JPH037215Y2 - - Google Patents
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- JPH037215Y2 JPH037215Y2 JP1984036600U JP3660084U JPH037215Y2 JP H037215 Y2 JPH037215 Y2 JP H037215Y2 JP 1984036600 U JP1984036600 U JP 1984036600U JP 3660084 U JP3660084 U JP 3660084U JP H037215 Y2 JPH037215 Y2 JP H037215Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- seat frame
- fitting hole
- slider rail
- sliding
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 4
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 3
- 230000037396 body weight Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、自動車のシート装置におけるシート
フレームの補強構造に関するものである。[Detailed Description of the Invention] (Field of Industrial Application) The present invention relates to a reinforcing structure for a seat frame in an automobile seat device.
（従来技術）
従来、リクライニング式シート装置は、たとえ
ば実開昭58−14038号公報に記載されているよう
に、シート装置は、床面側に固定されるフロアレ
ールと摺動自在に係合し合う可動側レールの前後
２箇所にねじを介して固定されている。(Prior Art) Conventionally, in reclining seat devices, as described in, for example, Japanese Utility Model Application No. 14038/1983, the seat device is slidably engaged with a floor rail fixed to the floor surface. It is fixed via screws to two places on the front and back of the matching movable side rail.
ところが上記のようなシート装置においては、
車体追突時に身体が前方に移動した際、シートベ
ルトを装着しているため、その反力により身体が
シートバツク側に押しもどされた場合や、シート
装置をリクライニング操作した際、体重がシート
バツク側にかかつた場合などに大きな荷重がシー
トフレームに加わり、そのことによりシートフレ
ームが変形するため、シートフレームに回動自在
に固定されたシートバツクが後方に傾斜しドライ
バーの良好な運転姿勢が確保できないという恐れ
があつた。そのためシートフレームの板厚を厚く
したり、補強板を設けて剛性を高めなくてはいけ
ないことから、シートの重量が重くなるという問
題があつた。 However, in the above-mentioned seat device,
When your body moves forward during a rear-end collision, your body is pushed back toward the seatback by the reaction force because you are wearing a seatbelt, or when you recline the seat device, your weight shifts toward the seatback. If the vehicle is overturned, a large load will be applied to the seat frame, causing the seat frame to deform, causing the seat back, which is rotatably fixed to the seat frame, to tilt backwards, making it difficult for the driver to maintain a good driving posture. It was hot. Therefore, it is necessary to increase the rigidity by increasing the thickness of the seat frame or by providing a reinforcing plate, which causes the problem that the weight of the seat increases.
（考案の目的）
本考案は、このような問題点に鑑みてなされた
もので、スライダーレールの車体前後方向の略中
央部上面に設けられた略Ｔ字状の係止部を、シー
トクツシヨン内に配設されるシートフレーム底部
に設けられた略凸状の嵌合穴に係合させることに
より、板厚を厚くしたり補強板を設けたりするこ
となく、シートフレームの変形が防止でき、強度
面に優れ、さらに組付性のよいシート装置を提供
するものである。(Purpose of the invention) The present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and the approximately T-shaped locking portion provided on the upper surface of the approximately central portion of the slider rail in the longitudinal direction of the vehicle body is connected to the seat cushion. By engaging with the substantially convex fitting hole provided at the bottom of the seat frame disposed inside, deformation of the seat frame can be prevented without increasing the plate thickness or providing a reinforcing plate. The present invention provides a seat device that has excellent strength and is easy to assemble.
（考案の構成）
上記問題を解消するため本考案の構成は、シー
トクツシヨンと、シートバツクとから構成される
シート装置であつて、該シート装置が載置される
床面側には、車体前後方向に延びる左右一対のス
ライドレールが固定され、該スライドレールに
は、シートクツシヨンの底部に設けられるシート
フレームの下部に前後２箇所で支持固定されたス
ライダーレールが摺動自在に係合され、該スライ
ダーレールの車体前後方向の略中間部上面、もし
くはシートフレームのいずれか一方には略凸状の
嵌合穴が設けられ、他方には上記嵌合穴の一方向
に位置する幅広穴に挿入した後にシートフレーム
をスライダーレールに対して相対的にスライドさ
せることにより上記嵌合穴に係合する略Ｔ字状の
係止部が設けられていることを特徴とする。(Structure of the invention) In order to solve the above problem, the structure of the invention is a seat device consisting of a seat cushion and a seat back. A pair of left and right slide rails extending in the direction are fixed, and slider rails supported and fixed at two places in the front and back at the lower part of the seat frame provided at the bottom of the seat cushion are slidably engaged with the slide rails, A substantially convex fitting hole is provided on either the upper surface of the approximately intermediate portion of the slider rail in the longitudinal direction of the vehicle body or the seat frame, and the slider rail is inserted into a wide hole located in one direction of the fitting hole on the other side. The present invention is characterized in that the seat frame is provided with a substantially T-shaped locking portion that engages with the fitting hole by sliding the seat frame relative to the slider rail after doing so.
（実施例）
以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に
説明する。(Example) Hereinafter, an example of the present invention will be described in detail based on the drawings.
第１図は、本考案が適用されたスライド／リク
ライニング式シート１の側面図を示すもので、２
はシートクツシヨン部、３はシートバツク部を示
し、該シートバツク部３は上記シートクツシヨン
部２に対し、該シートクツシヨン部２に設けられ
るブラケツト２ａと、シートバツク部３に設けら
れたブラケツト３ａとを介して軸４により回動自
在に取付けられている。 FIG. 1 shows a side view of a sliding/reclining type seat 1 to which the present invention is applied.
3 represents a seat cushion portion, and 3 represents a seat back portion. It is rotatably mounted on a shaft 4 via.
上記スライド／リクライニング式シート１は、
床面５にブラケツト６を介して固定されかつ車幅
方向に設けられる左右一対のスライドレール７
（一方は図示せず）と摺動自在に係合し合う左右
一対のスライダーレール８（一方は図示せず）の
前後にねじ９を介してシートクツシヨン部２内の
底部に設けられるシートフレーム１０とを固定し
ている。 The above sliding/reclining seat 1 is
A pair of left and right slide rails 7 fixed to the floor surface 5 via a bracket 6 and provided in the vehicle width direction.
A seat frame is installed at the bottom of the seat cushion section 2 via screws 9 in front and behind a pair of left and right slider rails 8 (one not shown) that slidably engages with the slider rails 8 (one not shown). 10 is fixed.
なお、１１はシートバツク部３のリクライニン
グの傾斜量を調整する操作レバーである。 Note that reference numeral 11 is an operating lever for adjusting the amount of reclining inclination of the seat back portion 3.
第２図は、第１図におけるＡ部の詳細拡大図
で、第３図は、第２図におけるＢ部の−断面
図であり、第１図と同一部分は同一符号を符して
詳細な説明を省略する。 Fig. 2 is a detailed enlarged view of part A in Fig. 1, and Fig. 3 is a cross-sectional view of part B in Fig. 2. The explanation will be omitted.
上記スライダーレール８の車体前後方向の略中
央部には、スライド／リクライニング式シート１
の前後方向への摺動量を調整する操作レバー１７
を揺動自在に固定するブラケツト１４が溶接によ
り固定されており、このブラケツト１４には車室
外方向に向く凹部１４ａが形成され、この凹部１
４ａには、操作レバー１７に対し垂直に立設され
たピン軸１８と、スライドレール７の側面に設け
られたロツク穴１２と係合するロツク部材１３が
配設されている。このロツク部材１３には、上記
ピン軸１８の下端が挿入される開口穴１３ａが設
けられており、操作レバー１７の操作部を上方に
引き上げると、ピン軸１８の下端が上記開口穴１
３ａの縁部に当接してロツク部材１３の爪部１３
ｂを下方に回動させ、スライドレール７のロツク
穴１２とロツク部材１３の爪部１３ｂとのロツク
状態が解除するよう構成されている。 A sliding/reclining type seat 1 is located approximately at the center of the slider rail 8 in the longitudinal direction of the vehicle body.
An operation lever 17 that adjusts the amount of sliding in the front-rear direction.
A bracket 14 is fixed by welding, and a recess 14a facing toward the outside of the vehicle interior is formed in the bracket 14.
A pin shaft 18 that stands perpendicularly to the operating lever 17 and a lock member 13 that engages with a lock hole 12 provided on the side surface of the slide rail 7 are disposed on the pin shaft 4a. This locking member 13 is provided with an opening hole 13a into which the lower end of the pin shaft 18 is inserted, and when the operating portion of the operating lever 17 is pulled upward, the lower end of the pin shaft 18 is inserted into the opening hole 13a.
The claw portion 13 of the locking member 13 comes into contact with the edge of the lock member 3a.
b is rotated downward to release the locked state between the lock hole 12 of the slide rail 7 and the claw portion 13b of the lock member 13.
上記スライダーレール８に設けられるブラケツ
ト１４には、シートフレーム１０の略中央部下面
に設けられる略凸状の嵌合穴１５と係合する略Ｔ
字状の係止部１６が設けられ、他方のスライダー
レール８の略中央部にも同様に略Ｔ字状の係止部
１６（図示せず）が設けられている。 The bracket 14 provided on the slider rail 8 has a substantially T-shaped fitting hole 15 that engages with a substantially convex fitting hole 15 provided on the lower surface of the substantially central portion of the seat frame 10.
A locking portion 16 in the shape of a letter is provided, and a locking portion 16 in the shape of a letter T (not shown) is similarly provided at a substantially central portion of the other slider rail 8 .
なお、シートフレーム１０に設けられた左右同
方向の嵌合穴１５と、スライダーレール８の上面
に設けられた係止部１６との係合は、まず係止部
１６を嵌合穴１５の車室外側方向に位置する幅広
穴に挿入した後に、スライド／リクライニング式
シート１を車室外側方向にスライドさせた後に、
それぞれのスライダーレール８の前後とシートフ
レーム１０の前後にねじ９を介して固定するもの
である。 In order to engage the fitting holes 15 provided in the seat frame 10 in the same left and right directions with the locking portions 16 provided on the top surface of the slider rail 8, first move the locking portions 16 into the fitting holes 15. After inserting the slide/reclining type seat 1 into the wide hole located toward the outside of the vehicle, and sliding the seat 1 toward the outside of the vehicle,
It is fixed to the front and rear of each slider rail 8 and the front and rear of the seat frame 10 via screws 9.
次にシートの作動方法を説明すると、スライ
ド／リクライニング式シート１の前後方向への摺
動量を調整する操作レバー１７を上方に回動する
と、ピン軸１８を介してロツク部材１３の爪部１
３ｂが連動して下方に回動することにより、スラ
イドレール７に設けられたロツク穴１２とのロツ
ク状態が解除されて上記スライド／リクライニン
グ式シート１が前後に摺動可能となる。また上記
操作レバー１７から手を離すとスプリング（図示
せず）によつて自動的にロツクされるようになつ
ている。 Next, to explain how the seat operates, when the operation lever 17 that adjusts the amount of sliding in the front-rear direction of the sliding/reclining type seat 1 is rotated upward, the claw portion 1 of the locking member 13 is rotated through the pin shaft 18.
3b rotates downward in conjunction with each other, the locked state with the lock hole 12 provided in the slide rail 7 is released, and the slide/reclining type seat 1 becomes able to slide back and forth. Furthermore, when the operating lever 17 is released, it is automatically locked by a spring (not shown).
また、リクライニングの調整は、上記操作レバ
ー１１を上方に引き上げると、シートバツク３が
回動自在になり体重を該シートバツク３にかける
ことにより車体後方側に回動する。 Further, to adjust the reclining, when the operating lever 11 is pulled upward, the seat back 3 becomes rotatable, and by applying the body weight to the seat back 3, the seat back 3 rotates toward the rear of the vehicle body.
上記のように構成すれば、車体追突時におい
て、身体の反力によつてシートバツク３に大きな
荷重が加わつた場合、またはシートバツク３をリ
クライニングした際に体重によつて、該シートバ
ツク３に荷重が加わつた場合、スライダーレール
８に対してシートフレーム１０が剥離方向に変位
しようとするが、スライダーレール８の車体前後
方向の略中間部に形成される係止部１６と、シー
トフレーム１０に形成された嵌合穴１５とが係合
しているため、シートフレーム１０の剥離方向の
動きが確実に阻止でき、シートフレーム１０が変
形することがないため、板厚を厚くしたり、補強
板を用いて剛性をUPする必要がないので、スラ
イド／リクライニング式シート１の重量軽減が図
れるものである。さらに、シートフレーム１０と
スライダーレール８とが略Ｔ字状の係止部１６と
略凸状の嵌合穴１５とで係合されているため、例
えば、シートフレーム１０とスライドレール７と
を係合させる時のようにシートスライド量に相当
する長穴を形成しなくて済むため強度的に優れる
ものであり、また、シートフレーム１０とスライ
ダーレール８とを組付ける場合に、係止部１６を
嵌合穴１５の幅広穴に挿入した後に、シート１を
スライダーレール８に対して相対的にスライドさ
せ、その後にスライダーレール８の前後とシート
フレーム１０の前後にねじ９を介して固定するの
みであるため、両者が簡単に組付けられ組付性に
優れたものである。 With the above configuration, when a large load is applied to the seat back 3 due to the reaction force of the body in the event of a rear-end vehicle collision, or when the seat back 3 is reclined, a load is applied to the seat back 3 due to the body weight. In this case, the seat frame 10 tends to displace with respect to the slider rail 8 in the peeling direction, but the locking portion 16 formed at the approximately intermediate portion of the slider rail 8 in the longitudinal direction of the vehicle body and the seat frame 10 Since the fitting holes 15 are engaged with each other, movement of the seat frame 10 in the peeling direction can be reliably prevented and the seat frame 10 will not be deformed. Since there is no need to increase the rigidity, the weight of the sliding/reclining seat 1 can be reduced. Furthermore, since the seat frame 10 and the slider rail 8 are engaged with each other through the substantially T-shaped locking portion 16 and the substantially convex fitting hole 15, for example, the seat frame 10 and the slide rail 7 may be engaged with each other. It is superior in strength because it is not necessary to form a long hole corresponding to the amount of seat sliding, as is the case when the seat frame 10 and the slider rail 8 are assembled. After inserting the seat 1 into the wide fitting hole 15, the seat 1 is slid relative to the slider rail 8, and then fixed to the front and rear of the slider rail 8 and the front and rear of the seat frame 10 via the screws 9. Therefore, both can be easily assembled and have excellent assembling properties.
なお、本実施例では、左右のスライダーレール
８にそれぞれ係止部１６を設けているが、一方の
スライダーレール８のみに設けてもよい。 In the present embodiment, the locking portions 16 are provided on each of the left and right slider rails 8, but the locking portions 16 may be provided on only one slider rail 8.
（考案の効果）
本考案は、上記構成にすることにより、シート
フレームの変形を防止できるため、車体追突時に
おいて、ドライバーの良好な運転姿勢が確保で
き、しかもシートフレームの板厚を厚くしたり、
補強板を用いたりする必要がないため、強度面に
優れシートの重量軽減が図れるものである。さら
に、組付性の点で優れるものである。(Effects of the invention) With the above configuration, the present invention can prevent the seat frame from deforming, thereby ensuring a good driving posture for the driver in the event of a rear-end collision, and also by increasing the thickness of the seat frame. ,
Since there is no need to use a reinforcing plate, it has excellent strength and can reduce the weight of the sheet. Furthermore, it is excellent in assemblability.
第１図は、本考案が適用されたスライド／リク
ライニング式シート装置の側面図を示し、第２図
は、第１図におけるＡ部詳細図、第３図は、第２
図におけるＢ部の−線断面図である。
１……スライド／リクライニング式シート、２
……シートクツシヨン部、３……シートバツク
部、７……スライドレール、８……スライダーレ
ール、１０……シートフレーム、１５……嵌合
穴、１６……係止部。
FIG. 1 shows a side view of the sliding/reclining type seat device to which the present invention is applied, FIG. 2 is a detailed view of section A in FIG. 1, and FIG.
It is a sectional view taken along the line B of the B part in the figure. 1...Sliding/reclining seat, 2
... Seat cushion part, 3 ... Seat back part, 7 ... Slide rail, 8 ... Slider rail, 10 ... Seat frame, 15 ... Fitting hole, 16 ... Locking part.
Claims (1)
されるシート装置であつて、該シート装置が載置
される床面側には、車体前後方向に延びる左右一
対のスライドレールが固定され、該スライドレー
ルには、シートクツシヨンの底部に設けられるシ
ートフレームの下部に前後２箇所で支持固定され
たスライダーレールが摺動自在に係合され、該ス
ライダーレールの車体前後方向の略中間部上面、
もしくはシートフレームのいずれか一方には略凸
状の嵌合穴が設けられ、他方には上記嵌合穴の一
方向に位置する幅広穴に挿入した後にシートフレ
ームをスライダーレールに対して相対的にスライ
ドさせることにより上記嵌合穴に係合する略Ｔ字
状の係止部が設けられていることを特徴とする自
動車のシート装置。 The seat device is composed of a seat cushion and a seat back, and a pair of left and right slide rails extending in the longitudinal direction of the vehicle body are fixed to the floor surface on which the seat device is placed. , a slider rail supported and fixed at two places in the front and rear is slidably engaged with the lower part of the seat frame provided at the bottom of the seat cushion;
Alternatively, one side of the seat frame is provided with a substantially convex fitting hole, and the other side is inserted into a wide hole located in one direction of the above fitting hole, and then the seat frame is inserted relative to the slider rail. A seat device for an automobile, comprising a substantially T-shaped locking portion that engages with the fitting hole by sliding.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984036600U JPS60147527U (en) | 1984-03-13 | 1984-03-13 | car seat equipment |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984036600U JPS60147527U (en) | 1984-03-13 | 1984-03-13 | car seat equipment |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60147527U JPS60147527U (en) | 1985-10-01 |
| JPH037215Y2 true JPH037215Y2 (en) | 1991-02-22 |
Family
ID=30541934
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984036600U Granted JPS60147527U (en) | 1984-03-13 | 1984-03-13 | car seat equipment |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60147527U (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0646752Y2 (en) * | 1989-06-30 | 1994-11-30 | 富士機工株式会社 | Vehicle seat |
| JP4482496B2 (en) * | 2005-07-08 | 2010-06-16 | 本田技研工業株式会社 | Seat fastening structure |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5513156U (en) * | 1978-07-13 | 1980-01-28 |
-
1984
- 1984-03-13 JP JP1984036600U patent/JPS60147527U/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5513156U (en) * | 1978-07-13 | 1980-01-28 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60147527U (en) | 1985-10-01 |
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