JPH11322249A

JPH11322249A - 乗客コンベアの保守点検方法

Info

Publication number: JPH11322249A
Application number: JP10130382A
Authority: JP
Inventors: Yoshio Matsuzaki; 義夫松崎; Toshiaki Matsuo; 利昭松尾; Seiji Kawanishi; 清司川西; Asaki Kiyouya; 朝紀京家
Original assignee: Hitachi Building Systems Co Ltd
Current assignee: Hitachi Building Systems Co Ltd
Priority date: 1998-05-13
Filing date: 1998-05-13
Publication date: 1999-11-24

Abstract

(57)【要約】【課題】乗客コンベアを構成する各機器の保守点検に
要する休止時間を少なくできる乗客コンベアの保守点検
方法の提供。【解決手段】乗客コンベア１を構成する各機器の状態
に対応する検出データを判定手段８ａにより所定の機器
基本データと比較し、これらの検出データおよび基本デ
ータの比較結果に応じて乗客コンベア１の保守点検を行
なう。その際、前記の機器基本データには、各機器の劣
化および摩耗の少なくとも一方の程度を示す劣化度デー
タが含まれているので、各機器に劣化および摩耗の少な
くとも一方が生じたかどうかを自動的に把握できる。こ
れによって、従来のように定期的に乗客コンベア１を休
止させて保守員などが点検する必要がなくて済むととも
に、摩耗や劣化に伴う各機器の故障を未然に防ぐ予防診
断が可能である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エスカレータなど
の乗客コンベアの保守点検方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、高齢化社会の到来に合せて高齢者
や身障者にやさしい町づくりの必要性が叫ばれており、
特に、ハートビル法の施行以来、駅や公共施設に乗客コ
ンベアの設置ニーズが高まっている。例えば駅やデパー
トなどの建物では、乗客コンベアが安全かつ円滑に稼働
することが重要であり、万が一、乗客コンベアが故障し
た場合でも長く休止することなく迅速に復旧することが
望まれており、このような乗客コンベアの維持管理が重
要視されている。また、女性の社会進出に伴って、スー
パー、デパートなどの流通関係の建物では、利用客の利
便性（すなわちサービス性）向上のために夜間の営業時
間を延長したり、休店日を減らす傾向にあることから、
上述した乗客コンベアの維持管理に必要な保守点検を行
なう時間の確保が困難な状況にある。したがって、これ
らの乗客コンベアの利用客の利便性をいかに向上させて
いくかが重要な社会課題となっている。

【０００３】従来、例えば特開平８−３２４９４５号公
報に記載されているように、乗客の安全確保を考慮して
設けられる複数の安全スイッチを備え、乗客コンベアの
機器の事故が発生したとき、例えば、踏段（いわゆるス
テップ）とスカートガードとの間に足などの物体がはさ
まった場合、あるいは駆動チェーンが切断したとき、安
全スイッチが検出して検出信号を同一建物内の管理人室
の監視盤や保守会社の情報センタへ送信するように構成
したものが提案されている。

【０００４】なお、この種の乗客コンベアではモータに
よって減速機を介して歯車を回転させ、この歯車により
チェーンを介して踏段を駆動するようになっており、こ
れらの機器の制御をリレーで行なうため、すなわちエレ
ベータのようにマイコン制御は用いられていないため、
一般に上記の乗客コンベアの駆動装置自体は遠隔監視機
能を有していない。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術では、乗客コンベアを構成する機器の事故が発生
したとき、安全スイッチが検出して検出信号を同一建物
内の管理人室の監視盤や保守会社の情報センタへ送信す
るので、建物の管理人や保守会社の保守員が迅速な対応
が図れるが、前記の機器の摩耗や劣化の状態を検出する
ものではないため、これらの摩耗や劣化の状態を把握す
るには、従来通り定期的に乗客コンベアを休止させて保
守員などが点検する必要があった。

【０００６】また、このような定期的な保守点検を行な
う前に前記の機器の摩耗や劣化がかなり進行したときに
は、乗客コンベアが故障してしまい、すなわち故障して
はじめて前記の機器の摩耗や劣化が生じていたことに気
づくという問題もあった。

【０００７】本発明はこのような従来技術における実情
に鑑みてなされたもので、その目的は、利用客の利便性
向上に関する社会的な要求に応えるため、乗客コンベア
を構成する各機器の保守点検に要する休止時間を少なく
することのできる乗客コンベアの保守点検方法を提供す
ることにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、乗客コンベアを構成する複数の機器と、
乗客の安全確保を考慮して設けられる複数の安全スイッ
チと、この複数の安全スイッチとは別に設けられ、前記
各機器の状態を検出して検出データを出力する機器検出
器と、前記検出データを所定の機器基本データと比較判
定する判定手段と、この比較判定を電話回線を介して伝
送する通信端末装置とを備えた乗客コンベアの保守点検
方法において、前記所定の機器基本データが、各機器の
劣化および摩耗の少なくとも一方の程度を示す劣化度デ
ータを含んでおり、この劣化度データを含む基本データ
および前記検出データの比較結果に応じて、前記乗客コ
ンベアの保守点検を行なう構成にしてある。

【０００９】このように構成した本発明では、検出デー
タを比較判定するために用いられる機器基本データに
は、エスカレータを構成する各機器の劣化および摩耗の
少なくとも一方の程度を示す劣化度データが含まれてい
るので、機器検出器から出力された検出データを前記の
機器基本データと比較判定することにより、前記の各機
器に劣化および摩耗の少なくとも一方が生じたかどうか
を自動的に把握できる。これによって、従来のように定
期的に乗客コンベアを休止させて保守員などが点検する
必要がなくて済むとともに、摩耗や劣化に伴う各機器の
故障を未然に防ぐ予防診断が可能となるため、乗客コン
ベアを構成する各機器の保守点検に要する休止時間を少
なくできる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の乗客コンベアの保
守点検方法の実施の形態を図に基づいて説明する。図１
は本発明の一実施形態に係る保守点検方法が用いられる
乗客コンベアの説明図、図２は本実施形態の保守点検方
法により保守点検を行なう際の処理手順を示すフローチ
ャート、図３は本実施形態の保守点検方法に用いられる
機器検出器および環境検出器を説明する図である。

【００１１】図１に示す乗客コンベア１は、図示しない
踏段の両側に立設される欄干２と、前記の踏段を駆動す
る駆動装置やこの駆動装置を制御する制御盤４などを収
納するフレーム３とを備えている。同図１において、５
は乗客の安全確保を考慮して設けられた複数の安全スイ
ッチで、乗客コンベア１を構成する各機器の異常が発生
したとき、あるいは利用客がはさまれるなどの危険が生
じたとき、安全スイッチ５から制御盤４に乗客コンベア
１を停止させる指令を出力する。

【００１２】６、７はそれぞれ安全スイッチ５とは別に
設けられる機器検出器および環境検出器で、機器検出器
６は乗客コンベア１を構成する各機器の動作や運転の状
態を検出して検出データを出力し、環境検出器７は乗客
コンベア１の設置環境、例えば周囲温度の状態を検出し
て他の検出データを出力する。機器検出器６の検出イン
ターバルは、該当する機器検出器６の種類や、その機器
検出器６が備えられる乗客コンベア１の種類を考慮して
設定すればよい。例えば機器検出器６の動作中、随時検
出データを出力するようにしてもよく、あるいは１日に
１回検出データを出力してもよい。なお、上述した機器
検出器６および環境検出器７は、安全スイッチ５とは設
置目的が異なっており、すなわち安全スイッチ５が乗客
コンベア１の各機器の異常を検出して利用客の危険を回
避するため乗客コンベア１を停止されることが目的であ
るのに対して、機器検出器６および環境検出器７は図３
にその検出内容を記載しているように乗客コンベア１の
各機器の運転、動作状態を検出して、その検出信号に基
づいて各機器の摩耗や劣化状態を把握するようになって
いる。

【００１３】当該乗客コンベア１には、図３に示すよう
に、機器検出器６の具体例として、３個のオイルパン部
ゴミ検出器（略称ＤＵＳ）、２個のハンドレール駆動チ
ェーン伸び検出器（略称ＣＨＤ）、１個の欄干照明切れ
検出器（略称ＬＣＴ）、１個のモーター部速度検出器
（略称ＭＲＥ）、１個の減速機部速度検出器（略称ＤＲ
Ｅ）、２個のハンドレール部速度検出器（略称ＨＲ
Ｅ）、１個のマグネットブレーキ電流検出器（略称ＢＣ
Ｔ）、および４個のターミナルギヤ部ベアリング検出器
（略称ＴＡＥ）が設けられるとともに、環境検出器７の
具体例として、１個の機械室環境検出器（略称ＴＭＰ）
が設けられている。

【００１４】前記のオイルパン部ゴミ検出器（略称ＤＵ
Ｓ）は、複数の踏段を取外さなければ目視確認できない
図示しないオイルパン部のゴミ堆積量を常時検出するも
ので、このオイルパン部ゴミ検出器によりオイルパン部
の清掃時期を把握することができる。

【００１５】前記のハンドレール駆動チェーン伸び検出
器（略称ＣＨＤ）は、複数の踏段を取外さなければ目視
確認できない図示しない駆動チェーンの伸び量を常時検
出するもので、このハンドレール駆動チェーン伸び検出
器により駆動チェーンの伸び具合の異常を事前に検出す
るとともに、駆動チェーンの伸び量に比例する使用限界
時期を把握することができる。

【００１６】前記の欄干照明切れ検出器（略称ＬＣＴ）
は、欄干２またはフレーム３内に意匠上および安全上設
けられた図示しない照明の故障を、目視では確認できな
いちらつき現象のうちに検出するもので、この欄干照明
切れ検出器により前記の照明のランプの交換時期を迅速
に把握することができる。

【００１７】前記のモーター部速度検出器（略称ＭＲ
Ｅ）は、図示しないモータ軸の回転速度を検出するもの
であり、前記の減速機部速度検出器（略称ＤＲＥ）も同
様に図示しない減速機軸の回転速度を検出するもので、
これらの２つの速度検出器により、モータ軸および減速
機軸を連結する図示しないベルトのスリップや、図示し
ないモータの出力状態、踏段の走行状態を確認すること
ができる。

【００１８】前記のハンドレール部速度検出器（略称Ｈ
ＲＥ）は、図示しないハンドレールの速度を検出するも
ので、このハンドレール部速度検出器によりハンドレー
ルの走行状態を把握したり、図示しないハンドレール駆
動部の異常に伴うノッキングやスキップを把握できると
ともに、ハンドレールのわずかな速度変化によりハンド
レール自体の帆布の損傷や表面劣化などを検出すること
ができる。さらに、このハンドレール部速度検出器によ
る検出結果と前記のモーター部速度検出器および減速機
部速度検出器による検出結果とを比較することによっ
て、異常発生箇所を特定することができる。

【００１９】前記のマグネットブレーキ電流検出器（略
称ＢＣＴ）は、図示しないマグネットブレーキの開放時
にコイルに流れる電流値を検出するもので、このマグネ
ットブレーキ電流検出器によりマグネットブレーキが開
放しきれない等の動作異常を把握することができる。

【００２０】前記のターミナルギヤ部ベアリング検出器
（略称ＴＡＥ）は、踏段を循環移動させる図示しないタ
ーミナルギヤのベアリングの回転振動を検出するもの
で、ターミナルギヤ部ベアリング検出器により前記のベ
アリングの摩耗状態などを把握することができる。

【００２１】前記の機械室環境検出器（略称ＴＭＰ）
は、駆動装置や制御盤４などが設置される図示しない機
械室内の環境、例えば温度、煙や火気の有無、異常音の
有無を検出するもので、この機械室環境検出器により前
記の機械室内、すなわち乗客コンベア１の主要部分の重
大な故障を生じないよう保護することができる。

【００２２】８は、例えばマイコンによって構成され、
判定手段８ａおよび記憶手段８ｂを有するセンサ端末装
置であり、判定手段８ａは、機器検出器６から出力され
る検出データを所定の機器基本データと比較し、この比
較判定結果に応じて所定の機器情報を作成するととも
に、環境検出器７から出力される環境検出データを所定
の環境基本データと比較し、この比較判定結果に応じて
所定の環境情報を作成する。記憶手段８ｂは、判定手段
８ａから出力される機器情報および環境情報を記憶す
る。

【００２３】９はセンサ端末装置８で作成した機器情報
および環境情報を外部に伝送可能な通信端末装置、１０
は前記の制御盤４およびセンサ端末装置８を囲んで一体
的に保持する機枠、１１は例えば欄干２の乗降口付近に
配置され、安全スイッチ５の動作状態を表示する状態表
示装置である。

【００２４】１２は乗客コンベア１の保守点検を担当す
る保守員が携帯する携帯端末装置、１３は図示しないケ
ーブル等によりセンタ端末装置８に接続される出力端
子、１４は携帯端末装置１２に接続される入力端子で、
この入力端子１４は前記の出力端子１３に対して着脱可
能に接続される。この出力端子１３はいたずら防止やゴ
ミ侵入防止のため、その表面が通常図示しないカバーに
より覆われており、出力端子１３に保守員が携帯する携
帯端末装置１２の入力端子１４を接続するときには前記
のカバーを外すようになっている。この接続状態で、セ
ンサ端末装置８の記憶手段８ｂに記憶されている前記の
機器情報および環境情報を携帯端末装置１２により読出
して適正な保守点検時間や部品交換時期を把握できる。

【００２５】１５は乗客コンベア１が設置される建屋の
管理人室、１６は乗客コンベア１を外部から遠隔的に監
視する監視センタ、１７は前記の保守員が携帯するポケ
ットベル、１８はセンサ端末装置８から通信端末装置９
を介して出力された情報を、上述した建屋の管理人室１
５、監視センタ１６およびポケットベル１７のそれぞれ
に伝送する電話回線である。上述したように作成した機
器情報および環境情報は、所定時間ごとに、あるいは所
定の日や週や月毎の所定期間ごとに監視センタ１６に出
力される。また、この監視センタ１６は電話回線１８、
通信端末装置９を介してセンサ端末装置８の記憶手段８
ｂに記憶されている前記の機器情報および環境情報を読
出して適正な保守点検時間や部品交換時期を把握し、必
要に応じて保守員の出動形態を指示するようになってい
る。

【００２６】そして、本実施形態の保守点検方法では、
あらかじめセンサ端末装置８の判定手段８ａに、各機器
の状態を比較、判定するための所定の機器基本データ、
例えば機器の寿命データおよび劣化度データを含む少な
くとも２つ以上の所定の機器基本データを設定する。前
記の劣化度データは、各機器の劣化および摩耗の少なく
とも一方の程度を示すものであり、所定の期間にわたっ
て各機器が安全に動作することを保証するデータ、およ
び各機器が直ぐにでも故障する懸念がある状態にあるこ
とを示す他のデータを含んでいる。次いで、図２に示す
処理手順にしたがって乗客コンベア１の保守点検につい
て判断するようになっている。すなわち手順Ｓ１とし
て、機器検出器６により各機器の状態を検出して検出デ
ータＡをセンサ端末装置８の判定手段８ａへ出力する。
例えば、オイルパン部ゴミ検出器（ＤＵＳ）からゴミ堆
積量に関する検出データを出力するとともに、マグネッ
トブレーキ電流検出器（ＢＣＴ）から電流値に関する検
出データを出力する。

【００２７】次いで手順Ｓ２として、判定手段８ａによ
り前記の検出データＡを、機器基本データの劣化度デー
タに含まれる第１データＢ（すなわち所定の期間にわた
って各機器が安全に動作することを保証するデータ）と
比較し、検出データＡの値が第１データＢの値未満であ
るとき、手順Ｓ３として乗客コンベア１の保守点検が不
要であると判断する。

【００２８】また、前記の手順Ｓ２で検出データＡの値
が第１データＢの値以上であるとき、手順Ｓ３として判
定手段８ａにより前記の検出データＡを、機器基本デー
タの劣化度データに含まれる第２データＣ（すなわち各
機器が直ぐにでも故障する懸念がある状態にあることを
示すデータ）と比較し、検出データＡの値が第２データ
Ｃの値未満であるとき、手順Ｓ５として、３ヶ月以内に
保守点検実施を要すると判定する。一方、前記の手順Ｓ
４で検出データＡの値が第２データＣの値以上であると
き、手順Ｓ６として即日保守点検実施を要すると判定す
る。また、環境検出器７から出力される環境検出データ
に関しても、同様の処理を行なうようになっている。

【００２９】このように構成した実施形態では、乗客コ
ンベア１を構成する各機器の状態を機器検出器６および
環境検出器７によって常時監視して乗客コンベア１が停
止せずを得ない状況になる前に各機器の異常を把握する
ことにより、この各機器の摩耗や劣化に伴う乗客コンベ
ア１の停止を未然に防ぐ予防診断が可能となるため、乗
客コンベア１を構成する各機器の保守点検に要する休止
時間を少なくできる。

【００３０】また、本実施形態では、上述した各機器の
状態に対応する検出データＡを所定の機器基本データと
比較するとき、この機器基本データには各機器の劣化度
データが含まれているので、通常では保守員が気がつか
ないような各機器の微妙な状態変化を把握でき、従来の
ように定期的に乗客コンベア１を休止させて保守員など
が点検する必要がなくて済み、この点からも乗客コンベ
ア１を構成する各機器の保守点検に要する休止時間を少
なくできる。

【００３１】なお、本実施形態では、乗客コンベア１と
してエスカレータである場合を例示したが、本発明はこ
れに限られず、動く歩道などの他の乗客コンベアであっ
ても同様の効果が得られる。

【００３２】さらに、本実施形態では、機器検出器６お
よび環境検出器７を図３に記載したように備えた場合を
例示したが、本発明はこれに限定されず、諸条件を考慮
して機器検出器６および環境検出器７の種類や取付け数
を増加あるいは減少させてもよい。

【００３３】さらに、本実施形態では、環境検出器７を
上部機械室に配置したが、重要な制御機器が下部機械室
に配置されている場合には、この下部機械室に前記の環
境検出器７を配置してもよい。

【００３４】さらに、前記の安全スイッチ５の取付数や
種類については、国内外の法規、および乗客コンベア１
の種別（例えば屋内や屋外の設置場所に関する種別、動
く歩道やエスカレータなどの形態に関する種別、寒冷
地、塩害などに関する設置環境に関する種別、および高
揚程か低揚程かに関する種別）に基づいて考慮される。
また、機器検出器６、環境検出器７の取付数や種類につ
いても同様である。

【００３５】

【発明の効果】本発明は以上のように構成したので、定
期的に乗客コンベアを休止させて保守員などが点検する
必要がなくて済むとともに、摩耗や劣化に伴う各機器の
故障を未然に防ぐ予防診断が可能となるため、乗客コン
ベアを構成する各機器の保守点検に要する休止時間を少
なくでき、したがって、乗客コンベアを利用する利用客
の利便性を向上できるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係る保守点検方法が用い
られる乗客コンベアの説明図である。

【図２】本実施形態の保守点検方法により保守点検を行
なう際の処理手順を示すフローチャートである。

【図３】本実施形態の保守点検方法に用いられる機器検
出器および環境検出器を説明する図である。

【符号の説明】

１乗客コンベア４制御盤５安全スイッチ６機器検出器７環境検出器８センサ端末装置８ａ判定手段８ｂ記憶手段９通信端末装置１２携帯端末装置１５管理人室１６監視センタ１８電話回線

フロントページの続き (72)発明者京家朝紀東京都千代田区神田錦町１丁目６番地株式会社日立ビルシステム内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】乗客コンベアを構成する複数の機器と、
乗客の安全確保を考慮して設けられる複数の安全スイッ
チと、この複数の安全スイッチとは別に設けられ、前記
各機器の状態を検出して検出データを出力する機器検出
器と、前記検出データを所定の機器基本データと比較判
定する判定手段と、この比較判定を電話回線を介して伝
送する通信端末装置とを備えた乗客コンベアの保守点検
方法において、前記所定の機器基本データが、各機器の劣化および摩耗
の少なくとも一方の程度を示す劣化度データを含んでお
り、この劣化度データを含む基本データおよび前記検出
データの比較結果に応じて、前記乗客コンベアの保守点
検を行なうようにしたことを特徴とする乗客コンベアの
保守点検方法。
【請求項２】前記劣化度データが、所定の期間にわた
って前記各機器が安全に動作することを保証するデータ
である第１データと、前記各機器が直ぐにでも故障する
懸念がある状態にあることを示すデータである第２デー
タとを有し、前記検出データの値が前記第１データの値
未満であるとき、前記乗客コンベアの保守点検を行なわ
ないことを特徴とする請求項１記載の乗客コンベアの保
守点検方法。
【請求項３】前記検出データが前記第１データの値以
上で、かつ前記第２のデータの値未満であるとき、所定
の期間内に前記乗客コンベアの保守点検を行なうことを
特徴とする請求項２記載の乗客コンベアの保守点検方
法。
【請求項４】前記検出データの値が前記第２データの
値以上であるとき、直ちに前記乗客コンベアの保守点検
を行なうことを特徴とする請求項２記載の乗客コンベア
の保守点検方法。