JPH0124047B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、タイヤ加硫機としてその機構、構造
の全体を、安全性を損なうことなく簡単化し、経
済的な設備のもとに効率的かつ精度の良いタイヤ
加硫が得られるようにしたものに関する。

周知のようにタイヤ加硫機は、ベースフレーム
上に設置された固定下型と、同下型に向つてクラ
ンクギヤ、サイドリンクおよびトツプリンク等に
よるプレス機構、あるいは流体圧シリンダ等によ
る型開閉兼加圧手段によつて、開閉自在に型締め
閉合される可動上型、前記下型中心に配置されて
グリーンタイヤの内面形状をシエーピングし、か
つ加硫時の内圧保持を行う「ブラダ」等の弾性成
形体、同弾性成形体の拡縮作動を行うとともに、
スチーム・熱ガス等の熱圧媒供給を行う中心機構
を主要部材として、各種グリーンタイヤのシエー
ピングおよび加硫成形を行うのであるが、従来の
加硫機は何れもその機構、構造がきわめて複雑で
あるとともに大型機械化し、操作並びに保守管理
も面倒であり、これらは何れもタイヤ生産コスト
を押し上げる点において不利である。

本発明はこのような問題点の解決乃至改善のた
めに一歩を進めたものであつて、その特徴とする
処は、固定下型と、同下型に対して開閉自在な可
動上型と、前記下型中心に配備されたシエーピン
グ用弾性成形体並びに中心機構とから成るタイヤ
加硫機であつて、前記可動上型は型開閉用流体圧
シリンダを介しかつ下型に向つて垂直昇降自在な
スライド部材に支持され、型開閉用流体圧シリン
ダと別箇に短衝程流体圧シリンダによる型加圧機
構が設けられ、同型加圧機構と前記上型支持スラ
イド部材との間に、その上下方向における長さが
可調整とされたスペーサーが介入避退自在にかつ
介入時に前記型加圧機構によつて型加圧可能に設
けられた点にある。

以下図示の実施例に基いて本発明を詳述する
と、図例では本発明をオートバイ用タイヤの加硫
機に実施した１例を示しているが、勿論タイヤの
種類は自由に属する。第１図はツインタイプの加
硫機の一部断面を含む全体図であつて、加硫機フ
レームはトツプフレーム１、スタンド１５を備え
たベースフレーム１６、前記上下の両フレーム
１，１６の各側端をつなぐサイドフレーム１７，
１７によつて角形枠状に形成されたものであり、
前記ベースフレーム１６上に下型１０が下部熱盤
（スチームプラテン等）６および下部断熱材１２
を介して固定状に設置され、また下型１０の外周
を囲んで壁状の下シールド９が立設される。また
下型１０の中心にはシエーピング用弾性成形体お
よび中心機構が配備されるが、これらについては
後述する。前記下型１１に対し、可動の上型１１
は以下のように設けられる。前記した加硫機フレ
ームのトツプフレーム１側に、図例では左右２基
の型開閉用流体圧（油圧）シリンダ５，５が設置
され、同シリンダ５，５の各ピストンロツド５
ａ，５ａにスライド部材２が昇降自在に支持さ
れ、このスライド部材２の下面に上部熱盤（スチ
ームプラテン等）７および上部断熱材１３を介し
て上型１１が取付けられるのであり、このさいス
ライド部材２の左右周側には、第１図および第１
図―線断面図である第２図に例示するよう
に、ライナ４，４が設けられ、同ライナ４，４
は、サイドフレーム１７およびツインタイプのた
め、サイドフレーム１７，１７間に立設したセン
ターフレーム１８に設けたガイド３，３に摺動自
在に係合され、これにより上型１１の直進昇降を
維持する。またこのスライド部材２における中心
筒部２ａの上端は、後述するスペーサー１００と
係合するためのヘツド２ｂが設けられている。１
４は前記した型開閉用流体圧シリンダ５の取付用
トラニオン受である。

前記型開閉用シリンダ５，５と別箇に、本発明
では短衝程の流体圧シリンダによる型加圧装置５
０を、図示のように型中心に位置してトツプフレ
ーム１側に設置する。同型加圧装置は第５図、第
６図および第７図に亘つて例示するように、トツ
プフレーム１に短衝程の流体圧（油圧）シリンダ
５１が取付けられ、シリンダ５１に締結ボルト６
２により閉設されたシリンダ蓋５３を介して、ピ
ストン５２が短衝程の昇降自在にかつパツキン５
５を介して嵌装され、前記蓋５３とピストン５２
間には戻り用の圧縮バネ５４が介装されたもの
で、５６は油圧ポート、５７はドレン抜口を示し
ている。また第５図の―線より見た平面図で
ある第６図および要部側断面を示した第７図に例
示するように、ピストン５２の一部にはリミツト
スイツチ作動棒５８が設けられ、同作動棒５８は
ブツシユ６１を介してシリンダ蓋５３より摺動自
在に外部に挿出され、ピストン５２の昇降と同行
する作動棒５８によつて、ピストン下降による加
圧確認用リミツトスイツチ６０およびピストン上
昇による加圧解除確認用リミツトスイツチ５９が
配置され、自動制御の便を図つている。

前記したスライド部材２と型加圧装置５０との
間には、第１，第２図および第４図に例示するよ
うなスペーサー１００が設けられる。同スペーサ
ー１００は第２図および第２図―線の側断面
図である第４図に詳細が示されるように、サイド
フレーム１７に固設された軸受部１０４にブツシ
ユ１０５を介して旋回軸１０３が可回動に支持さ
れ、同旋回軸１０３には正逆回動用の駆動シリン
ダ１０７のピストンロツド１０７ａが連結アーム
１０８を介して連結され、同旋回軸１０３にロツ
クピン１０６等を介して旋回アーム１０２を固設
し、旋回アーム１０２の先端に設けたホルダース
リーブ１０２ａにスペーサー本体１０１を挿設
し、第４図のＡ部拡大図に示すように、本体下端
のフランジ１１４に植設した吊り上げボルト１１
１を、前記スリーブ１０２ａの係止部１１５にロ
ツクナツト１１２平座金１１３および圧縮バネ１
１０を介して弾支させることにより、スペーサー
本体１０１を持ち上げ状に保持させるのであり、
これはスペーサー本体１０１が前記した型加圧装
置５０におけるピストン５２と、前記したスライ
ド部材２におけるヘツド２ｂとの間に円滑に挿脱
介入可能とするためのものであり、更にこのスペ
ーサー本体１０１の下端には螺孔１１６によつて
調整ネジ１０９を昇降調整自在に付設するのであ
り、これによつて後に述べるように加硫用型の高
さの変化に対応して、スペーサー本体１０１の全
長を可変とするためのものであり第２図において
図向つて右側には、スペーサー１００の介入セツ
ト状態を示し、図向つて左側にはその避退状態を
示しており、また第１図において図向つて左側
は、上下型１１，１０としてその高さが比較的高
い加硫型を使用した場合を示し、図向つて右側は
その高さが比較的短かい加硫型を使用した場合を
それぞれ図示しており、前記調整ネジ１０９の昇
降によつて、スペーサー本体１０１の介入長さを
型サイズに即応して容易に調整可能な状態が示さ
れている。また図向つて左側において、スペーサ
ー本体１０１の上端と型加圧装置５０におけるピ
ストン５２との間、およびスペーサー本体１０１
の下端である調整ネジ１０９の頭部１０９ａとス
ライド部材２におけるヘツド２ｂとの間には、そ
れぞれ2.5mm程度の間隙を生じるように、前記し
た吊り上げボルト１１１によつて設定され、スペ
ーサー本体１０１の円滑な介入避退が得られるよ
うになつている。

第３図は、先に述べた固定下型１０の中心に配
備される中心機構並びにシエーピング用弾性成形
体に関する詳細構造の１例を示したものであり、
同図において、ベースフレーム１６に固設したシ
リンダガイド９５にリフトシリンダ９６が昇降自
在に設けられ、同シリンダ９６内に流体圧を介し
昇降自在に装設されたピストンロツド９４の上端
に上部リング９３が付設されるとともに、リフト
シリンダ９６の上端に下部リング９２がハウジン
グ９２ａを介して固設され、上部リング９３と下
部リング９２にグリーンタイヤ９７の内面形状を
シエーピングし、かつ加硫時の内圧保持を行う弾
性成形体（通称プラダと呼ばれるゴム袋等）９１
の上下端が、それぞれクランプ把持されるのであ
る。図例ではハウジング９２ａの通路９２ｂを介
してスチーム・熱ガス等のシエーピング並びに内
圧用の熱圧媒が、熱圧媒給排パイプ（インレツ
ト、アウトレツトの別あり）９８により供給され
るのであり、第１図において９９は前記したリフ
トシリンダ９６の昇降用シリンダを示している。
この中心機構９０並びに弾性成形体９１は、従来
のこの種タイヤ加硫機におけるそれと同様のもの
を用いて差支えなく、従つて第３図に示した構造
のみに限定されるものでなく、その他の中心機
構、例えば流体圧シリンダを用いることなく、機
械的昇降手段によつて弾性成形体９１を拡縮変形
させる型式のものでよく、またリフトシリンダ９
６の昇降用としてシリンダ９９の代りにノツクア
ウトレバー機構を用いる等は自由である。

本発明は図例として、１台の加硫機に２組の加
硫型を並列に配設したツインタイプのものを例示
してあるが、勿論本発明は１台の加硫機に１組の
加硫型のシングルタイプにも適用できるとともに
加硫機の一部に加硫成形済みタイヤに対するポス
トインフレータ装置を並設するものに対しても適
用可能であり、図例ではグリーンタイヤのローダ
ー並びにアンローダー手段を省略してある。また
第１図において符号８０で示したものは、スライ
ド落下防止装置を示しており、同装置８０は型開
閉用流体圧シリンダ５によつて上型１１を上昇開
放させた際、点検その他で作業員が上下型１，１
０間のスペースに入つた時、シリンダ５側におけ
る油圧抜けその他の故障が生じ、上型１１が落下
する危険を防止するためのものであつて、上昇位
置における上型１１もしくはスライド部材２に係
脱自在に係止するピン８１を、例えば戻りバネ８
２を併設した単動式エアシリンダ８３のピストン
に連結支持させて、自動的に進退させる等、適宜
の進退駆動手段を用いて、スライド部材２の上昇
位置終点において進出係止し、スライド部材２の
下降開始に先立つて後退させる等であり、必須と
するものではないが安全性増大のためには適当で
ある。

本発明タイヤ加硫機におけるグリーンタイヤの
加硫成形サイクルは、以下のようにして進行す
る。即ち、型開閉用流体圧シリンダ５のピストン
ロツド５ａを上昇させることにより、スライド部
材２とともに上型１１を上昇させて下型１０を開
放し、下型１１上に図示省略しているがバーチカ
ルローダーその他のタイヤ搬入手段によりグリー
ンタイヤ９７を下型１１にセツトし、次いで中心
機構９０におけるリフトシリンダ９６のピストン
ロツド９４を下降させて、伸展姿勢にある弾性成
形体９１を扁平状に縮閉させつつ、グリーンタイ
ヤ９７の内面に沿接装填させ、弾性成形体９１内
へのスチーム・熱ガス等の熱圧媒供給とともにプ
レシエーピング行程に入るのであり、既知のよう
にスタツキングハイト位置において、ピストンロ
ツド９４を一旦停止させる。これと共に型開閉用
流体圧シリンダ５のピストンロツド５ａを下降さ
せて上型１１を下型１０上に閉合させる行程を開
始するのであり、このさいスペーサー１００は第
２図向つて左半の図に示すように避退位置にあ
る。かくしてスライド部材２が逐次下降して、こ
れと同行下降する上型１１が、スタツキングハイ
ト位置に停止しているリフトシリンダ９６におけ
るピストンロツド９４の上部リング９３に衝当係
合して下降することにより、上部リング９３およ
びピストンロツド９４が下降し、第１図および第
３図に示すように下型１０上に上型１１が閉合
し、上シールド８下シールド９もオーバーラツプ
状に重合姿勢となり、型の閉合が完了し、プレシ
エーピング行程に引続くシエーピング行程の進行
とともに、上下型１１，１０の加圧が必要であ
る。ここで第２図および第３図に示すように、駆
動用シリンダ１０７のピストンロツド１０７ａを
前進させて旋回軸１０３を回動させ、旋回アーム
１０２を型中心位置に向つて回動させることによ
り、避退位置にあるスペーサー１００は上下型１
１，１０の中心位置と同心位置に進入し、アーム
先端のスペーサー本体１０１が、型加圧装置５０
におけるシリンダ５１のピストン５２と、スライ
ド部材２における中心のヘツド２ｂとの間に、先
に述べたように2.5mm程度の間隙設定によつて円
滑に入り込み、第１図に示すような状態となる。

従つて型加圧装置５０におけるシリンダ５１内
に油圧を供給し、圧縮バネ５４に抗してピストン
５２を2.5mm程度下降させることにより、ピスト
ン５２とスペーサー本体１０１の上端とが衝当
し、更に吊り上げボルト１１１における圧縮バネ
１１０に抗して2.5mm程度下降させることにより、
本体１０１における調整ネジ１０９の頭部１０９
ａがスライド部材２のヘツド２ｂに衝当し、型開
閉用流体圧シリンダ５における加圧力量による型
閉合維持と相まつて、型加圧装置５０におけるシ
リンダ５１の加圧力量とともに、上下両型１１，
１０は完全に型締め加圧され、弾性成形体９１内
の熱圧媒内圧の昇圧、上下両型１１，１０の熱盤
７，６による加熱を介し、グリーンタイヤ９７の
加圧加硫が行われることになる。かくして所定の
加硫時間の経過とともに、加熱停止、型開放、加
硫済みタイヤの取出しに移行するのであるが、先
ず型加圧装置５０による加圧を解除し、シリンダ
５１のピストン５２を圧縮バネ５４により復動上
昇させることによつて、スペーサー本体１０１の
解放が得られるので、スペーサー１００における
駆動用シリンダ１０７を作動し、旋回軸１０３を
逆回動させて旋回アーム１０２を復動させてスペ
ーサー本体１０１を、第２図向つて右側の介入姿
勢から、図向つて左半の避退姿勢に戻すのであ
る。次いで型開閉用シリンダ５を逆作動して、ピ
ストンロツド５ａを上昇させることにより、上型
１１を上昇させて開放位置に戻して、スライド落
下防止装置８０により係止ピン８１をスライド部
材２に係止させ、万一の落下を防止した上で、第
３図に示したように、リフトシリンダ９６を図示
位置より上昇させて加硫済みタイヤ９７を弾性成
形体９１と共に下型１０より離脱上昇させ、ピス
トンロツド９４を上昇させて弾性成形体９１をタ
イヤ内面より引き出し状に開拡伸展させ、予じめ
アンローダー等で底部を支承したタイヤ９７を、
弾性成形体９１をかわして搬出することになる。

本発明タイヤ加硫機によれば、従来のタイヤ加
硫機に比し、以下の諸点において優れた特長と利
点を持つものである。即ち本発明では加硫機形態
として、固定下型１０に対し、開閉自在な可動上
型１１を垂直昇降による開閉型式としたので、開
閉駆動源としては型開閉用流体圧シリンダ５のみ
で足り、従来のクランクギヤ、サイドリンクおよ
びトツプリンク等によるプレス開閉型式のものに
比し、必要機構が著しく簡単化され、図例のよう
に簡単な４角枠形フレームにコンパクトに設置で
きるのである。更に、本発明では上下型１１，１
０の型締め加圧に当り、従来のように型開閉用流
体圧シリンダに加圧力量の100％を兼備させるも
のと異なり、型加圧装置５０とスペーサー１００
による加圧専用機構を採用することによつて、型
開閉用流体圧シリンダ５を大型、大力量化する必
要がなく、このことも加硫機のコンパクトな設計
組立を可能とする。また本発明の型加圧装置５０
とスペーサー１００とによる型加圧によれば、実
施例でも明かなように、型加圧装置５０における
加圧用駆動源として、短衝程の流体圧シリンダ５
１の採用が可能となり、同シリンダ５１における
ピストン５２の５〜７mm程度に止まる僅かな昇降
動作によつて、スペーサー１００におけるスペー
サー本体１０１を介して、上下型１１，１０の確
実かつ強力な加圧密封が得られるとともに、仮り
に万一この加圧用のシリンダ５１による油圧が抜
けたとしても、加硫時の弾性成形体９１内での熱
圧媒内圧による上型１１側は同じく５〜７mm程度
しか開くことがないので、きわめて安全であり、
このさい上下シールド８，９を閉合時、オーバー
ラツプする寸法のものとして置けば、スチーム・
熱ガス等の直接吹き出し等の事故は防止され、安
全性を著しく向上するのである。しかも本発明で
は、第１図において左右に高さの相違する加硫型
の場合を例示するように、スペーサー本体１０１
における調整ネジ１０９を上下させるのみで、タ
イヤサイズによつて用いる上下型１１，１０の相
違に対して、簡単容易に即応して変化させること
ができ、その汎用性においても充分である。また
加圧のためのシリンダ機構もきわめて簡単かつコ
ンパクトなもので足り、前記した開閉用シリンダ
５と相まつて、加硫機で用いる流体圧シリンダと
し、従来のように大型、大力量のものを必要とせ
ず、加硫機全体の小型化、コンパクトな組立形態
を得る事が容易であり、スペーサー１００も図例
のように旋回タイプとすることによつて、加硫機
周側に容易に設置でき、その出入動作も敏速容易
化される。特にスペーサー１００におけるスペー
サー本体１０１の調整ネジ１０９の昇降による高
さ調整は、従来のこの種加硫機において、上型を
支持する上ドーム乃至プラテン側に複雑な高さ調
整機構を内蔵する型式のものに比し、その必要機
構が簡単かつ操作も容易であるとともに、従来型
式のものではしばしば上型の傾斜トラブルが発生
するに対し、本発明は上型１１と高さ調整機構が
全く離れているのでかかるおそれも全く生じない
のであり、上型傾斜による加硫タイヤの精度低下
等もなく、上下型は常に正しく閉合セツトされ、
精度の良い加硫結果が得られるのである。

以上のように本発明によるタイヤ加硫機は、そ
の加硫機を構成する要素、機構を著しく簡素化し
コンパクトで経済的かつ機能的にも優れたものを
経済的に得られるのであり、故障も少なく、メン
テナンスも容易であり、加硫作業を能率的に行え
るものとして優れたものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明加硫機実施例の一部縦断正面
図、第２図は同第１図―線横断平面図、第３
図は同中心機構要部の縦断正面図、第４図は第２
図―線側断面図、第５図は同型加圧装置実施
例の側断面図、第６図は同第５図―線より見
た平面図、第７図は同型加圧装置スイツチ作動部
の側断面図である。 １……トツプフレーム、１６……ベースフレー
ム、１７……サイドフレーム、１０……固定下
型、１１……可動上型、５……型開閉用流体圧シ
リンダ、５０……型加圧装置、５１……短衝程流
体圧シリンダ、５２……ピストン、９０……中心
機構、９１……弾性成形体、９７……グリーンタ
イヤ、１００……スペーサー、１０１……スペー
サー本体、１０９……調整ネジ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 固定下型と、同下型に対して開閉自在な可動
   上型と、前記下型中心に配備されたシエーピング
   用弾性成形体並びに中心機構とから成るタイヤ加
   硫機であつて、前記可動上型は型開閉用流体圧シ
   リンダを介しかつ下型に向つて垂直昇降自在なス
   ライド部材に支持され、型開閉用流体圧シリンダ
   と別箇に短衝程流体圧シリンダによる型加圧機構
   が設けられ、同型加圧機構と前記上型支持スライ
   ド部材との間に、その上下方向における長さが可
   調整とされたスペーサーが介入避退自在にかつ介
   入時に前記型加圧機構によつて型加圧可能に設け
   られたことを特徴とするタイヤ加硫機。