JPH11321744A - 自動二輪車用のコンビネーションランプ - Google Patents
自動二輪車用のコンビネーションランプInfo
- Publication number
- JPH11321744A JPH11321744A JP10134710A JP13471098A JPH11321744A JP H11321744 A JPH11321744 A JP H11321744A JP 10134710 A JP10134710 A JP 10134710A JP 13471098 A JP13471098 A JP 13471098A JP H11321744 A JPH11321744 A JP H11321744A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lamp
- flasher
- motorcycle
- tail lamp
- tail
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 3
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 3
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 3
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動二輪車用のコンビネーションランプにつ
いて、テールランプと左右のフラッシャーランプをそれ
ぞれ離して配置することで、両者のデザインの自由度を
大きくすると共に、テールランプとフラッシャーランプ
の部分全体について、その構造を簡単なものとして部品
点数を少なくし、重量の軽量化を図ると共に、車体に対
する取付部分も少なくできるようにする。 【解決手段】 自動二輪車用のコンビネーションランプ
３０において、テールランプ３１とフラッシャーランプ
３２，３３を間隔を置いて配置すると共に、テールラン
プ３１とフラッシャーランプ３２，３３のそれぞれのボ
ディ部分３１ａ，３２ａ，３３ａを、その間の連結部分
３６，３７を介して一体成形された一つのボディ部材と
して形成する。
いて、テールランプと左右のフラッシャーランプをそれ
ぞれ離して配置することで、両者のデザインの自由度を
大きくすると共に、テールランプとフラッシャーランプ
の部分全体について、その構造を簡単なものとして部品
点数を少なくし、重量の軽量化を図ると共に、車体に対
する取付部分も少なくできるようにする。 【解決手段】 自動二輪車用のコンビネーションランプ
３０において、テールランプ３１とフラッシャーランプ
３２，３３を間隔を置いて配置すると共に、テールラン
プ３１とフラッシャーランプ３２，３３のそれぞれのボ
ディ部分３１ａ，３２ａ，３３ａを、その間の連結部分
３６，３７を介して一体成形された一つのボディ部材と
して形成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、テールランプとフ
ラッシャーランプが予め一体化されているような自動二
輪車用のコンビネーションランプに関する。
ラッシャーランプが予め一体化されているような自動二
輪車用のコンビネーションランプに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動二輪車の車体後部に配置されるテー
ルランプとフラッシャーランプ（ウィンカーランプ）に
ついては、通常、スクータータイプの車両では、テール
ランプと左右のフラッシャーランプが隣接して配置され
るように、予め一体化されたコンビネーションランプと
して形成されているのに対して、ビジネスバイクのよう
なオートバイタイプの車両では、テールランプと左右の
フラッシャーランプが離れて配置され、それぞれ別体と
して形成されていることが多い。
ルランプとフラッシャーランプ（ウィンカーランプ）に
ついては、通常、スクータータイプの車両では、テール
ランプと左右のフラッシャーランプが隣接して配置され
るように、予め一体化されたコンビネーションランプと
して形成されているのに対して、ビジネスバイクのよう
なオートバイタイプの車両では、テールランプと左右の
フラッシャーランプが離れて配置され、それぞれ別体と
して形成されていることが多い。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
な従来のスクータータイプの車両に多く見られるテール
ランプとフラッシャーランプを予め一体化したコンビネ
ーションランプについては、隣接したテールランプと左
右のフラッシャーランプのそれぞれのレンズ同士を略面
一的に揃えることが必要となって、それぞれのランプに
おけるレンズのデザインの自由度が制限されるようなも
のとなっている。
な従来のスクータータイプの車両に多く見られるテール
ランプとフラッシャーランプを予め一体化したコンビネ
ーションランプについては、隣接したテールランプと左
右のフラッシャーランプのそれぞれのレンズ同士を略面
一的に揃えることが必要となって、それぞれのランプに
おけるレンズのデザインの自由度が制限されるようなも
のとなっている。
【０００４】これに対して、テールランプとフラッシャ
ーランプを互いに離して配置しているものでは、テール
ランプとフラッシャーランプのそれぞれのレンズを自由
にデザインできるものの、それぞれのボディが別体とな
ることで、構造も複雑となって部品点数の多くなり、重
量も重くなって、車体に対する取付部分も多くなるとい
う問題がある。
ーランプを互いに離して配置しているものでは、テール
ランプとフラッシャーランプのそれぞれのレンズを自由
にデザインできるものの、それぞれのボディが別体とな
ることで、構造も複雑となって部品点数の多くなり、重
量も重くなって、車体に対する取付部分も多くなるとい
う問題がある。
【０００５】本発明は、上記のような問題の解消を課題
とするものであり、具体的には、自動二輪車用のコンビ
ネーションランプについて、テールランプと左右のフラ
ッシャーランプをそれぞれ離して配置することで、両者
のデザインの自由度を大きくすると共に、テールランプ
とフラッシャーランプの部分全体について、その構造を
簡単なものとして部品点数を少なくし、重量の軽量化を
図ると共に、車体に対する取付部分も少なくできるよう
にすることを課題とするものである。
とするものであり、具体的には、自動二輪車用のコンビ
ネーションランプについて、テールランプと左右のフラ
ッシャーランプをそれぞれ離して配置することで、両者
のデザインの自由度を大きくすると共に、テールランプ
とフラッシャーランプの部分全体について、その構造を
簡単なものとして部品点数を少なくし、重量の軽量化を
図ると共に、車体に対する取付部分も少なくできるよう
にすることを課題とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記のような
課題を解決するために、上記の請求項１に記載したよう
に、自動二輪車用のコンビネーションランプにおいて、
テールランプとフラッシャーランプが間隔を置いて配置
されていると共に、テールランプとフラッシャーランプ
のそれぞれのボディ部分が、その間の連結部分を介して
一体成形された一つのボディ部材として形成されている
ことを特徴とするものである。
課題を解決するために、上記の請求項１に記載したよう
に、自動二輪車用のコンビネーションランプにおいて、
テールランプとフラッシャーランプが間隔を置いて配置
されていると共に、テールランプとフラッシャーランプ
のそれぞれのボディ部分が、その間の連結部分を介して
一体成形された一つのボディ部材として形成されている
ことを特徴とするものである。
【０００７】また、上記の請求項１に記載した自動二輪
車用のコンビネーションランプにおいて、上記の請求項
２に記載したように、テールランプとフラッシャーラン
プの間の連結部分が、後側を開放されたものであること
を特徴とするものである。
車用のコンビネーションランプにおいて、上記の請求項
２に記載したように、テールランプとフラッシャーラン
プの間の連結部分が、後側を開放されたものであること
を特徴とするものである。
【０００８】さらに、上記の請求項２に記載した自動二
輪車用のコンビネーションランプにおいて、上記の請求
項３に記載したように、テールランプとフラッシャーラ
ンプの各電球に接続される配線が、一本に纏められた状
態で連結部分の後側から外部に延ばされていることを特
徴とするものである。
輪車用のコンビネーションランプにおいて、上記の請求
項３に記載したように、テールランプとフラッシャーラ
ンプの各電球に接続される配線が、一本に纏められた状
態で連結部分の後側から外部に延ばされていることを特
徴とするものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の自動二輪車用のコ
ンビネーションランプの実施形態について図面に基づい
て説明する。
ンビネーションランプの実施形態について図面に基づい
て説明する。
【００１０】図１は、本発明のコンビネーションランプ
が設置されている自動二輪車の一例を示すもので、軽量
なスクータータイプの自動二輪車１では、ハンドル２か
ら前輪３に至るステアリング部分を軸支するためのステ
アリングヘッドパイプ４に対して、その下部から斜め下
方に延びるようにダウンチューブ５が連結されており、
ダウンチューブ５の下部は後方水平方向に屈曲してい
て、ダウンチューブ５の下部後端には、左右両側に分か
れるように一対のメインフレーム６が接続されている。
が設置されている自動二輪車の一例を示すもので、軽量
なスクータータイプの自動二輪車１では、ハンドル２か
ら前輪３に至るステアリング部分を軸支するためのステ
アリングヘッドパイプ４に対して、その下部から斜め下
方に延びるようにダウンチューブ５が連結されており、
ダウンチューブ５の下部は後方水平方向に屈曲してい
て、ダウンチューブ５の下部後端には、左右両側に分か
れるように一対のメインフレーム６が接続されている。
【００１１】ダウンチューブ５の下部後端から左右に分
かれたそれぞれのメインフレーム６では、水平方向に延
びる底部分から、屈曲部を経て斜め上方に延びる立ち上
がり部分が続き、立ち上がり部分の上端から、屈曲部を
経て水平方向で内側に延びる短い後端部分が続いてお
り、左右の各メインフレーム６の立ち上がり部分の上端
付近には、メインフレーム６から分岐して更に斜め上方
に延びるように、一対のリアフレーム７が連結されてい
て、左右のリアフレーム７の上端同士は逆Ｕ字状に一体
的につながっている。
かれたそれぞれのメインフレーム６では、水平方向に延
びる底部分から、屈曲部を経て斜め上方に延びる立ち上
がり部分が続き、立ち上がり部分の上端から、屈曲部を
経て水平方向で内側に延びる短い後端部分が続いてお
り、左右の各メインフレーム６の立ち上がり部分の上端
付近には、メインフレーム６から分岐して更に斜め上方
に延びるように、一対のリアフレーム７が連結されてい
て、左右のリアフレーム７の上端同士は逆Ｕ字状に一体
的につながっている。
【００１２】そして、各メインフレーム６の立ち上がり
部分にそれぞれ固着された取付ブラケット８には、エン
ジン本体とトランスミッション部分を一体化した動力系
ユニット９が、その前上部に設けられた軸部で上下揺動
自在に軸支されており、左右のメインフレーム６の後端
間に設けられた連結部と動力系ユニット９の中央上部に
設けられた連結部との間には、油圧緩衝器とコイルスプ
リングからなるクッションユニット１０が介装されてい
る。
部分にそれぞれ固着された取付ブラケット８には、エン
ジン本体とトランスミッション部分を一体化した動力系
ユニット９が、その前上部に設けられた軸部で上下揺動
自在に軸支されており、左右のメインフレーム６の後端
間に設けられた連結部と動力系ユニット９の中央上部に
設けられた連結部との間には、油圧緩衝器とコイルスプ
リングからなるクッションユニット１０が介装されてい
る。
【００１３】前上部で取付ブラケット８に軸支され、メ
インフレーム６との間にクッションユニット１０が介装
されることで、スイングアームとして機能するように設
置された動力系ユニット９には、その上側にエアクリー
ナー１１やキャブレター１２などが付設されていると共
に、その後端近傍で内側に後輪１３が片持ち状に軸着さ
れている。
インフレーム６との間にクッションユニット１０が介装
されることで、スイングアームとして機能するように設
置された動力系ユニット９には、その上側にエアクリー
ナー１１やキャブレター１２などが付設されていると共
に、その後端近傍で内側に後輪１３が片持ち状に軸着さ
れている。
【００１４】上記のように車両本体が構成されている自
動二輪車１には、フレームの大部分を覆い隠すようにカ
バー部材１４が設けられ、カバー部材１４で覆われた車
体の前面側には、荷かご１５やヘッドランプ１６などが
設置されていて、低くなった車体中央部には、足を載置
するためのステップ１７が左右両側にそれぞれ形成され
ていると共に、ステップ１７を含むカバー部材１４によ
り覆い隠された状態で、燃料タンク１８が設置されてい
る。
動二輪車１には、フレームの大部分を覆い隠すようにカ
バー部材１４が設けられ、カバー部材１４で覆われた車
体の前面側には、荷かご１５やヘッドランプ１６などが
設置されていて、低くなった車体中央部には、足を載置
するためのステップ１７が左右両側にそれぞれ形成され
ていると共に、ステップ１７を含むカバー部材１４によ
り覆い隠された状態で、燃料タンク１８が設置されてい
る。
【００１５】また、車体の後部には、リアフレーム７に
固着されたサドルポスト１９を介して、左右のステップ
１７に両足を載せた状態で腰掛けられるように、サドル
２０が車体の上部に設置されており、サドル２０の下方
には、カバー部材１４により覆い隠された左右のメイン
フレーム６の間に配置された状態で、オイルタンク２１
やバッテリー２２が設置されている。
固着されたサドルポスト１９を介して、左右のステップ
１７に両足を載せた状態で腰掛けられるように、サドル
２０が車体の上部に設置されており、サドル２０の下方
には、カバー部材１４により覆い隠された左右のメイン
フレーム６の間に配置された状態で、オイルタンク２１
やバッテリー２２が設置されている。
【００１６】そして、リアフレーム７のサドル２０とは
反対側（後側）には、リアフレーム７に固着されたラン
プ取付用ブラケット２３を介して、テールランプとフラ
ッシャーランプを予め一体化したコンビネーションラン
プ３０が取り付けられており、更に、このコンビネーシ
ョンランプ３０に対して、ライセンスプレート２４が取
り付けられている。
反対側（後側）には、リアフレーム７に固着されたラン
プ取付用ブラケット２３を介して、テールランプとフラ
ッシャーランプを予め一体化したコンビネーションラン
プ３０が取り付けられており、更に、このコンビネーシ
ョンランプ３０に対して、ライセンスプレート２４が取
り付けられている。
【００１７】図２および図３は、上記のような自動二輪
車１の車体後部に設置されている本実施形態のコンビネ
ーションランプ３０を示すもので、図２は、コンビネー
ションランプ３０を斜め後方から見たもので、図３は、
図２のＡ−Ａ線に沿った断面を示すのである。
車１の車体後部に設置されている本実施形態のコンビネ
ーションランプ３０を示すもので、図２は、コンビネー
ションランプ３０を斜め後方から見たもので、図３は、
図２のＡ−Ａ線に沿った断面を示すのである。
【００１８】コンビネーションランプ３０は、図２に示
すように、テールランプ３１と左右一対のフラッシャー
ランプ３２，３３とライセンスプレート取付部分３４と
を予め一体化したものであって、テールランプ３１の下
面側に形成された左右一対の固着部分３５（一方のみ図
示）により、リアフレーム７に固着されたランプ取付用
ブラケット２３に対して着脱可能に固着される。
すように、テールランプ３１と左右一対のフラッシャー
ランプ３２，３３とライセンスプレート取付部分３４と
を予め一体化したものであって、テールランプ３１の下
面側に形成された左右一対の固着部分３５（一方のみ図
示）により、リアフレーム７に固着されたランプ取付用
ブラケット２３に対して着脱可能に固着される。
【００１９】テールランプ３１と各フラッシャーランプ
３２，３３とは、それぞれ連結部分３６，３７を間に介
して間隔を置いた状態で配置されており、且つ、テール
ランプのボディ部分３１ａと各フラッシャーランプのボ
ディ部分３２ａ，３３ａと各連結部分３６，３７とライ
センスプレート取付部分３４と固着部分３５とは、合成
樹脂材によって一体成形された一つのボディ部材として
形成されている。
３２，３３とは、それぞれ連結部分３６，３７を間に介
して間隔を置いた状態で配置されており、且つ、テール
ランプのボディ部分３１ａと各フラッシャーランプのボ
ディ部分３２ａ，３３ａと各連結部分３６，３７とライ
センスプレート取付部分３４と固着部分３５とは、合成
樹脂材によって一体成形された一つのボディ部材として
形成されている。
【００２０】すなわち、図３に示すように、テールラン
プ３１と各フラッシャーランプ３２，３３において、そ
れぞれの電球３８，３９，４０を保持するための各ボデ
ィ部分３１ａ，３２ａ，３３ａは、その間にある連結部
分３６，３７と共に合成樹脂材によって一体成形された
一つのボディ部材として形成されており、それぞれ別体
に形成されたテールランプ３１と各フラッシャーランプ
３２，３３のそれぞれのレンズ３１ｂ，３２ｂ，３３ｂ
が、一体成形されたボディ部分３１ａ，３２ａ，３３ａ
のそれぞれの前面開放側に取り付けられている。
プ３１と各フラッシャーランプ３２，３３において、そ
れぞれの電球３８，３９，４０を保持するための各ボデ
ィ部分３１ａ，３２ａ，３３ａは、その間にある連結部
分３６，３７と共に合成樹脂材によって一体成形された
一つのボディ部材として形成されており、それぞれ別体
に形成されたテールランプ３１と各フラッシャーランプ
３２，３３のそれぞれのレンズ３１ｂ，３２ｂ，３３ｂ
が、一体成形されたボディ部分３１ａ，３２ａ，３３ａ
のそれぞれの前面開放側に取り付けられている。
【００２１】なお、本実施形態では、コンビネーション
ランプ３０のボディ部材において、テールランプ３１と
左右のフラッシャーランプ３２，３３の各ボディ部分３
１ａ，３２ａ，３３ａでは前側（レンズ取付側）が開放
されているのに対して、各ボディ部分３１ａ，３２ａ，
３３ａ同士を結ぶ連結部分３６，３７は、その後側が開
放されたものとなっている。
ランプ３０のボディ部材において、テールランプ３１と
左右のフラッシャーランプ３２，３３の各ボディ部分３
１ａ，３２ａ，３３ａでは前側（レンズ取付側）が開放
されているのに対して、各ボディ部分３１ａ，３２ａ，
３３ａ同士を結ぶ連結部分３６，３７は、その後側が開
放されたものとなっている。
【００２２】そして、テールランプ３１と各フラッシャ
ーランプ３２，３３のそれぞれの電球３８，３９に接続
される配線４１，４２，４３は、一本の配線４４として
纏められた状態で、一方の連結部分３６の後側開放部か
ら外部に延ばされていて、その末端は一個のコネクター
４５となっている。
ーランプ３２，３３のそれぞれの電球３８，３９に接続
される配線４１，４２，４３は、一本の配線４４として
纏められた状態で、一方の連結部分３６の後側開放部か
ら外部に延ばされていて、その末端は一個のコネクター
４５となっている。
【００２３】上記のような本実施形態の自動二輪車用の
コンビネーションランプ３０によれば、互いに離して配
置されているテールランプ３１と左右のフラッシャーラ
ンプ３２，３３について、両者のボディ部分３１ａ，３
２ａ，３３ａを一体成形により一つのボディ部材として
形成しているため、全体の構造が簡単なものとなり、部
品点数の多くならず、重量の軽量化を図ることができ
る。
コンビネーションランプ３０によれば、互いに離して配
置されているテールランプ３１と左右のフラッシャーラ
ンプ３２，３３について、両者のボディ部分３１ａ，３
２ａ，３３ａを一体成形により一つのボディ部材として
形成しているため、全体の構造が簡単なものとなり、部
品点数の多くならず、重量の軽量化を図ることができ
る。
【００２４】また、テールランプ３１のボディ部分３１
ａの下面側に一体成形された一対の固着部分３５によ
り、コンビネーションランプ３０全体をランプ取付用ブ
ラケット２３を介してリアフレーム７に取り付けること
ができるため、テールランプと各フラッシャーランプを
それぞれ個別に取り付ける場合と比べて、車体と各ラン
プの取付部分を大幅に減少させることができる。
ａの下面側に一体成形された一対の固着部分３５によ
り、コンビネーションランプ３０全体をランプ取付用ブ
ラケット２３を介してリアフレーム７に取り付けること
ができるため、テールランプと各フラッシャーランプを
それぞれ個別に取り付ける場合と比べて、車体と各ラン
プの取付部分を大幅に減少させることができる。
【００２５】また、テールランプ３１と左右のフラッシ
ャーランプ３２，３３の各ボディ部分３１ａ，３２ａ，
３３ａを一つのボディ部材として形成しているものの、
テールランプ３１と左右のフラッシャーランプ３２，３
３は互いに離れていて、各レンズ３１ｂ，３２ｂ，３３
ｂの外面を揃える必要がないため、テールランプ３１と
左右のフラッシャーランプ３２，３３の間で互いにそれ
ぞれのデザインの自由度が制限されるというようなこと
はない。
ャーランプ３２，３３の各ボディ部分３１ａ，３２ａ，
３３ａを一つのボディ部材として形成しているものの、
テールランプ３１と左右のフラッシャーランプ３２，３
３は互いに離れていて、各レンズ３１ｂ，３２ｂ，３３
ｂの外面を揃える必要がないため、テールランプ３１と
左右のフラッシャーランプ３２，３３の間で互いにそれ
ぞれのデザインの自由度が制限されるというようなこと
はない。
【００２６】さらに、本実施形態では、テールランプ３
１とフラッシャーランプ３２，３３のそれぞれのボディ
部分３１ａ，３２ａ，３３ａ同士を結ぶそれぞれの連結
部分３６，３７の後側を開放していることで、各ボディ
部分３１ａ，３２ａ，３３ａと各連結部分３６，３７を
合成樹脂により一つのボディ部材として一体成形するに
際して、前後方向に金型を抜くのが容易なものとなって
いる。
１とフラッシャーランプ３２，３３のそれぞれのボディ
部分３１ａ，３２ａ，３３ａ同士を結ぶそれぞれの連結
部分３６，３７の後側を開放していることで、各ボディ
部分３１ａ，３２ａ，３３ａと各連結部分３６，３７を
合成樹脂により一つのボディ部材として一体成形するに
際して、前後方向に金型を抜くのが容易なものとなって
いる。
【００２７】そして、テールランプ３１と各フラッシャ
ーランプ３２，３３のそれぞれの電球３８，３９に接続
される各配線４１，４２，４３は、一本の配線４４とし
て纏められてから、一方の連結部分３６の後側から外部
に延ばされていることで、該配線４４を前側や側方から
見えることなく目立たないようにすることができ、ま
た、電源に対する接続を一つのコネクター４５によって
容易に行なうことができる。
ーランプ３２，３３のそれぞれの電球３８，３９に接続
される各配線４１，４２，４３は、一本の配線４４とし
て纏められてから、一方の連結部分３６の後側から外部
に延ばされていることで、該配線４４を前側や側方から
見えることなく目立たないようにすることができ、ま
た、電源に対する接続を一つのコネクター４５によって
容易に行なうことができる。
【００２８】以上、本発明の自動二輪車用コンビネーシ
ョンランプの一実施形態について説明したが、本発明
は、上記のような実施形態にのみ限定されるものではな
く、テールランプとフラッシャーランプの各ボディ部分
が一つのボディ部材として形成されている限りにおい
て、連結部分の構造や各電球に接続される配線等につい
ては適宜設計変更可能なものであることはいうまでもな
い。
ョンランプの一実施形態について説明したが、本発明
は、上記のような実施形態にのみ限定されるものではな
く、テールランプとフラッシャーランプの各ボディ部分
が一つのボディ部材として形成されている限りにおい
て、連結部分の構造や各電球に接続される配線等につい
ては適宜設計変更可能なものであることはいうまでもな
い。
【００２９】
【発明の効果】以上説明したような本発明の自動二輪車
用コンビネーションランプによれば、テールランプと左
右のフラッシャーランプをそれぞれ離して配置すること
で、両者のデザインの自由度を大きくすることができる
と共に、両者のボディ部分を一体的に形成することで、
構造を簡単なものとして部品点数を少なくし、重量の軽
量化を図ると共に、車体に対する取付部分も少なくでき
る。
用コンビネーションランプによれば、テールランプと左
右のフラッシャーランプをそれぞれ離して配置すること
で、両者のデザインの自由度を大きくすることができる
と共に、両者のボディ部分を一体的に形成することで、
構造を簡単なものとして部品点数を少なくし、重量の軽
量化を図ると共に、車体に対する取付部分も少なくでき
る。
【図１】本発明のコンビネーションランプが設置されて
いる自動二輪車の一例を示す側面図。
いる自動二輪車の一例を示す側面図。
【図２】本発明の自動二輪車用コンビネーションランプ
の一実施形態についての後方から見た斜視図。
の一実施形態についての後方から見た斜視図。
【図３】図２に示したコンビネーションランプのＡ−Ａ
線に沿った横断面図。
線に沿った横断面図。
１ 自動二輪車 ３０ コンビネーションランプ ３１ テールランプ ３１ａ （テールランプの）ボディ部分 ３２ フラッシャーランプ ３２ａ （フラッシャーランプの）ボディ部分 ３３ フラッシャーランプ ３３ａ （フラッシャーランプの）ボディ部分 ３６ 連結部分 ３７ 連結部分 ３８ （テールランプの）電球 ３９ （フラッシャーランプの）電球 ４０ （フラッシャーランプの）電球 ４１ （テールランプに接続される）配線 ４２ （フラッシャーランプに接続される）配線 ４３ （フラッシャーランプに接続される）配線 ４４ （一本に纏められた）配線
Claims (3)
- 【請求項１】 テールランプとフラッシャーランプが間
隔を置いて配置されていると共に、テールランプとフラ
ッシャーランプのそれぞれのボディ部分が、その間の連
結部分を介して一体成形された一つのボディ部材として
形成されていることを特徴とする自動二輪車用のコンビ
ネーションランプ。 - 【請求項２】 テールランプとフラッシャーランプの間
の連結部分が、後側を開放されたものであることを特徴
とする請求項１に記載の自動二輪車用のコンビネーショ
ンランプ。 - 【請求項３】 テールランプとフラッシャーランプの各
電球に接続される配線が、一本に纏められた状態で連結
部分の後側から外部に延ばされていることを特徴とする
請求項２に記載の自動二輪車用のコンビネーションラン
プ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10134710A JPH11321744A (ja) | 1998-05-18 | 1998-05-18 | 自動二輪車用のコンビネーションランプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10134710A JPH11321744A (ja) | 1998-05-18 | 1998-05-18 | 自動二輪車用のコンビネーションランプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11321744A true JPH11321744A (ja) | 1999-11-24 |
Family
ID=15134798
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10134710A Pending JPH11321744A (ja) | 1998-05-18 | 1998-05-18 | 自動二輪車用のコンビネーションランプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11321744A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003035457A1 (en) * | 2001-10-24 | 2003-05-01 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Rear combination lamp of motorcycle |
| ES2193850A1 (es) * | 2000-08-01 | 2003-11-01 | Honda Motor Co Ltd | Dispositivo delantero de lamparas para bicicleta o triciclo con motor. |
| EP2436556A2 (en) | 2010-09-30 | 2012-04-04 | Honda Motor Co., Ltd. | Wiring structure of combination rear light |
| CN102514656A (zh) * | 2011-12-29 | 2012-06-27 | 隆鑫通用动力股份有限公司 | 摩托车尾灯及后转向灯安装总成及其摩托车 |
-
1998
- 1998-05-18 JP JP10134710A patent/JPH11321744A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2193850A1 (es) * | 2000-08-01 | 2003-11-01 | Honda Motor Co Ltd | Dispositivo delantero de lamparas para bicicleta o triciclo con motor. |
| WO2003035457A1 (en) * | 2001-10-24 | 2003-05-01 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Rear combination lamp of motorcycle |
| EP2436556A2 (en) | 2010-09-30 | 2012-04-04 | Honda Motor Co., Ltd. | Wiring structure of combination rear light |
| US8562188B2 (en) | 2010-09-30 | 2013-10-22 | Honda Motor Co., Ltd. | Wiring structure of rear combination light |
| CN102514656A (zh) * | 2011-12-29 | 2012-06-27 | 隆鑫通用动力股份有限公司 | 摩托车尾灯及后转向灯安装总成及其摩托车 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5017001B2 (ja) | 自動二輪車のリヤフェンダー | |
| JP5534677B2 (ja) | 自動二輪車のポジションライトおよび灯火装置 | |
| JP5292607B2 (ja) | 車両の後部灯火装置 | |
| CN101837808A (zh) | 摩托车 | |
| JP5460526B2 (ja) | 自動二輪車の前部構造 | |
| JP4052842B2 (ja) | 自動二輪車におけるランプ取付け構造 | |
| JP2011111029A (ja) | 鞍乗り型車両の前部灯火器構造 | |
| JP2003320977A (ja) | 自動二輪車におけるフロントウインカ取付け構造 | |
| JP5538787B2 (ja) | テールランプユニット | |
| JPH11321744A (ja) | 自動二輪車用のコンビネーションランプ | |
| TWI285168B (en) | Vehicular lighting appliance structure | |
| JP6759313B2 (ja) | 鞍乗り型車両のフロントカウル構造 | |
| JP3877824B2 (ja) | スクータ型自動二輪車 | |
| JP2007030526A (ja) | 自動二輪車 | |
| JP2004090880A (ja) | 自動二輪車の後部灯火装置 | |
| JP3971680B2 (ja) | 自動二輪車の灯火器支持装置 | |
| JPS60107466A (ja) | 後写鏡を内蔵した風防装置 | |
| JP2005119570A (ja) | スクータ型車両の車体構造 | |
| JP3608369B2 (ja) | 二輪車のリアーコンビネーションランプ | |
| JPH0478779A (ja) | スクータ形自動二輪車 | |
| JP2021084483A (ja) | 鞍乗り型車両 | |
| JPH10226374A (ja) | スクータ型自動二輪車 | |
| JP7096381B2 (ja) | 鞍乗型車両 | |
| JP7022103B2 (ja) | 鞍乗型車両 | |
| JPS6223340Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050401 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20080214 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080218 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20080626 |