JPS5827882A - 内燃機関の燃料制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、内燃機関の燃料制御装置に関し、特に、連続
的に燃料を噴射する装置に関する。内燃機関に燃料を供
給する装置としては、従来から気化器、燃料噴射弁等が
使用されている。気化器は空気の流れる時に生じる負圧
によって燃料を導き、空気と混合する装置で、空気の流
電に応じて燃料が供給されるように加工調整されている
。したがつ°Ｃ１空気と燃料の混合比は気化器の製造時
に調整されるため自由度がない。

一方、燃料噴射弁による方式では、空気の流量を測定し
、空気流量に見合った燃料を間歇的に噴射するものであ
る。空気の流量は直接に、空気流量センサで測定しても
良いし、マニホールド負圧とエンジンの回転数を測定し
て算出しても良い。

燃料噴射弁は、エンジンの各気筒毎に取り付けられたも
のが多く、装置が複雑になり、高価にｔつＣいた。そこ
で、燃料噴射弁を各気筒に分配されるマニホールドの分
岐点に設け、１本の噴射弁で燃料を供給する装置も使用
されている。この場合には、各気筒への燃料の分配が噴
射時期に応じて変動し、バラツキが出るという欠点があ
る。

即ち、気化器は、燃料を連続的に導入しているために、
気筒間の分配の一様性は良いが、空燃比制御の自由度が
小さいし、間歇噴射方式で、１本の噴射弁を使う場合は
、空燃比の自由度はあるが、気筒間の分配が悪いという
欠点がある。

本発明は、このような欠点を除去すべくなされたもので
あり、電子的に燃料量を計量して制御の自由度を与え、
しかも連続噴射を可能とする燃料制御装置を提供するも
のである。本発明による装置の一実施例を図に示す。

図において、燃料は、燃料タンク＋１）から燃料ポンプ
（２）によりフィルタ（３）を通して送り出され、燃圧
レギュレータ（４）で一定圧力に調整される・一定圧力
の燃料は、燃料制御バルブ（６）に導入される。燃料制
御バルブ（５）は、コントロールユニットＱｌ）　ｔ）
＞　ラの信号により、バルブの開度がコントロールされ
る。バルブの開度は、バルブを開閉するプランジャーの
変位センサ（６）の出力をコントロールユニットＱＯに
帰還し、コントロールユニットで指ボした値に制御され
る。

コントロールユニット（至）から燃料制御バルブに出力
される信号は、空気流量、エンジン回転数、マニホール
ド圧力、エンジン冷却水温、吸入空気温度、排気ガス中
の酸素濃度などの信号から、その時々の燃料量に対応す
る弁開度値を演算して決められろ。燃料制御バルブ＜ｆ
＋）を通った燃料は、燃料噴射弁（７）に導かれ、弁を
押えろバネの力に打ち勝って吸気管に設けられた燃料と
空気の混合器（８）に噴射されて、空気と燃料の混合気
がエンジンに供給される。

燃料制御バルブ（６）と、燃料噴射弁（７）の通路から
電磁弁（９）を介して、燃料は燃料タンク（１）へ還流
できるようになっている。

通常の動作時においては、燃料は連続的に噴射弁（７）
から供給されており運転状態に応じて、適正に燃料の壜
が制御されている。

しす：がって、各気筒間の空燃比の分配が一様になり、
空燃比の自由度が大きくなっている。例えば、加速時に
は、アクセルペダルを踏み、スロットルを開いて、空似
流埼を大きくするがその時には、空燃比も燃料を濃（す
る方へ動かして出力を大きくする必要がある。この場合
コントロールユニットＣ１Ｏは、スロットル開度の時間
的変化率または、空慨流庫゛の時間的変化率を検出し、
空燃比を小さくするように燃料制御弁（５）の流通面［
（開度）を大きくするようにコントロールする。

逆に、減速時には、アクセルペダルをもどすことにまり
、スロットルは閉じ°Ｃしまう。このとき従来の気化器
では燃料が常に供給されるため減速時にも流料が消費さ
れている。一方、燃料噴射装置では、減速時には燃料を
停止することができろ。

この場合間歇噴射方式の装置では、噴射パルスの発生を
停止することにより可能である。

本発明に関る連続的噴射方式では、燃料制御バルブ（５
）を閉じ−ＣＩ、まえば燃料遮断は可能であるが、通常
このバルブは開いた状態で、その開度を調整するように
し°Ｃ使用されるため、完全に閉じＣしまりと、燃料を
供給しなければならない状態になったときに、応答が遅
くなってしまう。

本発明は、この応答を良くする装置を提供するものであ
る。即ち、燃料制御バルブ（６）は、燃料噴射の適正１
ｊ状態に保持し°Ｃおい゛Ｃ１電磁弁（９）を開いて、
燃料を燃ｔ２１″Ｉンク（１１へもどすことにより噴射
弁（７）からの燃料噴射を遮断する。減速の場合には、
スロットルを閉じたことを知らせる信号と、エンジンが
成る回は数、例えばｉ、ｏｏｏ回転／分以上で回転しＣ
信号とにより減速状態を検出し、コント１−ルユニット
（ＩＩから電磁弁（９）を開くように、信号が与えられ
る。電磁弁（９）が開くと、り料の圧力が低下し、燃料
噴射弁（７）は閉じて、燃料の供給は停止されるが、制
御バルブ（５）を通過した燃料は“電磁弁（９）を通り
、燃料タンク（１）へ常に循環し°Ｃおり、この時制御
バルブ（６）は、空気流量に応じた位置に設定されてい
るｔコめに、再び燃料供給を必要とする減速状態が解除
された場合、電磁弁（９）を閉じることにより、直ちに
適正す燃料の傘を供給することができる。

例えば、エンジンが回転を持続するためには、アイドル
回転数と呼ばれろ６００〜７００回転／分の回転数を必
要とするが、減速により、エンジン回転数が低下し°Ｃ
きたとき、例えば１，０００回転／分になれば、再び燃
料を供給しＣ１回転を持続させる。

このとき、速やかに、空気流量に見合った燃料を供給し
ないとエンジン回転が低下しすぎ゛Ｃエンストしたり自
動車の乗心地を悪化させろことになるが、本装置によれ
ばこの応答遅れを解消し得る。

他の例では、減速中何らかの理由で、加速の必要が生じ
た場合、運転者はアクセルを踏むが、速やかに追随して
燃料が供給されなければならない。

この場合にもアクセルを踏むと同時に空気流量が増し、
燃料制御バルブ（６）はそれに応じた位置に制御されろ
と同時に電磁弁（９）が応答よく閉じられるため燃料は
速やかに噴射される。

以上に述べたように、本発明による装置によれば燃料が
連続的に噴射されるためその量を制御しながら、気筒間
の分配を一様にすることができ、又、制御バルブと噴射
弁との間の燃料を電磁弁によりリターンさせることによ
り燃料の減速中における供給停止、及び正規噴射への復
帰が速やかに行なわれ過渡応答性に優れた燃料制御を行
うことができろ。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の詳細な説明するための図である。 図中、（１）は燃料タンク、（６）は燃料制御バルブ、
（７）は燃料噴射弁、（９）は電磁弁、αＱはコントロ
ールコ、ニットである。 代理人　葛野信−

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 機関の作動パラメータに応じて電子的に燃料供給量を演
   算する演算手段と、この演算手段の出力に応じて流通面
   積が制御される燃料側バルブと、この燃料制御バルブを
   流出した燃料を吸気管に噴出する燃料噴出弁を備え、上
   記燃料制御バルブと燃料噴射弁を結ぶ燃料通路と、燃料
   タンクとの間を電磁弁を介して結合し、運転状態に応じ
   て、上記電磁弁を開閉制御することを特徴とする内燃機
   関の燃料制御装置。