外周向
との接合か、大径コイルスプリングでは収縮さｆＬるこ
ととなッテケース外壁内周面との接合が夫々解除される
。よって、駆動部材の回転か従動部材に伝達される。
ところが、従動部材が前記一方の方向に回動さｎると、
大径コイルスプリングは拡開されるからケース内壁外周
面との接合が維持され、前記他方の方向に回動されると
小径コイルスプリングは収縮されるからケース外壁内周
面との接合が維持される。よって、何れの方向に従動部
材が回動されテモ、両コイルスプリングの何れか一方の
ケースしかも、従動部材の揺動かないから、この揺動に
より生じていた従動部材と駆動部材並びにスプリング間
の養接音がなくなる。
その上に、大径のコイルスプリングと小径のコイルスプ
リングを夫々ケースの外壁と内壁の間に並設配置したか
ら、たとえ２個のコイルスプリングを用いたとしても、
本発明によるスプリングカンブラ装簡の大きさけ、特に
回動軸方向において従来装置と同程度のものになし得る
という利点がある０ 以下図面に基いて本発明による一実施例を説明する０ スプリングカンプラ装置２０は、ケース２１該ケース２
１に取付られるベースプレート２５１ケース２１とベー
スプレート２５とから形成される空間内に配設さｎた駆
動部材たるハンドルシャ。
フト２７、従動部材たるプレート８０及び大径コイルス
プリング８４と大径コイルスプリング８５とを有してい
る。
ケース２１は図示右端か開口するとともに円筒状の外壁
２２を有し、図示左側の端面２１Ｂの中心箇所かケース
２１内方に折曲されて外壁２２と同軸で且つ並設する内
壁２８か形成されている。
ケース２１の開口した図示右端にはベースプレート２５
が固着されている。ベースプレート２５にはケース２１
の外壁２２と同軸で且つ小径の軸孔ｇ５ａが開設されて
いる。
このケース２１内に配設さｎたノ１ンドルシャフト２７
は、その本体環状部２７Ｃかケース２１の内壁２３″の
内周面に軸支ざ扛る。し、かも、図示右端側に突出形成
さｎた一対のｉ形状７ランジ部２６ａ、２６ｂのｉ状膜
部２７ｇにおいてベースプレート２５の軸孔２５ａに軸
支さ扛ており、ケース２１内で回動自在となっている。
ハンドルシャフト２７の互いに対峙する一対の７ランジ
１２ａａ、２６ｂには、゛夫々環状詭２７　ｃと同軸的
で且つ環状に立設部２７ａ、２７ｂが形成され、これら
両立股部２７ａ、２７ｂの間には切欠部２８及び２９が
形成１される。又、両立股部２７ａ、２７ｂはケース２
１の外壁２２と内壁２８の間に間隙をもって配設されて
いる。ハンドルシャフト２７の環状部２７　ｃの図示右
端中心には軸孔２７ｆか開設され、図示左端には取付部
２７ｅが設けられている。取付部２７村はケース２１の
端面２１８より外方に突出し、図示しないハンドルと係
合される。よって、ハンドルシャフト２７はハンドルを
回転させることにより、ナース２１内で回動される。
成された軸部８０「、及び図示右端に設けらｎたｉ対の
ノ対峙する扇形状のフランジｍａｏｄ、ａ。
ｅ’に有する。軸部３０「はハンドルシャフト２７の環
状部＋１７　Ｃの軸孔２７Ｃに嵌合軸支され、しかも本
体８０ｃもハンドルシャフト２７のフランジ部２６ａ、
２６ｂの環状内面２７ｄに軸支さ扛ている。更に、両７
ランジ部３０ｄ、８０ｅけハンドルシャフト２７の両切
大部２８．２９の間に配設され、ハンドルシャフト２７
のフランジ部８０ｄ、３Ｑｅと同一平面を形成させてい
る。両７ランジ部８０ｄ　、３０ｅには、ハンドルシャ
フト２７の両フランジ部２６”＋　２６　ｂ　０ＪＥＪ
状段部２７ｇと同径的に環状段部３０ｇが夫々形成され
、ベースプレート２５の軸孔２５ａに軸支されている。
プレート８０の両７ランジ部３０ｄ、８０ｅＶＣは夫々
本体３Ｑｃと同軸的に現状突起３０ａ、３０ｂが形成さ
れている。両環状突起８０ａ、３０ｂは夫々スリソ＋−
ａ　１　、３２ケ有する。これら両環状突起３０ａ、３
０ｂはケース２１の外壁２２と内壁２８の間に夫々間隙
を介して配設さｎるどと°　もに１環状突起８０ａはハ
ンドルシャフト２７の切欠部２８に、環状突起３０ｂは
′切欠部２９に軸まわりに間隙を有して嵌合される（第
５図参照）。第５ＦＡから分るように、環状突起３０ａ
とハンドルシャフト２７の切欠部２８の間に設けられた
軸まわりの間隙は、環状突起３ｏｂと？翫ンドルシャフ
ト２７の切欠部２９の間に設けられた軸まわりの間隙に
比して小さく、ハンドルシャフト２７が回動さγＬると
、切欠部２８の両切欠＠２８ａ。
２８ｂかプレート３０の突起δＯａに当接される。尚、
両７ランジ部３０ｄ　、３０ｅの先端は環状突起８０　
ａ　、　３０　ｂの外周よりも突出しケース２１の外壁
側まで延在させらｆして後述する大径コイルスプリング
８５を保持する。
又、プレート８０の図示右端面にはつまみ８８が形成さ
れ、ベースプレート２５の軸孔２５ａ’ｉ７介して外方
に突出している。
よって、プレート３０は、ケース２１内において回動自
在であり、且つハンドルシャフト２７が回動スると、ハ
ンドルシャフトのみか回動した後ハンドルシャフト２７
と一体となって回転するので、ハンドルシャ７　）　２
７’ｉ駆動するハンドルの回転がプレート８０のつまみ
８８より取り出せるハンドルシャフト２７の同軸状に配
置されている立設部２７　ａｌ　２７　ｂ及びプレート
８０の突起３０ａ、８０ｂの外周側と内周側には、夫々
間隙會介シて大径コイルスプリング８５と、小径コイル
スプリング３４が同軸で且つ並設して配置されている。
大径コイルスプリング８５では、その外径カ自由状態で
ケース２１の外壁２２の内周面の径より大きくされてい
るので、大径コイルスプリング８５はケース２１の外＠
２２の内周面に摩擦力をもって接合させられている。一
方、小径コイルスプリング８４では、その内径か自由状
態でケース２１の内壁２８の外周面より小さくされてい
るので、小径コイルスプリング８４はケース２１の内＠
２８の外周面に摩擦力をもって接合させられる。
又、大径コイルスプリング８５は、両端部８５ｎ、８５
ｂが夫々内方に折曲され、一方の端部８５ａがプレート
３０の突起３ｏｂのスリット溝８２に係止されるととも
に、他方の端部３５ｂかノＸンドルシャフ。ト２７の切
欠部２９の切欠面２９ａに係合されている。しかも、大
径コイルスプリング８５は、端部８５ｂか折曲しそのま
まノ１ンドルシャフト２７の立設部２７ａの外周面を巻
くように巻回されている。一方、小径コイルスプリング
８４１、ｊ・両端部３４ａ　、３４ｂか夫々外方に折曲
され、一方の端部３４Ｂがプレート３０の突起ａＯａの
スリツト１Ｍ８１に係止されるとともに、他方の端Ｉｆ
ｌｓ　：ｉ３４　ｂがハンドルシャフト２７の切欠部２
９の切欠面２９ｂに係合されている。しかも、小径コイ
ルスプリング８４は端部８４ｂが折曲し切欠部２９に向
って巻回されている。よって、両コイルスプリング＋３
４１’３５の端部３４ｂ、３５ｂはハンドルシャフト２
７０回転方向遊間きに位置する切欠面２９ａ、Ｚ９ｂに
係合さｆしている。
ハンドルシャフト２７が図示矢印Ａの方向に回転される
と、小径コイルスプリング８４の端部３ルｂにハンドル
シャフト２７の切欠部２９の切欠面２９ｂが当接し、更
なるハンドルシャフト２７の回転により小径コイルスプ
リング３４は拡開される。しかし、大径コイルスプリン
グ８５では、端部８．５ｂからハンドルシャフト２７の
切欠部２９の切欠面２９Ａ・が離間する。又、ハンドル
シャフト２７が図示矢印入方向と逆向きに回転さ扛ると
、大径コイルスプリング８５の端部３５ｂにハンドル、
シャフト２７の切欠部２９の切欠面２９Ｂか当接し更な
るハンドルシャフト２７の回転により大径コイルスプリ
ング３５は収縮される。しかし、小径コイルスプリング
８４では端部３４ｂからハンドルシャフト２７の切欠部
２９の切欠面２９ｂが離間するので、特に変形は生じな
い。
一方、プレート８０が図示矢印Ａの向きに回転されると
、プレート８０に夫々係止されている端部３４ａ、３５
ａにより、小径コイルスプリング３４及び大径コイルス
プリング３５けともに収縮Ｉｎる。又、プレート８０か
図示矢印Ａと逆向きに回転されると、両コイルスプリン
グ３４．３５はともに拡開される。
尚、第８図では両コイルスプリング、３４．８５は自由
状態を図示されているので、その右端５８４ａ、３４ｂ
、３５ａ、３５ｂは必ずしも係止或いは係合されるプレ
ート８０のスリット溝３１．３２或いはハンドルシ１ヤ
フト２７の切欠部２９の切欠面２９ａ、２９ｂと対応し
ていない。
以上のように実施例は次のごとく作用する。
図示しないハンドルと回動すると、ハンドルシャフト２
７は取付部２７Ｂを介してケース２１内でｌｌ７１動さ
れる。しかも、ハンドルシャフト２７の両切欠品２８　
、２９かプレート３０の両突起８０ｆ１．３０ｂと軸ま
わりに間隙ケ介して嵌合されているから、この間隙分だ
けハンドルシャフト２７けプレート３０とは独立して自
由に回動される。
従って、ハンドルシャ７）２？’ｉ図示矢印Ａ方向に回
動さぜると、ハンドルシャフト２７の切欠部ｚ９の切欠
面２９ｂけ小径コイルスプリング３４の端部３４・ｂに
当接し、更なるハンドルシャフト２７の回動により小径
コイルスプリング８４の端部３４　ｂは巻き戻し方向に
付勢されるので拡開さｎる。こｎにより、小径コイルス
プリング３４のケース２１の内壁２８の外周面との接号
が解除さｎる０しかも、ハンドルシャフト２７の切欠ｇ
（Ｓ　２８の切欠面２８　ａがプレート８０の立設部δ
Ｏａに当接する。プレート３０かハンドルシャフト２７
とともに図示矢印Ａ方向に回動されることとなるので、
プレート３０のスリット８２に係止されていル大径コイ
ルスプリング３５の端部８５ａが巻き方向に付勢される
。こｎにより、大径コイルスプリング８５かη又縮され
てケース２１の外壁２２の内壁面との接合が解除される
。よって、ハンドル即ちハンドルシャフト２７を図示矢
印Ａ方向に回転させることにより、プレート８０か一体
回転することとなる。
一方・ハンドルシャフト２７を図示矢印Ａと逆方向に回
動さゼると、ハンドルシャフト２７の切欠部２９の切欠
部２９ａか大径コイルスプリング８５の端部８′５ｂＫ
当接し更なるハンドルシャフト２７の回動により大径コ
イルスプリング８５は着き方向に付勢されるので収縮ざ
γＬる。こ・れにより、大径コイルスプリング８５のケ
ース２１の外壁２２の内周面との接合が解除ざτＬる。
しかも、ハンドルシャフト２７の切欠部２８の切欠面２
８ｂがプレート８０の突起３０ａに当接する。プレート
８０がハンドルシャフト２７とともに図示矢印Ａとは逆
方向に一体回動することとなるので、プレート３０のス
リット３１に係止されている小径コイルスプリング８４
の端部３４Ｂか巻き方向に付勢される。これにより小径
コイルスプリング３４・は拡開されてケース２１の内を
２３の外周面との接合が解除される。よって、）・ンド
ル即ちノ１ンドルシャフト２７を図示矢印Ａと逆方向に
回転させることにより、プレート８０が一体回転するつ
まり、ハンドルを何れの方向に回転させても、これに応
じてプレート３０は回転されるので、ハンドルの回転が
プレート８０のつまみ８８より取り出せる。
ところか、つまみ３３Ｖｃよりプレート８０を回転させ
てもハンドルシャフト２７は一体回転しない。小径コイ
ルスプリング３４及び大径コイルスプリング８５は、夫
々その一方の端部８４＋８，８５ａがブＬｚ−ト８０（
／ＪスＵント溝ｓｉ、３２＃係止されている。従って、
つまみ８８を図示矢印Ａ方向に回動させると、小径コイ
ルスプリング８４及び大径コイルスプリング８５ともに
巻き方向に付勢さｎて収縮する。大径コイルスプリング
３５ではケース２１の外壁２２の内周面との接合が解除
されるが、小径コイルスプリング３４のケース２１の内
壁２８の外周面との接合は維持される。又、つまみ８３
を図示矢印Ａ方向に回動させると、両コイルスプリング
３４．８５ともに巻き戻し方向に付勢されるので拡開さ
れる。小径コイルスプリング８４のケース２１内壁２８
の外周面との接合が解除されるが、大径コイルスプリン
グ３５のケース２１の外壁２２の内周面との接合が維持
される。よって、プレート８０か何れの方向に回動さ汎
ても両コイルスプリング３４．３５の何れか一方のケー
ス２１の内壁２８の外周面或いは外壁２２の内１ｊとの
接合が維持される。よって、プレート８０かつまみ８３
を介して回動されようとしてもプレート８０の回動が阻
止されるので、プレート３０と一体的にハンドルシャフ
ト２７が回動さｎることがない。
その上に、プレート８０が回動されようとしてモ両コイ
ルスプリング３４．３５の何れか一方のケース２１との
接合か維持されるので、プレート８０はそれ自体何ら揺
動することかできない。
しかも、ケース２１に同軸的に外壁２２と内壁２８を並
設形成し、且つこの外壁２２の内周面と内壁２８の外周
面に夫々大径コイルスプリング８５ト小径コイルスプリ
ング３４に接合させている。
よって、両コイルスプリング３４．３５が並設配置され
ることとなり、回転軸方向に関して六牙、ｉ化せずにプ
レート３０の揺動音なくせる。
【図面の簡単な説明】
第１図・第２図は夫々従来装置の正面図、及びスプリン
グの係合状態を示す説明図、第８図・第４図・第５図は
夫々本発明による一実施例の組付状態を示す分解斜視図
、第５図の１■−１〜゛線に沿う断面をもって示された
正面図、及びスプリングの係合状態を示す断側面図であ
る。 ２１・・・ケース、２２・・・外壁、２３・・・内ｗ、
ｚ７・・・ハンドルシャフト（駆動部材）、２８・・・
切欠ｓ、ａ　ｏ・・・プレート、３０８・・・突起、３
４−・・小径コイルスプリング、３５・・・大径コイル
スプリング 特許出願人 アイシン精機株式会拐 代表者中井令夫 第４図 第５図 ７」 −３

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. ケース内に駆動部材と従動部材全回動自在に配設し、該
    駆動部材に形成、した切欠部に前記従動部材に設けた突
    起を回動方向に間隙を介して嵌合させ、前記駆動部材と
    前記従動部材全一体回転可能にするとともに、前記ケー
    スに環状を呈した外壁と内壁を設け、該外壁と内壁のｍ
    ］に外壁内周■１に接合する大径のコイルスプリングと
    内壁外周ｌＪに接合する小径のコイルスプリングを前設
    し、該大径コイルスプリングは、その一方の端部を前記
    従動部材に係止し、前記大径コイルスプリングの他方端
    部上前記駆動部材が一方の方向に回動さｎた時・前記駆
    動部材に保合可能とされ、且つ前記駆動部材の一方の方
    向の回動により収縮されるように巻回され・前記小径コ
    イルスプリングは・その一方の端部を前記従動部材に係
    止し、他方端部を前記駆動部材が他方の方向に回動され
    た時前記駆動部材に保合可能とされ且つ該他方の方向の
    回動により拡開されるように巻回されたスプリングカッ
    プラ装置。
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GB8515155D0 (en) 1985-07-17
GB2135754A (en) 1984-09-05
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