JPH0321589A - 複数のドライブ軸を備えた船舶推進機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、複数のドライブ軸を備えた、船外機、船内外
機等の船舶ｔ（ｆｉ進機に関する。

［従来の技術］ 従来、ＵＳＰ　３４９２９６６に示される如く、複数の
ドライブ軸を備えた船舶推進機が提案されている。

この船舶推進機は、複数の互いに連動するドライブ軸を
ケーシング内に支持するとともに、各ドライブ軸の軸線
に交差する１本のプロペラ軸をケーシング内に支持し、
各ドライブ軸の端部にビニオンを固定し、プロペラ軸に
上記各ビニオンと噛合うギヤを装着し、ギヤ、ビニオン
、及び各ドライブ軸の少なくとも下端側の一部なケーシ
ング内のオイル充填領域中に浸漬し、各ドライブ軸の回
転力をプロペラ軸に伝えるように構成されている。

上記船舶推進機は、ドライブ軸を複数にすることにより
、各ドライブ軸が各ギヤに伝える負荷を全負荷の略複数
分の１に低減できることとなり、結果としてギヤ径を小
さくすることができる。このことは、船舶推進機のケー
シングがギヤ収容室まわりに形成する膨出状のトーピー
ド径（推進方向投影面積）を小さくでき、水流に対する
ケーシングの抵抗を低減し、高速化できることを意味す
る。

然るに、各ドライブ軸を互いに連動可能とする具体的横
成としては、ケーシング内の上記オイル充填領域に連な
る上部空間を連動室とし、各ドライブ軸の上記連動室に
位置する部分のそれぞれにヘリカルギヤを装着し、相隣
るドライブ軸に装着した上記ヘリカルギヤを互いに噛合
いさせ、各ドライブ軸における上記ヘリカルギヤ装着部
の上下に該トライツ軸を支持する上側軸受と下側軸受を
設けることが考えられる。

［発明が解決しようとする課題］ ところで、上記船舶推進機にあっては、ケーシングのト
ーピード径を小さくできることの裏返しとして、上述の
オイル充填領域の容積、及び充填オイル量が小となる。

このため、上記船舶推進機においては、限られた比較的
小さなオイル充填領域の中゛で、該オイル充填領域中に
浸漬されるギヤ、ピニオン、及び各ドライブ軸を確実に
潤滑できるようにする必要がある． 又、各ドライブ軸を連動可能とするために上述の如くの
ヘリカルギヤを用いる場合には、ヘリカルギャがオイル
充填領域に連なる上部空間（連動室）に配設されて回転
するものであるため、このヘリカルギヤを該ヘリカルギ
ヤまわりの上側軸受と下側軸受のための潤滑用ギャボン
ブとして用いることが考えられる．然しながら、ヘリカ
ルギヤの回転によりオイル充填領域中のオイルを下側軸
受経由にて連動室に吸込んだとしても、連動室はこの吸
込んだオイルを連続的に吐出する通路を備えず、結果と
してヘリカルギヤを有効なポンプとして機能させること
はできず、上側軸受と下側軸受とを効果的に潤滑するに
は至らない。

本発明は、複数のドライブ軸を備えた船舶推進機におい
て、限られた比較的小さなオイル充填領域の中で、該オ
イル充填領域中に浸漬させるギヤ、ピニオン、及び各ド
ライブ軸を確実に潤滑できるようにすることを目的とす
る。

又、本発明は、ドライブ軸連動用のへリカルギ２ヤを支
持する上側軸受と下側軸受とを効果的に潤滑できるよう
にすることを目的とする。

［課題を解決するための手段］ 請求項１に記載の本発明は、複数の互いに連動するドラ
イブ軸をケーシング内に支持するとともに、各ドライブ
軸の軸線に交差する１本のブロベラ軸をケーシング内に
支持し、各ドライブ軸の端部にピニオンを固定し、プロ
ペラ軸に上記各ピニオンと噛合うギヤを装着し、ギヤ、
ピニオン、及び各ドライブ軸の少なくとも下端側の一部
なケーシング内のオイル充填領域中に浸漬し、各ドライ
ブ軸の回転力をプロペラ軸に伝えるように構成した複数
のドライブ軸を備えた船舶推進機において、ケーシング
内の上記オイル充填領域に連なる上部空間を連動室とし
、各ドライソ軸の上記運動室に位置する部分のそれぞれ
にヘリカルギヤを装着し、相隣るドライブ軸に装着した
上記ヘリカルギヤを互いに噛合いさせ、各ドライブ軸に
おける上記ヘリカルギヤ装着部の上下に該ドライブ軸を
支持する上側軸受と下側軸受を設け、上記連動室と上記
オイル充填領域の下方部位とを連通ずるオイル循環路を
設けるようにしたものである。

請求項２に記載の本発明は、請求項１に記載の船舶推進
機において、前記上側軸受まわりに形成され、前記連動
室に連なるオイル循環路を更に設けたものである。

［作用］ 請求項１に記載の本発明によれば、ヘリカルギヤがオイ
ル充填領域に連なる上部空間（連動室）に配設されて回
転する６のてあるため、このヘリカルギヤを潤滑用ギヤ
ポンプとして用いることができる。即ち、ヘリカルギヤ
は、オイル充填領域中のオイルを下側軸受経由にて連動
室に吸込み、この連動室に吸込んだオイルをオイル循環
路経由にて連続的にオイル充填領域の下方部位に向けて
吐出する。

これにより、オイルはオイル充填領域、下側軸受、ヘリ
カルギヤ、オイル循環路を経て再びオイル充填領域に戻
るという循環をくり返す。

このため、複数のドライブ軸を備えた船舶１ｆｔ進機に
おいて、限られた比較的小さなオイル充填領域の中゜Ｃ
、該オイル充填領域中に浸漬させるギヤ、ピニオン、及
び各ドライブ軸を確実に潤滑できる。

又、ドライブ軸連動用のヘリカルギヤを支持する下側軸
受を効果的に潤滑できる． 更に、請求項２に記載の本発明によれば、ポンプとして
上述の如く機能するヘリカルギヤの吐出オイルの一部が
、上側軸受まわりに形成されたオイル循環路を６循環す
る。

このため、トライプ軸連動用のヘリカルギヤを支持する
上側軸受を効果的に潤滑できる。

［実施例］ 第１図は本発明の実施例を示す断面図である。

船舶推進機１０は、２本の互いに平行なドライブ軸１３
、１４を垂設しており、第１ドライブ軸１３を上ケーシ
ンク１２から下ケーシング１１に垂設して支持し、第２
ドライブ軸１４を下ケーシンク１ｌに垂設して支持して
いる。即ち、第１ドライブＩＩｌｌ１３は、上側軸受１
５Ａ１下側軸受１５８、及びニートル軸受１５Ｃにて支
持され、第２ドライブ軸１４は、上側軸受１６Ａ、下側
軸受１６Ｂ、及び二一ドル軸受１６Ｃにて支持される。

この時、上側軸受１５Ａ、１６Ａは、下ケーシンク１１
に固定された軸受箱１７に装着され、下側軸受１５Ｂ、
１６Ｂと二一ドル軸受１５Ｃ、１６Ｃは下ケーシング１
１に装着される。軸受箱１７の第１ドライブ軸１３か貫
通する部分には上部オイルシールｌ８が装着される。

尚、上側軸受１５Ａ、１６Ａの上端面と軸受箱１７との
間には上側シム１０１が介装され、下側軸受１５Ｂ、１
６Ｂの下端面と下ケーシングｌ１との間には下側シムが
介装される。

第１トライツ軸ｌ３の上側軸受１５Ａと下側軸受１５Ｂ
に挟まれる部分には、第１ヘリカルギヤ１９がスプライ
ン結合され、第２ドライブ軸１４の上ｆｌｌｌｌ軸受１
６Ａと下側軸受１６Ｂに挟まれる部分には第２ヘリカル
ギヤ２０かスプライン結合され、両ヘリカルギャ１９、
２０は互いに噛合い、両１〜ライツ軸１３、１４を互い
に連動せしめる。

この時、第１ドライブ軸１３の上端部には、前後進切替
歯車列等を介して不図示のエンジンユニットが接続され
ており、両トライツ軸ｌ３、ｌ４はエンジン出力により
、同一速度にて互いに逆転する。

尚、下ケーシング１１における第１ドライブ軸１３まわ
りで、下側軸受１５Ｂと二一ドル軸受１５ｃに挟まれる
部分には第１オイル室２１が形成され、下ケーシング１
１における第２ドライツ軸１４まわりで、下側軸受１６
Ｂと二一ドル軸受１６Ｃに挟まれる部分には第２オイル
室２２が形成されている。

又、ケーシング１１の下部にはギヤ収容室２３が形成さ
れ、このギヤ収容室２３には、各ドライツ軸１３、１４
の軸線に交差する１本のプロペラ軸２４が支持されてい
る。即ち、プロペラ軸２４は、前１１１ｑ軸受２５、後
側軸受２６、及び二一ドル軸受２７にて支持される。軸
受２５、２６はケーシンクｌ１に装着される。尚、ケー
シンク１１の後端部のプロペラ軸２４が貫通する部分に
は後部オイルシール２８が装着される。

プロペラ軸２４の下ケーシング１１から外方に突出した
後端部にはプロペラ２９か固定される。

各トライツ軸１３、１４のギヤ収容室２３に侵入し゜Ｃ
いる下端部には、第１ピニオン３１、第２ビニオン３２
がスプライン結合され、ナット１０３、１０４により固
定されている。

プロペラ軸２４における両トライプ軸ｌ３、１４の軸線
を挟む２位置のそれぞれには、上記両ピニオン３１、３
２のそれぞれと噛合う第１ギャ３３、第２ギャ３４がス
プライン結合される。これにより、両ギャ３３、３４は
、各ドライブ軸ｌ３、１４の回転力を伝えられて同一方
向に回転し、結果としてプロペラ軸２４を回転せしめる
。

この時、第２ピニオン３２と第３ギャ３４のパックラッ
シュは、第２ギャ３４を背面支持する＋ｉｆｆ記後側軸
受２６の背面とケーシンク１１との間に介装される後側
シム３５に′Ｃ調整され、第１ビニオン３１と第１ギャ
３３のパックラッシュは、第１ギャ３３を背面支持する
前記前側軸受２５のケーシング１１に対する圧入深さに
て調整される。又、両ギャ３３、３４に挟まれるプロペ
ラ軸２４のまわりには、２個のカラー３６、３７と、両
カラー３６、３７間に介装される１枚のシム３８が装着
される。シム３８は、両ギャ３３、３４の設置間隔を調
整する間隔調整部材として機能する。

尚、プロペラ軸２４の前＋１１１１軸受２５から突出す
る前端部２は、ワッシャ４１を介してナット４２が螺着
される。又、ケーシンク１１のギヤ収容室２３に対する
前端部には、前側軸受２５を保持するリングナット４３
、ギヤ収容室２３をシールするヘッドベアリング４４、
前部より組立てのために２分割構造となっているキャッ
プロヮ−４５、及びキャップロヮー４５をケーシンク１
ｌに取付けためにヘッドベアリング４４に螺合するエン
ドキャップ４６が図示の如く取着されている。

又、第２図において、５１は水ポンプ、５２は水取入口
、５３は水取入路、５４は給水路である。

然るに、この実施例においては、両オイル室２１、２２
、及びギヤ収容室２３が本発明のオイル充填領域を構成
し、両オイル室２１、２２に連なる上部空間を両ヘリカ
ルギャｌ９、２ｏか配設される本発明の連動室６０とし
ている。

この時、下ケーシング１ｌは、上記連動室６ｏとギヤ収
容室２３とを連通ずるオイル循環路５５を備えている． 又、両上側軸受１５Ａ、１６Ａのための軸受箱１７は、
それら上側軸受１５Ａ％　１６Ａまわりに形成され、上
記連動室６０に連なるスリット状のオイル循環路５６を
備えている。

尚、５７、５８は、マグネットからなるドレンプラクで
ある。トレンブラグ５７はオイル循環路５５に連なるド
レンロを閉塞し、オイル循環路５５を循環するオイル中
の金属摩耗粉を吸着除去する。

次に、上記実施例の作用について説明する。

上記実施例によれば、両ヘリカルギャ１９、２０か両オ
イル室２１、２２に連なる上部空間（連動室６０）に配
設されて回転するものであるため、これらのヘリカルギ
ヤ１９、２０を潤滑用ギヤポンプとして用いることがで
きる。即ち、両ヘリカルギャｌ９、２０は、オイル室２
１、２２のオイルを下側軸受１５Ｂ，１６Ｂ経由にて連
動室６０に吸込み、この連動室６０に吸込んだオイルを
オイル循環路５５経由にて連続的にギヤ収容室２３に向
けて吐出する。

これにより、オイルはギヤ収容室２３、オイル室２１、
２２、下側軸受１５Ｂ，１６Ｂ、ヘリカルギヤｌ９、２
０、オイル循環路５５を経て再びギヤ収容室２３に戻る
という循環をくり返す。

このため、２本のドライブ軸１３、１４を備えた船舶推
進Ｐ！ｉ１０において、限られた比較的小さなギヤ収容
室２３、及びオイル室２１．２２の中で、それらギヤ収
容室２３、及びオイル室２１、２２に浸漬させるギャ３
３、３４、ピニオン３ｌ、３２、及びトライツ軸１３、
１４を確実に潤滑できる。

又、ヘリカルギヤ１９、２０を支持する下側軸受１５Ｂ
．１６Ｂを効果的に潤滑できる。

更に、上記実施例によれば、ポンプとして上述の如く機
能するヘリカルギヤ１９、２０の吐出オイルの一部が、
上側軸受１５Ａ．１６Ａまわりに形成されたオイル循環
路５６をも循環する。

このため、ヘルカルギャ１９、２ｏを支持する上側軸受
１５Ａ．１６Ａを効果的に潤滑てきる。

尚、本発明は３本以上の互いに連動するトライツ軸を備
える船舶推進機においても適用できる。

［発明の効果］ 以上のように本発明によれば、複数のトライツ軸を備え
た船舶推進機において、限られた比較的小さなオイル充
填領域の中で、該オイル充填領域中に浸漬させるギヤ、
ビニオン、及び各ドライブ軸を確実に潤滑できる。

又、、本発明によれば、ドライブ軸連動用のヘリカルキ
ャを支持する上側軸受と下側軸受とを効果的に潤滑てき
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を示す断面図である。 ＩＯ・・・船舶推進機、 １１・・・ケーシンク、 ｌ３、１４・・・ドライブ軸、 １５Ａ、１６Ａ・・・上側軸受、 １５Ｂ、１６Ｂ・・・下側軸受、 １９、２０・・・ヘリカルギヤ、 ２１、２２・・・オイル室（オイル充填領域）、２３・
・・ギヤ収容室（オイル充填領域）、３１、３２・・・
ピニオン、 ３３、３４・・・ギヤ、 ５５、５６・・・オイル循環路。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）複数の互いに連動するドライブ軸をケーシング内
   に支持するとともに、各ドライブ軸の軸線に交差する１
   本のプロペラ軸をケーシング内に支持し、各ドライブ軸
   の端部にピニオンを固定し、プロペラ軸に上記各ピニオ
   ンと噛合うギヤを装着し、ギヤ、ピニオン、及び各ドラ
   イブ軸の少なくとも下端側の一部をケーシング内のオイ
   ル充填領域中に浸漬し、各ドライブ軸の回転力をプロペ
   ラ軸に伝えるように構成した複数のドライブ軸を備えた
   船舶推進機において、ケーシング内の上記オイル充填領
   域に連なる上部空間を連動室とし、各ドライブ軸の上記
   連動室に位置する部分のそれぞれにヘリカルギヤを装着
   し、相隣るドライブ軸に装着した上記ヘリカルギヤを互
   いに噛合いさせ、各ドライブ軸における上記ヘリカルギ
   ヤ装着部の上下に該ドライブ軸を支持する上側軸受と下
   側軸受を設け、上記連動室と上記オイル充填領域の下方
   部位とを連通するオイル循環路を設けたことを特徴とす
   る複数のドライブ軸を備えた船舶推進機。
2. （２）前記上側軸受まわりに形成され、前記連動室に連
   なるオイル循環路を更に設けた請求項１記載の複数のド
   ライブ軸を備えた船舶推進機。