JPH11182390A - スタータ用起動スイッチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ピニオンを始動用リングギヤに噛合せしめる方
向に駆動する電磁力を発揮し得る電磁駆動ユニットの作
動に応じてスイッチング作動するスタータ用起動スイッ
チにおいて、可動接点の軸部からの離反を阻止すべく軸
部に装着されている止め輪の軸部からの離脱をカバーで
防止するようにした上で、該カバーの摩耗を極力低減し
て耐久性の向上を図る。 【解決手段】止め輪８１および可動接点４５間で軸部３
９ｂには、該軸部３９ｂを挿通せしめる平板状のリング
板部８９ａならびに止め輪８１を囲繞してリング板部８
９ａの外周に連なる円筒部８９ｂを有するカバー８９
が、軸方向の相対移動を可能として装着され、円筒部８
９ｂの周方向複数箇所が、止め輪８１との軸方向および
周方向相対移動を阻止すべく該止め輪８１にかしめ係合
される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ピニオンを始動用
リングギヤに噛合せしめる方向に駆動する電磁力を発揮
し得る電磁駆動ユニットの作動に応じてスイッチング作
動し、前記ピニオンに動力を伝達する始動モータを起動
させるスタータ用起動スイッチに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、かかるスタータ用起動スイッチ
は、たとえば実公昭６１−５５６号公報等により既に知
られており、このものでは、電磁駆動ユニットの可動コ
アに同軸に連設される軸部に、軸線方向の相対移動を可
能として可動接点が装着されるとともに、該可動接点の
軸部からの離脱を阻止すべく金属から成る略Ｃ形の止め
輪が装着され、前記可動接点が止め輪側に弾発付勢さ
れ、前記可動接点に対向する一対の固定接点が、電磁駆
動ユニットの作動に応じた軸部の移動に伴って前記固定
接点に弾発的に接触すべく固定位置に配置されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
起動スイッチでは、ばねで付勢されている可動接点の軸
部からの離脱を阻止する働きをする略Ｃ形の止め輪が、
軸部から外れてしまうのを阻止する手段が設けられてお
らず、止め輪が軸部から外れてしまう可能性がある。そ
こで、止め輪および可動接点間の軸部に、止め輪に対向
する平板状のリング板部と、止め輪を囲繞してリング板
部の外周に連なる円筒状の円筒部とを有する形状にプレ
ス加工されて成る金属製のカバーが軸方向相対移動可能
に装着され、該カバーにより止め輪が軸部から外れるの
を阻止するようにした構造も既に提案されている。

【０００４】ところが、上記カバーが鉄系材料のプレス
加工により形成されるものであることから比較的軟質で
あるのに対し、止め輪は焼入れ等により硬質化されてお
り、カバーおよび止め輪の接触部、すなわちカバーのリ
ング板部と、止め輪とは相互に硬度が異なるものであ
る。しかるに、両固定接点への可動接点の接触時には前
記リング板部は止め輪から離反するものであり、両固定
接点から可動接点が離反する際には可動接点を付勢して
いるばねのばね力によりリング板部が止め輪に衝撃的に
当たることになり、また止め輪およびカバーの周方向相
対移動も許容されている。しかも止め輪は略Ｃ形である
ので、止め輪およびリング板部の接触面積が比較的小さ
くなっており、長時間の使用によっては、上述の衝撃的
な当たりや、相対回転による摺接により、カバーの摩耗
が生じて該カバーが軸部から外れてしまう可能性があっ
た。

【０００５】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、可動接点の軸部からの離反を阻止すべく軸部
に装着されている止め輪の軸部からの離脱をカバーで防
止するようにした上で、該カバーの摩耗を極力低減して
耐久性の向上を図ったスタータ用起動スイッチを提供す
ることを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、ピニオンを始動用リングギ
ヤに噛合せしめる方向に駆動する電磁力を発揮し得る電
磁駆動ユニットが備える可動コアに同軸に連設される軸
部と、該軸部に軸線方向の相対移動を可能として装着さ
れる可動接点と、該可動接点の軸部からの離脱を阻止す
べく前記軸部の前記電磁駆動ユニットとは反対側の端部
に装着される金属製略Ｃ形の止め輪と、前記可動接点を
前記止め輪側に付勢するばね力を発揮して可動接点およ
び軸部間に設けられるばねと、前記電磁駆動ユニットと
は反対側で前記可動接点に対向して固定配置される一対
の固定接点とを含み、前記ピニオンに動力を伝達する始
動モータを前記電磁駆動ユニットの作動に応じた可動接
点の両固定接点への弾発的な接触に応じて起動させるス
タータ用起動スイッチにおいて、前記止め輪および可動
接点間で前記軸部には、該軸部を挿通せしめる平板状の
リング板部ならびに前記止め輪を囲繞してリング板部の
外周に連なる円筒部を有して前記止め輪よりも軟質の金
属材料から成るカバーが装着され、前記円筒部の周方向
複数箇所が、前記止め輪との軸方向および周方向相対移
動を阻止すべく該止め輪にかしめ係合されることを特徴
とする。

【０００７】このような請求項１記載の発明の構成によ
れば、カバーの円筒部により止め輪が囲繞されることに
より、止め輪の軸部からの離脱が阻止されることにな
る。しかも円筒部の周方向複数箇所が止め輪にかしめ係
合されて、止め輪およびカバーの軸方向および周方向相
対移動が阻止されるので、カバーの硬度が止め輪よりも
小さくても、前記相対移動に起因したカバーの摩耗が極
力防止され、該カバーの耐久性を向上することができ
る。なお、カバーが止め輪にかしめ係合されることによ
り、カバーに対して可動接点が軸方向に相対移動するこ
とになるが、カバーおよび可動接点側の部材の接触面積
を比較的大きく設定することにより、可動接点側の部材
のカバーへの衝撃的な当たりや、周方向相対移動による
カバーの摩耗は防止される。

【０００８】また請求項２記載の発明は、上記請求項１
記載の発明の構成に加えて、前記カバーのリング板部お
よび前記止め輪間に、該止め輪と同等の硬度を有する金
属により平板なリング状に形成されるシムワッシャが、
前記止め輪との接触面積よりも前記リング板部との接触
面積を大として介装されることを特徴とする。

【０００９】このような請求項２記載の発明の構成によ
れば、止め輪およびシムワッシャの硬度がほぼ同等であ
るので、止め輪およびシムワッシャの相互接触による摩
耗を防止することができ、またカバーのリング板部およ
びシムワッシャ間には硬度差が生じるが接触面積を比較
的大きくすることにより接触面圧を低下せしめ、特に衝
撃によるリング板部の摩耗を極力防止することができ
る。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明する。

【００１１】図１ないし図４は本発明の一実施例を示す
ものであり、図１はスタータの縦断面図、図２は起動ス
イッチの拡大縦断面図、図３は図２の３矢視図、図４は
図３の４−４線断面図である。

【００１２】先ず図１において、始動モータ１０の回転
軸１１は、歯車減速機構１２を介してピニオン駆動軸１
３に連結される。ピニオン駆動軸１３は、オーバーラン
ニングクラッチ１４のクラッチアウタ１４ａに軸方向の
相対移動を許容して連結されており、ピニオン駆動軸１
３と同軸にしてオーバーランニングクラッチ１４のクラ
ッチインナ１４ｂに固定的に連結されるスリーブ１５
に、エンジンを始動するための始動用リングギヤ１７に
噛合可能なピニオン１６が固設される。

【００１３】始動モータ１０に隣接した側方には、ピニ
オン駆動軸１３に対してオーバーランニングクラッチ１
４およびスリーブ１５を軸方向に相対移動せしめる電磁
駆動ユニット１８が配置されており、前記オーバーラン
ニングクラッチ１４およびスリーブ１５が電磁駆動ユニ
ット１８によって軸方向に駆動されることにより、前記
ピニオン１６が、始動用リングギヤ１７との噛合を解除
した後退位置（図１の実線で示す位置）と、前記始動用
リングギヤ１７に噛合する前進位置（図１の鎖線で示す
位置）との間で移動することになる。また電磁駆動ユニ
ット１８には、該電磁駆動ユニット１８の作動に応じて
始動モータ１０の作動を制御する起動スイッチ１９が付
設される。

【００１４】始動モータ１０のケーシング２０は、円筒
状のヨーク２１がフロントブラケット２２およびリヤブ
ラケット２３間に挟持されて成るものであり、両ブラケ
ット２２，２３は複数の通しボルト２４…で相互に締結
される。ヨーク２２の内面にはステータ２５が固定され
ており、該ステータ２５で同軸に囲繞されるロータ２６
が備える回転軸１１は、フロントブラケット２２および
リヤブラケット２３でそれぞれ回転自在に支承される。

【００１５】ロータ２６のリヤブラケット２３側の部分
にはコンミテータ２７が設けられており、リヤブラケッ
ト２３の内面に固定的に支持される複数のブラシホルダ
２８…に、コンミテータ２７に摺接する方向に弾発付勢
されるブラシ２９…がそれぞれ保持される。

【００１６】始動モータ１０のフロントブラケット２２
には、始動モータ１０および電磁駆動ユニット１８側に
開放した保護ケース３０の一部開口端面がボルト３１に
よって締結されており、この保護ケース３０およびフロ
ントブラケット２２間には、フロントブラケット２２の
外面に設けられた凹部３２と共働してギヤ室３３を形成
する平板状のカバー部材３４が挟持される。

【００１７】また保護ケース３０の開口端面には、始動
モータ１０の側方に位置する電磁駆動ユニット１８のソ
レノイドケース３５が締結されており、保護ケース３０
の開口部のうち、前記フロントブラケット２２およびソ
レノイドケース３５で塞がれる部分を除く部分はシール
部材３６で塞がれる。このようにして保護ケース３０の
開口部は全面的に塞がれることになり、密閉した作動室
３８が保護ケース３０内に形成される。

【００１８】電磁駆動ユニット１８は、一端を作動室３
８内に突入させた可動コア３９と、該可動コア３９を作
動せしめる電磁力を発揮するコイル４０とを備えるもの
であり、可動コア３９の一端に同軸に連設された軸部３
９ａの中間部に装着されたばね受け部材４１と、可動コ
ア３９の一端部を覆うようにしてソレノイドケース３５
に当接、支持されたばね受け部材４２との間にばね４３
が設けられ、可動コア３９はその一端を作動室３８側に
突入せしめる方向に前記ばね４３により付勢される。而
してコイル４０の励磁時には可動コア３９に作用する電
磁力により、該可動コア３９は、図１の鎖線で示す位置
まで前記ばね４３のばね力に抗して移動することにな
る。

【００１９】始動モータ１０の回転軸１１とピニオン駆
動軸１３との間に設けられる歯車減速機構１２は、始動
モータ１０のフロントブラケット２２と、カバー部材３
４との間に形成されるギヤ室３３内に収納されるもので
あり、回転軸１１に一体に形成された外周歯車４８と、
ピニオン駆動軸１３に一体に設けられて前記外周歯車４
８に噛合する内周歯車４９とで構成される。

【００２０】回転軸１１と平行な軸線を有するピニオン
駆動軸１３の後端部はギヤ室３３内の中央部でフロント
ブラケット２２に回転自在に支承される。内周歯車４９
は、外周歯車４８を覆う椀状に形成されてピニオン駆動
軸１３の後端部に一体に設けられており、ピニオン駆動
軸１３の軸方向移動は、フロントブラケット２２および
カバー部材３４により阻止される。

【００２１】オーバーランニングクラッチ１４は作動室
３８内に収納されるものであり、軸方向の相対移動を阻
止されたクラッチアウタ１４ａおよびクラッチインナ１
４ｂ間に複数のローラ５２…および複数のばね５３…が
介装されて成る。このオーバーランニングクラッチ１４
は、クラッチアウタ１４ａからクラッチインナ１４ｂに
動力を伝達するが、クラッチインナ１４ｂの回転速度が
クラッチアウタ１４ａの回転速度よりも大きくなったと
きにはクラッチインナ１４ｂの空転を許容する。

【００２２】クラッチアウタ１４ａには、ピニオン駆動
軸１３を同軸に囲繞する筒部５４が同軸にかつ一体に連
設されており、この筒部５４は、たとえばヘリカルスプ
ラインを介してピニオン駆動軸１３に連結される。すな
わちクラッチアウタ１４ａと一体である筒部５４は、軸
方向の相対移動を許容するようにしてピニオン駆動軸１
３に連結される。しかも前記筒部５４の外周には環状溝
５４ａが形成される。

【００２３】電磁駆動ユニット１８における可動コア３
９に一体に連設されている軸部３９ａの前端にはシフト
レバー５６の一端が連結される。このシフトレバー５６
の他端側は、前記筒部５４を両側から挟むようにして二
叉に分岐されており、該シフトレバー５６の他端には、
筒部５４の環状溝５４ａ内に配置されるようにしてロー
ラ５７…が軸支される。また保護ケース３０には、ピニ
オン駆動軸１３の軸線と平行な方向への移動が可能とし
てホルダ５８が支持されており、シフトレバー５６の中
間部が前記ホルダ５８にピン５９を介して回動可能に連
結され、シール部材３６とホルダ５８との間にはばね６
０が設けられる。したがって電磁駆動ユニット１８の作
動に応じて筒部５４すなわちオーバーランニングクラッ
チ１４は、前進方向（図１および図２の右方向）に押し
出されることになるが、前記ばね６０を撓ませてホルダ
５８が移動することにより筒部５４すなわちオーバーラ
ンニングクラッチ１４側から電磁駆動ユニット１８側に
過大な反力が作用することが避けられる。

【００２４】ピニオン駆動軸１３と同軸に配置されるス
リーブ１５の後端は、クラッチインナ１４ｂに一体に連
設されるものであり、このスリーブ１５には、該スリー
ブ１５の内端すなわち後端に開口する有底の収納穴６２
が同軸に設けられ、該収納穴６２には軸受メタル６３が
圧入され、ピニオン駆動軸１３の前端部が軸受メタル６
３に嵌入される。

【００２５】収納穴６２の開口端寄りの部分でピニオン
駆動軸１３にはストッパ６５が装着されており、筒部５
４の内面には、該ストッパ６５に当接してオーバーラン
ニングクラッチ１４およびスリーブ１５の前進移動を規
制する規制段部（図示せず）が設けられる。

【００２６】保護ケース３０には、スリーブ１５と同軸
である軸孔６７が設けられており、スリーブ１５は、軸
線方向の移動および軸線まわりの回転を可能として該軸
孔６７を貫通する。保護ケース３０の外方でスリーブ１
５の外端すなわち前端には、ピニオン１６が固設され
る。

【００２７】軸孔６７の内面およびスリーブ１５の外面
間には、スリーブ１５の軸線方向移動および軸線まわり
の回転を支持するために軸受メタル７０が設けられ、軸
受メタル７０の外方側で保護ケース３０およびスリーブ
１５間に、軸受メタル７０側への異物の侵入を阻止する
ためのダストシール７４が設けられる。

【００２８】図２および図３を併せて参照して、保護ケ
ース３０とは反対側で前記ソレノイドケース３５にはス
イッチケース４４が締結されており、起動スイッチ１９
が、スイッチケース４４内に収納される。

【００２９】この起動スイッチ１９は、電磁駆動ユニッ
ト１８の可動コア３９に同軸にかつ一体に連設される軸
部３９ｂと、該軸部３９ｂに軸線方向の相対移動を可能
として装着される可動接点４５と、該可動接点４５の軸
部３９ｂからの離脱を阻止するようにして軸部３９ｂの
電磁駆動ユニット１８とは反対側の端部に装着される略
Ｃ形の止め輪８１と、可動接点４５を止め輪８１側に付
勢するばね力を発揮して可動接点４５および軸部３９ｂ
間に設けられるばね８２と、電磁駆動ユニット１８とは
反対側で可動接点４５に対向するようにしてスイッチケ
ース４４に固定される一対の固定接点４６，４７とを備
える。

【００３０】軸部３９ｂは、可動コア３９側の大径部３
９ｂ₁ と、該大径部３９ｂ₁ との間の環状の段部３９ｂ
₃ を形成するスイッチケース４４側の小径部３９ｂ₂ と
を備えるものであり、軸部３９ｂの一直径線に沿って長
い平板状に形成される可動接点４５は、合成樹脂等の絶
縁材料から成る支持部材８３を介して前記軸部３９ｂの
小径部３９ｂ₂ に軸方向移動可能に装着される。支持部
材８３は、前記小径部３９ｂ₂ を摺動可能に嵌合せしめ
る円筒部８３ａの一端に該円筒部８３ａの半径方向外方
に張出す鍔部８３ｂが一体に連設されて成るものであ
り、可動接点４５の中央部に設けられた支持孔８４に円
筒部８３ａが嵌合され、鍔部８３ｂは、可動接点４５の
可動コア３９側の端面に接触せしめられる。

【００３１】前記小径部３９ｂ₂ の周囲で支持部材８３
の鍔部８３ｂにはリング状のワッシャ８５が当接されて
おり、また軸部３９ｂの段部３９ｂ₃ にもリング状のワ
ッシャ８６が当接される。而して両ワッシャ８５，８６
間に、軸部３９ｂを囲繞するコイル状であるばね８２が
縮設されており、該ばね８２のばね力により支持部材８
３すなわち可動接点４５は可動コア３９から離反する方
向に付勢される。

【００３２】可動接点４５の可動コア３９とは反対側の
端面には、絶縁材料から成る支持板８７が、軸部３９の
小径部３９ｂ₂ を挿通せしめるリング状に形成されて当
接されており、可動接点４５は、支持部材８３の鍔部８
３ｂおよび支持板８７間に挟まれることになる。

【００３３】図４を併せて参照して、前記小径部３９ｂ
₂ においてスイッチケース４４側の端部外周には、環状
の装着溝８８が設けられており、焼入れ等により硬質化
された金属製である止め輪８１が、小径部３９ｂ₂ の軸
線に直交する平面内での着脱を可能として該装着溝８８
に装着される。また止め輪８１および支持板８７間で小
径部３９ｂ₂ には、止め輪８１側から順に、シムワッシ
ャ９１、カバー８９およびワッシャ９０が装着される。

【００３４】カバー８９は、軸部３９ｂの軸線に直交す
る平板状にして小径部３９ｂ₂ を挿通せしめるリング板
部８９ａと、止め輪８１を囲繞してリング板部８９ａの
外周に連なる円筒部８９ｂとを備える。このカバー８９
は、プレス加工により形成されるものであり、焼入れ等
によって硬質化された止め輪８１よりも軟質の金属材料
から成る。

【００３５】またシムワッシャ９１は、前記カバー８９
のリング板部８９ａおよび止め輪８１間に介装されるも
のであり、前記止め輪８１との接触面積よりも前記リン
グ板部８９ａとの接触面積を大とするようにして、すな
わち止め輪８１の直径よりも大きくリング板部８９ａの
ほぼ全面に接触し得る直径を有するようにして、軸部３
９ｂの小径部３９ｂ₂ を挿通せしめる平板なリング状に
形成される。しかも該シムワッシャ９１は、止め輪８１
と同等の硬度を有する金属により形成されている。

【００３６】さらに前記カバー８９における円筒部８９
ｂの周方向複数箇所たとえば４箇所は、止め輪８１側に
かしめられて該止め輪８１に係合されるものであり、こ
れによりカバー８９および止め輪８１の軸方向および周
方向相対移動が阻止されることになる。

【００３７】ワッシャ９０は、止め輪８１と同等の硬度
を有する金属材料により平板のリング状に形成されるも
のであり、カバー８９におけるリング板部８９ａおよび
支持板８７との接触面積を比較的大きくするように形成
されている。

【００３８】このような起動スイッチ１９では、コイル
４０を消磁した電磁駆動ユニット１８の非作動時には可
動接点４５が両個別接点４６，４７から離隔した遮断状
態にあり、コイル４０を励磁した電磁駆動ユニット１８
の作動時、すなわちピニオン１６を始動用リングギヤ１
７に噛合せしめる電磁力を電磁駆動ユニット１８が発揮
したときに、可動接点４５が両個別接点４６，４７に弾
発的に接触する位置まで移動して導通状態となり、この
起動スイッチ１９の導通によって始動モータ１０が起動
することになる。

【００３９】次にこの実施例の作用について説明する
と、エンジンを始動するための始動用リングギヤ１７に
噛合可能なピニオン１６は、保護ケース３０の外方でス
リーブ１５に固定されており、スリーブ１５を貫通せし
めるべく保護ケース３０に設けられた軸孔６７とスリー
ブ１５との間に軸受メタル７０が設けられているので、
ピニオン１６の始動用リングギヤ１７への噛合のために
保護ケース３０に開口部が設けられる必要がない。した
がって保護ケース３０内の作動室３８を密閉空間として
形成することが可能であり、保護ケース３０内への異物
の侵入が確実に防止され、作動室３８に収納されている
オーバーランニングクラッチ１４等の作動が侵入異物の
影響を受けて不円滑となることがない。

【００４０】また起動スイッチ１９においては、カバー
８９の円筒部８９ｂによって止め輪８１が囲繞されてい
るので、止め輪８１が軸部３９ｂの小径部３９ｂ₂ から
離脱してしまうことが阻止される。

【００４１】しかも円筒部８９ｂの周方向複数箇所が止
め輪８１にかしめ係合され、止め輪８１およびカバー８
９の軸方向および周方向相対移動が阻止されるので、カ
バー８９の硬度が止め輪８１よりも小さくても、カバー
８９の摩耗が極力防止されて該カバー８９の耐久性を向
上することができる。

【００４２】しかも止め輪８１と、カバー８１のリング
板部８９ａとの間には、止め輪８１とほぼ同等の硬度を
有するシムワッシャ９１が介装されるので、止め輪８１
およびシムワッシャ９１の相互接触による摩耗を防止す
ることができ、またシムワッシャ９１が比較的大きな接
触面積で前記リング板部８９ａに接触するので、リング
板部８９ａおよびシムワッシャ９１間には硬度差が生じ
るが前記接触面積を比較的大きくすることによりリング
板部８９ａおよびシムワッシャ９１の接触面圧を低下せ
しめ、リング板部８９ａの摩耗を極力防止することがで
き、特に衝撃からカバー８１の摩耗をより効果的に防止
することができる。

【００４３】なお、カバー８９が止め輪８１にかしめ係
合されることにより、カバー８９に対して可動接点４５
が軸方向に相対移動することになり、カバー８９のリン
グ板部８９ａに、硬度の高いワッシャ９０が衝撃的に当
たったり、周方向相対移動によりワッシャ９０が摺接し
たりするが、ワッシャ９０およびカバー８９の接触面積
を比較的大きく設定して接触面圧を低くすることができ
るので、カバー８９が摩耗することはない。

【００４４】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行なうことが可能である。

【００４５】

【発明の効果】以上のように請求項１記載の発明によれ
ば、カバーの円筒部によって止め輪の軸部からの離脱を
阻止するようにした上で、止め輪およびカバーの軸方向
および周方向相対移動を阻止することができ、前記相対
移動に伴なうカバーの摩耗を極力防止して、カバーの耐
久性を向上することができる。

【００４６】また請求項２記載の発明によれば、カバー
のリング板部および止め輪間に該止め輪と同等の硬度を
有するシムワッシャが介装され、該シムワッシャが、止
め輪との接触面積により大きな接触面積で前記リング板
部に接触するので、止め輪およびシムワッシャの相互接
触による摩耗を防止することができ、また硬度差が東生
じているリング板部およびシムワッシャの接触面圧を低
下させてリング板部の摩耗を極力防止することができ、
特に衝撃によるカバーの摩耗をより効果的に防止するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】スタータの縦断面図である。

【図２】起動スイッチの拡大縦断面図である。

【図３】図２の３矢視図である。

【図４】図３の４−４線断面図である。

【符号の説明】

１０・・・始動モータ １６・・・ピニオン １７・・・始動用リングギヤ １８・・・電磁駆動ユニット １９・・・起動スイッチ ３９・・・可動コア ３９ｂ・・・軸部 ４５・・・可動接点 ４６，４７・・・固定接点 ８１・・・止め輪 ８２・・・ばね ８９・・・カバー ８９ａ・・・リング板部 ８９ｂ・・・円筒部 ９１・・・シムワッシャ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ピニオン（１６）を始動用リングギヤ
   （１７）に噛合せしめる方向に駆動する電磁力を発揮し
   得る電磁駆動ユニット（１８）が備える可動コア（３
   ９）に同軸に連設される軸部（３９ｂ）と、該軸部（３
   ９ｂ）に軸線方向の相対移動を可能として装着される可
   動接点（４５）と、該可動接点（４５）の軸部（３９
   ｂ）からの離脱を阻止すべく前記軸部（３９ｂ）の前記
   電磁駆動ユニット（１８）とは反対側の端部に装着され
   る金属製略Ｃ形の止め輪（８１）と、前記可動接点（４
   ５）を前記止め輪（８１）側に付勢するばね力を発揮し
   て可動接点（４５）および軸部（３９ｂ）間に設けられ
   るばね（８２）と、前記電磁駆動ユニット（１８）とは
   反対側で前記可動接点（４５）に対向して固定配置され
   る一対の固定接点（４６，４７）とを含み、前記ピニオ
   ン（１６）に動力を伝達する始動モータ（１０）を前記
   電磁駆動ユニット（１８）の作動に応じた可動接点（４
   ５）の両固定接点（４６，４７）への弾発的な接触に応
   じて起動させるスタータ用起動スイッチにおいて、前記
   止め輪（８１）および可動接点（４５）間で前記軸部
   （３９ｂ）には、該軸部（３９ｂ）を挿通せしめる平板
   状のリング板部（８９ａ）ならびに前記止め輪（８１）
   を囲繞してリング板部（８９ａ）の外周に連なる円筒部
   （８９ｂ）を有して前記止め輪（８１）よりも軟質の金
   属材料から成るカバー（８９）が装着され、前記円筒部
   （８９ｂ）の周方向複数箇所が、前記止め輪（８１）と
   の軸方向および周方向相対移動を阻止すべく該止め輪
   （８１）にかしめ係合されることを特徴とするスタータ
   用起動スイッチ。
2. 【請求項２】 前記カバー（８９）のリング板部（８９
   ａ）および前記止め輪（８１）間に、該止め輪（８１）
   と同等の硬度を有する金属により平板なリング状に形成
   されるシムワッシャ（９１）が、前記止め輪（８１）と
   の接触面積よりも前記リング板部（８９ａ）との接触面
   積を大として介装されることを特徴とする請求項１記載
   のスタータ用起動スイッチ。