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JPH0284250A - ろう付用パイプの製造方法 - Google Patents

ろう付用パイプの製造方法

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Publication number
JPH0284250A
JPH0284250A JP63176095A JP17609588A JPH0284250A JP H0284250 A JPH0284250 A JP H0284250A JP 63176095 A JP63176095 A JP 63176095A JP 17609588 A JP17609588 A JP 17609588A JP H0284250 A JPH0284250 A JP H0284250A
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JP
Japan
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brazing
bulge
piercing
pipe
bulge part
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JP63176095A
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JPH0318982B2 (ja
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Mitsuru Nobusue
満 信末
Noboru Kodachi
小太刀　登
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Altemira Co Ltd
Original Assignee
Showa Aluminum Corp
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Publication date
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Priority to AT89305295T priority patent/ATE90894T1/de
Priority to EP89305295A priority patent/EP0351044B1/en
Priority to US07/358,708 priority patent/US4945635A/en
Priority to CA000601107A priority patent/CA1319565C/en
Priority to KR1019890009797A priority patent/KR960006993B1/ko
Publication of JPH0284250A publication Critical patent/JPH0284250A/ja
Publication of JPH0318982B2 publication Critical patent/JPH0318982B2/ja
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、例えばカーエアコン用エバポレーター、コ
ンデンサー、ラジェター等の熱交換器、特にろう付仕様
によって製作される熱交換器におけるヘッダーパイプ等
として好適に用いられるろう付用パイプの製造方法に関
する。
なおこの明細書において、「円」の語は真円、楕円いず
れをも含む意味で用いる。
従来の技術 例えば上記のような熱交換器では、冷媒を熱交換器本体
に分配供給すること等を目的として、ヘッダーパイプが
一般に用いられる。このヘッダーパイプとしては、熱交
換器がろう付仕様によって製作される場合には、心材の
片面あるいは両面にろう材層がクラッドされたブレージ
ングシートをパイプ形状に成形したものが用いられ、こ
のヘッダーパイプとチューブその他の熱交換器構成部材
とが、真空ろう付あるいはフラックスろう付されるもの
となされている。
従来、上記のようなヘッダーパイプは次のようにして製
作されていた。すなわち、ブレージングシートをその両
側端縁を衝き合わせ状となすことにより筒状に成形した
後、その衝き合わせ部を電気抵抗溶接していわゆる電縫
管を製作した後、チューブ等との接続のための孔あけ加
工を実施するものであった。
発明が解決しようとする課題 ところが、上記のような方法では、電縫管への製作後に
孔あけを実施するものであったため、プレスにより孔あ
けを行う場合にはパイプの圧潰や変形を生じ易いもので
あった。このためミーリング加工により孔あけを実施す
る方法も行われているが、この場合には切断部にパリが
発生することからパリの除去作業を必要とし、パイプ状
態でのパリの除去作業が煩雑かつ面倒であった。また、
電縫管製作後に孔あけ加工を実施する場合、強度確保等
の観点から衝き合わせ部の継ぎ目を避けて孔あけを実施
する必要があることから、このための確認作業が必要で
あるというような問題もあった。
この発明は係る欠点を解消し得る、ヘッダーパイプ等に
好適なろう付用パイプの提供を目的とするものである。
課題を解決するための手段 この発明は、図面の符号を参照して示せば、心材（３０
ａ　）の少なくとも片面にろう材層（３０ｂ）をクラッ
ドしたブレージングシート（３ｏ）の一部を幅方向ある
いは長さ方向に沿って断面半円弧状に膨出成形した後、
該膨出部（３６）に孔あけ加工を実施し、その後ブレー
ジングシートの両側縁を衝き合わせ状となすことにより
筒状に成形することを特徴とするものであり、これによ
り筒状に成形する前に孔あけを可能とし、上記目的を達
成し得たものである。ここに、孔あけは膨出部（３６）
の円周方向に沿って行ったものであっても良く、あるい
は膨出部（３６）の長さ方向に沿って行ったものであっ
ても良い。
作用 ブレージングシート（３０）の一部を幅方向あるいは長
さ方向に沿って断面半円弧状に膨出成形した後、膨出部
（３６）の孔あけ加工を実施することで、例えばプレス
により孔あけを行う場合には、膨出部（３６）の−面側
から該膨出部に合致する形状の当て型をあてがった状態
で孔あけを実施することができ、管壁の圧潰や変形がな
くなる。また、ミーリング加工による孔あけを実施した
場合にも、膨出部（３６）の裏面側からパリの除去作業
を容易に行うことができ、作業性が良くなる。また、膨
−山部に孔あけを行った後、ブレージングシート（３ｏ
）の両側縁を衝き自わせ状となすことにより筒状に成形
するものであるから、衝き合わせ部（３Ｉ）を確実に避
けて孔があけられることになる。
実施例 次にこの発明の詳細な説明する。この実施例は第３図〜
第７図に示すカークーラー用コンデンサとしてのアルミ
ニウム（その合金を含む、以下同じ）製熱交換器に用い
るヘッダーパイプの製造方法を示すものである。
第３図〜第７図において、（１）は水平状態で上下方向
に配置された複数のチューブ、（２）はその隣接するチ
ューブ（１）（１）間に介在されたコルゲートフィン、
（３）（４）は断面円形の左右のヘッダーパイプであり
、これらヘッダーパイプとしてこの発明によって製造し
たろう付用パイプを用いている。
上記ヘッダーパイプ（３）（４）は次のようにして製作
されている。
すなわち、まず第９図及び第１０図に示すように、アル
ミニウムからなる心材（３０ａ　）の両面にろう材層（
３０ｂ）を被覆形成した所定の大きさのブレージングシ
ート（３０）を用意する。ろう材層（３０ｂ　）として
は−船釣にはＳｉ含有量約６〜１３ｖｔ％程度のＡｆｌ
−５ｉ系合金を用いる。次いで、第１１図に示すように
、ブレージングシート（３０）の幅方向の両側縁の同一
位置に複数個の切り込み（３４〕を形成する。この切り
込みは衝き合わせ後は相互に対応するものどおしが合致
されて、第３図〜第７図に示す熱交換器における冷媒蛇
行流通用の仕切板（９）　　（１０）を設置するための
、仕切板挿入孔（１４）を形成するものとなる。
次に上記ブレージングシート（３０）の幅方向の両側端
部（３５ａ　）　　（３５ｂ　）を肉厚方向にハンマー
ないしはプレスで打撃する。この打撃は一方の側端部（
３５ａ　）については下面において、他方の側端部（３
５ｂ　）については上面において行うことにより、第１
２図に示すように、一方の側端部については下縁から上
縁に向けて漸次肉薄となる傾斜面（３５ａ’）を形成せ
しめ、また他方の側端部については上縁から下縁に向け
て漸次肉薄となる傾斜面（３５ｂ’）を形成せしめる。
しかもいずれの傾斜面にもろう材層（３０ｂ　）か存在
するものとなる。ブレージングシート（３０）の両側端
部をこのように形成することで、第７図に示すように、
両側縁を衝き合わせ状となした際に、衝き合わせ部（３
１）が重なり状に合致してその当接面にろう材層（３０
ｂ　）を介在させることができ、その後のろう付により
衝き合わせ部（３１）の十分な接合を保証することがで
きる。
次に、第１３図に示すように、ブレージングシート（３
０）の幅方向の中央部を長さ方向に沿ってプレスにより
断面半円弧状に膨出成形して膨出部（３６）を形成する
。
次に第１４図に示すように、膨出部（３６）に、円周方
向に沿うチューブ挿入孔（１３）を該膨出部の長さ方向
に間隔的に列設する。この孔開けは、膨出部（３６）の
形状に適合する形状の当て型を下面側からあてがってプ
レスにより行ったものである。こうすることにより膨出
部（３６）の圧潰や変形の発生を防止でき、適正な位置
に寸法精度の高いチューブ挿入孔（１３）を穿設するこ
とができる。
次に、チューブ（１）のチューブ挿入孔（１３）への挿
入を行い易くするため、好ましくは、第１５図に示すよ
うに、膨出部（３６）の膨出側の面において、チューブ
挿入孔（１３）の端縁の面取り加工を行う。同図におい
て、（３７）は面取り部である。
続いて必要に応じて面打ちを行った後、ブレージングシ
ート（３０）の膨出部（３６）を除く両側水平部（３８
）を、プレスにより第１６図に示すように断面Ｕ字状を
なすように折曲成形した後、両側縁が衝き合わせ状とな
るようにプレスにより外力を付与しながら丸パイプ形状
に変形して、第１図及び第２図に示すような所期するヘ
ッダーパイプ（３）（４）を得る。こうして製作したヘ
ッダーパイプは必要に応じて洗浄した後、製品組み立て
工程に送られる。このヘッダーパイプはその後ろう付さ
れるものであるから、その衝き合わせ部はろう何工程に
おいて必然的に接合され、従って、衝き合わせ部を電縫
管のように溶接により閉合する必要はない。
前記熱交換器の製作は、ヘッダーパイプ（３）（４）の
チューブ挿入孔（１３）にチューブ（１）の両端を挿入
すると共に、隣接チューブ間及び最外側のチューブの外
側にこれもブレージングシートからなるコルゲートフィ
ン（２）を介在状態に配置し、かつパイプの仕切板挿入
孔（１４）に仕切板（９）及び（１０）を挿入し、さら
に最外側のコルゲートフィンの外側に上下のサイドプレ
ート（１１）　　（１２）を配置して仮組したのち、炉
中ろう付等によりこれら構成部品を−括ろう付したもの
である。かかるろう付後においては、第７図に示すよう
に、ヘッダーパイプ（３）（４）とチューブ（１）との
接続部に十分なフィレット（１５）が形成され、ヘッダ
ーパイプ（３）とチューブ（１）とが隙間なく強固に接
合一体化されたものとなる。かつヘッダーパイプ（３）
（４）の各衝き合わせ部（３１）にもフィレットが形成
されて、該衝き合わせ部は密閉状態に接合されたものと
なる。しかもヘッダーパイプ（３）（４）はその製作段
階でブレージングシート（３０）の両側端部（３５ａ　
）　　（３５ｂ　）を打撃して漸次肉薄状態に圧潰しで
あるから、筒状成形後は第７図に示すように衝き合わせ
部（３１）が重なり状態に合致し、かつ当接面相互間に
ろう材層が存在しているから、衝き合わせ部（３１）の
接合を一層確実かつ十分に保証できる。なお、第３図に
示す（７）（８）は各ヘッダーパイプのそれぞれ上下の
蓋片であり、これらの蓋片は第８図に示すように、キャ
ップ形状に成形されてヘッダーパイプ（３）（４）の筒
状成形後ろう付加にヘッダーパイプの端部に被せられる
ことにより、パイプ閉塞の役割と共に、ろう付加熱時の
熱変形によるヘッダーパイプの衝き合わせ部（３１）の
開きを阻止する役割をも兼ねるものである。また第３図
に示す（５）は冷媒入口管、（６）は同出口管であり、
これら出入口管も他の部品と同様−括ろう付されたもの
である。
第１７図及び第１８図はこの発明によって製作した他の
ろう付用パイプを用いたカーエアコン用サーペンタイン
型熱交換器を示すものである。
同図において、（１゛）は多孔押出管を蛇行状に曲成し
たアルミニウムチューブ、（２″）はチューブの平行部
間に介在状態に配置されたコルゲートフィン、（３−）
は入口ヘッダーパイプ、（４″）は出ロヘツダーバイプ
である。
上記のヘッダーパイプ（３−）（４”）は、第２０図に
示すように、膨出部（３６°）を膨出形成した後の孔あ
け工程おいて、該膨出部の長さ方向に沿って単一のチュ
ーブ挿入孔（１３’　）を穿設した以外は前述した第１
実施例と同じ工程にて製作したものであり、相当部分を
同一の符号にダッシュ記号を付加して示しである。そし
て熱交換器は各チューブ挿入孔（１３°）にチューブ（
１′）の端部を挿入したのち、やはりろう付接合するこ
とにより製作したものである。
なお第１７図及び第１８図に示す（６−）（５−）は出
入口ヘッダーパイプの一端に接続した冷媒出口管と同人
口管、（７−）（８−）は各ヘッダーパイプの他端を閉
塞する蓋片であり、該蓋片（７Ｎ　　（ＥＭ）は前記と
同様にろう付加熱時の熱変形によるパイプ衝き合わせ部
（３１）の開きを防止する役割を兼ねるものである。
発明の効果 この発明は上述の次第で、ブレージングシートの一部を
幅方向あるいは長さ方向に沿って断面半円弧状に膨出成
形した後、該膨出部に円周方向の孔や膨出部の長さ方向
の孔等を穿設するものであるから、例えばプレスにより
孔あけを行う場合には、膨出部の一面側がら該膨出部に
合致する形状の当て型をあてがった状態で孔あけを実施
することができ、管壁の圧潰や変形をなくし得て、寸法
精度の高いパイプとなし得る。
また、ミーリング加工による孔あけを実施した場合にも
、膨出部の裏面側からパリの除去作業を容易に行うこと
ができ、作業性の向上を図り得る。また、膨出部に孔あ
けを行った後、プレジングシートの両側縁を衝き合わせ
状となすことにより筒状に成形するものであるから、合
わせ部を必然的に避けて孔をあけることができ、電縫管
に孔あけを実施する場合に行われていたような衝き合わ
せ部の継ぎ目を確認するための作業を不要となしえ、生
産性を向上し得る。
【図面の簡単な説明】
第１図はこの発明によって製作したヘッダーパイプとし
てのろう付用パイプを示す断面斜視図、第２図は同じく
正面図、第３図は第１図及び第２図に示するう付用パイ
プをヘッダーパイプとして用いた熱交換器の正面図、第
４図は同じく平面図、第５図は第３図のＶ−ｖ線断面図
、第６図はヘッダーパイプとチューブとコルゲトフィン
とを分離して示す斜視図、第７図は第３図の■−■線断
面図、第８図は第３図の■■線断面図、第９図〜第１６
図は第１図に示したヘッダーパイプの製造工程を説明す
るための図で、第９図は材料としてのブレージングシー
トの断面斜視図、第１０図は第９図のＸ−Ｘ線断面図、
第１１図は切欠き形成後の断面斜視図、第１２図はブレ
ージングシートの両側端部を打撃した後の断面図、第１
３図は膨出部形成後の断面斜視図、第１４図はチューブ
挿入孔の穿孔後の断面斜視図、第１５図はチューブ挿入
孔の面取り後の側面図、第１６図は断面Ｕ字状に成形し
た後の断面斜視図、第１７図は他のろう付用パイプをヘ
ッダーパイプとして用いた熱交換器の斜視図、第１８図
は第１７図の熱交換器のヘッダーパイプとチューブとを
分離して示す斜視図、第１９図は第１８図に示すヘッダ
ーパイプの拡大斜視図、第２０図はその製作工程におけ
るチューブ挿入孔穿没後のブレージングシートの断面斜
視図である。 （３）　　　（３＝）　　　　（４）　　　　（１）　
　・・・へ　・ソ　ダーツぐイブ（ろう併用パイプ）、
（３０）・・・ブレージングシート、（３０ａ　）・・
・心材、（３０ｂ　）・・・ろう材層、（３１）・・・
衝き合わせ部。 以上 第２図 第１４図 く 第１８図 第２０図

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）心材の少なくとも片面にろう材層をクラッドした
    ブレージングシートの一部を幅方向あるいは長さ方向に
    沿って断面半円弧状に膨出成形した後、該膨出部に孔あ
    け加工を実施し、その後ブレージングシートの両側縁を
    衝き合わせ状となすことにより筒状に成形することを特
    徴とするろう付用パイプの製造方法。
  2. （２）孔あけは膨出部の円周方向に沿って行ったもので
    ある請求項１記載のろう付用パイプの製造方法。
  3. （３）孔あけは膨出部の長さ方向に沿って行ったもので
    ある請求項１記載のろう付用パイプの製造方法。
JP63176095A 1988-07-14 1988-07-14 ろう付用パイプの製造方法 Granted JPH0284250A (ja)

Priority Applications (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP63176095A JPH0284250A (ja) 1988-07-14 1988-07-14 ろう付用パイプの製造方法
DE89305295T DE68907282T2 (de) 1988-07-14 1989-05-25 Herstellung von schweissbaren Rohren.
AT89305295T ATE90894T1 (de) 1988-07-14 1989-05-25 Herstellung von schweissbaren rohren.
EP89305295A EP0351044B1 (en) 1988-07-14 1989-05-25 Production of brazeable pipes
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