JPH1142901A - ２ピースフルデザインホイール - Google Patents
２ピースフルデザインホイールInfo
- Publication number
- JPH1142901A JPH1142901A JP19950797A JP19950797A JPH1142901A JP H1142901 A JPH1142901 A JP H1142901A JP 19950797 A JP19950797 A JP 19950797A JP 19950797 A JP19950797 A JP 19950797A JP H1142901 A JPH1142901 A JP H1142901A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rim
- bead seat
- flange
- flange portion
- disk
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車用ホイールの意匠性を向上させ、品質
の良い自動車用ホイールを経済的に製作する。 【解決手段】 外周部がリムフランジ形状部４２が形成
されているディスク４０と、一端にフランジレスのリム
ビードシート部３０ｂを有し、他端にリムフランジ部３
０ａを有するリム３０からなり、ディスク４０のリムフ
ランジ形状部４２とリムビードシート部３０ｂを溶接接
合する２ピースフルデザインホイールで、リムフランジ
形状部４２は、ディスク４０の表側から裏側に向かって
カールされることによって、表側フランジ部４２ａと、
裏側フランジ部４２ｂにより構成されている。
の良い自動車用ホイールを経済的に製作する。 【解決手段】 外周部がリムフランジ形状部４２が形成
されているディスク４０と、一端にフランジレスのリム
ビードシート部３０ｂを有し、他端にリムフランジ部３
０ａを有するリム３０からなり、ディスク４０のリムフ
ランジ形状部４２とリムビードシート部３０ｂを溶接接
合する２ピースフルデザインホイールで、リムフランジ
形状部４２は、ディスク４０の表側から裏側に向かって
カールされることによって、表側フランジ部４２ａと、
裏側フランジ部４２ｂにより構成されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車用ホイールの
うち、リムフランジ部を有するディスクと片側フランジ
レスリムとを溶接接合した２ピースフルデザインホイー
ルに関する。
うち、リムフランジ部を有するディスクと片側フランジ
レスリムとを溶接接合した２ピースフルデザインホイー
ルに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車用ホイールの基本的な形状として
は、図８に示すように、リム１のドロップ部１３にディ
スク２の外周端部２１を嵌合させたタイプや、図９に示
すように、リム１のビードシート部１２にディスク２の
外周端部２１を嵌合させたタイプがよく知られている。
しかし、最近では自動車用ホイールの表側からみた意匠
面がより広くとれ、意匠性を高めることができる、図１
０に示すような２ピースフルデザインホイールの人気が
高まっている。（例えば、本出願人の先に提案した、特
開平０９ー０２０１０３）この組付け構造は、外周部に
リムフランジ形状部２２が形成されているディスク２と
一端にフランジレスのビードシート部１５を有し、他端
にフランジ部１４を有するリム１からなり、ディスク２
のリムフランジ形状部２２の裏側に、リムビードシート
部１５を溶接接合したものである。
は、図８に示すように、リム１のドロップ部１３にディ
スク２の外周端部２１を嵌合させたタイプや、図９に示
すように、リム１のビードシート部１２にディスク２の
外周端部２１を嵌合させたタイプがよく知られている。
しかし、最近では自動車用ホイールの表側からみた意匠
面がより広くとれ、意匠性を高めることができる、図１
０に示すような２ピースフルデザインホイールの人気が
高まっている。（例えば、本出願人の先に提案した、特
開平０９ー０２０１０３）この組付け構造は、外周部に
リムフランジ形状部２２が形成されているディスク２と
一端にフランジレスのビードシート部１５を有し、他端
にフランジ部１４を有するリム１からなり、ディスク２
のリムフランジ形状部２２の裏側に、リムビードシート
部１５を溶接接合したものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、これらの２ピ
ースフルデザインホイールの欠点としては、表側からみ
た場合、ディスク２のリムフランジ形状部２２の内側２
２ａの部分が凹となっているため、影がでてしまい、デ
ザイン的に満足が得られなかった。また、ディスク２を
単品でメッキ処理や塗装処理をして、ディスク２のリム
フランジ形状部２２の裏側に、リムビードシート部１５
を溶接すると、熱影響による焼けがフランジ形状部２２
の裏側に生ずるため、ディスク２を単品でメッキ処理や
塗装処理ができず、リム１とディスク２を溶接組付け後
にディスク２の表側意匠面２２ｂを中心してメッキ処理
や塗装処理をせざるをえなかった。このため、リム１と
ディスク２の組付けによって生ずる窪みの部分、たとえ
ば、リムのフランジレス側のビードシート部１５の裏側
２３等にメッキ液や塗料が入って持ち出すため、コスト
アップになっていた。さらには、ビードシート部裏側２
３には車両が走行している間に泥が詰まったり、入った
水が凍ってホイールのアンバランスによる振動の原因に
なっていた。本発明の目的は、これらの問題点を解決
し、より意匠性を向上させ、品質の優れた自動車用ホイ
ールを経済的に製作できる２ピースフルデザインホイー
ルを提供することにある。
ースフルデザインホイールの欠点としては、表側からみ
た場合、ディスク２のリムフランジ形状部２２の内側２
２ａの部分が凹となっているため、影がでてしまい、デ
ザイン的に満足が得られなかった。また、ディスク２を
単品でメッキ処理や塗装処理をして、ディスク２のリム
フランジ形状部２２の裏側に、リムビードシート部１５
を溶接すると、熱影響による焼けがフランジ形状部２２
の裏側に生ずるため、ディスク２を単品でメッキ処理や
塗装処理ができず、リム１とディスク２を溶接組付け後
にディスク２の表側意匠面２２ｂを中心してメッキ処理
や塗装処理をせざるをえなかった。このため、リム１と
ディスク２の組付けによって生ずる窪みの部分、たとえ
ば、リムのフランジレス側のビードシート部１５の裏側
２３等にメッキ液や塗料が入って持ち出すため、コスト
アップになっていた。さらには、ビードシート部裏側２
３には車両が走行している間に泥が詰まったり、入った
水が凍ってホイールのアンバランスによる振動の原因に
なっていた。本発明の目的は、これらの問題点を解決
し、より意匠性を向上させ、品質の優れた自動車用ホイ
ールを経済的に製作できる２ピースフルデザインホイー
ルを提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記本発明の目的を達成
する本発明の２ピースフルデザインホイールはつぎの通
りである。 （１） 外周部がリムフランジ部の形状に形成されてい
るディスクと、一端にフランジレスのリムビードシート
部、他端にリムフランジ部を有するリムからなり、前記
ディスクの前記リムフランジ部と前記リムビードシート
部とを溶接接合した２ピースフルデザインホイールにお
いて、前記ディスクの前記リムフランジ部は前記ディス
クの表側から裏側に向かってカールされることにより、
表側フランジ部、裏側フランジ部により構成されている
ことを特徴とする２ピースフルデザインホイール。 （２） フランジレス側リムビードシート端部上に、デ
ィスク裏側フランジ部端部を重ねた状態で、フランジレ
ス側リムビードシートとディスク裏側フランジ部とを、
溶接接合したことを特徴とする（１）記載の２ピースフ
ルデザインホイール。 （３） フランジレス側リムビードシート部上にディス
ク裏側フランジ部端部を重ねるとともに、前記フランジ
レス側リムビードシート端部は表側フランジ部の裏側に
突きあてた状態で、フランジレス側リムビードシート部
とディスク裏側フランジ部とを溶接接合したことを特徴
とする（１）記載の２ピースフルデザインホイール。 （４） フランジレス側リムビードシート端部をディス
ク裏側フランジ部に当接させた状態で前記フランジレス
側リムビードシート部と前記ディスク裏側フランジ部と
を溶接接合したことを特徴とする（１）記載の２ピース
フルデザインホイール。 （５） フランジレス側リムビードシート端部にリムの
半径方向内方に折れ曲がったビードシートフランジ部を
形成し、前記ビードシートフランジ部と、ディスク裏側
フランジ部とを溶接接合したことを特徴とする（１）記
載の２ピースフルデザインホイール。 （６） リムビードシート端部にリムの半径方向内方に
向かって落ち込むビードシート段差部を形成し、前記段
差部とディスク裏側フランジ部とを溶接接合したことを
特徴とする（１）記載の２ピースフルデザインホイー
ル。 （７） ディスクの外周部がリムフランジ部の形状に形
成され、前記リムフランジ部はディスクの表側から裏側
に向かってカールされることにより、表側フランジ部、
裏側フランジ部により構成されているディスクと、一端
にフランジレスのリムビードシート部に連なり、リムの
半径方向外方に立ち上がるビードシート立ち上がり部を
有し、他端にリムフランジ部を有するリムとを備え、前
記ディスクの前記裏側フランジ部端部と前記ビードシー
ト立ち上がり部の端部を径方向に当接させ、両者を溶接
接合したことを特徴とする２ピースフルデザインホイー
ル。 （８） ディスクのリムフランジ部の半径方向最外周部
に複数個の水抜き穴を設けたことを特徴とする（１）、
または（２）、または（３）、または（４）、または
（５）、または（６）、または（７）記載の２ピースフ
ルデザインホイール。
する本発明の２ピースフルデザインホイールはつぎの通
りである。 （１） 外周部がリムフランジ部の形状に形成されてい
るディスクと、一端にフランジレスのリムビードシート
部、他端にリムフランジ部を有するリムからなり、前記
ディスクの前記リムフランジ部と前記リムビードシート
部とを溶接接合した２ピースフルデザインホイールにお
いて、前記ディスクの前記リムフランジ部は前記ディス
クの表側から裏側に向かってカールされることにより、
表側フランジ部、裏側フランジ部により構成されている
ことを特徴とする２ピースフルデザインホイール。 （２） フランジレス側リムビードシート端部上に、デ
ィスク裏側フランジ部端部を重ねた状態で、フランジレ
ス側リムビードシートとディスク裏側フランジ部とを、
溶接接合したことを特徴とする（１）記載の２ピースフ
ルデザインホイール。 （３） フランジレス側リムビードシート部上にディス
ク裏側フランジ部端部を重ねるとともに、前記フランジ
レス側リムビードシート端部は表側フランジ部の裏側に
突きあてた状態で、フランジレス側リムビードシート部
とディスク裏側フランジ部とを溶接接合したことを特徴
とする（１）記載の２ピースフルデザインホイール。 （４） フランジレス側リムビードシート端部をディス
ク裏側フランジ部に当接させた状態で前記フランジレス
側リムビードシート部と前記ディスク裏側フランジ部と
を溶接接合したことを特徴とする（１）記載の２ピース
フルデザインホイール。 （５） フランジレス側リムビードシート端部にリムの
半径方向内方に折れ曲がったビードシートフランジ部を
形成し、前記ビードシートフランジ部と、ディスク裏側
フランジ部とを溶接接合したことを特徴とする（１）記
載の２ピースフルデザインホイール。 （６） リムビードシート端部にリムの半径方向内方に
向かって落ち込むビードシート段差部を形成し、前記段
差部とディスク裏側フランジ部とを溶接接合したことを
特徴とする（１）記載の２ピースフルデザインホイー
ル。 （７） ディスクの外周部がリムフランジ部の形状に形
成され、前記リムフランジ部はディスクの表側から裏側
に向かってカールされることにより、表側フランジ部、
裏側フランジ部により構成されているディスクと、一端
にフランジレスのリムビードシート部に連なり、リムの
半径方向外方に立ち上がるビードシート立ち上がり部を
有し、他端にリムフランジ部を有するリムとを備え、前
記ディスクの前記裏側フランジ部端部と前記ビードシー
ト立ち上がり部の端部を径方向に当接させ、両者を溶接
接合したことを特徴とする２ピースフルデザインホイー
ル。 （８） ディスクのリムフランジ部の半径方向最外周部
に複数個の水抜き穴を設けたことを特徴とする（１）、
または（２）、または（３）、または（４）、または
（５）、または（６）、または（７）記載の２ピースフ
ルデザインホイール。
【０００５】上記（１）の２ピースフルデザインホイー
ルでは、ディスクのリムフランジ形状部がディスクの表
側から裏側に向かってカールされることにより、表側フ
ランジ部と軸方向に空隙がある裏側フランジ部により構
成されているので、ディスクの半径方向外側部分のエリ
ヤが広がるとともに、影ができないので、デザイン性を
向上させることができる。また、リムとディスクの溶接
接合はディスクの表側フランジ部とは離れた裏側フラン
ジ部とフランジレス側のリムビードシート部との間で行
われるため、意匠面である表側フランジ部が溶接時の熱
影響を受けにくいので、溶接焼けが生ぜず、ディスク単
体でのメッキ処理や塗装処理が可能となり、低価格で製
作できる。更には、リムビードシート部裏側に泥や水が
詰まりにくいので、ホイールのバランス不良による振動
を防止できる。上記（２）の２ピースフルデザインホイ
ールでは、上記（１）と同じような作用がある。上記
（３）の２ピースフルデザインホイールでは、リムビー
ドシート端部はディスクの表側フランジ部近傍まで延ば
した状態で、リムビードシート部と、ディスクの裏側フ
ランジ部とを溶接接合したので、組付け構造の剛性を向
上させることができる。上記（４）の２ピースフルデザ
インホイールでは、リムビードシート端部をディスク裏
側フランジ部に当接させた状態で、リムビードシート部
とディスク裏側フランジ部とを溶接接合したので、製作
が容易である。上記（５）の２ピースフルデザインホイ
ールでは、リムビードシート端部にホイールの半径方向
内方に向かって折れ曲がった、ビードシートフランジ部
を形成し、ビードシートフランジ部とディスク裏側フラ
ンジ部とを溶接接合したので、組付け構造の剛性を増す
ことができるとともに、折れ曲がったビードシートフラ
ンジ部が開先形状の役割をはたすため、溶接接合部の溶
け込みを確実にでき、溶接性を向上させることができ
る。上記（６）の２ピースフルデザインホイールでは、
リムビードシート端部にホイールの半径方向内方に向か
って落ち込むビードシート段差部を設けたので、段差部
が剛性を増すとともに、準開先の役割をはたすため、溶
接性を向上させることができる。上記（７）の２ピース
フルデザインホイールでは、フランジレスのリムビード
シート部に連なり、リムの半径方向外方に立ち上がるビ
ードシート立ち上がり部を形成し、他端にリムフランジ
部を有するリムからなり、前記ディスクの前記裏側フラ
ンジ部端部と前記ビードシート立ち上がり部の端部を重
ね合わせ、両者を溶接接合したので、ディスクの裏側フ
ランジ部が短くてすみ、カール部の形成が容易にでき
る。上記（８）の２ピースフルデザインホイールでは、
ディスクのリムフランジ形状部の半径方向最外周部に複
数個の水抜き穴を設けたので、フランジ形状部の内部に
水がたまることがない。
ルでは、ディスクのリムフランジ形状部がディスクの表
側から裏側に向かってカールされることにより、表側フ
ランジ部と軸方向に空隙がある裏側フランジ部により構
成されているので、ディスクの半径方向外側部分のエリ
ヤが広がるとともに、影ができないので、デザイン性を
向上させることができる。また、リムとディスクの溶接
接合はディスクの表側フランジ部とは離れた裏側フラン
ジ部とフランジレス側のリムビードシート部との間で行
われるため、意匠面である表側フランジ部が溶接時の熱
影響を受けにくいので、溶接焼けが生ぜず、ディスク単
体でのメッキ処理や塗装処理が可能となり、低価格で製
作できる。更には、リムビードシート部裏側に泥や水が
詰まりにくいので、ホイールのバランス不良による振動
を防止できる。上記（２）の２ピースフルデザインホイ
ールでは、上記（１）と同じような作用がある。上記
（３）の２ピースフルデザインホイールでは、リムビー
ドシート端部はディスクの表側フランジ部近傍まで延ば
した状態で、リムビードシート部と、ディスクの裏側フ
ランジ部とを溶接接合したので、組付け構造の剛性を向
上させることができる。上記（４）の２ピースフルデザ
インホイールでは、リムビードシート端部をディスク裏
側フランジ部に当接させた状態で、リムビードシート部
とディスク裏側フランジ部とを溶接接合したので、製作
が容易である。上記（５）の２ピースフルデザインホイ
ールでは、リムビードシート端部にホイールの半径方向
内方に向かって折れ曲がった、ビードシートフランジ部
を形成し、ビードシートフランジ部とディスク裏側フラ
ンジ部とを溶接接合したので、組付け構造の剛性を増す
ことができるとともに、折れ曲がったビードシートフラ
ンジ部が開先形状の役割をはたすため、溶接接合部の溶
け込みを確実にでき、溶接性を向上させることができ
る。上記（６）の２ピースフルデザインホイールでは、
リムビードシート端部にホイールの半径方向内方に向か
って落ち込むビードシート段差部を設けたので、段差部
が剛性を増すとともに、準開先の役割をはたすため、溶
接性を向上させることができる。上記（７）の２ピース
フルデザインホイールでは、フランジレスのリムビード
シート部に連なり、リムの半径方向外方に立ち上がるビ
ードシート立ち上がり部を形成し、他端にリムフランジ
部を有するリムからなり、前記ディスクの前記裏側フラ
ンジ部端部と前記ビードシート立ち上がり部の端部を重
ね合わせ、両者を溶接接合したので、ディスクの裏側フ
ランジ部が短くてすみ、カール部の形成が容易にでき
る。上記（８）の２ピースフルデザインホイールでは、
ディスクのリムフランジ形状部の半径方向最外周部に複
数個の水抜き穴を設けたので、フランジ形状部の内部に
水がたまることがない。
【０００６】
【発明の実施の形態】本発明の望ましい実施例に係る２
ピースフルデザインホイールを、図１〜図７を参照にし
て説明する。全実施例に共通な構成部分には、全実施例
にわたって同じ符号を付してある。まず、本発明の全実
施例に共通な構成部分を、図１を参照して説明する。図
１において、２ピースフルデザインホイールは、外周部
にリムフランジ形状部４２が形成されているディスク４
０と、片側フランジレスリム３０との組合せ構造からな
り、ディスク４０のリムフランジ形状部４２とリム３０
のビードシート部３０ｂとを溶接接合することによって
製作される。ディスク４０のリムフランジ形状部４２
は、ディスク４０の表側、いわゆる意匠面から裏側に向
かってカールされることによって、意匠面を構成する表
側フランジ部４２ａと、これにつらなる裏側フランジ部
４２ｂとによって構成されている。リム３０はディスク
４０と離れた位置にある、リムフランジ部３０ａとそれ
に連なるビードシート部３０ｂ，サイドウオール部Ａ３
０ｃ，ドロップ部３０ｄ，サイドウオール部Ｂ３０ｅと
他端のディスク４０寄りにあるフランジレス側リムビー
ドシート部３０ｂとからなり、リムビードシート部３０
ｂはディスク４０の裏側フランジ形状部４２ｂと溶接接
合される。
ピースフルデザインホイールを、図１〜図７を参照にし
て説明する。全実施例に共通な構成部分には、全実施例
にわたって同じ符号を付してある。まず、本発明の全実
施例に共通な構成部分を、図１を参照して説明する。図
１において、２ピースフルデザインホイールは、外周部
にリムフランジ形状部４２が形成されているディスク４
０と、片側フランジレスリム３０との組合せ構造からな
り、ディスク４０のリムフランジ形状部４２とリム３０
のビードシート部３０ｂとを溶接接合することによって
製作される。ディスク４０のリムフランジ形状部４２
は、ディスク４０の表側、いわゆる意匠面から裏側に向
かってカールされることによって、意匠面を構成する表
側フランジ部４２ａと、これにつらなる裏側フランジ部
４２ｂとによって構成されている。リム３０はディスク
４０と離れた位置にある、リムフランジ部３０ａとそれ
に連なるビードシート部３０ｂ，サイドウオール部Ａ３
０ｃ，ドロップ部３０ｄ，サイドウオール部Ｂ３０ｅと
他端のディスク４０寄りにあるフランジレス側リムビー
ドシート部３０ｂとからなり、リムビードシート部３０
ｂはディスク４０の裏側フランジ形状部４２ｂと溶接接
合される。
【０００７】つぎに、本発明の各実施例に特有な構成を
説明する。本発明の第１実施例は図２に示すようにフラ
ンジレス側のリムビードシート部３０ｂの端部に、ディ
スク４０の裏側フランジ部４２ｂの端部を重ね、フラン
ジレス側のリムビードシート部３０ｂと、裏側フランジ
部４２ｂとを溶接接合して組み付けた構成となってい
る。
説明する。本発明の第１実施例は図２に示すようにフラ
ンジレス側のリムビードシート部３０ｂの端部に、ディ
スク４０の裏側フランジ部４２ｂの端部を重ね、フラン
ジレス側のリムビードシート部３０ｂと、裏側フランジ
部４２ｂとを溶接接合して組み付けた構成となってい
る。
【０００８】本発明の第２実施例においては、図３に示
すように、フランジレス側のリムビードシート部３０ｂ
上に裏側フランジ部４２ｂの端部を重ねるともに、リム
ビードシート部３２ｂの端部は、ディスク４０の表側フ
ランジ部４２ａの裏側近傍まで延ばして、リムビードシ
ート部３０ｂと、裏側フランジ部４２ｂとを溶接接合し
て組付けた構成になっている。
すように、フランジレス側のリムビードシート部３０ｂ
上に裏側フランジ部４２ｂの端部を重ねるともに、リム
ビードシート部３２ｂの端部は、ディスク４０の表側フ
ランジ部４２ａの裏側近傍まで延ばして、リムビードシ
ート部３０ｂと、裏側フランジ部４２ｂとを溶接接合し
て組付けた構成になっている。
【０００９】本発明の第３実施例においては、図４に示
すように、フランジレス側のリムビードシート部３０ｂ
の端部をディスク４０の裏側フランジ部４２ｂの側面に
当接させた状態で、リムビードシート部３０ｂとディス
ク４０の裏側フランジ部４２ｂとを溶接接合して組付け
た構成となっている。
すように、フランジレス側のリムビードシート部３０ｂ
の端部をディスク４０の裏側フランジ部４２ｂの側面に
当接させた状態で、リムビードシート部３０ｂとディス
ク４０の裏側フランジ部４２ｂとを溶接接合して組付け
た構成となっている。
【００１０】本発明の第４実施例においては、図５に示
すように、フランジレス側のリムビードシート部３０ｂ
の端部にホイールの半径方向内方に折れ曲がった、ビー
ドシートフランジ部３０ｈを形成し、前記ビードシート
フランジ部３０ａとディスク４０の裏側フラン部４２ｂ
とを溶接接合した構成となっている。
すように、フランジレス側のリムビードシート部３０ｂ
の端部にホイールの半径方向内方に折れ曲がった、ビー
ドシートフランジ部３０ｈを形成し、前記ビードシート
フランジ部３０ａとディスク４０の裏側フラン部４２ｂ
とを溶接接合した構成となっている。
【００１１】本発明の第５実施例においては、図６に示
すように、フランジレス側のリムビードシート部３０ｂ
の端部にホイールの半径方向内方に向かって落ち込むビ
ードシート段差部３０ｆを設け、前記段差部３０ｆの先
端を裏側フランジ部４２ｂの側面に当接させ、前記段差
部３０ｆと、前記裏側フランジ部４２ｂとを溶接接合し
た構成となっている。
すように、フランジレス側のリムビードシート部３０ｂ
の端部にホイールの半径方向内方に向かって落ち込むビ
ードシート段差部３０ｆを設け、前記段差部３０ｆの先
端を裏側フランジ部４２ｂの側面に当接させ、前記段差
部３０ｆと、前記裏側フランジ部４２ｂとを溶接接合し
た構成となっている。
【００１２】本発明の第６実施例では、図７に示すよう
にディスク４０の外周部にリムフランジ形状部４２が形
成され、リムフランジ形状部４２はディスクの表側から
裏側に向かってカールされることにより、表側フランジ
部４２ａ、裏側フランジ部４２ｂにより構成されてい
る。一端に、フランジレスのリムビードシート部３０ｂ
に連なり、リムの半径方向外方に立ち上がるビードシー
ト立ち上がり部３０ｇが形成され、他端に、リムフラン
ジ部３０ａを有するリム３０と、ディスク４０とを、デ
ィスク４０の裏側フランジ部４２ｂの端部とビードシー
ト立ち上がり部３０ｇの端部を径方向に当接させ、両者
を溶接接合した構成となっている。
にディスク４０の外周部にリムフランジ形状部４２が形
成され、リムフランジ形状部４２はディスクの表側から
裏側に向かってカールされることにより、表側フランジ
部４２ａ、裏側フランジ部４２ｂにより構成されてい
る。一端に、フランジレスのリムビードシート部３０ｂ
に連なり、リムの半径方向外方に立ち上がるビードシー
ト立ち上がり部３０ｇが形成され、他端に、リムフラン
ジ部３０ａを有するリム３０と、ディスク４０とを、デ
ィスク４０の裏側フランジ部４２ｂの端部とビードシー
ト立ち上がり部３０ｇの端部を径方向に当接させ、両者
を溶接接合した構成となっている。
【００１３】なお、本発明の各実施例には、図１から図
７に示すようにディスク４０のリムフランジ形状部４２
の半径方向最外周部、いわゆるカール部の頂点の部分に
複数個の水抜き穴４３を設けることが望ましい。この水
抜き穴４３を設けることによってディスク４０のカール
されたリムフランジ形状部４２に溜り易い水分を容易に
排出できる。水抜き穴の数は最少限１個でもよいが、２
個以上、フランジ形状部４２の強度に影響を与えない程
度に、複数個、あるほうが望ましい。ただし、必須のも
のではなく、場合によっては設けなくてもよい。
７に示すようにディスク４０のリムフランジ形状部４２
の半径方向最外周部、いわゆるカール部の頂点の部分に
複数個の水抜き穴４３を設けることが望ましい。この水
抜き穴４３を設けることによってディスク４０のカール
されたリムフランジ形状部４２に溜り易い水分を容易に
排出できる。水抜き穴の数は最少限１個でもよいが、２
個以上、フランジ形状部４２の強度に影響を与えない程
度に、複数個、あるほうが望ましい。ただし、必須のも
のではなく、場合によっては設けなくてもよい。
【００１４】つぎに、本発明実施例の作用を説明する。
本発明の全実施例に共通な作用について説明する。ディ
スク４０のリムフランジ形状部４２が、ディスク４０の
表側から裏側に向かってカールされることにより、表側
フランジ部４２ａ，裏側フランジ部４２ｂにより構成さ
れているので、ディスクの半径方向外側部分のデザイン
エリヤが広がり、デザイン性を向上させることができ
る。また、リム３０とディスク４０の溶接接合はディス
ク４０の裏側フランジ部４２ｂで行われるため、意匠面
である表側フランジ部４２ａが溶接時の熱影響を受けに
くいので、溶接焼けが生ぜず、ディスク４０単体でのメ
ッキ処理や、塗装処理が可能で、経済的に低価格で製作
できる。さらには、リムビードシート部３０ｂの裏側に
泥や水が溜りにくいので、ホイールのバランス不良によ
る振動を防止できる。また、ディスク４０のリムフラン
ジ形状部４２の半径方向最外周部に、水抜き穴４３が設
けてあるので、フランジ部の内側に水が溜まることがな
い。
本発明の全実施例に共通な作用について説明する。ディ
スク４０のリムフランジ形状部４２が、ディスク４０の
表側から裏側に向かってカールされることにより、表側
フランジ部４２ａ，裏側フランジ部４２ｂにより構成さ
れているので、ディスクの半径方向外側部分のデザイン
エリヤが広がり、デザイン性を向上させることができ
る。また、リム３０とディスク４０の溶接接合はディス
ク４０の裏側フランジ部４２ｂで行われるため、意匠面
である表側フランジ部４２ａが溶接時の熱影響を受けに
くいので、溶接焼けが生ぜず、ディスク４０単体でのメ
ッキ処理や、塗装処理が可能で、経済的に低価格で製作
できる。さらには、リムビードシート部３０ｂの裏側に
泥や水が溜りにくいので、ホイールのバランス不良によ
る振動を防止できる。また、ディスク４０のリムフラン
ジ形状部４２の半径方向最外周部に、水抜き穴４３が設
けてあるので、フランジ部の内側に水が溜まることがな
い。
【００１５】本発明の各実施例に特有な作用はつぎの通
りである。本発明の第１実施例の２ピースフルデザイン
ホイールでは、フランジレス側のリムビードシート部３
０ｂの端部上にディスク４０の裏側フランジ端部４２ｃ
を重ね両者を溶接接合したので、簡便で確実な溶接が可
能である。
りである。本発明の第１実施例の２ピースフルデザイン
ホイールでは、フランジレス側のリムビードシート部３
０ｂの端部上にディスク４０の裏側フランジ端部４２ｃ
を重ね両者を溶接接合したので、簡便で確実な溶接が可
能である。
【００１６】本発明の第２実施例の２ピースフルデザイ
ンホイールでは、フランジレス側のリムビードシート３
０ｂの端部を、表側フランジ部４２ａ近傍まで延ばし
て、リムビードシート部とディスク４０の裏側フランジ
部４２ｂとを溶接したので、組つけ部の剛性を増すこと
ができる。
ンホイールでは、フランジレス側のリムビードシート３
０ｂの端部を、表側フランジ部４２ａ近傍まで延ばし
て、リムビードシート部とディスク４０の裏側フランジ
部４２ｂとを溶接したので、組つけ部の剛性を増すこと
ができる。
【００１７】本発明の第３実施例の２ピースフルデザイ
ンホイールでは、フランジレス側のリムビードシート３
０ｂの端部を、ディスク４０の裏側フランジ部４２ｂに
当接させた状態で溶接接合したので製作が容易である。
ンホイールでは、フランジレス側のリムビードシート３
０ｂの端部を、ディスク４０の裏側フランジ部４２ｂに
当接させた状態で溶接接合したので製作が容易である。
【００１８】本発明の第４実施例の２ピースフルデザイ
ンホイールでは、フランジレス側のリムビードシート部
３０ｂの端部にホイールの半径方向内方に向かって折れ
曲がったビードシートフランジ部３０ｈを形成し、ビー
ドシートフランジ部３０ｈと裏側フランジ部４２ｂとを
溶接接合したので、折れ曲がったビードシートフランジ
部３０ｈが開先形状の役割をはたすため、溶接部の溶け
込みを確実にすることができ、溶接性を向上させること
ができる。
ンホイールでは、フランジレス側のリムビードシート部
３０ｂの端部にホイールの半径方向内方に向かって折れ
曲がったビードシートフランジ部３０ｈを形成し、ビー
ドシートフランジ部３０ｈと裏側フランジ部４２ｂとを
溶接接合したので、折れ曲がったビードシートフランジ
部３０ｈが開先形状の役割をはたすため、溶接部の溶け
込みを確実にすることができ、溶接性を向上させること
ができる。
【００１９】本発明の第５実施例の２ピースフルデザイ
ンホイールでは、フランジレス側のリムビードシート３
０ｂの端部にホイールの半径方向内方に向かって落ち込
むビードシート段差部３０ｆを設けたので、段差部が準
開先の役割を果たし、溶接性を向上させることができ
る。本発明の第６実施例の２ピースフルデザインホイー
ルでは、フランジレス側のリムビードシート部３０ｂに
連なり、リムの半径方向外方に立ち上がるビードシート
立ち上がり部３０ｇを形成し、前記ビードシート立ち上
がり部３０ｇの端部を裏側フランジ部４２ｂの端部と突
合せ溶接した構成としたので、裏側フランジ部４２ｂの
形成を容易にすることができる。
ンホイールでは、フランジレス側のリムビードシート３
０ｂの端部にホイールの半径方向内方に向かって落ち込
むビードシート段差部３０ｆを設けたので、段差部が準
開先の役割を果たし、溶接性を向上させることができ
る。本発明の第６実施例の２ピースフルデザインホイー
ルでは、フランジレス側のリムビードシート部３０ｂに
連なり、リムの半径方向外方に立ち上がるビードシート
立ち上がり部３０ｇを形成し、前記ビードシート立ち上
がり部３０ｇの端部を裏側フランジ部４２ｂの端部と突
合せ溶接した構成としたので、裏側フランジ部４２ｂの
形成を容易にすることができる。
【００２０】
【発明の効果】請求項１の２ピースフルデザインホイー
ルによれば、ディスクのリムフランジ形状部がディスク
の表側から裏側に向かってカールされることにより、表
側フランジ部と軸方向に空隙がある裏側フランジ部によ
り構成されているので、ディスクの半径方向外側部分の
エリヤが広がるとともに、影ができないので、デザイン
性を向上させることができる。また、リムとディスクの
溶接接合はディスクの表側フランジ部とは離れた裏側フ
ランジ部とフランジレス側のリムビードシート部との間
で行われるため、意匠面である表側フランジ部が溶接時
の熱影響を受けにくいので、溶接焼けが生ぜず、ディス
ク単体でのメッキ処理や塗装処理が可能となり、低価格
で製作できる。更には、リムビードシート部裏側に泥や
水が詰まりにくいので、ホイールのバランス不良による
振動を防止できる。請求項２の２ピースフルデザインホ
イールでは、請求項１と同じような効果が得られる。請
求項３の２ピースフルデザインホイールでは、リムビー
ドシート端部はディスクの表側フランジ部近傍まで延ば
した状態で、リムビードシート部と、ディスクの裏側フ
ランジ部とを溶接接合したので、組付け構造の剛性を向
上させることができる。請求項４の２ピースフルデザイ
ンホイールでは、リムビードシート端部をディスク裏側
フランジ部に当接させた状態で、リムビードシート部と
ディスク裏側フランジ部とを溶接接合したので、製作が
容易である。請求項５の２ピースフルデザインホイール
では、リムビードシート端部にホイールの半径方向内方
に向かって折れ曲がった、ビードシートフランジ部を形
成し、ビードシートフランジ部とディスク裏側フランジ
部とを溶接接合したので、組付け構造の剛性を増すこと
ができるとともに、折れ曲がったビードシートフランジ
部が開先形状の役割をはたすため、溶接接合部の溶け込
みを確実にでき、溶接性を向上させることができる。請
求項６の２ピースフルデザインホイールでは、リムビー
ドシート端部にホイールの半径方向内方に向かって落ち
込むビードシート段差部を設けたので、段差部が剛性を
増すとともに、準開先の役割をはたすため、溶接性を向
上させることができる。請求項７の２ピースフルデザイ
ンホイールでは、フランジレスのリムビードシート部に
連なり、リムの半径方向外方に立ち上がるビードシート
立ち上がり部を形成し、他端にリムフランジ部を有する
リムからなり、前記ディスクの前記裏側フランジ部端部
と前記ビードシート立ち上がり部の端部を突き合わせ、
両者を溶接接合したので、ディスクの裏側フランジ部が
短くてすみ、カール部の形成が容易にできる。請求項８
の２ピースフルデザインホイールでは、ディスクのリム
フランジ形状部の半径方向最外周部に複数個の水抜き穴
を設けたので、フランジ形状部の内部に水がたまること
がない。
ルによれば、ディスクのリムフランジ形状部がディスク
の表側から裏側に向かってカールされることにより、表
側フランジ部と軸方向に空隙がある裏側フランジ部によ
り構成されているので、ディスクの半径方向外側部分の
エリヤが広がるとともに、影ができないので、デザイン
性を向上させることができる。また、リムとディスクの
溶接接合はディスクの表側フランジ部とは離れた裏側フ
ランジ部とフランジレス側のリムビードシート部との間
で行われるため、意匠面である表側フランジ部が溶接時
の熱影響を受けにくいので、溶接焼けが生ぜず、ディス
ク単体でのメッキ処理や塗装処理が可能となり、低価格
で製作できる。更には、リムビードシート部裏側に泥や
水が詰まりにくいので、ホイールのバランス不良による
振動を防止できる。請求項２の２ピースフルデザインホ
イールでは、請求項１と同じような効果が得られる。請
求項３の２ピースフルデザインホイールでは、リムビー
ドシート端部はディスクの表側フランジ部近傍まで延ば
した状態で、リムビードシート部と、ディスクの裏側フ
ランジ部とを溶接接合したので、組付け構造の剛性を向
上させることができる。請求項４の２ピースフルデザイ
ンホイールでは、リムビードシート端部をディスク裏側
フランジ部に当接させた状態で、リムビードシート部と
ディスク裏側フランジ部とを溶接接合したので、製作が
容易である。請求項５の２ピースフルデザインホイール
では、リムビードシート端部にホイールの半径方向内方
に向かって折れ曲がった、ビードシートフランジ部を形
成し、ビードシートフランジ部とディスク裏側フランジ
部とを溶接接合したので、組付け構造の剛性を増すこと
ができるとともに、折れ曲がったビードシートフランジ
部が開先形状の役割をはたすため、溶接接合部の溶け込
みを確実にでき、溶接性を向上させることができる。請
求項６の２ピースフルデザインホイールでは、リムビー
ドシート端部にホイールの半径方向内方に向かって落ち
込むビードシート段差部を設けたので、段差部が剛性を
増すとともに、準開先の役割をはたすため、溶接性を向
上させることができる。請求項７の２ピースフルデザイ
ンホイールでは、フランジレスのリムビードシート部に
連なり、リムの半径方向外方に立ち上がるビードシート
立ち上がり部を形成し、他端にリムフランジ部を有する
リムからなり、前記ディスクの前記裏側フランジ部端部
と前記ビードシート立ち上がり部の端部を突き合わせ、
両者を溶接接合したので、ディスクの裏側フランジ部が
短くてすみ、カール部の形成が容易にできる。請求項８
の２ピースフルデザインホイールでは、ディスクのリム
フランジ形状部の半径方向最外周部に複数個の水抜き穴
を設けたので、フランジ形状部の内部に水がたまること
がない。
【図１】本発明の全実施例に係る２ピースフルデザイン
ホイールの断面図である。
ホイールの断面図である。
【図２】本発明の第１実施例に係る２ピースフルデザイ
ンホイールの断面図である。
ンホイールの断面図である。
【図３】本発明の第２実施例に係る２ピースフルデザイ
ンホイールの断面図である。
ンホイールの断面図である。
【図４】本発明の第３実施例に係る２ピースフルデザイ
ンホイールの断面図である。
ンホイールの断面図である。
【図５】本発明の第４実施例に係る２ピースフルデザイ
ンホイールの断面図である。
ンホイールの断面図である。
【図６】本発明の第５実施例に係る２ピースフルデザイ
ンホイールの断面図である。
ンホイールの断面図である。
【図７】本発明の第６実施例に係わる２ピースフルデザ
インホイールの断面図である。
インホイールの断面図である。
【図８】従来の自動車用ホイールの形状を示す断面図で
ある。
ある。
【図９】従来の自動車用ホイールの形状を示す断面図で
ある。
ある。
【図１０】従来の２ピースフルデザインホイールの断面
図である。
図である。
３０ リム ３０ａ リムフランジ部 ３０ｂ リムビードシート部 ３０ｆ ビードシート段差部 ３０ｇ ビードシート立ち上がり部 ３０ｈ ビードシートフランジ部 ４０ ディスク ４２ リムフランジ形状部 ４２ａ 表側フランジ部 ４２ｂ 裏側フランジ部 ４３ 水抜き穴
Claims (8)
- 【請求項１】 外周部がリムフランジ部の形状に形成さ
れているディスクと、一端にフランジレスのリムビード
シート部、他端にリムフランジ部を有するリムからな
り、前記ディスクの前記リムフランジ部と前記リムビー
ドシート部とを溶接接合した２ピースフルデザインホイ
ールにおいて、 前記ディスクの前記リムフランジ部は前記ディスクの表
側から裏側に向かってカールされることにより、表側フ
ランジ部、裏側フランジ部により構成されていることを
特徴とする２ピースフルデザインホイール。 - 【請求項２】 フランジレス側リムビードシート端部上
に、ディスク裏側フランジ部端部を重ねた状態で、フラ
ンジレス側リムビードシート部とディスク裏側フランジ
部とを、溶接接合したことを特徴とする請求項１記載の
２ピースフルデザインホイール。 - 【請求項３】 フランジレス側リムビードシート部上に
ディスク裏側フランジ部端部を重ねるとともに、前記フ
ランジレス側リムビードシート端部は表側フランジ部の
裏側近傍まで延ばされた状態で、フランジレス側リムビ
ードシート部とディスク裏側フランジ部とを溶接接合し
たことを特徴とする請求項１記載の２ピースフルデザイ
ンホイール。 - 【請求項４】 フランジレス側リムビードシート端部を
ディスク裏側フランジ部に当接させた状態で前記フラン
ジレス側リムビードシート部と前記ディスク裏側フラン
ジ部とを溶接接合したことを特徴とする請求項１記載の
２ピースフルデザインホイール。 - 【請求項５】 フランジレス側リムビードシート端部に
リムの半径方向内方に折れ曲がったビードシートフラン
ジ部を形成し、前記ビードシートフランジ部と、ディス
ク裏側フランジ部とを溶接接合したことを特徴とする請
求項１記載の２ピースフルデザインホイール。 - 【請求項６】 リムビードシート端部にリムの半径方向
内方に向かって落ち込むビードシート段差部を形成し、
前記段差部とディスク裏側フランジ部とを溶接接合した
ことを特徴とする請求項１記載の２ピースフルデザイン
ホイール。 - 【請求項７】 ディスクの外周部がリムフランジ部の形
状に形成され、前記リムフランジ部はディスクの表側か
ら裏側に向かってカールされることにより、表側フラン
ジ部、裏側フランジ部により構成されているディスク
と、一端にフランジレスのリムビードシート部に連な
り、リムの半径方向外方に立ち上がるビードシート立ち
上がり部を有し、他端にリムフランジ部を有するリムと
を備え、前記ディスクの前記裏側フランジ部端部と前記
ビードシート立ち上がり部の端部を径方向に当接させ、
両者を溶接接合したことを特徴とする２ピースフルデザ
インホイール。 - 【請求項８】 ディスクのリムフランジ部の半径方向最
外周部に複数個の水抜き穴を設けたことを特徴とする請
求項１、または請求項２、または請求項３、または請求
項４、または請求項５、または請求項６、または請求項
７記載の２ピースフルデザインホイール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19950797A JPH1142901A (ja) | 1997-07-25 | 1997-07-25 | ２ピースフルデザインホイール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19950797A JPH1142901A (ja) | 1997-07-25 | 1997-07-25 | ２ピースフルデザインホイール |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1142901A true JPH1142901A (ja) | 1999-02-16 |
Family
ID=16408976
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19950797A Pending JPH1142901A (ja) | 1997-07-25 | 1997-07-25 | ２ピースフルデザインホイール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1142901A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010047153A (ja) * | 2008-08-22 | 2010-03-04 | Chuo Motor Wheel Co Ltd | 自動車用ホイール |
| JP2010163065A (ja) * | 2009-01-16 | 2010-07-29 | Chuo Motor Wheel Co Ltd | 自動車用ホイールおよび自動車用ホイールの製造方法 |
| JP2011131668A (ja) * | 2009-12-24 | 2011-07-07 | Chuo Motor Wheel Co Ltd | 自動車用ホイール |
| JP2011168147A (ja) * | 2010-02-18 | 2011-09-01 | Chuo Motor Wheel Co Ltd | 自動車用ホイール |
| JP2011194999A (ja) * | 2010-03-19 | 2011-10-06 | Chuo Motor Wheel Co Ltd | 自動車用ホイールの製造方法 |
| JP2013169842A (ja) * | 2012-02-20 | 2013-09-02 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用ホイール |
| US8764121B2 (en) | 2010-02-18 | 2014-07-01 | Central Motor Wheel Co., Ltd. | Automobile wheel |
| US10787030B2 (en) | 2016-07-01 | 2020-09-29 | Fredrick Taylor | Wheel for industrial vehicle |
-
1997
- 1997-07-25 JP JP19950797A patent/JPH1142901A/ja active Pending
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010047153A (ja) * | 2008-08-22 | 2010-03-04 | Chuo Motor Wheel Co Ltd | 自動車用ホイール |
| JP2010163065A (ja) * | 2009-01-16 | 2010-07-29 | Chuo Motor Wheel Co Ltd | 自動車用ホイールおよび自動車用ホイールの製造方法 |
| US8123303B2 (en) | 2009-01-16 | 2012-02-28 | Central Motor Wheel Co., Ltd. | Automobile wheel and process for producing the same |
| JP2011131668A (ja) * | 2009-12-24 | 2011-07-07 | Chuo Motor Wheel Co Ltd | 自動車用ホイール |
| US8622485B2 (en) | 2009-12-24 | 2014-01-07 | Central Motor Wheel Co., Ltd. | Automobile wheel |
| JP2011168147A (ja) * | 2010-02-18 | 2011-09-01 | Chuo Motor Wheel Co Ltd | 自動車用ホイール |
| US8764121B2 (en) | 2010-02-18 | 2014-07-01 | Central Motor Wheel Co., Ltd. | Automobile wheel |
| JP2011194999A (ja) * | 2010-03-19 | 2011-10-06 | Chuo Motor Wheel Co Ltd | 自動車用ホイールの製造方法 |
| JP2013169842A (ja) * | 2012-02-20 | 2013-09-02 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用ホイール |
| US10787030B2 (en) | 2016-07-01 | 2020-09-29 | Fredrick Taylor | Wheel for industrial vehicle |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100439137B1 (ko) | 자동차휠 | |
| JP3830532B2 (ja) | 自動車に用いられるホイール | |
| US20040251735A1 (en) | Wheel | |
| JP3091698B2 (ja) | 自動車用車輪 | |
| JP2000289401A (ja) | ホイール | |
| JP2003306003A (ja) | 車両用ホイール及びその製造方法 | |
| JPH1142901A (ja) | ２ピースフルデザインホイール | |
| WO1999033593A1 (en) | Vehicle wheel and method for producing same | |
| JP4028472B2 (ja) | 車両用ホイール | |
| US6626503B2 (en) | Fabricated vehicle wheel | |
| JPH11291703A (ja) | 車両用のホイ―ル、特に自動車用のスペアホイ―ル | |
| JPH09503462A (ja) | フルフェイス組立車両用ホイール | |
| US6354667B1 (en) | Full face vehicle wheel and method for producing same | |
| US20050017571A1 (en) | Full face fabricated vehicle wheel and method for producing same | |
| US20010038238A1 (en) | Full face vehicle wheel and method for producing same | |
| JP2005507810A5 (ja) | ||
| US20030080607A1 (en) | Fabricated vehicle wheel | |
| JP2004066325A (ja) | ２ピースホイールの製造方法 | |
| JPH11151901A (ja) | ２ピースフルデザインホイール | |
| JPH1081102A (ja) | 自動車用ホイール | |
| JP2000351301A (ja) | 自動車用ホイール | |
| JP2000203201A (ja) | 自動車用ホイ―ルとその製造方法 | |
| JP2000233601A (ja) | スポーク型ホイールとその製造方法 | |
| JPH09202101A (ja) | 自動車用ホイール及びその製造方法 | |
| JPH11240301A (ja) | 飾り板つきホイールの製造方法 |