JPS5827399B2 - 横型ブラインド - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は横型ブラインドに関するものであり、さらに評
言するとブラインドボトムレールの昇降とスラットの傾
動の操作を一個所で行うことのできるブラインドに係る
ものである。

−個所で傾動と昇降を行うことができるブラインドとし
て提案された米国特許第３６３３６４６号の装置は、ト
ップレールに中空ウオームを垂直に貫通させて軸受けし
、その中空ウオームに傾動軸に固定したウオームホイー
ルをかみ合わせ、中空ウオームに中空ユニバーサルジヨ
イントを介して中空操作ロッドを連結し、その中空操作
ロンドの下端部にばねを備えたブレーキを取付け、昇降
コードをトップレールの外側から中空ウオーム、中空ユ
ニバーサルジヨイント、中空操作軸に順次通して引出し
、昇降コードを操作ロッドの内周面にブレーキシューで
弾圧して係止するものであるが、次のような欠点がある
。

欠点の第一は、ブラインド全体の幅がスラットの幅より
もかなり長くなるため、スラットの幅とほぼ同一幅の壁
の窓開口部の中にブラインドを取付けることができない
ことである。

これは、中空ウオームをトップレールに垂直に通すため
、操作ロッドとスラットが同一線に並び、それだけブラ
インドの幅がスラットの幅よりも長くなることによる。

欠点の第二は、ボトムレールの昇降時に、ボトムレール
が左右に傾きやすく、円滑な昇降が妨げられることであ
り、特に、下降時には必ずといってよいほど傾斜する。

これは、二本ないし三本の昇降コードが操作ロッド内で
よじれてからまり、それをそのま〜ブレーキシューで押
圧するため、ブレーキ作用が各コードに均一に作用しな
いことによる。

さらに、昇降コードをトップレールの外側に引出すと、
見てくれが悪く、といってカバーをかぶせるとそれだけ
構造が複雑になるということも欠点である。

本発明の目的は一個所においてボトムレールの昇降とス
ラットの傾動の両方の操作を行い得るブラインドであっ
て上記欠点が解消されたものを提供することにある。

上記目的を達成するため本発明の要旨とするところは、
トップレールの一端にブロックを配設し、そのブロック
にスラットの傾動軸とそれと直交する中空軸をその一端
がトップレールの内部に開口し他端がトップレールの前
面から水平ないし斜め下方に突出するように軸受けし、
中空軸から傾動軸に回転を伝える伝達装置を設け、中空
軸に中空自在ジヨイントを介して中空操作ロッドを連結
し、ボトムレール昇降コードをブロックに取付けたガイ
ドローラを介して中空軸、中空自在ジヨイント及び中空
操作ロッドに順次通し、中空操作ロッドの下端に着脱自
在なコード係止装置を設けたことにある。

中空軸と傾動軸の間の伝達装置としては、ピンを含む歯
車装置、フリクションホイール装置、コイルジヨイント
装置、中間ラック装置等を使用することができる。

中空軸と中空操作ロッドを連結する中空自在ジヨイント
としては、中空ユニバーサルジヨイント、カバー付きコ
イルジヨイント等を使用することが望ましい。

操作ロッドに管状のグリップを共に回転するが軸方向に
は相互にスライドできるように取付け、グリップの上部
内側と操作ロッドの下端外側に周状の段を設け、両者の
段の間に圧縮ばねを配設し、操作ロッドの下端の中空部
に係合するせん状の金具をグリップの下端に着脱自在に
取付け、その金具に設けた孔に昇降コードを通して昇降
コードを調整自在に係止する。

本発明の装置を図面に示す実施例に基づいて説明する。

第１図に示すように、トップレール１の一端からスラッ
ト２の起伏を操作する中空の操作ロッド３が下がり、ボ
トムレール４の昇降を操作するコード５はそのロッド３
の中を通りその下端からさらに垂下している。

したがって、ブラインドの操作はすべて一個所において
行うことができる。

トップレール１の左右の幅はスラット２の幅とほぼ同一
であり、操作ロッド３はスラット２の前面に垂下する。

第２図及び第３図に示すように、トップレール１の端部
にブロック６を取付け、そのブロック６にトップレール
１の長手方向に延びる六角棒状の傾動軸７を軸受けする
。

傾動軸７に直交し一端がトップレール１の内部に開口し
他端がトップレール１から斜め下方に突出する中空軸も
同じくブロック６に軸受けする。

傾動軸７に固定したフェース歯車９にかみ合う歯車１０
を中空軸８の上端に取付ける。

中空軸８にチューブ付きコイルジヨイント１１を介して
操作ロッド３の上側パイプ１２を連結する。

操作ロッド３は上下パイプ１２，１３の伸縮自在な二重
構造であり、その長さはねじ１４により自由に調節する
ことができる。

スラット２の傾動を調整するひも２０は、図示していな
いが、傾動軸７と一体のドラムに巻付けられ、傾動軸７
の回転方向に応じてスラット２を前後に傾斜させる。

一方、コード５はボトムレール４からスラット２の間を
上に延び、ついで、トップレール１の中に入り、さらに
、ブロック６内に設けた案内ロール１６を経て、中空軸
８、コイルジヨイント１１、操作ロッド３を順次通り、
グリップ１５の底面に着脱自在に取付けた係止金具１７
の孔から下方に引出されてつまみ１８に至っている。

グリップ１５は操作ロッド３の下側パイプの下端肉厚部
２３とスライド自在にキー結合している。

グリップ１５の上部に内周段２４を形成し、その内周段
とパイプ下端肉厚部２３の間に圧縮コイルばね２５を配
設する。

係止金具１７の上部はせん状に形成されているので、ば
ね２５がグリップ１５を押し上げると、係止金具１７は
パイプ１３の中空部に入り込みコード５を挾持して係止
する。

又、ばね２５の弾力に抗してグリップ１５を押し下げる
と、係止金具１７はパイプ１３の中空部から抜は落ちる
ので、コード５は係止から解放され自由に出入りするこ
とができる。

中空軸８を斜め下方ではなく、トップレール１の前面か
らほぼ水平に突出させてもよい。

又、案内ロール１６は必須のものではなく、場合によっ
ては第５図に示すように省略することも可能であり、又
固定式のガイドにしてもよい。

第４図の実施例は、中空軸８と操作ロッド３の上側パイ
プ１２を中空ユニバーサルジヨイント４１を介して連結
し、中空軸８から傾動軸７への回転伝達にベベルギヤ又
はピンホイール４２，４３を使用している。

ユニバーサルジヨイント４１は前実施例のコイルジヨイ
ント１１に比較すると形は大きくなるが、弾性的なずれ
による回転伝達のずれは全くない。

第５図の実施例は、傾動軸７に平歯車５１を取付け、そ
の下側において平歯車５１とかみ合う中継平歯車５２を
ブロック６に軸受けし、その平歯車５２と中空軸８をコ
イルジヨイント５３を介して連結している。

コード５は平歯車５２の中空部からコイルジヨイント５
３の中を通り中空軸８に入っている。

中空軸８の回転はコイルジヨイント５３、平歯車５２，
５１を経て傾動軸７に伝えられる。

図示していないが、コイルジヨイント５３の代りに、中
継平歯車５２の軸と中空軸８にベベルギア又はへりカル
ギヤを固定して両者の間の回転伝達を行うこともできる
。

さらに、第９図に示すように、ブロック６に傾動軸７と
平行段違いに中継ヘリカルギヤ５４を軸受けし、そのヘ
リカルギヤを中空軸８に固定した中空ヘリカルギヤ５５
にかみ合わせ、傾動軸７と中継へりカルギヤ５４をチュ
ーブジヨイント５６等の自在ジヨイントで連結してもよ
い。

なお、ヘリカルギヤ５４，５５はベベルギヤと置換し得
ることはいうまでもない。

第６図の実施例は、傾動軸７と中空軸８にそれぞれ平歯
車６Ｌ６２を固定し、両歯車を上面と側面にラックを設
けたフック体６３を介して連結している。

したがって、中空軸８の回転は平歯車６１、ラック体６
３、平歯車６２を経て傾動軸７に伝達される。

ブロック６に摺動自在に支持した曲率半径無限大の歯車
であるラック体６３を曲率半径有限の歯車すなわち環状
内接歯車とし、その外周部をブロック６に回転自在に支
持してもよい。

第７図の実施例は、傾動軸７と中空軸８にそれぞれフリ
クションホイール７Ｌ７２を固定し、ブロック６の中空
軸軸受部に圧縮ばね７３を配設してフリクションホイー
ル７１をフリクションホイール７２に押しつげている。

したがって、中空軸８の回転はフリクションホイール７
１，７２を介して傾動軸７に伝達される。

次に、本発明のブラインドの操作について説明する。

ブラインドの操作はすべて操作ロッド３の下がっている
片側において行うことができる。

操作ロッド３はトップレール１から斜めに突出している
中空軸８に中空自在ジヨイント１１又は４１を介してそ
れを中心に旋回可能に連結され、操作ロッド３にグリッ
プ１５がキー結合しているので、グリップ１５を左右に
回すと、操作ロッド３及び中空自在ジヨイント１１又は
４１が回転し、それに伴い中空軸８が左右に回る。

中空軸８の回転は傾動軸７に伝えられ、傾動軸７が前後
に回動してひも２０の一方を巻上げ他方を巻戻し、スラ
ット２を前後に傾動する。

グリップ１５の回転を止めると、スラット２はその傾斜
角で停止するので、望みのスラット傾斜角は簡単に得ら
れる。

ブラインドの上下すなわちボトムレール４の昇降は、操
作ロッド３かも垂下しているコード５の調整により行う
。

グリップ１５をコイルばね２５の弾力に抗して下に押し
下げると、係止金具１７はパイプ１３の中空部から抜け
、その間に挾持していたコード５を自由にする。

その結果、コード５を放すと、ボトムレール４は自重で
下降しコード５は操作ロッド３の中に入り込み、逆にコ
ード５を引くと、ボトムレール４は引き上げられて上昇
する。

ボトムレール４が望みの位置に達した時に、グリップ１
５をゆるめると、グリップ１５はばね２５の反発力で押
し上げられ、係止金具１７は再びパイプ１３の孔にはま
りコード５を係止するので、ボトムレール４はその位置
に停止する。

操作ロッドの中を２本ないし３本のコードが通るので、
コードが一個所に片寄ると、操作ロッドの中に係止金具
が押し込まれた時に、係止金具はすべてのコードを均等
に係止することができない。

その結果、一部のコードがずれてボトムレールが傾くお
それがある。

これを防止するため、第８図の係止金具８０は、底部８
１に六個の対称な孔８２を持ち、円錐状のせん部８３に
孔８２から続く溝８４を設けている。

二本ないし三本のコードを対称的に孔８２と溝８４に入
れると、コードは一本一本分離して均等に位置するので
片寄りを防止することができる。

したがって、係止金具８０が操作ロッド３に押し込まれ
た時、せん部８３はすべてのコードを均等に操作ロッド
３の内壁に押しつげて係止する。

このように、第８図の係止金具を使用スると、ボトムレ
ールの傾くおそれはなくなる コード５の下端は従来の
ようにボトムレールにつなぐか、又は、実施例に示すよ
うに、つまみ１８をつげて垂下しておく。

さらに、つまみ１８を操作ロッド３に弾性的にはめた位
置調整自在なフック１９に掛げておくこともできる。

図示していないが、係止金具８０のせん部８３にコード
を分離する案内溝８４と共に、又はその代りに、操作ロ
ッド下端肉厚部２３の内周に複数個例えば六個の案内溝
を設けて昇降コードを一本づつ分離してもよい。

又、係止金具１７のせん部を砲弾型ではなく、切頭円錐
を数段重ねた形状にしてコードが引込まれる方向の摩擦
抵抗を引出される方向よりも大きくしてもよい。

上記のとおり、本発明のブラインドは全体の幅をスラッ
トとほぼ同じにすることが可能であるからスラットとほ
ぼ同幅の建物窓開口部にすっぽりはめることができる。

昇降コードはトップレールから露出せず、係止其内にお
いてはその前後がねじれていても整然と一本ずつ分離し
、各コードは均一なブレーキ作用を受けるので、ボトム
レールは常に水平で円滑に昇降する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例のブラインドの斜視図、第２
図は第１図のブラインドの要部の側断面、第３図は第２
図の■−■線に沿う断面図、第４図ないし第７図及び第
９図は他の実施例の第３図に相当する図、第８図は別の
実施例の係止金具の拡大斜視図である。 １・・・・・・トップレール、２・・・・・・スラット
、３・・・・・・操作ロッド、４・・・・・・ボトムレ
ール、５・・・・・・昇降操作コード、６・・・・・・
ブロック、Ｔ・・・・・・傾動軸、８・・・・・・中空
軸、９・・・・・・フェース歯車、１０・・・・・・歯
車、１１・・・・・・コイルジヨイント、１２，１３・
・・・・・上下パイプ、１４・・・・・・調整ねじ、１
５・・・・・・グリップ、１６・・・・・・案内ロール
、１７・・・・・・係止金具、１９・・・・・・フック
、２３・・・・・・内周段、２４・・・・・・外周段、
２５・・・・・・圧縮ばね、４１・・・・・・中空ユニ
バーサルジヨイント、４２，４３，５Ｌ５２，６Ｌ６２
・・・・・・歯車、５３・・・・・・コイルジヨイント
、６３・・・・・・ラック体、 ７１．７２・・・・・
・フリクションホイール、８０・・・・・・係止金具、
８１・・・・・・同底部、８２・・・・・・回礼、８３
・・・・・・同せん部、８４・・・・・・間溝。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ トップレールにその内部を長手方向に延びる傾動軸
   を軸受けし、前記トップレールに前記傾動軸と直交する
   方向に延びる中空軸をその一端が前記トップレールの内
   側に開口しその他端が前記トップレールの前面から水平
   ないし斜め下方に突出するように軸受けし、前記傾動軸
   と前記中空軸の間に回転伝達機構を設け、前記中空軸に
   中空自在ジヨイントを介して中空操作ロッドを連結し、
   ボトムレールの昇降コードを前記トップレールの内部か
   ら前記中空軸、前記自在ジヨイント、前記中空操作ロッ
   ドに順次通し、前記昇降コードを前記中空操作ロッドに
   取付げた係止具から引出したことを特徴としてなる横型
   ブラインド。 ２ スラットの左右の幅の内側に相当する位置において
   トップレールから中空軸を突出させて中空操作棒をスラ
   ットの前面に垂下させたことを特徴としてなる特許請求
   の範囲の第１項記載の横型ブラインド。 ３ 中空軸に中空操作ロッドをチューブコイルジヨイン
   トを介して中空軸に中空操作ロッドを連結したことを特
   徴としてなる特許請求の範囲の第１項記載の横型ブライ
   ンド。 ４ 回転伝達機構は中空軸と傾動軸にそれぞれ固定され
   てかみ合う歯車からなることを特徴としてなる特許請求
   の範囲の第１項又は第２項記載の横型ブラインド。 ５ 回転伝達機構はブロックに軸受けされた中継歯車を
   含むことを特徴としてなる特許請求の範囲の第１項又は
   第２項記載の横型ブラインド。