JPH11208534A - トラクタのバランスウェイト取付装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 バランスウェイト押圧位置と開放位置との切
換操作を軽快に行え、かつ、押圧位置における確実なバ
ランスウェイトの外れ止め機能を得る。 【解決手段】 バランスウェイトｗを圧接保持する固定
位置と、その圧接を解除する固定解除位置とに切換え自
在に車体に支持されたウェイト固定体１１と、その操作
レバー１２とを備え、操作レバー１２の操作で死点を越
えて作動してレバー操作力をウェイト固定体１１に伝達
する連動リンク２４を設けるデッドポインント式のウェ
イト係止用の操作機構Ａを設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、トラクタの機体前
端に装着して使用するバランスウェイトの取付装置に関
するものである。田植機の走行機体や運搬車等もトラク
タの範疇に含まれるものとする。

【０００２】

【従来の技術】トラクタは、機体後方に耕耘ロータリー
等の作業装置が付設される作業走行状態では後方バラン
ス化するので、機体前部にエンジンを搭載する等、トラ
クタ単体のときには比較的前バランス気味となるように
設定してある。しかしながら、多連プラウ等の大型で重
い作業装置を装着した状態では極端な後方バランスにな
ることがあり、それによる不安定さを避けるために、機
体前端にバランスウェイトを着脱自在に搭載できるよう
にすることにより、必要なときにはバランスウェイトを
装着して前後バランスを是正したり牽引力を強めたりす
るようにしたものが多い。機体前端にバランスウェイト
を装着するものとしては、実開昭５１‐７０８１１号公
報や実開昭５１‐１２００１２号公報に示されたものが
知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記従来技術のもので
は、バランスウェイトを簡単に着脱できるように、機体
前端から前方突出した取付け体にバランスウェイトを引
っかけて乗せ付ける構造としてあるとともに、搭載状態
のウェイトを外れ方向とは逆方向にバネで押し付け付勢
することによる外れ止め機構を装備してあった。

【０００４】上記外れ止め機構は、揺動によってウェイ
ト押圧位置と押圧解除位置とに切換え自在な係止部材を
人為操作によって操作するものであるため、確実な外れ
止め機能を得るべく付勢力を強くすると係止部材の揺動
操作が重くなって切換え操作が大変重くなる。そこで、
付勢力を軽くして人為切換え操作し易いようにすると、
今度は外れ止め作用が不確実になるものであり、確実な
外れ止め機能か軽く操作できるかのいずれか一方しか満
足できない点で改善の余地が残されていた。

【０００５】本発明の目的は、バランスウェイトの取付
構造工夫により、ウェイト押圧位置と解除位置との切換
え操作を軽快に行えるようにしながら、ウェイト押圧位
置における確実なバランスウェイトの外れ止め機能を得
る点にある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】〔構成〕第１発明は、バ
ランスウェイトを、車体に支持されたウェイト取付体に
係止させるように構成したトラクタのバランスウェイト
取付装置において、バランスウェイトをウェイト取付体
に押付け固定可能なウェイト固定体を、バランスウェイ
トに圧接作用する固定位置と、バランスウェイトに対す
る圧接を解除する固定解除位置とに切換え自在に車体側
に支持し、ウェイト固定体を固定位置と固定解除位置と
に切換え操作する操作レバーを車体側に揺動自在に支持
するとともに、操作レバーが操作されるに伴って死点を
越えて作動してレバー操作力をウェイト固定体に伝達す
る連動リンクを介してウェイト固定体と操作レバーとを
連結してあることを特徴とする。

【０００７】第２発明は、第１発明において、ウェイト
固定体におけるバランスウェイトに圧接作用する作用部
を弾性材によって形成してあることを特徴とする。

【０００８】第３発明は、第１又は第２発明において、
ウェイト固定体を、ウェイト取付体に係止されたバラン
スウェイトから離れるウェイト着脱位置に切換えて保持
できるように構成してあることを特徴とする。

【０００９】第４発明は、第１〜３発明において、ウェ
イト取付体を、バランスウェイト係止用の左右方向に延
びた係止板部分と、この係止板部分と前後に間隔をおい
て位置する状態で車体に取付支持される基板部分と、係
止板部分の左右端部夫々と基板部分とを連結一体化する
左右一対の連結板部分と、を備えて構成するとともに、
係止板部分の左右方向中間部と基板部分とを連結する補
強部材を設けてあることを特徴とする。

【００１０】第５発明は、バランスウェイトを、車体に
支持されるウェイト取付体に係止させるように構成した
トラクタのバランスウェイト取付装置において、バラン
スウェイトをウェイト取付体に押付け固定可能なウェイ
ト固定体を、バランスウェイトに圧接作用する固定位置
と、バランスウェイトに対する圧接を解除する固定解除
位置とに切換え自在に車体側に支持するととにもに、ウ
ェイト固定体を固定位置に切換えた状態では、ウェイト
固定体におけるバランスウェイトを押圧する部分が弾性
体で構成されていることを特徴とする。

【００１１】第６発明は、バランスウェイトを、車体に
支持されるウェイト取付体に係止させるように構成した
トラクタのバランスウェイト取付装置において、バラン
スウェイトをウェイト取付体に押付け固定可能なウェイ
ト固定体を、バランスウェイトに圧接作用する固定位置
と、バランスウェイトに対する圧接を解除する固定解除
位置とに切換え自在に車体側に支持するととにもに、ウ
ェイト固定体を固定位置に切換えた状態では、くさび作
用又はカム作用によって該ウェイト固定体がバランスウ
ェイトを押込み保持するように構成してあることを特徴
とする。

【００１２】〔作用〕請求項１の構成によれば、車体側
に揺動自在に支持された状態で固定位置と固定解除位置
とに切換え操作されるウェイト固定体と、その位置切換
え用の操作レバーとを、操作レバーが操作されるに伴っ
て死点を越えて作動してレバー操作力をウェイト固定体
に伝達する連動リンクを介して連結したので、ウェイト
固定体を固定位置に操作した状態では、ウェイト固定体
が外れ方向に移動できないように連動リンクがロックさ
れた状態になる。

【００１３】つまり、ウェイト固定体がウェイト外れ方
向には物理的に動かない状態になるから、重いバランス
ウェイトが外れる方向の力が作用してもウェイト固定体
によって確実に係止状態が維持されるようになる。従来
の構造では、バネによる押圧付勢によってウェイト固定
体を係止位置に保持するものであるから、外れ方向に大
きな力が作用するとバネに抗してウェイト固定体が動い
てバランスウェイトが外れ移動してしまうおそれがあっ
たが、本発明のものではそのおそれが生じない点で有利
である。

【００１４】そして、操作レバーで死点越え操作される
連動リンクには付勢力が作用しないものであるから、固
定位置と固定解除位置とに亘っての単純なワンアクショ
ン操作で済むとともに、その切換操作では、単に連動リ
ンクの姿勢を変える操作力で済み、従来のようにウェイ
ト固定体への付勢力が操作レバーに作用することがない
ので、軽い力でレバー操作できるようになる。

【００１５】請求項２の構成によれば、ウェイト固定体
におけるバランスウェイトに圧接作用する作用部を弾性
材によって形成してあるから、外観寸法が比較的不揃い
になり易い鋳鉄製バランスウェイトを複数搭載する場合
でも、それら複数のバランスウェイトに隙間無くウェイ
ト固定体を接当させることができ、ガタ付くこと無く係
止保持できるようになる。そして、弾性材との押圧接当
によってバランスウェイトの横移動も規制され、バラン
スウェイトを１〜２個のみ搭載する等、左右にウェイト
搭載用空間が存在する場合でも、左右にズレ動くことな
く係止維持することができる。又、連動リンクを用いた
操作機構部位における多少の寸法誤差を吸収して、ウェ
イト固定体を固定位置にしっかり保持できるようにもな
る。

【００１６】請求項３の構成によれば、ウェイト固定体
を、ウェイト取付体に係止されたバランスウェイトから
離れるウェイト着脱位置に切換えて保持できるようにし
てあるから、ウェイト固定体がバランスウェイトの着脱
操作の際に邪魔になることが無く、ウェイト取付体への
円滑なウェイト搭載及び外し操作が行える。

【００１７】請求項４の構成によれば、ウェイト取付体
を、バランスウェイト係止用の左右方向に延びた係止板
部分と、この係止板部分と前後に間隔をおいて位置する
状態で車体に取付支持される基板部分と、係止板部分の
左右端部夫々と基板部分とを連結一体化する左右一対の
連結板部分とを備えて構成してあり、バランスウェイト
の複数を係止板部分に左右並列装備できるとともに、そ
れらウェイトを左右の連結板部分によって左右への脱落
防止やズレ動きの規制が行えるようになる。

【００１８】加えて、係止板部分の左右方向中間部と基
板部分とを連結する補強部材を設けてあるので、複数の
バランスウェイトを並設した場合に、係止板部分の左右
中央部分が重みによって変形し易くなることを防止でき
るとともに、複数のバランスウェイトを左右に区切るこ
とにより、左右へのズレ動きを規制又は防止する作用も
発揮できるようになる。

【００１９】請求項５の構成によれば、バランスウェイ
トに圧接作用してウェイト取付体に押付け固定する固定
位置と、前記圧接作用を解除する固定解除位置とにウェ
イト固定体を切換え自在に車体側に支持してあるから、
ウェイト固定体を固定位置に操作した状態では、ウェイ
ト固定体が外れ方向に移動できないようにロックされた
状態になる。つまり、ウェイト固定体がウェイト外れ方
向には物理的に動かない状態になるから、重いバランス
ウェイトが外れる方向の力が作用してもウェイト固定体
によって確実に係止状態が維持されるようになる。

【００２０】又、固定位置に切換えた状態ではウェイト
固定体がバランスウェイトを押圧する部分を弾性材で構
成してあるから、鋳鉄といった外観寸法が比較的不揃い
になり易い材料で形成されたバランスウェイトを複数搭
載する場合でも、それら複数のバランスウェイトに隙間
無くウェイト固定体を接当させることができ、ガタ付く
こと無く係止保持できるようになる。又、バランスウェ
イトの横移動も規制されるようになるから、バランスウ
ェイトの左右にウェイト搭載用空間が存在する場合で
も、左右にズレ動くことなく係止維持することができ
る。

【００２１】請求項６の構成によれば、ウェイト固定体
を固定位置に切換えた状態では、くさび作用又はカム作
用によってウェイト固定体がバランスウェイトを押込み
保持するようにしてあるから、ウェイト固定体を固定位
置に操作した状態では、ウェイト固定体が外れ方向に移
動することが比較的強固に規制された状態になる。つま
り、ウェイト固定体がウェイト外れ方向には物理的に殆
ど動かない状態になるから、重いバランスウェイトが外
れる方向の力が作用してもウェイト固定体によって係止
状態が維持されるようになる。

【００２２】〔効果〕請求項１〜４のいずれに記載のバ
ランスウェイト取付装置でも、操作レバーを切換え操作
するだけの簡単で軽快な単一操作でありながら、外れ方
向に大きな力が作用してもウェイト固定体が動かず、確
実にバランスウェイトの外れ止めが行えるものが実現で
きた。

【００２３】請求項２に記載のバランスウェイト取付装
置では、複数のバランスウェイトをガタ付くこと無く係
止保持できるとか、操作機構部位での多少の寸法誤差を
吸収してウェイト固定機能を確実に発揮できるといった
利点がある。

【００２４】請求項３に記載のバランスウェイト取付装
置では、ウェイト固定体が邪魔になることなく円滑にバ
ランスウェイトの搭載及び外し操作が行える利点があ
る。

【００２５】請求項４に記載のバランスウェイト取付装
置では、複数のバランスウェイトを左右に並設して効果
的に前後バランスの改善が行えるように、かつ、強度不
足が生じないようにしながら、並設故の左右へのズレ動
きを規制又は防止し得る合理的なものにできた。

【００２６】請求項５に記載のバランスウェイト取付装
置では、複数のバランスウェイトをガタ付くこと無く係
止保持できるものでありながら、外れ方向に大きな力が
作用してもウェイト固定体が動かず、確実にバランスウ
ェイトの外れ止めが行えるものが実現できた。

【００２７】請求項６に記載のバランスウェイト取付装
置では、外れ方向に大きな力が作用してもウェイト固定
体が先ず動かず、ほぼ確実にバランスウェイトの外れ止
めが行えるものが実現できた。

【００２８】

【発明の実施の形態】−第１実施形態− 図１にトラクタが示され、１は操向前輪、２は駆動後
輪、３はエンジン、４は運転部、５は機体フレームを兼
ねたミッションケース、６は機体、７は作業装置である
耕耘ロータリー、８は作業装置昇降用のリンク機構であ
る。

【００２９】このトラクタでは、機体前部に配置される
エンジン搭載用の前部フレーム９の前端に、前方突出す
る状態のウェイト取付体１０を装着してあり、多連プラ
ウ等の重い作業装置をリンク機構８に装備した場合の後
方バランスを改善する場合には、ウェイト取付体１０に
バランスウェイトｗの適宜数を搭載する。次に、そのバ
ランスウェイトの取付装置について説明する。

【００３０】図２〜図５に示すように、前部フレーム９
の前面に取付固定されるウェイト取付体１０は、バラン
スウェイトｗ係止用の左右方向に延びた係止板部分１４
と、この係止板部分と前後に間隔をおいて位置する状態
で複数のボルト１３を介して車体である前部フレーム９
に取付支持される基板部分１５と、係止板部分１４の左
右端部夫々と基板部分１５とを連結一体化する左右一対
の連結板部分１６，１７とを備えて構成してある。係止
板部分１４と左右の連結板部分１６，１７とは、１枚の
板材をコ字状に屈曲形成した一体品である。

【００３１】係止板部分１４は、左右に８個のバランス
ウェイトｗを並列配備できる幅に設定されているととも
に、重みで捲れ変形するのを防止するために、係止板部
分１４の左右方向中間部の上部２箇所と基板部分１５と
を連結一体化する補強部材１８，１８を設けてある。２
個の補強部材１８，１８は、８個全てのバランスウェイ
トｗを搭載した場合には、左から３個目と４個目の間、
及び、５個と６個目との間に位置するように配設してあ
る。

【００３２】図３に示すように、鋳鉄製のバランスウェ
イトｗは、その後部を係止板部分１４に引っ掛けての前
方突出状態とすることにより、重みで前倒れ移動しよう
とする偶力を利用して安定支持させる構造であり、係止
板部分１４の上面及び上端後面に接当するフック部１９
と、係止板部分１４の下端前面に接当する当付け面２
０、並びに運搬用の把手部２１をバランスウェイトｗに
形成してある。そして、フック部１９と当付け面２０と
の各部において確実に係止板部分１４に接当させるため
の切欠き凹入部２２と、着脱用凹入部２３も形成されて
いる。

【００３３】すなわち、バランスウェイトｗを下から上
に持ち上げるようにして、先ず係止板部分１４をその下
方から着脱用凹入部２３に入れ込み、少し後倒れ方向に
回動移動してから下げ移動させてフック部１９に係止板
部分１４の上部を入れ込むことで、ウェイト取付体１０
への装着操作が完了する。外すときには、前述した操作
と逆の操作を行えば良い。

【００３４】次に、バランスウェイトｗの係止機構Ａに
ついて説明する。図４に示すように、バランスウェイト
ｗをウェイト取付体１０に押付け固定可能なウェイト固
定体１１を、バランスウェイトｗに圧接作用する固定位
置Ｌと、バランスウェイトｗに対する圧接を解除する固
定解除位置（ウェイト着脱位置に相当）Ｆとに、左右向
きの支点Ｐ回りで揺動切換え自在に、車体側であるウェ
イト取付体１０における左右の連結板部分１６，１７に
枢支する。

【００３５】そして、ウェイト固定体１１を固定位置Ｌ
と固定解除位置Ｆとに切換え操作する操作レバー１２を
ウェイト取付体１０に左右向きの支点Ｘで揺動自在に支
持するとともに、操作レバー１２が操作されるに伴って
死点を越えて作動してレバー操作力をウェイト固定体１
１に伝達する連動リンク２４を介してウェイト固定体１
１と操作レバー１２とを連動連結してある。

【００３６】すなわち、棒材をＬ字形状に曲げて形成さ
れた操作レバー１２を、左右の連結板部分１６，１７に
貫通支承し、これら各連結板部分１６，１７の外側夫々
において、操作レバー１２の操作片１２ａと、ウェイト
固定体１１の被操作片１１ａとを、湾曲形状の連動リン
ク２４で連結して係止機構Ａを構成してある。尚、ウェ
イト固定体１１の先端側にはゴム等の弾性材で成る円筒
状のクッション（作用部の一例）１１ｂを備えてあり、
このクッション１１ｂを装脱自在とするために、Ｌ字状
の固定体本体１１Ａに対してアーム部１１Ｂを抜き差し
自在にピン連結してある。

【００３７】次に、係止機構Ａの作用を説明する。先
ず、操作レバー１２を後方揺動させたロック解除位置ａ
に操作すると、図５（イ）に示すように、ウェイト固定
体１１が機体前部の下部ボンネット２５前面に接当して
バランスウェイトｗから大きく後方に離れた固定解除位
置Ｆに操作される。この状態では、ウェイト固定体１１
及び操作レバー１２が共に後倒れ傾斜しており、その重
力作用によってウェイト固定体１１を固定解除位置Ｆに
維持できるものであり、バランスウェイトｗのウェイト
取付体１０への着脱操作を行う状態である。

【００３８】次に、操作レバー１２を前方揺動させて行
くと、図５（ロ）に示すように、クッション１１ｂがバ
ランスウェイトｗに接当した第１規制位置ｂに到達す
る。このときには、連動リンク２４と被操作片１１ａと
の枢支連結点Ｑ1 と、操作レバー１２の揺動支点Ｘと、
連動リンク２４と操作片１２ａとの枢支連結点Ｑ2 とが
山折り状態の屈曲線を呈しており、これら三点Ｑ1 ，
Ｘ，Ｑ2 が一直線ｔ上に並ぶ死点（デッドポイント）を
越えていない。

【００３９】そして、さらに操作レバー１２を前方（下
方）に操作して第２規制位置ｃに到達すると、図５
（ハ）に示すように、クッション１１ｂを変形させなが
らウェイト固定体１１がバランスウェイトｗを下方前方
に押圧するように若干前方揺動した固定位置Ｌに操作さ
れるとともに、連動リンク２４等が撓み変形することに
より、上記三点Ｑ1 ，Ｘ，Ｑ2 が一直線ｔ上に並ぶ死点
を通り越して、連動リンク２４の内側縁が操作レバー１
２のレバー軸１２ｂに接当した状態で止まる。このとき
には、ウェイト固定体側の枢支連結点Ｑ1 と揺動支点Ｘ
と操作レバー側の枢支連結点Ｑ2 とが谷折り状態の屈曲
線を呈している。

【００４０】操作レバー１２が第１規制位置ｂにあると
きにおける死点を形成する一直線ｔと操作レバー１２と
のなす角度αと、操作レバー１２が第２規制位置ｃにあ
るときにおける前記一直線ｔとのなす角度βとが大きく
異ならない角度に設定してあり、死点を越えての強制操
作における各部の撓み変形量を抑制して、各部材に変形
による過度な応力が作用しないように配慮してある。

【００４１】操作レバー１２を第２規制位置ｃに操作し
てウェイト固定体１１を固定位置に切換えた状態では、
前述したように連動リンク２４がレバー軸１２ｂに接当
しているので、バランスウェイトｗに係止板部分１４か
ら外れる方向の力が作用しても、その力は操作レバー１
２のレバー軸１２ｂと連動リンク２４との接当によって
受け止められるので、ウェイト固定体１１は後方揺動せ
ず、従ってウェイト外れが確実に防止されるようにな
る。

【００４２】そして、操作レバー１２の操作に必要な操
作力は、連動リンク２４等の各部の撓み変形やクッショ
ン１１ｂの弾性変形に抗するだけの小さなものになり、
軽快に操作できるとともに、単に操作レバー１２を揺動
移動させるだけのワンアクション操作でバランスウェイ
トｗのロック及びロック解除が行えるのである。

【００４３】−第２実施形態− 図６，図７に示すように、バランスウェイトｗをウェイ
ト取付体１０に押付け固定可能なウェイト固定体２６
を、バランスウェイトｗに圧接作用する固定位置Ｌと、
バランスウェイトｗに対する圧接を解除する固定解除位
置Ｆとに切換え自在に車体側に支持するととにもに、ウ
ェイト固定体２６を固定位置Ｌに切換えた状態では、ウ
ェイト固定体２６におけるバランスウェイトを押圧する
部分２７が弾性体で構成されたバランスウェイト取付装
置としても良い。

【００４４】ウェイト固定体２６は、左右の連結板部分
１６，１７を貫通する支軸部２６ａと先端に筒ゴム（バ
ランスウェイトを押圧する押圧部分の一例）２８が巻装
されたコ字状の押圧部分２６ｂとをピン連結して構成さ
れ、ウェイト取付体１０の内側において左右向きの支点
Ｘ回りに揺動可能である。左連結板部分１６を貫通突出
した支軸部２６ａには、その支軸部２６ａに直交する軸
心Ｙで揺動可能な操作レバー３０を枢支してあるととも
に、その操作レバー３０を、これに固着された止めピン
３０ａが、左連結板部分１６に形成された嵌め孔１６
ａ，１６ｂに挿入される方向に揺動付勢する巻きバネ２
９を備えて係止機構Ａを構成してある。

【００４５】しかして、図７（イ）に示すように、操作
レバー３０を上昇揺動して若干前上がり傾斜した前後に
向き、かつ、止めピン３０ａを上嵌め孔１６ａに挿入さ
せたロック解除位置に揺動すると、ウェイト固定体２６
がやや後倒れした起立姿勢の固定解除位置Ｆに操作さ
れ、この状態でバランスウェイトｗの係止板部分１４へ
の着脱操作を行う。

【００４６】そして、図７（ロ）に示すように、操作レ
バー３０を下方揺動して垂下し、かつ、止めピン３０ａ
を下嵌め孔１６ｂに挿入させたロック位置に揺動する
と、ウェイト固定体２６がやや下向きの略水平姿勢とな
った固定位置Ｌに操作され、筒ゴム２８を若干変形させ
ながら着脱用凹入部２３を形成する突起部３１に食い込
んだような状態となり、筒ゴム２８の弾性変形によって
横ズレやガタ付きが無いように、バランスウェイトｗを
しっかりとホールドするのである。

【００４７】−第３実施形態− 図８，図９に示すように、バランスウェイトｗをウェイ
ト取付体１０に押付け固定可能なウェイト固定体２６
を、バランスウェイトｗに圧接作用する固定位置Ｌと、
バランスウェイトｗに対する圧接を解除する固定解除位
置Ｆとに切換え自在に車体側に支持するととにもに、ウ
ェイト固定体２６を固定位置Ｌに切換えた状態では、カ
ム作用によってウェイト固定体２６がバランスウェイト
ｗを押込み保持するように構成された係止機構Ａでも良
い。尚、ウェイト固定体２６の押圧部分２６ｂには筒ゴ
ム２８が巻装されている。

【００４８】すなわち、操作レバー３２のレバー軸３２
ａの左右方向中央部に、レバー軸心Ｘと偏心した軸心を
有した円盤３３をピン連結してあり、円盤３３のレバー
軸心Ｘに対する最も遠い外周部分の半径を、レバー軸心
Ｘと基板部分１４との間隔よりも大に、かつ、円盤３３
のレバー軸心Ｘに対する最も近い外周部分の半径を、レ
バー軸心Ｘと基板部分１４との間隔よりも小に設定して
ある。

【００４９】そして、円盤３３の外周は、ウェイト固定
体２６が固定位置Ｌと固定解除位置Ｆとの間にある状態
では常にレバー軸３２ａを前方に撓ませながら基板部分
１５に接当する状態に設定されており、ウェイト固定体
２６が固定位置Ｌと固定解除位置Ｆとの中央に位置する
ときに、レバー軸３２ａの撓み量が最大となる死点（デ
ッドッポイント）状態が現出される。

【００５０】従って、図９（ロ）に示す固定位置Ｌ及び
図９（イ）に示す固定解除位置Ｆのいずれのときでに
も、円盤３３には、これと基板部分１５との押圧接当に
よる偶力が作用する状態になり、ウェイト固定体２６を
その各位置に付勢維持するカム作用が生じるのである。
操作レバー３２を動かす力としては、固定位置Ｌ及び固
定解除位置Ｆの中間で重くなり、各位置Ｌ，Ｆに近づく
に連れて軽くなる状態となる。

【００５１】−第４実施形態− 図１０に示すように、第３実施形態の構造でのバランス
ウェイトｗの突起部３１における筒ゴム２８が接当する
接触面３１ａを、ウェイト固定体２６の接近移動方向に
対して明確に鋭角が形成される傾斜面として係止機構Ａ
を構成する。つまり、図１０（イ）に示す固定解除位置
Ｆから図１０（ロ）に示す固定位置Ｌウェイト固定体２
６を操作すると、ウェイト固定体２６と突起部３１との
接触角度関係からくさび作用が生じ、筒ゴム２８を介し
てウェイト固定体２６が突起部３１に強く食い込み接触
するような状態となる。

【００５２】このくさび作用による強固な押圧力によ
り、横ズレやガタ付きが無いように、バランスウェイト
ｗをしっかりと保持するのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】耕耘ロータリー付きトラクタの側面図

【図２】第１実施形態によるバランスウェイト取付装置
の構造を示す平面図

【図３】第１実施形態によるバランスウェイト取付装置
の側面図

【図４】第１実施形態によるバランスウェイト取付装置
の斜視図

【図５】第１実施形態による係止機構の作用図

【図６】第２実施形態によるバランスウェイト取付装置
の構造を示す平面図

【図７】第２実施形態によるバランスウェイト取付装置
の側面図

【図８】第３実施形態によるバランスウェイト取付装置
の構造を示す平面図

【図９】第３実施形態によるバランスウェイト取付装置
の側面図

【図１０】第４実施形態によるバランスウェイト取付装
置の作用を示す側面図

【符号の説明】

ｗ バランスウェイト １０ ウェイト取付体 １１，２６ ウェイト固定体 １１ｂ 作用部 １２ 操作レバー １４ 係止板部分 １５ 基板部分 １６，１７ 連結板部分 １８ 補強部材 ２４ 連動リンク ２８ 押圧部

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 バランスウェイトを、車体に支持された
   ウェイト取付体に係止させるように構成したトラクタの
   バランスウェイト取付装置であって、 前記バランスウェイトを前記ウェイト取付体に押付け固
   定可能なウェイト固定体を、前記バランスウェイトに圧
   接作用する固定位置と、前記バランスウェイトに対する
   圧接を解除する固定解除位置とに切換え自在に車体側に
   支持し、 前記ウェイト固定体を前記固定位置と前記固定解除位置
   とに切換え操作する操作レバーを車体側に揺動自在に支
   持するとともに、前記操作レバーが操作されるに伴って
   死点を越えて作動してレバー操作力をウェイト固定体に
   伝達する連動リンクを介して前記ウェイト固定体と前記
   操作レバーとを連結してあるトラクタのバランスウェイ
   ト取付装置。
2. 【請求項２】 前記ウェイト固定体における前記バラン
   スウェイトに圧接作用する作用部を弾性材によって形成
   してある請求項１に記載のトラクタのバランスウェイト
   取付装置。
3. 【請求項３】 前記ウェイト固定体を、前記ウェイト取
   付体に係止されたバランスウェイトから離れるウェイト
   着脱位置に切換えて保持できるように構成してある請求
   項１又は２に記載のトラクタのバランスウェイト取付装
   置。
4. 【請求項４】 前記ウェイト取付体を、バランスウェイ
   ト係止用の左右方向に延びた係止板部分と、この係止板
   部分と前後に間隔をおいて位置する状態で車体に取付支
   持される基板部分と、前記係止板部分の左右端部夫々と
   前記基板部分とを連結一体化する左右一対の連結板部分
   と、を備えて構成するとともに、前記係止板部分の左右
   方向中間部と前記基板部分とを連結する補強部材を設け
   てある請求項１〜３のいずれか１項に記載のトラクタの
   バランスウェイト取付装置。
5. 【請求項５】 バランスウェイトを、車体に支持される
   ウェイト取付体に係止させるように構成したトラクタの
   バランスウェイト取付装置であって、 前記バランスウェイトを前記ウェイト取付体に押付け固
   定可能なウェイト固定体を、前記バランスウェイトに圧
   接作用する固定位置と、前記バランスウェイトに対する
   圧接を解除する固定解除位置とに切換え自在に車体側に
   支持するととにもに、 前記ウェイト固定体を前記固定位置に切換えた状態で
   は、該ウェイト固定体における前記バランスウェイトを
   押圧する部分が弾性体で構成されているトラクタのバラ
   ンスウェイト取付装置。
6. 【請求項６】 バランスウェイトを、車体に支持される
   ウェイト取付体に係止させるように構成したトラクタの
   バランスウェイト取付装置であって、 前記バランスウェイトを前記ウェイト取付体に押付け固
   定可能なウェイト固定体を、前記バランスウェイトに圧
   接作用する固定位置と、前記バランスウェイトに対する
   圧接を解除する固定解除位置とに切換え自在に車体側に
   支持するととにもに、 前記ウェイト固定体を前記固定位置に切換えた状態で
   は、くさび作用又はカム作用によって該ウェイト固定体
   が前記バランスウェイトを押込み保持するように構成し
   てあるトラクタのバランスウェイト取付装置。