JPS58110325A - 蝶着パネルのラツチ機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は蝶着した］ぐネルのランチ機構に関し、％に、
パネル状サンルーフを選択した開放位置に保持し得るラ
ッチ機構に関するものである。

車輛屋根に蝶着したパネルには色々の種類のラッチ３− 錠乃至ラッチ機構が設けられている。しかし、それ等の
多くは企図した締付固定力を発揮する（こは１個以上の
ラッチ機構を必要とするか、或は車輛の小さく区画され
た低い屋根から客室内にラッチ機構が突出している等の
不利益を及ぼしているのが現状である。また、ランチ機
構の多くは１個のパネルの開放位置と閉鎖位置の２個所
に配設されている。

本発明の目的は上述した欠陥を一掃したラッチ機構を提
案せんとするものである。

本発明の他の目的はサンルーフを所望の開放位置で屋根
に保持固定することのできるラッチｊａ構を提案せんと
するものでるる。

゛　本発明の目的は第１の軸で）・ンドルがパネルに枢
着され、第２の軸でリンクが車体の枠体に枢着され、第
３の軸でロック手段がハンドルとリンクとに装着された
ことによりラッチ機構が構成される。そして、パネルが
閉頭位置にあるときは第２の軸は第１と第３の軸を結ん
だ線を超えてノ・ンドル側の位置（オーパセンタボジシ
ョンノに配置さ４− れる。ロック機構は第３の軸に装着されていて、パネル
は、所望の選択された開放位置を維持させるためハンド
ルとリンクとが所望の選択された相互角度位置にロック
されて固定されるものである。

以下本発明の実施例を添附図に従って説明する。

本発明の実施例によるラッチ機構はその全体を指示蒼号
１０で示される。該ラッチ機構１０は）ぐネル１２を閉
鎖するためのものであって、該パネル１２は車輛の屋根
１６に形成された透明板材によるサンルーフを構成する
ものである。前記ラッチ機構１０は１端縁が着脱可能に
蝶番接続されたパネル１０の他端縁に配設されているも
のである。

該ラッチ機構は車輛とパネルとの間に作用するもので、
相対向するパネル接続端縁１８と２０とを閉鎖位置であ
るか部分的開放位置に保持固定し、更に枠体１４からノ
々ネルを移動して取外し可能としたものである。

このラッチ機構１０はパネル１２の縁枠２４の耳片２８
にビン２６を介して枢動させるため該耳片２８にハンド
ル２２の先端が枢着されている。

該ハンドル２２は第２図で示す断面溝形状の延長した胴
部３２とビン２６に装着するだめの屈曲した偏位部３４
とを具えている。前記溝形胴部３２はラッチ機構１０が
閉鎖位置にあるとき、リンク３６を収容する。該リンク
３６は急速開放手段によシ前述した枠体１４のブラケッ
ト３８に枢着し、爪ビン４０は第５図に示す如く付勢さ
れたヂール４２の抵抗に打勝ってリンク３６とブラケッ
ト３８に対して軸方向に移動する。リンク３６の相対向
する両端縁は第２図、第３図の指示番号４４で示すロッ
ク機構が装着されている。

前記ロック機構はノーンドル２２にリンク３６の１側端
を接続した支軸４６に形成される。即ち。

ハンドル２２の両側に起立した７ランジ４７には軸孔４
８，５０を穿設し、一方リンク３６の１側端縁両側よシ
突出した耳部５６，５８には前記軸孔４８．５０と整合
する軸孔５２，５４ｆｆｉ穿設する。ハンドル２２に穿
設した前記小径の軸孔４８にはハンドルに同着するよう
にビン６０の一端を装着する。該ビン６０はリンクの耳
部５６と５８との夫々の軸孔５２，５４に挿通する。ノ
・ンＦル２２の軸孔５０とリンク３６の軸孔５４は筒状
の摺動自在な押ｌタン６２を挿通支持する。該押ぎタン
６２は係留孔６３が設けられ、該係留孔６３には前記ビ
ン６０の自由端が挿入されている。従って押ぎタン６２
はビン６０に介挿したコイルばね６４の付勢力に抗して
該ビン６０を回動可能に保持している。コイルばね６４
０両端は押ヂタン６２の内側端縁とリンク３６の耳部３
６の内面とに押圧介在している。押ゼタン６２の外周面
は１体的に形成されたキー６６が設けられ、このキー６
６は７２ンジ４７の軸孔５４に穿設したキー溝６８．７
０に選択的に嵌合する。押ボタン６２をスズリング６４
の弾力に抗して内側方に押圧するとキー６６はキー溝６
８．７０から離脱してリンク３６とハンドル２２とは相
互に枢動する。ノ・ンドル２２とパネル２２との間のビ
ン２６は第１の軸部を形成し、ブラケット３８とリンク
３６との間の爪ビン４０は第２の軸部を形成する。第３
の　　　“軸部はハンドル２２とリンク３６との間のビ
ン４６で形成する。

枠体１４に密閉係合し得る。６ネル１２でサンルーフを
閉鎖位置に配置すると、リンク３６は第２図に示す如＜
ノ・ンドル２２の線内に収容される。

第１乃至第３の軸部の谷ビンを相互に異なった配置にす
る場合、例えば、第２の軸部であるビン４０を第１と第
３の細部であるビン２６．４６を結ぶ線を超えた位置に
配置する。その状態ではまた、押ｆタンはスプリング６
４の圧力に抗してビン６０側に押圧される、そしてキー
溝６８か７０に嵌合シテイタキー６８はハンドル２２の
７ランジ内面に保合保持される。

ロック機構を解除してパネル１２を開放移動しようとす
るときは第１．第２．第３の細部を結ぶ線がビン２６か
ら下方向となるようにノーンドル２２を揺動する。それ
から引続いて、ノ・ンドル２２を下方向に枢動して第２
の細部であるビン４０が第１と第３の軸部であるビン２
６と４６とを結ぶ腺の前記とは対向する側に移動配置さ
れ、これによりラッチ機構１０は解除される。ビン４０
が前記線上まで移動しているあいだ、パネル２１は枠体
１４を弾力的に密閉して堅く係合した閉鎖位置を維持し
ている。

ハンドル２２が第２図の実線で示すオーバーセンタ位置
から移動して越えたのちは、ノぐネル１２は部分的開放
位置に到達するまで蝶着端２０を中心として、自由に上
方へ移動する。パネルが所望の上昇位置に到達すると、
リンク３６とハンドル２２とのそれからの相対的移動を
阻止するためスプリング６４の弾力によりキー６６はキ
ー溝６８に嵌入する。斯様な状態のもとで、パネル１２
は蝶着端２０が閉鎖位置を維持しながら、第２図の各破
線で示す如き部分開放位置で支持されている。

パネル１２をキー６６がキー＠６８に嵌合した所望の開
放ｌ］ｌ［−ｆｔから移動するときＦｉ、）・ンドルの
一側から突出した押ボタン６２・とキー６６をキー溝６
８から離脱させるためスズリング６４の弾力に抗して押
圧しなければならない。この抑圧動作と同時にパネルを
上方に押し上げるかノ＼ンドルを揺動すればパネルは更
に上方に移動してしかも押ゴタン６２は解除されている
。押ボタン６２−１ｔＪＩ除された状態にあるとき、キ
ー６６の一側端はパネル１２が第２図の破線で示す最大
開放位置に到達するまでハンドル７ランジの内面に押圧
されている。そのとき、キー６６はスプリングの弾力に
ょクキ−溝７０に対して反発し、ハンドル２２とリンク
３６との相対的枢動作用を阻止する。斯かる状態におい
ては、パネル１２は最大開放位置に配置されている。該
位置において、パネルを枠体１４に対して所望の開放位
置に移動しようとするときは、爪ビン４０は抑圧ボール
４２の弾力によｐ軸方向に移動し、前記ビンの移動を可
能となし、リンク３６はブラケット３８から分離される
。ラッチ機構１０はパネル１２に接続しているが、パネ
ルは傑着端２０を取外すことによって分離することがで
きる。

１端が枠体１４に蝶着されて他端が最大開放位置に配置
されたパネルを閉鎖位置に移動させようとするときは押
ボタン６２を押圧することによってなされる。この押圧
慄咋と同時にビン２６．４０゜４６で形成される第１．
第２．第３の軸部が相互に直線上に配置されるまでパネ
ルを押し下げるように揺動させる。この位置で押ボタン
６２に対ｆる押圧を解いてもハンドル２２の７ランジに
対して圧接している押ボタンは前述の押込まれた状態を
維持する。次にハンドルを反時計方向に動かすと、第３
の細部としてのビン４６は第１と第２の軸部であるビン
２６と４０とを結んだ延長線を超える。該延長線を超え
る動作はハンドルが図面に示す実線位置に移動配置する
ことになり、これによシバネル１２はラッチ機構ｌＯの
手段で枠体１４を完全密閉閉鎖する。

本発明ラッチ機構１ｌ−１：％にポツズアンズ式のサン
ルーフとして極めて有益である。そして、サンルーフが
完全にロックされた位置に保持固定され、更に選択され
た所望の開放位置に移動することができ、またパネルを
部分的開放位置や完全開放位置に固定することもできる
。

【図面の簡単な説明】

第１図は車体の頂壁に本発明の一実施例である１１− サンルーフとラッチ機構とを設けた斜視図、第２図はラ
ッチ機構の拡大断面図、第３図は第２図の３−３線に沿
う断面図、第４圀はラッチ機構の構成要素を示す分″Ｉ
ｉｆ、８＋視図、第５図は第２図の５−５線に沿う断面
図である。 １０・・・ランチ機構、１２・・・パネル、１４・・・
枠体。 ２２・・・ハンドル、２６，４０，４６，６０川ビン、
２８・・・耳片、３６・・・リンク、３８・・・ブラケ
ット。 ６２・・・押ボタン ％許出願人　　カーズアンドコンセンプツィンコーボレ
ーテッド代理人　弁理士　　守　１）経　近 １２− ／／ｌ′

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）　　車体の開口枠体に一側端縁が蝶着されたパネ
   ルを開放閉鎖位置に保持するラッチ機構であって、ハン
   ドルと、該ハンドルを第１の軸部に枢着すべくパネルに
   接続する手段と、リンクと、該リンクを第２の細部に回
   動自在に枢着すべく前記枠体に接続する手段と、パネル
   が閉鎖状態では相互に接近する第１と第２の細部と開放
   状態では相互に離隔する第１．！：第２の軸部とのあい
   だには第３の細部に揺動自在に枢着するだめのハンドル
   とリンクとを接続する手段と、ノぐネルを開放位置で保
   持するため枢着されたハンドルとリンクの枢動を阻止す
   るロック位置と枢着されたハンドルとリンクが移動し且
   つパネルが開放及びｈ５組位置間を移動する開錠位置と
   のＩｕＪには枢動するハンドルとリンクとを軸部で接続
   する手段とを設けたことを特徴とする蝶着ノ々ネルのラ
   ッチ機構。 （２）　　前記ラッチ機構のハンドルとリンクとを接続
   する手段にはリンクと共に回動するよう該リンクに対し
   て回動せず且つ第３の軸部に対して軸方向の移動が可能
   な押ボタンと、ハンドルとリンクとの相対的移動を保持
   するため、相互に係合し得るリンクとハンドルとＫは相
   補的な係止素子とを備えたことを特徴とする特許請求の
   範囲第（１）項記スズリングによって第３の細部に対し
   軸方向に付勢されていることを特徴とする特許請求の範
   囲第（２）項記載の蝶着パネルのラッチ機構。 （４）　前記係止素子は押ボタンに設けた舌片とハンド
   ルに設けた溝とから形成され、前記舌片は前記溝に係合
   し得ることを特徴とする特許請求の範囲第（２）項記載
   の蝶着パネルのラッチ機構。 （５）　前記舌片は前記パネルが最大開放位置に配置さ
   れたとき前記溝に係合することを特徴とする特許請求の
   範囲第（４）項記載の蝶着パネルのラッチ機構。 （６）　前記ノ・ンドルにはパネルが中間開放位置にあ
   るとき前記舌片を受は入れるための附加的溝を設けたこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第（５）項記載の蝶着パ
   ネルのラッチ機構。 （７）　　前記第３の細部はパネルの開放方向への移動
   に抗してパネルを閉鎖方向に引き下げるため第１と第２
   の細部に沿う平面の１側に配置し、前記第３の細部を前
   記平面の他側に移動するため前記パネルを開放位置に移
   動し得ることを特徴とする蝶着パネルのラッチ機構。 （３）　前記ハンドルにはラッチ機構が閉鎖位置に配置
   さｎているとき前記リンクが収容される凹所を形成して
   いることを特徴とする蝶着パネルのラッチ機構。 （９）　　前記リンクを前記枠体に接続している手段は
   ピノであり、該ビンはリンクと枠体とが離れる方向に移
   動させ得ることを特徴とする特許請求の範囲第（１７項
   記載の蝶着パネルのランチ機構。 （１（ｌ　　車体開口　に蝶着したパネルを開放位置と
   閉鎖位置とに係留保持するラッチ機構において、パネル
   に設けた第１の軸部に回動自在に枢着したー・ンドルと
   、ラッチ機構がパネルの閉鎖位置を維持するため第１と
   第３の軸部を紹・３＜′平面を超えた１側に第２の細部
   を、配置せしめ、該１側の閉鎖位置に第２の軸部りある
   あいだに第３の軸上回動自在に枢着すべく前記開口に近
   接した車体に接続したリンクと、ハンドルとリンクとが
   相対的に移動し得るよう前記平面の他側に第２の軸を配
   置して該配置位置で第１の細部に回動自在に枢着するハ
   ンドルと、ハンドルとリンクとの各別の移動を阻止し且
   つラッチ機構が選択されたパネル開放位置を維持するた
   め、ハンドルとリンクとに設けた係止素子が相補的に係
   合するようハンドルとリンクとに接続した手段と連動す
   るロック手段を設けたことを特徴とする蝶着パネルのラ
   ッチ機構。