JPH09277978A - 電気自転車 - Google Patents
電気自転車Info
- Publication number
- JPH09277978A JPH09277978A JP8115405A JP11540596A JPH09277978A JP H09277978 A JPH09277978 A JP H09277978A JP 8115405 A JP8115405 A JP 8115405A JP 11540596 A JP11540596 A JP 11540596A JP H09277978 A JPH09277978 A JP H09277978A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- drive device
- electric
- breathing
- electric drive
- pipe
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M6/00—Rider propulsion of wheeled vehicles with additional source of power, e.g. combustion engine or electric motor
- B62M6/40—Rider propelled cycles with auxiliary electric motor
- B62M6/55—Rider propelled cycles with auxiliary electric motor power-driven at crank shafts parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M6/00—Rider propulsion of wheeled vehicles with additional source of power, e.g. combustion engine or electric motor
- B62M6/40—Rider propelled cycles with auxiliary electric motor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 電気自転車において、組立性，操作性を向上
することを課題とする。 【解決手段】 電動駆動装置１を構成する、モータ，減
速機，センサー類，制御回路を一体構造とし、車体への
電動駆動装置１の取付け側上面１２から、電池へのハー
ネス１３，スイッチへのハーネス１４，ＬＥＤ表示器へ
のハーネス１５および呼吸パイプ１７を防水機構を介し
て取り出し、さらに呼吸パイプ１７の先端には水膜がは
らない構造とし、車体のサドルパイプ内に挿入し組立て
ることで水の引込みが起こらず、組立性，操作性の良い
電気自転車が実現できる。
することを課題とする。 【解決手段】 電動駆動装置１を構成する、モータ，減
速機，センサー類，制御回路を一体構造とし、車体への
電動駆動装置１の取付け側上面１２から、電池へのハー
ネス１３，スイッチへのハーネス１４，ＬＥＤ表示器へ
のハーネス１５および呼吸パイプ１７を防水機構を介し
て取り出し、さらに呼吸パイプ１７の先端には水膜がは
らない構造とし、車体のサドルパイプ内に挿入し組立て
ることで水の引込みが起こらず、組立性，操作性の良い
電気自転車が実現できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ペダル負荷に応じ
て電動駆動装置を作動させることが可能な電気自転車に
関し、更に詳しくは自転車の速度を検出し、規定の範囲
でペダル負荷を補助する電動駆動装置を有する電気自転
車に関するものである。
て電動駆動装置を作動させることが可能な電気自転車に
関し、更に詳しくは自転車の速度を検出し、規定の範囲
でペダル負荷を補助する電動駆動装置を有する電気自転
車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】人力による駆動力と電動機による駆動力
を並列に設け、ペダル負荷に応じて規定範囲内で電動機
により駆動力を補助する機能を有する電気自転車は種々
提案されているが、電動駆動装置により補助する範囲
は、車速が、０から１５ｋｍ／ｈまでは５０％未満、１
５ｋｍ／ｈから２４ｋｍ／ｈ間では車速に応じて漸次減
少せしめ、２４ｋｍ／ｈにおいて０％となるよう制御し
なければならない。
を並列に設け、ペダル負荷に応じて規定範囲内で電動機
により駆動力を補助する機能を有する電気自転車は種々
提案されているが、電動駆動装置により補助する範囲
は、車速が、０から１５ｋｍ／ｈまでは５０％未満、１
５ｋｍ／ｈから２４ｋｍ／ｈ間では車速に応じて漸次減
少せしめ、２４ｋｍ／ｈにおいて０％となるよう制御し
なければならない。
【０００３】上記電動駆動装置は従来、モータ，減速
機，センサー，制御回路等の要素にて構成されるが、す
べての要素が一体化されていないため要素毎に本体に別
々に分離して組付けられており、かつ防水対策は個々の
要素に施す必要があった。
機，センサー，制御回路等の要素にて構成されるが、す
べての要素が一体化されていないため要素毎に本体に別
々に分離して組付けられており、かつ防水対策は個々の
要素に施す必要があった。
【０００４】このため前記電動駆動装置は、ペダル負荷
を検出するいわゆるトルク検出部，ペダル回転速度検出
部，モータ，減速機部および制御回路部から構成されて
おり、前記トルク検出器および速度検出器からの情報を
基に制御回路部がモータを制御し、前記規定内の駆動力
補助を実現するものである。
を検出するいわゆるトルク検出部，ペダル回転速度検出
部，モータ，減速機部および制御回路部から構成されて
おり、前記トルク検出器および速度検出器からの情報を
基に制御回路部がモータを制御し、前記規定内の駆動力
補助を実現するものである。
【０００５】この他に電気自転車には電気エネルギーと
して充電式電池が使用され、これらのものが自転車本体
のメインパイプおよびシートパイプ周辺に組込まれてい
る。さらに各部を電気的に接続するための取付具すなわ
ちハーネスがあり、これらを保護するために全体を樹脂
製カバーで覆っている。
して充電式電池が使用され、これらのものが自転車本体
のメインパイプおよびシートパイプ周辺に組込まれてい
る。さらに各部を電気的に接続するための取付具すなわ
ちハーネスがあり、これらを保護するために全体を樹脂
製カバーで覆っている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】前記構成による電気自
転車は従来の自転車と比較しかなりの質量増加が避けら
れず、例えば１０ｋｇから１５ｋｇも増加し、電気自転
車の質量は２８ｋｇから３０ｋｇと大変重く取扱いがし
にくいものとなっているのみならず、その組立性は著し
く悪化している。さらに前記モータ，減速機，制御回路
は、一体化されていないため各要素ごとに車体に組付け
ねばならず、その組付性はさらに悪化している。また、
電気自転車のモータや制御回路は、運転時の電流により
自身の温度が上昇するが、雨や路上の水により急激に冷
却されることが避けられない。機器内の空気はかかる温
度変化により膨張収縮を繰り返すので、適切な呼吸手段
が必要となるが、呼吸手段は場合によって水を吸い込む
危険もあり、その設置場所および方法は慎重に選択しな
ければならない。モータや制御部が分散して組立てられ
ている場合、それぞれに適切な呼吸手段を設けると必要
となる空間が大きくならざるを得ない等の問題点があっ
た。
転車は従来の自転車と比較しかなりの質量増加が避けら
れず、例えば１０ｋｇから１５ｋｇも増加し、電気自転
車の質量は２８ｋｇから３０ｋｇと大変重く取扱いがし
にくいものとなっているのみならず、その組立性は著し
く悪化している。さらに前記モータ，減速機，制御回路
は、一体化されていないため各要素ごとに車体に組付け
ねばならず、その組付性はさらに悪化している。また、
電気自転車のモータや制御回路は、運転時の電流により
自身の温度が上昇するが、雨や路上の水により急激に冷
却されることが避けられない。機器内の空気はかかる温
度変化により膨張収縮を繰り返すので、適切な呼吸手段
が必要となるが、呼吸手段は場合によって水を吸い込む
危険もあり、その設置場所および方法は慎重に選択しな
ければならない。モータや制御部が分散して組立てられ
ている場合、それぞれに適切な呼吸手段を設けると必要
となる空間が大きくならざるを得ない等の問題点があっ
た。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、前記従来例の
問題点を解決するためにモータ，トルク，検出器，ペダ
ル速度検出器，減速機および制御回路を一体構成とし、
電池，スイッチおよび表示装置に電気的接続をするハー
ネスを、前記一体構成の駆動装置の車体への取付け面か
ら防水機構を介し引出したものである。従って全体が軽
量で、かつ組立性が良いものである。
問題点を解決するためにモータ，トルク，検出器，ペダ
ル速度検出器，減速機および制御回路を一体構成とし、
電池，スイッチおよび表示装置に電気的接続をするハー
ネスを、前記一体構成の駆動装置の車体への取付け面か
ら防水機構を介し引出したものである。従って全体が軽
量で、かつ組立性が良いものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】請求項１記載に係る発明は、人力
によって駆動されるペダル駆動装置と、前記ペダル駆動
装置による駆動を補助する電動駆動装置を有する電気自
転車において、前記電動駆動装置の構成要素であるモー
タ，トルク検出器，ペダル速度検出器，減速機および制
御回路は一体構成としたもので電気自転車の組立性を良
くし軽量化が図れ、かつ操作性を良くする作用を有し、
さらに電動駆動装置と電池，スイッチおよび表示装置を
電気的に接続するハーネスの駆動装置からの引出しを電
動駆動装置の車体への取付け側上面にすることにより、
組立性を大幅に向上する作用を有する。
によって駆動されるペダル駆動装置と、前記ペダル駆動
装置による駆動を補助する電動駆動装置を有する電気自
転車において、前記電動駆動装置の構成要素であるモー
タ，トルク検出器，ペダル速度検出器，減速機および制
御回路は一体構成としたもので電気自転車の組立性を良
くし軽量化が図れ、かつ操作性を良くする作用を有し、
さらに電動駆動装置と電池，スイッチおよび表示装置を
電気的に接続するハーネスの駆動装置からの引出しを電
動駆動装置の車体への取付け側上面にすることにより、
組立性を大幅に向上する作用を有する。
【０００９】また、請求項２記載に係る発明は、前記請
求項１記載の発明に加えて電動駆動装置の呼吸手段をハ
ーネス引出し部に設置し、組立性を向上し、かつ呼吸機
能を確保する作用を有するものである。
求項１記載の発明に加えて電動駆動装置の呼吸手段をハ
ーネス引出し部に設置し、組立性を向上し、かつ呼吸機
能を確保する作用を有するものである。
【００１０】また、請求項３記載に係る発明は、呼吸パ
イプの先端にゴム製等の弾性体で折曲により先端が下方
向きに開口した呼吸口を付けたもので、ゴムの弾性によ
り取付位置よりずれ落ちないようにすると共に、水が流
れ込まない作用を有するものである。
イプの先端にゴム製等の弾性体で折曲により先端が下方
向きに開口した呼吸口を付けたもので、ゴムの弾性によ
り取付位置よりずれ落ちないようにすると共に、水が流
れ込まない作用を有するものである。
【００１１】また、請求項４記載に係る発明は、呼吸口
の内径を８ｍｍ以上とし、水膜がはらないようにし、呼
吸時に水の引込みが起こらない作用を有するものであ
る。
の内径を８ｍｍ以上とし、水膜がはらないようにし、呼
吸時に水の引込みが起こらない作用を有するものであ
る。
【００１２】また、請求項５記載に係る発明は、呼吸パ
イプおよび呼吸口を車体サドルパイプ内またはメインパ
イプ内に装着したもので、呼吸口のゴム弾性により呼吸
パイプが確実に垂直固定され、呼吸口が下方を向き水の
引込みが起こらないような作用を有するものである。
イプおよび呼吸口を車体サドルパイプ内またはメインパ
イプ内に装着したもので、呼吸口のゴム弾性により呼吸
パイプが確実に垂直固定され、呼吸口が下方を向き水の
引込みが起こらないような作用を有するものである。
【００１３】また、請求項６記載に係る発明は、請求項
１記載に係る発明に請求項３記載に係る発明を結合した
もので、組立性を向上し、かつ呼吸パイプ内に水が流れ
込まないようにしたものである。
１記載に係る発明に請求項３記載に係る発明を結合した
もので、組立性を向上し、かつ呼吸パイプ内に水が流れ
込まないようにしたものである。
【００１４】また、請求項７記載に係る発明は、請求項
６記載に係る発明に加えて、呼吸パイプは防水機構を貫
通したもので、組立性の向上に加えて呼吸パイプによる
呼吸機能を確保したものである。
６記載に係る発明に加えて、呼吸パイプは防水機構を貫
通したもので、組立性の向上に加えて呼吸パイプによる
呼吸機能を確保したものである。
【００１５】
【実施例】以下、本発明の具体的な実施例について図に
より説明する。
より説明する。
【００１６】図１に本発明による電気自転車の概略図を
示す。モータ，減速機，センサー，制御回路を一体にし
た電動駆動装置１は車体のメインパイプ２とサドルパイ
プ３の結合部４の下方に取付けねじ５により組立てられ
ている。電動駆動装置１は一体にしているため、車体へ
の組立ては簡単であり、また、車体のほぼ中央低部にあ
るため低重心となり、操作性の良い電気自転車を実現す
る。
示す。モータ，減速機，センサー，制御回路を一体にし
た電動駆動装置１は車体のメインパイプ２とサドルパイ
プ３の結合部４の下方に取付けねじ５により組立てられ
ている。電動駆動装置１は一体にしているため、車体へ
の組立ては簡単であり、また、車体のほぼ中央低部にあ
るため低重心となり、操作性の良い電気自転車を実現す
る。
【００１７】図２に本発明による電動駆動装置１の概略
図を示す。また、図３に本発明による電動駆動装置１
を、図２のＡＢＣＤＥＦで断面した図を示す。電動駆動
装置１は、モータ６，減速機７，センサー８，制御回路
９が一体にされており、クランクシャフト１０をペダリ
ングにより回転させると、その負荷トルクをセンサー８
が検出し、さらにクランクシャフト１０の回転速度も検
出し、制御回路９に内蔵されているマイクロコンピュー
タがモータの出力を決定し、モータ６を駆動し減速機７
を介してスプロケット１１に人力と合力し出力する。
図を示す。また、図３に本発明による電動駆動装置１
を、図２のＡＢＣＤＥＦで断面した図を示す。電動駆動
装置１は、モータ６，減速機７，センサー８，制御回路
９が一体にされており、クランクシャフト１０をペダリ
ングにより回転させると、その負荷トルクをセンサー８
が検出し、さらにクランクシャフト１０の回転速度も検
出し、制御回路９に内蔵されているマイクロコンピュー
タがモータの出力を決定し、モータ６を駆動し減速機７
を介してスプロケット１１に人力と合力し出力する。
【００１８】図４に本発明による電動駆動装置のハーネ
スおよび呼吸手段の構造図を示す。車体への電動駆動装
置の取付け側上面１２から、電池へのハーネス１３，ス
イッチへのハーネス１４，ＬＥＤ表示器へのハーネス１
５が、防水機能を有する口出しゴム１６を貫通して引出
されている。また、呼吸パイプ１７も同様に口出しゴム
１６を貫通して設置され、その先端にはゴム製Ｕ字型の
呼吸口１８が付いている。この呼吸パイプ１７を通して
電動駆動装置内の気圧は、一定に保たれる。
スおよび呼吸手段の構造図を示す。車体への電動駆動装
置の取付け側上面１２から、電池へのハーネス１３，ス
イッチへのハーネス１４，ＬＥＤ表示器へのハーネス１
５が、防水機能を有する口出しゴム１６を貫通して引出
されている。また、呼吸パイプ１７も同様に口出しゴム
１６を貫通して設置され、その先端にはゴム製Ｕ字型の
呼吸口１８が付いている。この呼吸パイプ１７を通して
電動駆動装置内の気圧は、一定に保たれる。
【００１９】図５に呼吸口の詳細形状を示す。呼吸口１
８の開口１９の内径は水膜がはらないようにするため
に、少なくとも８ｍｍ以上必要であるが、呼吸パイプ全
体の径を８ｍｍ以上の寸法にすると、駆動装置への取付
けおよび車体への組立てに必要とする空間が大きくなる
ため不利である。そこで、駆動装置からの引出し部２０
は細いパイプとし、呼吸口１８は水膜がはらない８ｍｍ
以上とした。また、車体に組立てた時、呼吸口１８は水
が流れ込まないように下方に向くようにせねばならない
のでＵ字型形状としてある。
８の開口１９の内径は水膜がはらないようにするため
に、少なくとも８ｍｍ以上必要であるが、呼吸パイプ全
体の径を８ｍｍ以上の寸法にすると、駆動装置への取付
けおよび車体への組立てに必要とする空間が大きくなる
ため不利である。そこで、駆動装置からの引出し部２０
は細いパイプとし、呼吸口１８は水膜がはらない８ｍｍ
以上とした。また、車体に組立てた時、呼吸口１８は水
が流れ込まないように下方に向くようにせねばならない
のでＵ字型形状としてある。
【００２０】図６に呼吸パイプ１７および呼吸口１８を
サドルパイプ３内に装着した状態を示す。電動駆動装置
１は、メインパイプ２とサドルパイプ３の結合部４に取
付けねじ５によって固定され、呼吸パイプ１７および呼
吸口１８は、呼吸口１８の開口１９が下方に向くように
サドルパイプ３内に装着され、呼吸口１８は自身の弾性
によりサドルパイプ３内に特別の固定手段がなくても固
定される。呼吸口１８は、メインパイプ２内に装着して
もその効果は同様に発揮される。また、モータ，減速
機，センサー，制御回路が一体にされない構造であって
も、呼吸口１８をサドルパイプ３またはメインパイプ２
に装着させることにより、同様の効果を得ることも可能
である。
サドルパイプ３内に装着した状態を示す。電動駆動装置
１は、メインパイプ２とサドルパイプ３の結合部４に取
付けねじ５によって固定され、呼吸パイプ１７および呼
吸口１８は、呼吸口１８の開口１９が下方に向くように
サドルパイプ３内に装着され、呼吸口１８は自身の弾性
によりサドルパイプ３内に特別の固定手段がなくても固
定される。呼吸口１８は、メインパイプ２内に装着して
もその効果は同様に発揮される。また、モータ，減速
機，センサー，制御回路が一体にされない構造であって
も、呼吸口１８をサドルパイプ３またはメインパイプ２
に装着させることにより、同様の効果を得ることも可能
である。
【００２１】
【発明の効果】本発明の電気自転車はモータ，減速機，
センサー，制御回路が一体的に構成され自転車車体の中
央低部に取付けるため、低重心で前後のウエイトバラン
スが良く、かつ自転車の組立性が良好で操作性の良い自
転車を提供できる。また、電動駆動装置と、電池，スイ
ッチ，ＬＥＤ表示装置等との電気的接続のためのハーネ
スの電動駆動装置からの引出しも、取付面から防水機構
を介してなされているため、組立性を阻害しない。さら
に、ハーネス引出し部から電動駆動装置の呼吸を促す呼
吸パイプを同様に防水機構を介して設置してあり、さら
に呼吸パイプの先端には水膜がはらない構造とし、サイ
ドパイプまたはメインパイプ内に装着してあるため特別
の固定手段も不要で、かつ自転車のデザイン性を阻害し
ないで適切な呼吸機構を設けることが可能となり、信頼
性の良い電気自転車を提供するものである。
センサー，制御回路が一体的に構成され自転車車体の中
央低部に取付けるため、低重心で前後のウエイトバラン
スが良く、かつ自転車の組立性が良好で操作性の良い自
転車を提供できる。また、電動駆動装置と、電池，スイ
ッチ，ＬＥＤ表示装置等との電気的接続のためのハーネ
スの電動駆動装置からの引出しも、取付面から防水機構
を介してなされているため、組立性を阻害しない。さら
に、ハーネス引出し部から電動駆動装置の呼吸を促す呼
吸パイプを同様に防水機構を介して設置してあり、さら
に呼吸パイプの先端には水膜がはらない構造とし、サイ
ドパイプまたはメインパイプ内に装着してあるため特別
の固定手段も不要で、かつ自転車のデザイン性を阻害し
ないで適切な呼吸機構を設けることが可能となり、信頼
性の良い電気自転車を提供するものである。
【図１】本発明の一実施例の電気自転車の概略説明側面
図
図
【図２】同電気自転車の電動駆動装置の概略説明平面図
【図３】同断面図
【図４】同電動駆動装置のハーネスおよび呼吸手段の構
造説明平面図
造説明平面図
【図５】同呼吸パイプおよび引出し部ならびに呼吸口の
説明平面図
説明平面図
【図６】同サドルパイプの要部説明平面図
１ 電動駆動装置 ２ メインパイプ ３ サドルパイプ ４ 結合部 ５ 取付けねじ ６ モータ ７ 減速機 ８ センサー ９ 制御回路 １０ クランクシャフト １１ スプロケット １２ 上面 １３ 電池へのハーネス １４ スイッチへのハーネス １５ ＬＥＤ表示器へのハーネス １６ 口出しゴム １７ 呼吸パイプ １８ 呼吸口 １９ 開口 ２０ 引出し部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 鎌田 康司 大阪府門真市大字門真1006番地 松下電器 産業株式会社内
Claims (7)
- 【請求項１】 人力によって駆動されるペダル駆動装置
と、前記ペダル駆動装置による駆動を補助する電動駆動
装置を有する電気自転車において、前記電動駆動装置の
構成要素であるモータ，トルク検出器，ペダル速度検出
器，減速機および制御回路は一体構成となっていて、前
記電動駆動装置の車体への取付け側上面から防水機構を
介して、電池，スイッチおよび表示装置に電気的接続を
するためのハーネスを取り出していることを特徴とする
電気自転車。 - 【請求項２】 電動駆動装置の呼吸パイプは、ハーネス
が取り出されている防水機構を貫通して設けたことを特
徴とする請求項１記載の電気自転車。 - 【請求項３】 人力によって駆動されるペダル駆動装置
と、前記ペダル駆動装置による駆動を補助する電動駆動
装置を有する電気自転車において、前記電動駆動装置の
呼吸パイプの外部先端に、弾性体製で折曲により先端が
下方向きに開口した呼吸口を接続したことを特徴とする
電気自転車。 - 【請求項４】 呼吸口の内径を少なくとも８ｍｍ以上と
して、呼吸口に水膜がはらないようにしたことを特徴と
する請求項３記載の電気自転車。 - 【請求項５】 電動駆動装置の呼吸パイプおよび呼吸口
がサドルパイプ内、またはメインパイプ内に挿入されて
いることを特徴とする請求項３または４記載の電気自転
車。 - 【請求項６】 人力によって駆動されるペダル駆動装置
と、前記ペダル駆動装置による駆動を補助する電動駆動
装置を有する電気自転車において、前記電動駆動装置の
構成要素であるモータ，トルク検出器，ペダル速度検出
器，減速機および制御回路は一体構成となっていて、前
記電動駆動装置の車体への取付け側上面から防水機構を
介して、電池，スイッチおよび表示装置に電気的接続を
するためのハーネスを取り出し、かつ前記電気駆動装置
の呼吸パイプの外部先端に、弾性体製で折曲により先端
が下方向きに開口した呼吸口を接続したことを特徴とす
る電気自転車。 - 【請求項７】 電動駆動装置の呼吸パイプは、ハーネス
が取り出されている防水機構を貫通して設けたことを特
徴とする請求項６記載の電気自転車。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8115405A JPH09277978A (ja) | 1996-04-12 | 1996-04-12 | 電気自転車 |
| EP97105875A EP0800988B1 (en) | 1996-04-12 | 1997-04-10 | Bicycle with electric drive mechanism |
| AT97105875T ATE198302T1 (de) | 1996-04-12 | 1997-04-10 | Fahrrad mit elektrischem antriebsmechanismus |
| DE69703762T DE69703762T2 (de) | 1996-04-12 | 1997-04-10 | Fahrrad mit elektrischem Antriebsmechanismus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8115405A JPH09277978A (ja) | 1996-04-12 | 1996-04-12 | 電気自転車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09277978A true JPH09277978A (ja) | 1997-10-28 |
Family
ID=14661765
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8115405A Pending JPH09277978A (ja) | 1996-04-12 | 1996-04-12 | 電気自転車 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0800988B1 (ja) |
| JP (1) | JPH09277978A (ja) |
| AT (1) | ATE198302T1 (ja) |
| DE (1) | DE69703762T2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100354177C (zh) * | 2004-02-10 | 2007-12-12 | 本田技研工业株式会社 | 自行车用变速器外壳 |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3432366B2 (ja) * | 1996-08-14 | 2003-08-04 | 松下電器産業株式会社 | 電気自転車 |
| DE69728741T2 (de) * | 1996-12-16 | 2004-09-30 | Honda Giken Kogyo K.K. | Hilfsantrieb für Fahrräder |
| JP4189936B2 (ja) * | 1999-05-25 | 2008-12-03 | 本田技研工業株式会社 | 電動補助自転車 |
| JP2001106161A (ja) * | 1999-10-13 | 2001-04-17 | Honda Motor Co Ltd | 補助動力付き自転車 |
| JP4381768B2 (ja) | 2003-10-10 | 2009-12-09 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車の収納装置 |
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