JPH0874870A - シャフトを嵌合部材に圧入してなる機械要素 - Google Patents
シャフトを嵌合部材に圧入してなる機械要素Info
- Publication number
- JPH0874870A JPH0874870A JP6206310A JP20631094A JPH0874870A JP H0874870 A JPH0874870 A JP H0874870A JP 6206310 A JP6206310 A JP 6206310A JP 20631094 A JP20631094 A JP 20631094A JP H0874870 A JPH0874870 A JP H0874870A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- fitting
- shaft hole
- fitting member
- cam piece
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】シャフトの嵌合領域外周面に転造加工を施して
隆起部を形成し、嵌合部材の軸孔の少なくとも一部にそ
の隆起部の外径よりも小さい内径の内周面を形成し、そ
の軸孔に隆起部を圧入して嵌合部材とシャフトとを一体
に組み立てた機械要素の繰り返し荷重に対する強度を向
上する。 【構成】シャフト１の嵌合領域に形成した隆起部２とそ
の隆起部に嵌着した嵌合部材１０の軸孔１１の間に生ず
る空隙に合成樹脂５又は金属を充填した。
隆起部を形成し、嵌合部材の軸孔の少なくとも一部にそ
の隆起部の外径よりも小さい内径の内周面を形成し、そ
の軸孔に隆起部を圧入して嵌合部材とシャフトとを一体
に組み立てた機械要素の繰り返し荷重に対する強度を向
上する。 【構成】シャフト１の嵌合領域に形成した隆起部２とそ
の隆起部に嵌着した嵌合部材１０の軸孔１１の間に生ず
る空隙に合成樹脂５又は金属を充填した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はシャフトをそれとは別体
として焼結、鍛造、鋳造等により製作したカム等の嵌合
部材に圧入嵌合してなる機械要素の改良に関するもので
ある。
として焼結、鍛造、鋳造等により製作したカム等の嵌合
部材に圧入嵌合してなる機械要素の改良に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】カムピースをシャフトに圧入嵌合して組
み立てたカムシャフトは、特開昭６３−２９７７０７号
によって公知である。このカムシャフトは転造等の加工
によりシャフトの嵌合領域の外周面にねじ状の隆起部を
形成し、そのシャフト隆起部をカムピースの内周面に設
けた突出部によって切削してそこに溝を形成するよう
に、カムとシャフトを圧入嵌合して組み立てたものであ
る。しかし、この公知のカムシャフトには次のような問
題点があった。 １．カムピース軸案突出部によってシャフト隆起部を切
削するため、カムピースを硬質にシャフトを軟質にしな
ければならないが、軟質な中空シャフトは切削により強
度が低下するから、中空シャフトは厚肉となり、シャフ
トの軽量化が制限される。 ２．シャフト隆起部をカムピース軸孔突出部によって切
削するときに生ずる切粉の処理に手間を要する。 ３．カムピースが焼結合金材のみからなる場合、カムピ
ース軸孔突出部が、切削嵌合時に割れることが多く、た
とえ切削嵌合時に割れなくても、使用中に高負荷がかか
ると割れるおそれがある。
み立てたカムシャフトは、特開昭６３−２９７７０７号
によって公知である。このカムシャフトは転造等の加工
によりシャフトの嵌合領域の外周面にねじ状の隆起部を
形成し、そのシャフト隆起部をカムピースの内周面に設
けた突出部によって切削してそこに溝を形成するよう
に、カムとシャフトを圧入嵌合して組み立てたものであ
る。しかし、この公知のカムシャフトには次のような問
題点があった。 １．カムピース軸案突出部によってシャフト隆起部を切
削するため、カムピースを硬質にシャフトを軟質にしな
ければならないが、軟質な中空シャフトは切削により強
度が低下するから、中空シャフトは厚肉となり、シャフ
トの軽量化が制限される。 ２．シャフト隆起部をカムピース軸孔突出部によって切
削するときに生ずる切粉の処理に手間を要する。 ３．カムピースが焼結合金材のみからなる場合、カムピ
ース軸孔突出部が、切削嵌合時に割れることが多く、た
とえ切削嵌合時に割れなくても、使用中に高負荷がかか
ると割れるおそれがある。
【０００３】これらの問題は圧入嵌合時にカムピース軸
孔突出部によってシャフト隆起部を切削して、カムとシ
ャフトを嵌着させたことに起因する。したがって、カム
ピース軸孔とシャフト隆起部を切削ではなく、塑性変形
によって嵌着すれば問題は解決する。このためには、カ
ムピース軸孔の形状はシャフト隆起部を切削せずに塑性
変形させるのに適したものでなくてはならない。
孔突出部によってシャフト隆起部を切削して、カムとシ
ャフトを嵌着させたことに起因する。したがって、カム
ピース軸孔とシャフト隆起部を切削ではなく、塑性変形
によって嵌着すれば問題は解決する。このためには、カ
ムピース軸孔の形状はシャフト隆起部を切削せずに塑性
変形させるのに適したものでなくてはならない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】カムピース軸孔の内径
はどの部分も常にシャフト（嵌合部を除く）外径よりも
大きく、シャフトの隆起部の谷径は常にシャフト外径よ
りも小さいから、カムピース軸孔内周面とシャフト嵌合
領域外周面の間には必ず空隙が生ずる。カムピースにシ
ャフトを圧入したときに、シャフト隆起部を切削せず、
カムピース軸孔とシャフト隆起部の塑性変形及び又は弾
性変形によってカムピースとシャフトを一体に組み立て
たカムシャフトは、嵌合時にカムピースが割れるおそれ
はないが、使用中の高負荷によってカムピースが割れる
おそれがあった。この割れはカムピースがシャフトに嵌
着していない間隙部分に発生するから、カムピースの間
隙部分が受ける繰り返し荷重による変形に起因する。
はどの部分も常にシャフト（嵌合部を除く）外径よりも
大きく、シャフトの隆起部の谷径は常にシャフト外径よ
りも小さいから、カムピース軸孔内周面とシャフト嵌合
領域外周面の間には必ず空隙が生ずる。カムピースにシ
ャフトを圧入したときに、シャフト隆起部を切削せず、
カムピース軸孔とシャフト隆起部の塑性変形及び又は弾
性変形によってカムピースとシャフトを一体に組み立て
たカムシャフトは、嵌合時にカムピースが割れるおそれ
はないが、使用中の高負荷によってカムピースが割れる
おそれがあった。この割れはカムピースがシャフトに嵌
着していない間隙部分に発生するから、カムピースの間
隙部分が受ける繰り返し荷重による変形に起因する。
【０００５】本発明は上記問題を解決ためになされたも
のであり、その目的とするところは、シャフトの嵌合領
域外周面に転造加工を施して隆起部を形成し、その隆起
部に嵌合部材の軸孔を圧入嵌合して組み立てた機械要素
であって、使用中の高負荷によって嵌合部材が破損する
おそれのないものを提供することにある。
のであり、その目的とするところは、シャフトの嵌合領
域外周面に転造加工を施して隆起部を形成し、その隆起
部に嵌合部材の軸孔を圧入嵌合して組み立てた機械要素
であって、使用中の高負荷によって嵌合部材が破損する
おそれのないものを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明が採用する手段は、シャフトの嵌合領域の外
周面に、転造加工を施して隆起部を形成し、カムピース
等の嵌合部材の軸孔内周面の少なくとも一部の内径を隆
起部の外径よりも小さく形成し、隆起部を軸孔に圧入し
て塑性変形及び又は弾性変形させることにより嵌合部材
をシャフトに嵌着し、シャフト嵌合領域外周面と嵌合部
材軸孔内周面の間に生ずる間隙に合成樹脂又は金属ろう
を充填したことにある。
め、本発明が採用する手段は、シャフトの嵌合領域の外
周面に、転造加工を施して隆起部を形成し、カムピース
等の嵌合部材の軸孔内周面の少なくとも一部の内径を隆
起部の外径よりも小さく形成し、隆起部を軸孔に圧入し
て塑性変形及び又は弾性変形させることにより嵌合部材
をシャフトに嵌着し、シャフト嵌合領域外周面と嵌合部
材軸孔内周面の間に生ずる間隙に合成樹脂又は金属ろう
を充填したことにある。
【０００７】
【作用】先に述べたとおり、シャフトの嵌合領域と嵌合
部材の軸孔の間には必ず空隙が存在するが、その空隙は
そこに充填した合成樹脂又は金属ろうによって埋められ
る。したがって、嵌合部材の空隙が存在した部分が半径
方向の繰り返し荷重を受けても変形は非常に小さいから
破損するおそれはない。
部材の軸孔の間には必ず空隙が存在するが、その空隙は
そこに充填した合成樹脂又は金属ろうによって埋められ
る。したがって、嵌合部材の空隙が存在した部分が半径
方向の繰り返し荷重を受けても変形は非常に小さいから
破損するおそれはない。
【０００８】
【実施例】本発明の機械要素を図面に示す実施例に基づ
いて説明する。図１に示すように、シャフトの嵌合領域
外周面にローレット加工を施して軸方向に隆起部２が延
長する平目ローレットを形成する。シャフト１の嵌合領
域を除く部分の外径はＤ0であり、嵌合領域の隆起部２
の山３の外径Ｄ1はシャフト外径Ｄ0よりも大きい。
いて説明する。図１に示すように、シャフトの嵌合領域
外周面にローレット加工を施して軸方向に隆起部２が延
長する平目ローレットを形成する。シャフト１の嵌合領
域を除く部分の外径はＤ0であり、嵌合領域の隆起部２
の山３の外径Ｄ1はシャフト外径Ｄ0よりも大きい。
【０００９】図２のカムピース１０はカムプロフィール
を規定する焼結合金製のアウターピース１３と、低炭素
鋼製非焼結材のインナーピース１２とからなる。アウタ
ーピース１３の内周面とインナーピース１２の外周面は
液相焼結により拡散結合している。インナーピース１２
の軸孔１１は１０角形であり、その対辺距離である最小
内径Ｄ3はシャフト隆起部の山の外径Ｄ1よりも小さい
が、対角距離である最大内径Ｄ2はシャフト隆起部の山
の外径Ｄ1よりも大きい。
を規定する焼結合金製のアウターピース１３と、低炭素
鋼製非焼結材のインナーピース１２とからなる。アウタ
ーピース１３の内周面とインナーピース１２の外周面は
液相焼結により拡散結合している。インナーピース１２
の軸孔１１は１０角形であり、その対辺距離である最小
内径Ｄ3はシャフト隆起部の山の外径Ｄ1よりも小さい
が、対角距離である最大内径Ｄ2はシャフト隆起部の山
の外径Ｄ1よりも大きい。
【００１０】図３に示すように、シャフト１の隆起部２
に嫌気性合成樹脂５をコーティングして隆起部２の谷４
を埋める。コーティング後のシャフト隆起部の外径は図
２のカムピース１０の最大内径Ｄ3と同程度とする。コ
ーティングした合成樹脂が柔軟なうちに、図４に矢印で
示すように、図１のカムシャフト１の嵌合領域に図２の
カムピース１０を圧入すると、インナーピース１２のシ
ャフト隆起部山径よりも小径の部分は塑性変形及び又は
弾性変形してシャフトの隆起部に嵌着接合する。１０角
形軸孔１１の最大内径に近い角部において、インナーピ
ース１２とシャフトは直接接合しないため空隙を生ずる
が、その空隙は嫌気性合成樹脂５によって埋まり、この
インナーピース１２の軸孔１１の角部に繰り返し荷重が
作用しても、合成樹脂５が充填されているため、角部の
変形は極めてわずかである。したがって、カムピースの
繰り返し荷重に対する強度は向上するから、負荷トルク
を増大させることが可能になる。
に嫌気性合成樹脂５をコーティングして隆起部２の谷４
を埋める。コーティング後のシャフト隆起部の外径は図
２のカムピース１０の最大内径Ｄ3と同程度とする。コ
ーティングした合成樹脂が柔軟なうちに、図４に矢印で
示すように、図１のカムシャフト１の嵌合領域に図２の
カムピース１０を圧入すると、インナーピース１２のシ
ャフト隆起部山径よりも小径の部分は塑性変形及び又は
弾性変形してシャフトの隆起部に嵌着接合する。１０角
形軸孔１１の最大内径に近い角部において、インナーピ
ース１２とシャフトは直接接合しないため空隙を生ずる
が、その空隙は嫌気性合成樹脂５によって埋まり、この
インナーピース１２の軸孔１１の角部に繰り返し荷重が
作用しても、合成樹脂５が充填されているため、角部の
変形は極めてわずかである。したがって、カムピースの
繰り返し荷重に対する強度は向上するから、負荷トルク
を増大させることが可能になる。
【００１１】図５に示すように、インナーピースのな
い、軸孔１１を設けた単層構造のカムピース１０を使用
することも可能である。又、カムピースは焼結合金製に
限る必要はなく、鍛造したものでも、鋳造したものでも
よい。又、軸孔形状は多角形に限る必要はなく、円形、
又は楕円形にすることも可能である。実施例はシャフト
の嵌合領域に形成する隆起部として平目ローレットを示
したが、平目ローレットに限る必要はなく、ねじ状の斜
目ローレットでも、交差状の綾目ローレットでもよい。
充填材としてシャフトの隆起部にコーチングする合成樹
脂は嫌気性樹脂の他に熱硬化性樹脂を使用することも可
能であり、又、接着材をコーチィングすることも可能で
ある。シャフト隆起部とカムピース軸孔の間隙に金属を
充填する場合はロウ付金属、例えば、銅ろうを使用す
る。実施例の機械要素はカムシャフトであるが、歯車、
ロータにシャフトを圧入して歯車軸、ロータ軸を組み立
てることも可能である。
い、軸孔１１を設けた単層構造のカムピース１０を使用
することも可能である。又、カムピースは焼結合金製に
限る必要はなく、鍛造したものでも、鋳造したものでも
よい。又、軸孔形状は多角形に限る必要はなく、円形、
又は楕円形にすることも可能である。実施例はシャフト
の嵌合領域に形成する隆起部として平目ローレットを示
したが、平目ローレットに限る必要はなく、ねじ状の斜
目ローレットでも、交差状の綾目ローレットでもよい。
充填材としてシャフトの隆起部にコーチングする合成樹
脂は嫌気性樹脂の他に熱硬化性樹脂を使用することも可
能であり、又、接着材をコーチィングすることも可能で
ある。シャフト隆起部とカムピース軸孔の間隙に金属を
充填する場合はロウ付金属、例えば、銅ろうを使用す
る。実施例の機械要素はカムシャフトであるが、歯車、
ロータにシャフトを圧入して歯車軸、ロータ軸を組み立
てることも可能である。
【００１２】
【発明の効果】上記のとおり、本発明の機械要素はシャ
フトの嵌合領域外周面に転造加工を施して隆起部を形成
し、その隆起部にそれよりも少なくとも部分的に内径が
小さい軸孔を備えた嵌合部材を圧入して組み立てたもの
であるが、従来のシャフトの嵌合領域と嵌合部材の軸孔
の間に必ず生ずる空隙をそのままにしていたものとは異
なり、シャフトの嵌合領域と嵌合部材の軸孔の間の空隙
に合成樹脂又は金属を充填したから、嵌合部材の空隙が
存在する部分の繰り返し荷重に対する強度が向上し、そ
れによって安全性が高くなり、負荷トルクも増大すると
いう優れた効果を奏する。
フトの嵌合領域外周面に転造加工を施して隆起部を形成
し、その隆起部にそれよりも少なくとも部分的に内径が
小さい軸孔を備えた嵌合部材を圧入して組み立てたもの
であるが、従来のシャフトの嵌合領域と嵌合部材の軸孔
の間に必ず生ずる空隙をそのままにしていたものとは異
なり、シャフトの嵌合領域と嵌合部材の軸孔の間の空隙
に合成樹脂又は金属を充填したから、嵌合部材の空隙が
存在する部分の繰り返し荷重に対する強度が向上し、そ
れによって安全性が高くなり、負荷トルクも増大すると
いう優れた効果を奏する。
【図１】は本発明の一実施例のカムシャフトを構成する
シャフトの要部を示す正面図、
シャフトの要部を示す正面図、
【図２】は本発明の一実施例のカムシャフトを構成する
カムピースの平面図、
カムピースの平面図、
【図３】は図１のシャフトを合成樹脂コーティングした
状態を示す拡大横断面図、
状態を示す拡大横断面図、
【図４】は図１のシャフトに図２のカムピースを圧入す
る状態を示す縦断面図、
る状態を示す縦断面図、
【図５】は別の実施例の図２に相当する図、
１：シャフト、２：隆起部、３：山、４：谷、５：合成
樹脂、１０：カムピース、１１：軸孔、１２：インナー
ピース、１３：アウターピース
樹脂、１０：カムピース、１１：軸孔、１２：インナー
ピース、１３：アウターピース
【手続補正書】
【提出日】平成６年９月２１日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００２
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００２】
【従来の技術】カムピースをシャフトに圧入嵌合して組
み立てたカムシャフトは、特開昭６３−２９７７０７号
によって公知である。このカムシャフトは転造等の加工
によりシャフトの嵌合領域の外周面にねじ状の隆起部を
形成し、そのシャフト隆起部をカムピースの内周面に設
けた突出部によって切削してそこに溝を形成するよう
に、カムとシャフトを圧入嵌合して組み立てたものであ
る。しかし、この公知のカムシャフトには次のような問
題点があった。 １．カムピース軸孔突出部によってシャフト隆起部を切
削するため、カムピースを硬質にシャフトを軟質にしな
ければならないが、軟質な中空シャフトは切削により強
度が低下するから、中空シャフトは厚肉となり、シャフ
トの軽量化が制限される。 ２．シャフト隆起部をカムピース軸孔突出部によって切
削するときに生ずる切粉の処理に手間を要する。 ３．カムピースが焼結合金材のみからなる場合、カムピ
ース軸孔突出部が、切削嵌合時に割れることが多く、た
とえ切削嵌合時に割れなくても、使用中に高負荷がかか
ると割れるおそれがある。
み立てたカムシャフトは、特開昭６３−２９７７０７号
によって公知である。このカムシャフトは転造等の加工
によりシャフトの嵌合領域の外周面にねじ状の隆起部を
形成し、そのシャフト隆起部をカムピースの内周面に設
けた突出部によって切削してそこに溝を形成するよう
に、カムとシャフトを圧入嵌合して組み立てたものであ
る。しかし、この公知のカムシャフトには次のような問
題点があった。 １．カムピース軸孔突出部によってシャフト隆起部を切
削するため、カムピースを硬質にシャフトを軟質にしな
ければならないが、軟質な中空シャフトは切削により強
度が低下するから、中空シャフトは厚肉となり、シャフ
トの軽量化が制限される。 ２．シャフト隆起部をカムピース軸孔突出部によって切
削するときに生ずる切粉の処理に手間を要する。 ３．カムピースが焼結合金材のみからなる場合、カムピ
ース軸孔突出部が、切削嵌合時に割れることが多く、た
とえ切削嵌合時に割れなくても、使用中に高負荷がかか
ると割れるおそれがある。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００５】本発明は上記問題を解決するためになされ
たものであり、その目的とするところは、シャフトの嵌
合領域外周面に転造加工を施して隆起部を形成し、その
隆起部に嵌合部材の軸孔を圧入嵌合して組み立てた機械
要素であって、使用中の高負荷によって嵌合部材が破損
するおそれのないものを提供することにある。
たものであり、その目的とするところは、シャフトの嵌
合領域外周面に転造加工を施して隆起部を形成し、その
隆起部に嵌合部材の軸孔を圧入嵌合して組み立てた機械
要素であって、使用中の高負荷によって嵌合部材が破損
するおそれのないものを提供することにある。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１０】図３に示すように、シャフト１の隆起部２
に嫌気性合成樹脂５をコーティングして隆起部２の谷４
を埋める。コーティング後のシャフト隆起部の外径は図
２のカムピース１０の最大内径Ｄ2と同程度とする。コ
ーティングした合成樹脂が柔軟なうちに、図４に矢印で
示すように、図１のカムシャフト１の嵌合領域に図２の
カムピース１０を圧入すると、インナーピース１２のシ
ャフト隆起部山径よりも小径の部分は塑性変形及び又は
弾性変形してシャフトの隆起部に嵌着接合する。１０角
形軸孔１１の最大内径に近い角部において、インナーピ
ース１２とシャフトは直接接合しないため空隙を生ずる
が、その空隙は嫌気性合成樹脂５によって埋まり、この
インナーピース１２の軸孔１１の角部に繰り返し荷重が
作用しても、合成樹脂５が充填されているため、角部の
変形は極めてわずかである。したがって、カムピースの
繰り返し荷重に対する強度は向上するから、負荷トルク
を増大させることが可能になる。
に嫌気性合成樹脂５をコーティングして隆起部２の谷４
を埋める。コーティング後のシャフト隆起部の外径は図
２のカムピース１０の最大内径Ｄ2と同程度とする。コ
ーティングした合成樹脂が柔軟なうちに、図４に矢印で
示すように、図１のカムシャフト１の嵌合領域に図２の
カムピース１０を圧入すると、インナーピース１２のシ
ャフト隆起部山径よりも小径の部分は塑性変形及び又は
弾性変形してシャフトの隆起部に嵌着接合する。１０角
形軸孔１１の最大内径に近い角部において、インナーピ
ース１２とシャフトは直接接合しないため空隙を生ずる
が、その空隙は嫌気性合成樹脂５によって埋まり、この
インナーピース１２の軸孔１１の角部に繰り返し荷重が
作用しても、合成樹脂５が充填されているため、角部の
変形は極めてわずかである。したがって、カムピースの
繰り返し荷重に対する強度は向上するから、負荷トルク
を増大させることが可能になる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１１】図５に示すように、インナーピースのな
い、軸孔１１を設けた単層構造のカムピース１０を使用
することも可能である。又、カムピースは焼結合金製に
限る必要はなく、鍛造したものでも、鋳造したものでも
よい。又、軸孔形状は多角形に限る必要はなく、円形、
又は楕円形にすることも可能である。実施例はシャフト
の嵌合領域に形成する隆起部として平目ローレットを示
したが、平目ローレットに限る必要はなく、ねじ状の斜
目ローレットでも、交差状の綾目ローレットでもよい。
充填材としてシャフトの隆起部にコーティングする合成
樹脂は嫌気性樹脂の他に熱硬化性樹脂を使用することも
可能であり、又、接着材をコーティングすることも可能
である。シャフト隆起部とカムピース軸孔の間隙に金属
を充填する場合はロウ付金属、例えば、銅ろうを使用す
る。実施例の機械要素はカムシャフトであるが、歯車、
ロータにシャフトを圧入して歯車軸、ロータ軸を組み立
てることも可能である。
い、軸孔１１を設けた単層構造のカムピース１０を使用
することも可能である。又、カムピースは焼結合金製に
限る必要はなく、鍛造したものでも、鋳造したものでも
よい。又、軸孔形状は多角形に限る必要はなく、円形、
又は楕円形にすることも可能である。実施例はシャフト
の嵌合領域に形成する隆起部として平目ローレットを示
したが、平目ローレットに限る必要はなく、ねじ状の斜
目ローレットでも、交差状の綾目ローレットでもよい。
充填材としてシャフトの隆起部にコーティングする合成
樹脂は嫌気性樹脂の他に熱硬化性樹脂を使用することも
可能であり、又、接着材をコーティングすることも可能
である。シャフト隆起部とカムピース軸孔の間隙に金属
を充填する場合はロウ付金属、例えば、銅ろうを使用す
る。実施例の機械要素はカムシャフトであるが、歯車、
ロータにシャフトを圧入して歯車軸、ロータ軸を組み立
てることも可能である。
【手続補正５】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正内容】
【図２】
Claims (1)
- 【請求項１】シャフト（１）の嵌合領域の外周面に転造
加工を施して隆起部（２）を形成し、嵌合部材（１０）
の軸孔（１１）に前記隆起部（２）の外径よりも小さい
内径を少なくとも一部に形成し、前記軸孔に前記隆起部
を圧入して塑性変形及び又は弾性変形により前記嵌合部
材と前記シャフトを一体に組み立てた機械要素であっ
て、前記シャフト嵌合領域と前記軸孔の間に生ずる間隙
に合成樹脂又は金属ろうを充填したことを特徴とするシ
ャフトを嵌合部材に圧入してなる機械要素。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6206310A JPH0874870A (ja) | 1994-08-31 | 1994-08-31 | シャフトを嵌合部材に圧入してなる機械要素 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6206310A JPH0874870A (ja) | 1994-08-31 | 1994-08-31 | シャフトを嵌合部材に圧入してなる機械要素 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0874870A true JPH0874870A (ja) | 1996-03-19 |
Family
ID=16521190
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6206310A Pending JPH0874870A (ja) | 1994-08-31 | 1994-08-31 | シャフトを嵌合部材に圧入してなる機械要素 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0874870A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPWO2004016961A1 (ja) * | 2002-08-19 | 2005-12-02 | 三菱マテリアル株式会社 | 回転伝達部材、回転伝達組立体、および歯車機構 |
| JP2008546943A (ja) * | 2005-06-20 | 2008-12-25 | ティッセンクルップ プレスタ テックセンター アクチエンゲゼルシャフト | 組み立てられたカムシャフト |
| JP2013111741A (ja) * | 2011-11-24 | 2013-06-10 | Mahle Internatl Gmbh | シャフト上に構造要素を結合する方法 |
| JP2014219009A (ja) * | 2013-05-10 | 2014-11-20 | マーレ インターナショナルゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテルハフツングＭＡＨＬＥ Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ ＧｍｂＨ | カムシャフト |
| KR20150096522A (ko) * | 2012-12-21 | 2015-08-24 | 티센크룹 프레스타 텍센터 아게 | 캠 축 조립 방법 |
| JP2015525848A (ja) * | 2012-07-18 | 2015-09-07 | マーレ インターナショナル ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテルハフツングＭＡＨＬＥ Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ ＧｍｂＨ | カムシャフト |
-
1994
- 1994-08-31 JP JP6206310A patent/JPH0874870A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPWO2004016961A1 (ja) * | 2002-08-19 | 2005-12-02 | 三菱マテリアル株式会社 | 回転伝達部材、回転伝達組立体、および歯車機構 |
| JP4642465B2 (ja) * | 2002-08-19 | 2011-03-02 | 株式会社ダイヤメット | 回転伝達組立体および回転伝達組立体を組立てる方法 |
| JP2008546943A (ja) * | 2005-06-20 | 2008-12-25 | ティッセンクルップ プレスタ テックセンター アクチエンゲゼルシャフト | 組み立てられたカムシャフト |
| JP2013111741A (ja) * | 2011-11-24 | 2013-06-10 | Mahle Internatl Gmbh | シャフト上に構造要素を結合する方法 |
| JP2015525848A (ja) * | 2012-07-18 | 2015-09-07 | マーレ インターナショナル ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテルハフツングＭＡＨＬＥ Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ ＧｍｂＨ | カムシャフト |
| KR20150096522A (ko) * | 2012-12-21 | 2015-08-24 | 티센크룹 프레스타 텍센터 아게 | 캠 축 조립 방법 |
| JP2016506471A (ja) * | 2012-12-21 | 2016-03-03 | ティッセンクルップ プレスタ テックセンター アクチエンゲゼルシャフトＴｈｙｓｓｅｎＫｒｕｐｐ Ｐｒｅｓｔａ ＴｅｃＣｅｎｔｅｒ ＡＧ | カムシャフトの組立方法 |
| JP2014219009A (ja) * | 2013-05-10 | 2014-11-20 | マーレ インターナショナルゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテルハフツングＭＡＨＬＥ Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ ＧｍｂＨ | カムシャフト |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3163505B2 (ja) | シャフトを嵌合部材に圧入してなる機械要素及びその製造方法 | |
| JP5403162B2 (ja) | リングギヤのかしめ方法、その方法に使用されるかしめ治具、及びリングギヤ | |
| JP2002307237A (ja) | 波動歯車装置の剛性内歯歯車の製造方法 | |
| JPH09217605A (ja) | カム軸の製造方法とカム軸 | |
| JP2606328Y2 (ja) | 金属軸付樹脂歯車 | |
| JPS5926805B2 (ja) | 軸部品への嵌合部材の固定法 | |
| JPH0874870A (ja) | シャフトを嵌合部材に圧入してなる機械要素 | |
| JPH08121120A (ja) | シャフトを嵌合部材に圧入してなる機械要素 | |
| JP3189058B2 (ja) | 嵌合部材にシャフトを圧入してなる機械要素及びその製造方法 | |
| JP3670714B2 (ja) | 等速ジョイントの外輪と軸の接合構造 | |
| JP3408644B2 (ja) | 部品圧入カムシャフト | |
| JP3132503B2 (ja) | 自在継手用フォークの製造方法 | |
| JP2003211985A (ja) | Ｆｒｐ製プロペラシャフト用継手 | |
| JPH0874871A (ja) | シャフトを嵌合部材に圧入してなる機械要素 | |
| JP3116407B2 (ja) | カムシャフト | |
| JPH04140514A (ja) | 動力伝達軸およびその製造方法 | |
| JPH08178020A (ja) | カムにシャフトを圧入嵌合してなる組立カムシャフト | |
| JP2000153360A (ja) | 溶接用チップとその製造方法 | |
| JP3314600B2 (ja) | 拡管組立式中空カム軸 | |
| JPH04136522A (ja) | 動力伝達軸の製造方法 | |
| JPS59169734A (ja) | 軸と嵌合部材の結合方法 | |
| JPH08270409A (ja) | 組立式カムシャフトの組み立て方法 | |
| JPH10103329A (ja) | 嵌合部を有する部材とその製造方法及び取付方法 | |
| US20040134059A1 (en) | Method for fixing at least a guiding insert between two coaxial tubes, in particular in a motor vehicle anti-roll device | |
| JPH10249476A (ja) | シャフトへの中空部材圧入構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040316 |