JPS5860329A - 自動車の変速装置 - Google Patents
自動車の変速装置Info
- Publication number
- JPS5860329A JPS5860329A JP16083681A JP16083681A JPS5860329A JP S5860329 A JPS5860329 A JP S5860329A JP 16083681 A JP16083681 A JP 16083681A JP 16083681 A JP16083681 A JP 16083681A JP S5860329 A JPS5860329 A JP S5860329A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- change
- lever
- control
- transmission
- fixed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/24—Providing feel, e.g. to enable selection
- F16H2061/242—Mechanical shift gates or similar guiding means during selection and shifting
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/18—Preventing unintentional or unsafe shift, e.g. preventing manual shift from highest gear to reverse gear
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/24—Providing feel, e.g. to enable selection
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/08—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism
- F16H63/20—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism with preselection and subsequent movement of each final output mechanism by movement of the final actuating mechanism in two different ways, e.g. guided by a shift gate
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車の変速装置の改良に関するものである。
一般に、自動車の変速装置は、＠／図に示されるように
、一端部がチェンジレバー１にａ械的に連係されたチェ
ンジロッド２の他端部が、クランクレバーアッセンブリ
３を介して、前記チェンジロッド２に直交して配置され
たコントロールエンド″ド４のコントロールエンド５に
連係され、該コントロールロッド４のコントロールレバ
ー６によって、該コントロールロッド４に並設されたロ
ッド７に固着された１−２シアトンオーク８．３−４シ
フトブー牙−り９．５−Ｒシフトフォーク１０などの動
きを規制して、変速ギヤ（図示省略）の噛合を制御する
ように構成されている。なお、コントロールレバー６の
外側には所定の変速状態にロックするインターロックス
リーブ１１がインターロックセットボルト１３にて設け
られ、該インターロックスリーブ１１に関連しかつ第３
速とリバースとを選択する５−Ｒゲート１２がロッド７
に固設されている。
、一端部がチェンジレバー１にａ械的に連係されたチェ
ンジロッド２の他端部が、クランクレバーアッセンブリ
３を介して、前記チェンジロッド２に直交して配置され
たコントロールエンド″ド４のコントロールエンド５に
連係され、該コントロールロッド４のコントロールレバ
ー６によって、該コントロールロッド４に並設されたロ
ッド７に固着された１−２シアトンオーク８．３−４シ
フトブー牙−り９．５−Ｒシフトフォーク１０などの動
きを規制して、変速ギヤ（図示省略）の噛合を制御する
ように構成されている。なお、コントロールレバー６の
外側には所定の変速状態にロックするインターロックス
リーブ１１がインターロックセットボルト１３にて設け
られ、該インターロックスリーブ１１に関連しかつ第３
速とリバースとを選択する５−Ｒゲート１２がロッド７
に固設されている。
ところが、上記のようなｉ造であ・ると、チーンジレバ
ー１よりシフトフォーク８．９．１０までの距離がかな
り長いので、途中のリンク系の製作誤差によってシフト
フォーク８．９．１０の動きが左右され、その結果、変
速ギヤの噛合の制御が正確にできず、升ユンジ、操作が
不正確になるという不具合がある。
ー１よりシフトフォーク８．９．１０までの距離がかな
り長いので、途中のリンク系の製作誤差によってシフト
フォーク８．９．１０の動きが左右され、その結果、変
速ギヤの噛合の制御が正確にできず、升ユンジ、操作が
不正確になるという不具合がある。
そのため、チェンジレバー１と、シフトフォーク８．９
．１０とを連係するリンク系の途中番こ、該シフトフォ
ーク８．９．１０の動きを正しく規制するガイド機構を
設けてやる必要がある。
．１０とを連係するリンク系の途中番こ、該シフトフォ
ーク８．９．１０の動きを正しく規制するガイド機構を
設けてやる必要がある。
本発明はかかる点に鑑みてなされたもので、そのような
ガイド機構を設ける場合、シフトフォークに近い部分の
方が、チェンジ操作をより正確ζこ行えることに着目し
、シフトフォーク番こ近いコントロールレバー付近にガ
イド機構を設けること番こより、リンク等の製作誤差に
よるシフトフォークの不確実な作動を防止し、チェンジ
操作を確実ζこすることができる自動車の変速装置を提
供することを主目的とする。
ガイド機構を設ける場合、シフトフォークに近い部分の
方が、チェンジ操作をより正確ζこ行えることに着目し
、シフトフォーク番こ近いコントロールレバー付近にガ
イド機構を設けること番こより、リンク等の製作誤差に
よるシフトフォークの不確実な作動を防止し、チェンジ
操作を確実ζこすることができる自動車の変速装置を提
供することを主目的とする。
以下、本発明の構成を、実施例Ｃごついて、図面に沿っ
て説明する。なお、変速装置全体の基本的な構成は、第
１図に示すものと同様であるから、同様の構成要素につ
いては同一の符号を用い、その詳細な説明を省略する〇 第２図において、２１はチェンジガイドスリーブで、シ
フトおよびセレクト操作を行うコントロールレバー６付
近に（図面でハ、コントロールレバー乙の上部に）、ス
プリングピン２２にて固定されている。このチェンジガ
イドスリーブ２１には、第１速部２３ａ１第２速部２３
ｂ１第３速部２３Ｃ１第グ速部２３ｄ、第５速部２３ｅ
およびリバース部２３ｆを有する、いわゆる変速パター
ンと合致する切欠溝２３が形成されている０２４はトラ
ンスミッションケース２５のねじ孔２５ａに螺着された
ガイドビンで、その先端部２４ａが切欠溝２３内に位置
している０このガイドビン２４によって、コントロール
レバー６（コントロールロッド４）の動きが規制され、
それによってシフトフォーク８、？、１０が正確に動か
される。なお、ガイドビン２４の断面六角形状の頭部２
４ｂはトランスミッションケース２５の外〜側に位置し
ている。
て説明する。なお、変速装置全体の基本的な構成は、第
１図に示すものと同様であるから、同様の構成要素につ
いては同一の符号を用い、その詳細な説明を省略する〇 第２図において、２１はチェンジガイドスリーブで、シ
フトおよびセレクト操作を行うコントロールレバー６付
近に（図面でハ、コントロールレバー乙の上部に）、ス
プリングピン２２にて固定されている。このチェンジガ
イドスリーブ２１には、第１速部２３ａ１第２速部２３
ｂ１第３速部２３Ｃ１第グ速部２３ｄ、第５速部２３ｅ
およびリバース部２３ｆを有する、いわゆる変速パター
ンと合致する切欠溝２３が形成されている０２４はトラ
ンスミッションケース２５のねじ孔２５ａに螺着された
ガイドビンで、その先端部２４ａが切欠溝２３内に位置
している０このガイドビン２４によって、コントロール
レバー６（コントロールロッド４）の動きが規制され、
それによってシフトフォーク８、？、１０が正確に動か
される。なお、ガイドビン２４の断面六角形状の頭部２
４ｂはトランスミッションケース２５の外〜側に位置し
ている。
また、チェンジガイドスリーブ２１の外側には、コント
ロールロッド４に対し軸方向に摺動可能でかつ円周方向
に回動可能に嵌合したミスシフト防止部材２６が装設さ
れている。このミスシフト防止部材２６は、コントロー
ルロッド４が嵌挿された２つの側板部２６ａｓ ２６ｂ
と、該側板部２６ａ１２６ｂｌｆｆｉにチェンジガイド
スリーブ２１に沿う中間′湾曲板部２６ｃとよりなり、
該中間湾曲板部２６Ｃに窓部２６ｄと、係止段部２６ｅ
とが設けられている。
ロールロッド４に対し軸方向に摺動可能でかつ円周方向
に回動可能に嵌合したミスシフト防止部材２６が装設さ
れている。このミスシフト防止部材２６は、コントロー
ルロッド４が嵌挿された２つの側板部２６ａｓ ２６ｂ
と、該側板部２６ａ１２６ｂｌｆｆｉにチェンジガイド
スリーブ２１に沿う中間′湾曲板部２６ｃとよりなり、
該中間湾曲板部２６Ｃに窓部２６ｄと、係止段部２６ｅ
とが設けられている。
窓部２６ｄは、比較的大きい矩形状で、チェンジカイト
スリーブ２１をコントロールロット４ ｉコ固定するス
プリングビン２２の延長部分が挿通され、それによって
ミスシフト防止部材２６の、チェンジカイトスリーブ２
１（コントロールロッド４）に対する軸方向の移動およ
び円周方向の回動の範囲を制限している０ 係止段部２６ｅは、コントロールレノ＜−６付近のコン
トロールロッド４に固着されたスプリングピン２７に一
端が係止されかつ該コントロールロッド４に巻装された
スプリング２８の他端がミスシフト防止部材２６の側板
部２６ｂにフックされることにより、チェンジガイドス
リーブ２１の切欠溝２３における第ｊ速部２３ｅとリバ
ース部２３ｆとの間に位置するように保持されている。
スリーブ２１をコントロールロット４ ｉコ固定するス
プリングビン２２の延長部分が挿通され、それによって
ミスシフト防止部材２６の、チェンジカイトスリーブ２
１（コントロールロッド４）に対する軸方向の移動およ
び円周方向の回動の範囲を制限している０ 係止段部２６ｅは、コントロールレノ＜−６付近のコン
トロールロッド４に固着されたスプリングピン２７に一
端が係止されかつ該コントロールロッド４に巻装された
スプリング２８の他端がミスシフト防止部材２６の側板
部２６ｂにフックされることにより、チェンジガイドス
リーブ２１の切欠溝２３における第ｊ速部２３ｅとリバ
ース部２３ｆとの間に位置するように保持されている。
したがって、スプリング２８は、ミスシフト防止部材２
６の軸方向および円周方向の動きに抗する。
６の軸方向および円周方向の動きに抗する。
上記構成によれば、°チェンジレバー１を操作してチェ
ンジ操作を行うと、チェンジロッド２、クランクレバー
アッセンブリ３などによる途中のリンク系の製作誤差な
どによって、シフトフォーク８．９．１０の動きが不確
実になろうとしても、トランスミッションケース２５に
固定したガイドビン２４の先端部２４ａと、コントロー
ルロッド４に固着したチェンジガイドスリーブ２１の切
欠溝２６との係合によって、コントロールレバー６（コ
ントし一ルロツド４）が変速パターン通りに動かされ、
その結果、シフトフ芽−り８．９．１０は正確に作動す
る。
ンジ操作を行うと、チェンジロッド２、クランクレバー
アッセンブリ３などによる途中のリンク系の製作誤差な
どによって、シフトフォーク８．９．１０の動きが不確
実になろうとしても、トランスミッションケース２５に
固定したガイドビン２４の先端部２４ａと、コントロー
ルロッド４に固着したチェンジガイドスリーブ２１の切
欠溝２６との係合によって、コントロールレバー６（コ
ントし一ルロツド４）が変速パターン通りに動かされ、
その結果、シフトフ芽−り８．９．１０は正確に作動す
る。
寸た、第ｊ速状態にあるとき、チェンジ動作をすると、
ガイドビン２４の先端部２４ａがミスシフト防止部材２
６の係止段部２６ｅにて規制されて、リバース部２３ｆ
への直接移行が規制される。
ガイドビン２４の先端部２４ａがミスシフト防止部材２
６の係止段部２６ｅにて規制されて、リバース部２３ｆ
への直接移行が規制される。
したがって、ｊ速かｂリバースへのミスシフトが防止で
きる。
きる。
本発明は、上記のように、変速ギヤの噛合を制御するシ
フトフォークに近い部分で該シフトフォークの動きを規
制するように構成したため、リンク等の製作誤差による
チェンジ操作の不確実さを防止し、確実にチェンジ操作
をすることができる。
フトフォークに近い部分で該シフトフォークの動きを規
制するように構成したため、リンク等の製作誤差による
チェンジ操作の不確実さを防止し、確実にチェンジ操作
をすることができる。
また、トランスミッションケースにガイドビンを、コン
トロールロッドにチェンジガイドスリーブをそれぞれ設
けたため、トランスミッションケース側の加工工数が少
なくてすむなど種々の優れた効果を有する。
トロールロッドにチェンジガイドスリーブをそれぞれ設
けたため、トランスミッションケース側の加工工数が少
なくてすむなど種々の優れた効果を有する。
第１図は従来の自動車の変速装置の斜視図、第２図は本
発明に係る自動車の変速装置の要部斜視図である。 １・・・・・・チェンジレバー、２・・・・・・チェン
ジロッド、４・・・・・・コントロールロッド、６・・
・・・・コントロールレバー、８・・・・・・１−２シ
フドラオーク、９・・・・・・３−４シフトフオーク、
１０・・・・・・５−Ｒシフトフォーク、２１・・・・
・・チェンジガイドスリーブ、２３・・・・・・切欠溝
、２４・・・・・・ガイドビン、２４ａ・・・・・・先
端ｍ、２５−・−−−−トランスミッションケース、２
６・・・・・・ミスシフト防止部材
発明に係る自動車の変速装置の要部斜視図である。 １・・・・・・チェンジレバー、２・・・・・・チェン
ジロッド、４・・・・・・コントロールロッド、６・・
・・・・コントロールレバー、８・・・・・・１−２シ
フドラオーク、９・・・・・・３−４シフトフオーク、
１０・・・・・・５−Ｒシフトフォーク、２１・・・・
・・チェンジガイドスリーブ、２３・・・・・・切欠溝
、２４・・・・・・ガイドビン、２４ａ・・・・・・先
端ｍ、２５−・−−−−トランスミッションケース、２
６・・・・・・ミスシフト防止部材
Claims (1)
- （ｌ） チェンジレバー、該チェンジレバーに接続さ
れたチェンジロッド、該チェンジロッドと直交して配置
されるコントロールロッド、読口・ントロールロンドの
コントロールレバーにより変速ギヤの噛合を制御するシ
フトフォークからなる変速装置において、前記コントロ
ールロッドにシフトおよびセレクト動作を行うコントロ
ールＬ／ バー ｆ）’取付’ｆ ラｈ 、Ｍコントロ
ールレバー付近のコントロールロッドにチェンジガイド
スリーブが固定され、該チェンジガイドスリーブに変速
パターンと合致する切欠溝が形成され、該切欠溝内に先
端が位置するガイドピンがトランスミッションケースに
固着されていることを特徴とする自動車の変速装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16083681A JPS5860329A (ja) | 1981-10-07 | 1981-10-07 | 自動車の変速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16083681A JPS5860329A (ja) | 1981-10-07 | 1981-10-07 | 自動車の変速装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5860329A true JPS5860329A (ja) | 1983-04-09 |
| JPS6246007B2 JPS6246007B2 (ja) | 1987-09-30 |
Family
ID=15723457
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16083681A Granted JPS5860329A (ja) | 1981-10-07 | 1981-10-07 | 自動車の変速装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5860329A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59165174U (ja) * | 1983-04-22 | 1984-11-06 | 横山特殊ミシン株式会社 | 縫製装置 |
| EP0903518A3 (de) * | 1997-09-20 | 1999-11-17 | Ford Global Technologies, Inc., A subsidiary of Ford Motor Company | Schaltvorrichtung für ein Wechselgetriebe von Kraftfahrzeugen |
| JP2002039379A (ja) * | 2000-07-19 | 2002-02-06 | Fuji Heavy Ind Ltd | 変速操作装置 |
| EP1719935A3 (de) * | 2005-05-07 | 2007-03-14 | LuK Lamellen und Kupplungsbau Beteiligungs KG | Getriebeaktor für eine Kraftfahrzeug-Getriebeeinrichtung, Kraftfahrzeug-Getriebeeinrichtung mit einem solchen Getriebeaktor sowie Kraftfahrzeug-Antriebsstrang mit einer solchen Getriebeeinrichtung |
| CN102174959A (zh) * | 2011-02-24 | 2011-09-07 | 上海汽车变速器有限公司 | 变速器换挡机构 |
| JP2011179608A (ja) * | 2010-03-02 | 2011-09-15 | Mitsubishi Motors Corp | 変速装置 |
| JP2015117724A (ja) * | 2013-12-17 | 2015-06-25 | マツダ株式会社 | 変速機の変速操作装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5185073A (ja) * | 1974-12-16 | 1976-07-26 | Ford Motor Co |
-
1981
- 1981-10-07 JP JP16083681A patent/JPS5860329A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5185073A (ja) * | 1974-12-16 | 1976-07-26 | Ford Motor Co |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59165174U (ja) * | 1983-04-22 | 1984-11-06 | 横山特殊ミシン株式会社 | 縫製装置 |
| EP0903518A3 (de) * | 1997-09-20 | 1999-11-17 | Ford Global Technologies, Inc., A subsidiary of Ford Motor Company | Schaltvorrichtung für ein Wechselgetriebe von Kraftfahrzeugen |
| JP2002039379A (ja) * | 2000-07-19 | 2002-02-06 | Fuji Heavy Ind Ltd | 変速操作装置 |
| JP4555439B2 (ja) * | 2000-07-19 | 2010-09-29 | 富士重工業株式会社 | 変速操作装置 |
| EP1719935A3 (de) * | 2005-05-07 | 2007-03-14 | LuK Lamellen und Kupplungsbau Beteiligungs KG | Getriebeaktor für eine Kraftfahrzeug-Getriebeeinrichtung, Kraftfahrzeug-Getriebeeinrichtung mit einem solchen Getriebeaktor sowie Kraftfahrzeug-Antriebsstrang mit einer solchen Getriebeeinrichtung |
| JP2011179608A (ja) * | 2010-03-02 | 2011-09-15 | Mitsubishi Motors Corp | 変速装置 |
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| JP2015117724A (ja) * | 2013-12-17 | 2015-06-25 | マツダ株式会社 | 変速機の変速操作装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6246007B2 (ja) | 1987-09-30 |
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