JPS5837285A

JPS5837285A - 横型ブラインドコ−ド案内装置

Info

Publication number: JPS5837285A
Application number: JP12832482A
Authority: JP
Inventors: 勇吉川
Original assignee: Toso KK
Current assignee: Tosoh Corp
Priority date: 1982-07-24
Filing date: 1982-07-24
Publication date: 1983-03-04
Also published as: JPS6156747B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明はブラインドボトムレールの昇降とスラット傾動
の操作を一箇所で行うことのできる横型ブラインドのコ
ード案内装置に関するものである。

従来の一箇所で傾動と昇降を行うことができるブライン
ドとして提案された装置、例えば米国特許第３６３３６
４６号公報記載のブラインドは、トップレールに中空ウ
オームを垂直に貫通させて軸受けし、その中空ウオーム
に傾動軸に固定したウオームホイールをかみ合わせ、中
空ウオームに中空ユニバーサルジ璽インドを介して中空
操作ロッドを連結し、その中空操作ロッドの下端部にば
ねを備えたブレーキを取付け、昇降コードをトップレー
ルの外側から中空ウオーム、中空ユニバーサルジヨイン
ト、中空操作ロッドに順次通して引出し、昇降コードを
中空操作ロッドの内周面にブレーキシューで弾圧して係
止するものである。しかし、このブラインドは全体の幅
がスラットの長さよりもかなり長くなるため、建物の窓
や扉等の開口部の内幅と同じ長さのスラッ）ｌ取付ける
ことができないという問題以外に、このブラインドは、
ボトムレールの昇降時に、ボトムレールが左右に傾いて
昇降が不円滑になりやすく、特に、下降時に−は必ずと
いってよいほど傾斜する。

こ些は、三木ないし三木の昇降コードが操作ロッド内で
よじれてからまり、それをそのままブレーキシュー′で
押圧するため、ブレーキ作用が各コードに均一に作用し
ないことによる。

本発明の目的は一箇所においてボトムレールの昇降とス
ラットの傾動の両方の操作を行い得るブラインドにおけ
る上記問題を解消する装置を提供することにある。

上記目的を達成するため本発明の要旨とするところは、
トップレールにブロックを内股し、そのブロックにスラ
ットの傾動軸と直交してトップレールから斜め下方に突
出する中空軸を軸受けし、中空軸から傾動軸に回転を伝
える伝達装置を設け、中空軸に中空自在ジヨイントを介
して中空操作ロッドを連結し、ボトムレール昇降コード
をブロックに取付、けたガイドを介して中空軸、中空自
在ジヨイント及び中空操作ロッドに順次通したことにあ
る。

本発明の装置を図面に示す実施例に基づいて説明する。

第１図に示すように、トップレール１の一端からスラッ
ト２の起伏を操作する中空の操作ロッド３が下り、ボト
ムレール４の昇降を操作するコード５はそのロッド３の
中を通りその下端からさらに、垂下する。したがって、
ブラインドの操作はすべて一箇所において行うことがで
きる。。

トップレール１の左右の幅はスラット２の左右の幅とほ
ぼ同一であり、操作ロッド３はスラット２の前面に垂下
する。

第２図及び第３図に示すように、トップレールｌの端部
にブロック６を取付け、そのブロック６にトップレール
１の長手方向に延びる六角棒状の傾動軸７を軸受けする
。傾動軸７に直交しトップレール１から斜め下方に突出
する中空軸８も同じくブロック６に軸受けする。傾動軸
７に固定したフェース歯車９にかみ合う歯車ｌＯを中空
軸８の上端に取付ける。中空軸８にチューブ付きコイル
ジオインド１１を介して掃作ロッドの上端パイプ１２を
連結する。操作ロッド３は上下パイプ１２．１３の伸縮
自在な二重構造であり、その長さはねじ１４に−より自
由に調節することができる。

スラット２の傾動を調整するひも２０は、図示して゛い
ないが、傾動軸７と一体のドラムに巻付けられ、傾動軸
７の回転方向に応じてスラット２を前後に傾斜させる。

一方、コード５はボトムレール４からスラット２の間を
上に延び、ついで、トップレールｌの中に入り、さらに
、ブロック６内に設けた案内ロール１６を経て、中空軸
８、コイルジオインド１１、操作ロッド３を順次通り。

グリップ１５の底面に着脱自在に取付た係止金具１７の
穴から下方に引出されてつまみ１８に至る。グリップ１
５の上部に内周段２４を形成し、その内周段とパイプ下
端肉厚部２３の間に圧縮コイルばね２５を配設する。係
１Ｆ金具１７の上部は栓状に形成されているので、ばね
２５がグリップ１６を押し上げると、係止金具１７はパ
イプ１３の中空部に入り込みコード５を挟持して係１ト
する。又、ばね２５の弾力に抗してグリップ１５を押し
下げると、係止金具１７はパイプ１３の中空部から抜は
落ちるので、コード５は係止から解放され自由に上下す
ることができる。中空軸８を斜め下方ではなく、トップ
レール１の前面からほぼ水平に突出させてもよい、場合
によっては、案内ロール１６は固定式のガイドにしても
よい。

第４図の実施例は、中空軸８と操作ロッド３の上側パイ
プ１２を中空ユニバーサルジヨイント４１を介して連結
し、中空軸８−から傾動軸７への回転伝達にベベルギヤ
又はビンホイール４２．４３を使用している。ユニバー
サルジヨイント４１は前実施例のコイルジョイン）１１
に比較すると形は大きくなるが、弾性的なずれによる回
転伝達のずれは全くない。

第５図の実施例は、傾動軸７に平歯車５１を取付け、そ
の下側において平歯車５１とがみ合う中継平歯車５２を
ブロック６に軸受けし、その平歯車５２と中空軸８をコ
イルジヨイント５３を介して連結する。コード５は平歯
車５２の中空部からコイルジヨイント５３の中を通りｉ
空軸８に入る。中空軸８の回転はコイルジヨイント５３
、平歯車５２．５１を経て傾動軸７に伝えられる。

図示していないが、コイルジヨイント５３の代りに、中
継平歯車５２の軸と中空軸８にベベルギヤ又はヘリカル
ギヤを固定して両者の間の回転伝達を行うこともできる
。さらに、第９図に示すように、ブロック６に傾動軸７
と平行段違いに中継へりカルギヤ５４を軸受けし、その
へりカルギヤを中空軸８に固定した中空へりカルギヤ５
５にかみ合わせ、傾動軸７と中継へりカルギヤ５４をチ
ューブジヨイント５６等の自在ジヨイントで連結しても
よい、なお、ヘリカルギヤ５４．５５はベベルギヤと置
換し得ることはいうまでもない。

第６図の実施例は、傾動軸７と中空軸８にそれぞれ平歯
車６１．６２を固定し、両歯車を上面と側面にラックを
設けたラック体６３を介して連結している。したがって
、中空軸８の回転は平歯車６１、ラック体６３を経て傾
動軸７に伝達される。ブロック６に摺動自在に支持した
曲率半径無限大の歯車で°あるラック体６３を曲率半径
有限の歯車すなわち環状内接歯車とし、その外周部をブ
ロック６に回転自在に支持してもよい。

第７図の実−施例は、傾動軸７と中空軸８にそれぞれフ
リクシ璽ンホイール７１．７２を固定し、ブロック６の
中空軸受部に圧縮ばね７３を配設してフリクシ璽ンホイ
ール７１をフリクションホイール７２に押しつけている
。したがって、中空軸の回転はフリクションホイー　ル
ア１．７２を介して傾動軸７に伝達される。

次に、本発明の装置の操作について説明する。

ブラインドの操作はすべて操作ロッド３の下がっている
片側において行うことができる。操作ロッド３はトップ
レールｌから斜めに突出している中空軸８に中空自在ジ
ヨイントｌｌ又は４１を介してそれを中心に旋回可能に
連結され、操作ロッド３にグリップ１５がキー結合して
いるので、グリップ１５を左右に回すと、操作ロッド３
及び中空自在ジヨイント１１又は４１が回転し、それに
伴い中空軸８が左右に回る。中空軸８の回転は傾動軸７
が前後に回動してひも２０の一方を巻き上げ他方を巻き
戻し、スラット２を前後に傾動する。グリップ１５の回
転を止めると、スラット２はその傾斜角で停止するので
、望みのスラット傾斜角は簡単に得られる。

ブラインドの上下すなわちボトムレール４の昇降は、操
作ロッド３から垂Ｔ’しているコード５の調整により行
う、グリップ１５をコイルばね２５の弾力に抗して下に
押し下げると、係止金具１７はパイプ１３の中空部から
抜け、その間に挟持していたコード５を自由にする。そ
の結果、コード５を放すと、゛ボトムレール４は自重で
下降しコード５は操作ロッド３の中に入り込み、逆にコ
ード５を引くと、ボトムレール４は引上げられて上昇す
る。ボトムレール４が望みの位置に達した時に、グリッ
プ１５をゆるめると、グリップ１５はばね２５の反発力
で押し上げられ、係止金具１７は再びパイプ１３の孔に
はまりコード５を係１トするので、ボトムレール４はそ
の位置に停止する。

操作ロッドの中を２木ないし３木のコードが通るので、
コー゛ドが一箇所に片寄ると、操作ロッドの係止金具が
押し込まれた時に、係止金具はすべてのコードを均等に
係止することができない、その結果、一部のコードがず
れてボトムレールが傾くおそれがある。これを防止する
ため、第８図の係止金具８０は、底部８１に六個の対称
な孔８２を持ち１円錐状の枠部８３に孔８２から続く溝
８４を設けている。三木ないし三木のコードを対称的に
゛孔８２と溝８４に入れると、コードは一木一木分離し
て片寄りを防止することができる。したがって、係止金
具８０が操作ロッド３に押し込まれた時、枠部８３はす
べてのコードを均等に操作ロフト３の内壁に押しつけて
係止する。このように、ｗＩＪＢ図の係止金具を使用、
すると、ボトムレールの傾くおそれはなくなる。コード
５の下端は従０来のようにボトムレールにつなぐか、又は、実施例に示
すように、つまみ１８をつけて垂下しておく、さらに、
つまみ１８を操作ロッド３に弾性的にはめた位置調整自
在なフック１９を掛けておくこともできる。

上記の通り、−個所でブラインドの昇降とスラットの傾
動の操作ができるブラインドに本発明の装置を設け−る
と、昇降コードは中空軸へ軸方向に内り、中空軸が回転
してもそれと直角に摺動しないので、昇降コードの摩耗
と切断は少なく、長期間の使用に耐える。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例のブラインドの斜視図、第２
図は第１図のブラインドの要部の側断面、第３図は第２
図の　ＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図、第４図がいし第
７図並びに第９図は他の実施例の第３図に相当する図、
第８図は別の実施例の係止金具の拡大斜視図である。１ニドツブレール、２ニスラツト、３：操作ロッド、４
：ボトムレール、５：昇降操作ニード、６：ブロック、
７：傾動軸、８：中空軸、９：フェース歯車、ｌＯ：歯
車、１１：コイルジ。インド、１２，１３：上下パイプ、１４：Ｉ整ねじ、１
５ニゲリツプ、１６二案内ロール、１７：係止金具、１
９：フック、２３：内周段、２４：外周段、２５：圧縮
ばね、４１：中空ユニバーサルジヨイント、４２，４３
，５１，５２，６１゜６２：歯車、５３：コイルジヨイ
ント、６３二ラフク体、７１，７２：フリクションホイ
ール、８０：係止金具、８１：同底部、８２：凹孔、８
３：同せん部、８４：凹溝、出願人　トーソー株式会社

Claims

【特許請求の範囲】

（１）トップレールと゛、前記トップレールに設けられ
たブロックと、前記トップレールに軸受けされた傾動軸
と、前記ブロックに軸受けされて前記トップレール、か
ら突出する中空軸と、前記傾動軸と前記中空軸の間に設
けられた回転伝達機構と、前記中空軸に順次連結した中
空口ジヨイントと中空操作ロッドと前記トップレールの
内部からそれらに通されて前記中空操作ロッドから引出
された昇降コードとからなる横型ブラインドにおいて、
前記ブロックにガイドを設けて前記昇降コードが前記中
空軸に軸方向に　　るように案内したことを特徴として
なる横型ブラインドコード案内装置。
（２）ガイドを回転体に形成したことを特徴としてなる
特許請求の範囲の第１項記載の横型ブラインドコード案
内装置。
（３）ガイドを　固定体に形成したことを特徴としてな
る特許請求の範囲の第１項記載の横型ブラインドコード
案内装置。