JPS5897575A - 自動二輪車用風防 - Google Patents
自動二輪車用風防Info
- Publication number
- JPS5897575A JPS5897575A JP56197297A JP19729781A JPS5897575A JP S5897575 A JPS5897575 A JP S5897575A JP 56197297 A JP56197297 A JP 56197297A JP 19729781 A JP19729781 A JP 19729781A JP S5897575 A JPS5897575 A JP S5897575A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- windshield
- main body
- motorcycle
- mold
- lower cover
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims description 5
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 claims description 4
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 claims description 4
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 4
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 4
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 4
- 241001674048 Phthiraptera Species 0.000 description 1
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
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- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Transition And Organic Metals Composition Catalysts For Addition Polymerization (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動二輪車用風防に関する。
自動二輪車においては風防特に車体本体に取付ける大型
の風防（これを７エアリングとφう）＃：を虱等から搭
乗者を保護する上で非常に大切な役割を果しており、主
要な必需品の１つである。
の風防（これを７エアリングとφう）＃：を虱等から搭
乗者を保護する上で非常に大切な役割を果しており、主
要な必需品の１つである。
従来の自動二輪車用の風防は第１図に示すように合成樹
脂部材で風防本体１を一体成形により形成し、この風防
本体１に上部風防ガラス２．左。
脂部材で風防本体１を一体成形により形成し、この風防
本体１に上部風防ガラス２．左。
右下部カバー６．４等をネジ止め等により取付固定して
風防を形成し、風防本体１を介して図示しない自動二輪
車の車体本体に取付固定するようになってする。
風防を形成し、風防本体１を介して図示しない自動二輪
車の車体本体に取付固定するようになってする。
しかしながら、上記従来構造の風防において幡風防本体
を一体成形する場合、その金型を前後方向に引き抜く必
要があり、このため非常に深い金型となり、金型が大型
化すると共に、その形状が極めて傭維となり、非常に高
価である。更に、かかる一体成型にお−ては本体の内個
にボックス等の各種の構造体を一体に成型することは不
可能であり、このため、風防本体とは別個に形成した前
記各種の構造体を後から風防本体に取付けなければなら
ず、組付けに非常に手間が掛り、生産性を高める上で大
きな障害となっている。
を一体成形する場合、その金型を前後方向に引き抜く必
要があり、このため非常に深い金型となり、金型が大型
化すると共に、その形状が極めて傭維となり、非常に高
価である。更に、かかる一体成型にお−ては本体の内個
にボックス等の各種の構造体を一体に成型することは不
可能であり、このため、風防本体とは別個に形成した前
記各種の構造体を後から風防本体に取付けなければなら
ず、組付けに非常に手間が掛り、生産性を高める上で大
きな障害となっている。
本発明は上述の点に鑑みてなされたもので、風防本体を
中心から左右対称に２つに分割して夫々各別に成形し、
これらの左右２つの成型品を接合。
中心から左右対称に２つに分割して夫々各別に成形し、
これらの左右２つの成型品を接合。
して風防本体を形成し、この風防本体に風防ガラス、下
部カバー等を取付けるようＫした自動二輪車用風防を提
供するものである。
部カバー等を取付けるようＫした自動二輪車用風防を提
供するものである。
以下本発明の一実施例を添付図面に基づいて詳述する。
第２．５．４図は風防本体を上面視前後方向の中心線Ｃ
Ｌで分けた右側の半分で、この右側本体部１０の前部１
０ａにはヘッドライト取付用の略四角形状の切欠１１が
形成されており、との切欠１１の内側には上下方向から
７ランジ１２ａ。
Ｌで分けた右側の半分で、この右側本体部１０の前部１
０ａにはヘッドライト取付用の略四角形状の切欠１１が
形成されており、との切欠１１の内側には上下方向から
７ランジ１２ａ。
１２ｂが互いに向い合うように形成されている。
また、側部１０ｂにはハンドルの形状に応じて所定形状
に外方に且つ前方から後方に彎曲して膨出するハンドル
挿通部１３が形成されている。本体部１０の上縁部１０
０は前側からハンドル挿通部１６にふけて滑らかな曲線
を描きながら上方に向って彎曲（第６，４図）してお沙
、更にハンドル挿通部１６から後方５１０ｄにかけて下
方向に搭乗者の脚の姿勢に対応する所定形状で彎曲して
形成されている。そして、この後方部１０ｄの内側に例
えば略箱状の構造物１４が内方向に開口するように形成
されている。この構造体１４は例えばラジオ或は小物等
を収納するための箱である。
に外方に且つ前方から後方に彎曲して膨出するハンドル
挿通部１３が形成されている。本体部１０の上縁部１０
０は前側からハンドル挿通部１６にふけて滑らかな曲線
を描きながら上方に向って彎曲（第６，４図）してお沙
、更にハンドル挿通部１６から後方５１０ｄにかけて下
方向に搭乗者の脚の姿勢に対応する所定形状で彎曲して
形成されている。そして、この後方部１０ｄの内側に例
えば略箱状の構造物１４が内方向に開口するように形成
されている。この構造体１４は例えばラジオ或は小物等
を収納するための箱である。
本体部１０の下側部１５は車輌本体に塔載されたエンジ
ン等の形状に応じて所定の形に内側に突出して形成され
ている。また、本体部１０の前面上縁部１００には風防
ガラス取付用の穴１６が所定の間隔で穿設されており、
切欠１１の開口部の上、下所定位置には接合用の穴１７
．１８が穿設４れている。更に、本体部１０の内側周縁
部１０６には所定の個所に接合の際の位置決め用の接合
座１９が形成されている。かかる形状の右側本体部１０
は合成樹脂部材で一体に成型されている。この成型に際
し、図示しない金型は第２，６図の矢印Ａ、Ａ／方向（
横方向）に抜き出すように構成されている。従って、本
体部１０の内側に金型の引き抜き方向に平行な開口部等
を有する前記構造物１４等を成型することが可能である
。
ン等の形状に応じて所定の形に内側に突出して形成され
ている。また、本体部１０の前面上縁部１００には風防
ガラス取付用の穴１６が所定の間隔で穿設されており、
切欠１１の開口部の上、下所定位置には接合用の穴１７
．１８が穿設４れている。更に、本体部１０の内側周縁
部１０６には所定の個所に接合の際の位置決め用の接合
座１９が形成されている。かかる形状の右側本体部１０
は合成樹脂部材で一体に成型されている。この成型に際
し、図示しない金型は第２，６図の矢印Ａ、Ａ／方向（
横方向）に抜き出すように構成されている。従って、本
体部１０の内側に金型の引き抜き方向に平行な開口部等
を有する前記構造物１４等を成型することが可能である
。
同様にしてこの右側本体部１０と対称形状に左側本体部
２０（第５図）を合成樹脂部材で一体に成型する。
２０（第５図）を合成樹脂部材で一体に成型する。
かかる構成において、第５図に示すように右。
左２つの本体部１０．２０を接合し、前部１０ａ。
２０５Ｌの切欠き１１，２１の上、下部分に内側から支
持板５０．３１を当接し、ネジ５２．５５により穴１７
，２７；１８，２８を介して締付固定する。こうして、
右、左２つの本体部１０．２０を接合して１つの風防本
体４０を形成する。仁のように形成した風防本体４０の
上縁部１００゜２００に穴１６．２６を介して図示しな
いネジによりｔｓ４図に２点鎖線で示すように風防ガラ
ス′５５を締付固定する。また、風防本体４０の下部１
５゜２５に接着剤噂により下部カバー５６を接着固定す
る。このようにして風防を形成し、図示しない自動二輪
車の単体に従来と同様にして取付固定するＯ 尚、本実施例においては支持板を介して左右の本体部を
接合する場合につ―て記述し友が、これに限るものでは
な（゛、一方の本体部に支持板に相当する支持部を一体
に形成してもよい。
持板５０．３１を当接し、ネジ５２．５５により穴１７
，２７；１８，２８を介して締付固定する。こうして、
右、左２つの本体部１０．２０を接合して１つの風防本
体４０を形成する。仁のように形成した風防本体４０の
上縁部１００゜２００に穴１６．２６を介して図示しな
いネジによりｔｓ４図に２点鎖線で示すように風防ガラ
ス′５５を締付固定する。また、風防本体４０の下部１
５゜２５に接着剤噂により下部カバー５６を接着固定す
る。このようにして風防を形成し、図示しない自動二輪
車の単体に従来と同様にして取付固定するＯ 尚、本実施例においては支持板を介して左右の本体部を
接合する場合につ―て記述し友が、これに限るものでは
な（゛、一方の本体部に支持板に相当する支持部を一体
に形成してもよい。
以上説明したように本発明によれば、゛風防本体を左右
２つに分割することにより金型を左右方向（横方向）に
抜くことができるため小型化且つ簡素化することができ
全型代を安価にすることができる。また、風防本体の内
側にインチ取付用のボス、ブラケット、７ランジ、ボッ
クス等の各種の構造物を一体に成型することができるた
め、各種装備の風防への作９つけ一体化を実現すること
ができ、組立性及び生産性を向上させることができる等
の優れた効果がある。
２つに分割することにより金型を左右方向（横方向）に
抜くことができるため小型化且つ簡素化することができ
全型代を安価にすることができる。また、風防本体の内
側にインチ取付用のボス、ブラケット、７ランジ、ボッ
クス等の各種の構造物を一体に成型することができるた
め、各種装備の風防への作９つけ一体化を実現すること
ができ、組立性及び生産性を向上させることができる等
の優れた効果がある。
第１図は従来の自動二輪車用風防の分解斜視図、右本体
部の正面図、第４図は第２図に示す右本体部の側面図、
第５図は本発明に係る風防本体の組立説明図である。 １０・・・右本体部、２０・・・左本体部、１１．２１
・・・切欠部、１５．２３−・・ハンドル挿通部、１４
・・・箱、３０．３１・・・支持板、３２．３３・・・
ネジ、３６・・・下部カバー。
部の正面図、第４図は第２図に示す右本体部の側面図、
第５図は本発明に係る風防本体の組立説明図である。 １０・・・右本体部、２０・・・左本体部、１１．２１
・・・切欠部、１５．２３−・・ハンドル挿通部、１４
・・・箱、３０．３１・・・支持板、３２．３３・・・
ネジ、３６・・・下部カバー。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、 合成樹脂で成型した風防本体に風防ガラス。 下部カバー等を取付けて形成する自動二輪車用風防にお
いて、風防本体を略左右対称の２つの本体部に分割して
夫々各別に成形し、これら２つの本体部を接合して風防
本体を形成し、該風防本体に前記風防ガラス、下部カバ
ー等を取付けて風防を形成したことを特徴とする自動二
輪車用風防。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56197297A JPS5897575A (ja) | 1981-12-08 | 1981-12-08 | 自動二輪車用風防 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56197297A JPS5897575A (ja) | 1981-12-08 | 1981-12-08 | 自動二輪車用風防 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5897575A true JPS5897575A (ja) | 1983-06-10 |
| JPS6319394B2 JPS6319394B2 (ja) | 1988-04-22 |
Family
ID=16372112
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56197297A Granted JPS5897575A (ja) | 1981-12-08 | 1981-12-08 | 自動二輪車用風防 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5897575A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62273174A (ja) * | 1986-05-19 | 1987-11-27 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動二輪車のフロントカバ− |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5856977A (ja) * | 1981-09-30 | 1983-04-04 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動二輪車のヘツドランプカウリング構造 |
-
1981
- 1981-12-08 JP JP56197297A patent/JPS5897575A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5856977A (ja) * | 1981-09-30 | 1983-04-04 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動二輪車のヘツドランプカウリング構造 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62273174A (ja) * | 1986-05-19 | 1987-11-27 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動二輪車のフロントカバ− |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6319394B2 (ja) | 1988-04-22 |
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