JPH0245459Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0245459Y2 JPH0245459Y2 JP1984187801U JP18780184U JPH0245459Y2 JP H0245459 Y2 JPH0245459 Y2 JP H0245459Y2 JP 1984187801 U JP1984187801 U JP 1984187801U JP 18780184 U JP18780184 U JP 18780184U JP H0245459 Y2 JPH0245459 Y2 JP H0245459Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder head
- distributor
- case
- lubricating oil
- distributor case
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 claims description 11
- 239000003921 oil Substances 0.000 claims description 10
- 239000000945 filler Substances 0.000 claims description 9
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 6
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- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の技術分野〕
この考案は、４サイクル型のエンジンの潤滑オ
イル注入口の改良に関する。[Detailed Description of the Invention] [Technical Field of the Invention] This invention relates to an improvement of a lubricating oil inlet for a four-stroke engine.
４サイクル型のエンジンは、クランクケースの
下端にオイルパンを連結し、所定のレベルまで潤
滑オイルを注入しておき、エンジンを連動するオ
イルポンプで潤滑オイルを汲上げて、エンジンの
各部を潤滑するようにしていて、潤滑オイルをく
り返し使用するようになつている。潤滑オイルの
注入口は、エンジンの最上端であるシリンダーヘ
ツドカバーの上面一側に栓で開閉できる給油口を
設け、ここから潤滑オイルを注入するようにして
いる。又、４サイクルエンジンでは、ピストンの
往復によつて、ブローバイガスが発生し、このブ
ローバイガスが潤滑オイルを含んで吹上つてく
る。このため、シリンダーヘツドカバーの上端内
側に、セパレーター室を設け、ブローバイガスだ
け分離して、エアークリーナーに還流させてい
る。ところが、給油口を設けるので、セパレータ
ー室が小さくなり、特に小型のエンジンでは、セ
パレーター容量が不足する。
In a 4-cycle engine, an oil pan is connected to the lower end of the crankcase, and lubricating oil is injected to a predetermined level, and an oil pump that works with the engine pumps up the lubricating oil to lubricate each part of the engine. As a result, I have come to use lubricating oil repeatedly. A lubricating oil inlet is provided on one side of the top surface of the cylinder head cover, which is the top end of the engine, and can be opened and closed with a plug, from which the lubricating oil is injected. Furthermore, in a four-stroke engine, blow-by gas is generated by the reciprocation of the piston, and this blow-by gas contains lubricating oil and blows up. For this reason, a separator chamber is provided inside the upper end of the cylinder head cover to separate only the blow-by gas and return it to the air cleaner. However, since the fuel filler port is provided, the separator chamber becomes smaller, and the separator capacity becomes insufficient, especially in small engines.
この考案は、かかる点に鑑み、デイストリビユ
ーターケースに潤滑オイルの給油口を設け、シリ
ンダーヘツドカバーの上部は、セパレーター室に
有効に使用して、セパレーター容量が確保できる
エンジンの潤滑オイル注入口を得ることを目的と
する。
In view of these points, this invention provides a lubricating oil filler port in the distributor case, and the upper part of the cylinder head cover is effectively used as a separator chamber to secure the separator capacity. The purpose is to obtain.
以下、本考案を図面に示す実施例について説明
する。
Hereinafter, embodiments of the present invention shown in the drawings will be described.
シリンダーヘツド１には、カムシヤフト２が回
転自在に軸架してあり、カムシヤフト２は、クラ
ンクシヤフトとチエン等によつて連結されてい
て、クランクシヤフトに連動して回転し、カム３
でロツカーアームを介して吸排気弁を開閉するよ
うになつている。カムシヤフト２は、一端がシリ
ンダーヘツド１の壁から外側に突出させてあつ
て、シリンダーヘツド１の側面に、デイストリビ
ユーターケース４を締着し、デイストリビユータ
ーシヤフト５とカムシヤフト２を歯車連結して駆
動するようにしてある。而して本考案は、デイス
トリビユーターケース４が締着されるシリンダー
ヘツド１のヘツド底面とほぼ同一位置にデイスト
リビユーターケース４内に連通する通油孔６を設
け、デイストリビユーターケース４の上面にはデ
イストリビユーターシヤフト５の中心軸線の上下
位置でかつヘツドカバー９の上面より低い位置に
給油口７を設ける。給油口７には、着脱できるキ
ヤツプ８を取着する。シリンダーヘツド１の上面
には、シリンダーヘツドカバー９が被着され、シ
リンダーヘツドカバー９の上部内側には、ブロー
バイガスを分離するセパレーター室１０が設けら
れる。 A camshaft 2 is rotatably mounted on the cylinder head 1. The camshaft 2 is connected to a crankshaft by a chain, etc., and rotates in conjunction with the crankshaft.
The intake and exhaust valves are opened and closed via the Rocker arm. The camshaft 2 has one end protruding outward from the wall of the cylinder head 1, and the distributor case 4 is fastened to the side of the cylinder head 1, and the distributor shaft 5 and the camshaft 2 are connected by gears. It is designed to be driven by Therefore, the present invention provides an oil passage hole 6 that communicates with the inside of the distributor case 4 at almost the same position as the bottom surface of the head of the cylinder head 1 to which the distributor case 4 is fastened. A fuel filler port 7 is provided on the top surface of the case 4 at a position above and below the center axis of the distributor shaft 5 and at a position lower than the top surface of the head cover 9. A removable cap 8 is attached to the fuel filler port 7. A cylinder head cover 9 is attached to the upper surface of the cylinder head 1, and a separator chamber 10 for separating blow-by gas is provided inside the upper part of the cylinder head cover 9.
潤滑オイルは、キヤツプ８を外して給油口７に
注入すると、デイストリビユーターケース４内か
ら通油孔６を通つてシリンダーヘツド１内に流入
する。シリンダーヘツドカバー９は、上部内側に
セパレーター室１０を大きくとることができて、
セパレーター容量を確保できる。又、給油口７の
キヤツプ８の高さは、シリンダーヘツドカバー９
の上面より低くできる。 When the cap 8 is removed and the lubricating oil is injected into the oil filler port 7, it flows from inside the distributor case 4 through the oil passage hole 6 and into the cylinder head 1. The cylinder head cover 9 can have a large separator chamber 10 inside the upper part.
Separator capacity can be secured. Also, the height of the cap 8 of the fuel filler port 7 is higher than that of the cylinder head cover 9.
can be lower than the top surface of the
〔考案の効果〕
以上説明したように、この考案は、シリンダー
ヘツドの側面にデイストリビユーターケースを締
着し、シリンダーヘツドから突出させたカムシヤ
フトで、デイストリビユーターシヤフトを駆動す
るようにしたものに於て、シリンダーヘツドに通
油口を設け、デイストリビユーターケース上面に
給油口を設けて、潤滑オイルを注入できるように
したので、シリンダーヘツドカバーの内側に、大
きいセパレーター室を設けて、ブローバイガスの
分離能力を増大できる。そして、デイストリビユ
ーターケースの給油口は、シリンダーヘツドカバ
ーの上面より低くできて、エンジンの全高も低く
できる。しかも、給油口はデイストリビユーター
シヤフトの中心軸線の上方位置に設けてあるの
で、デイストリビユーターケースがカムシヤフト
軸線方向に張り出すこともなく、エンジンの幅寸
法が大きくなることもない。[Effects of the invention] As explained above, in this invention, the distributor case is fastened to the side of the cylinder head, and the camshaft protruding from the cylinder head drives the distributor shaft. In this case, an oil inlet was installed in the cylinder head and an oil inlet was installed on the top of the distributor case so that lubricating oil could be injected, so a large separator chamber was installed inside the cylinder head cover. , the blow-by gas separation capacity can be increased. Additionally, the fuel filler port on the distributor case can be made lower than the top surface of the cylinder head cover, allowing the overall height of the engine to be lowered. Furthermore, since the fuel filler port is provided above the center axis of the distributor shaft, the distributor case does not protrude in the direction of the camshaft axis, and the width of the engine does not increase.
図は本考案の一実施例を示す縦断正面図であ
る。
１……シリンダーヘツド、２……カムシヤフ
ト、４……デイストリビユーターケース、５……
デイストリビユーターシヤフト、６……通油孔、
７……給油口。
The figure is a longitudinal sectional front view showing an embodiment of the present invention. 1... Cylinder head, 2... Camshaft, 4... Distributor case, 5...
Distributor shaft, 6...Oil hole,
7...Refueling port.
Claims (1)
ーケースを締着し、シリンダーヘツドから突出さ
せたカムシヤフトでデイストリビユーターシヤフ
トを駆動するようにしたものに於て、シリンダー
ヘツドにそのシリンダーヘツド底面とほぼ同一面
にデイストリビユーターケース内に連通する通油
孔を設け、デイストリビユーターケースにおける
デイストリビユーターシヤフトの中心軸線の上方
位置でかつヘツドカバーより低い位置に給油口を
設けたことを特徴とするエンジンの潤滑オイル注
入口。 In a case where the distributor case is fastened to the side of the cylinder head and the camshaft protruding from the cylinder head drives the distributor shaft, the cylinder head is placed almost flush with the bottom surface of the cylinder head. An oil hole communicating with the inside of the distributor case is provided in the distributor case, and an oil filler port is provided in the distributor case at a position above the center axis of the distributor shaft and lower than the head cover. Engine lubricating oil inlet.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984187801U JPH0245459Y2 (en) | 1984-12-11 | 1984-12-11 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984187801U JPH0245459Y2 (en) | 1984-12-11 | 1984-12-11 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61101609U JPS61101609U (en) | 1986-06-28 |
| JPH0245459Y2 true JPH0245459Y2 (en) | 1990-12-03 |
Family
ID=30745267
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984187801U Expired JPH0245459Y2 (en) | 1984-12-11 | 1984-12-11 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0245459Y2 (en) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4510486Y1 (en) * | 1966-11-25 | 1970-05-14 | ||
| JPS5627413U (en) * | 1979-08-09 | 1981-03-14 |
-
1984
- 1984-12-11 JP JP1984187801U patent/JPH0245459Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4510486Y1 (en) * | 1966-11-25 | 1970-05-14 | ||
| JPS5627413U (en) * | 1979-08-09 | 1981-03-14 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61101609U (en) | 1986-06-28 |
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