JPH0858357A - 車両用空調装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 可変速モータにより回転されるコンプレッサ
の冷媒吐出温度上昇による過熱防止を図りながら空調能
力の低下を極力抑制する。 【構成】 ヒートポンプサイクルを構成するコンプレッ
サはこれと一体に設けられる可変速モータにより回転駆
動される。コンプレッサは制御装置のインバータ装置に
より給電される。制御回路は、インバータ装置に制御信
号を与えて所定の周波数の交流出力を生成させる。制御
回路は、外気温度センサの検出温度Ｔｏに基づいてコン
プレッサの冷媒吐出温度の上限値に相当する上限吐出圧
力Ｐｓを計算し、コンプレッサの冷媒吐出圧力を検出す
る圧力センサからの検出圧力ＰｄがＰｓを超えていると
きに、コンプレッサの回転数Ｎｃを所定回転数ΔＮ１だ
け低下させる。ＰｄがＰｓ以下のときには、コンプレッ
サの回転数Ｎｃが指令回転数Ｎｏより低い場合には所定
回転数ΔＮ２だけ上昇させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、可変速モータにより回
転駆動されるコンプレッサを備えた冷凍サイクルにより
車室内の空調制御を行うようにした車両用空調装置に関
する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、電気自動車等においては、空調
装置のコンプレッサは、通常モータを用いて回転数を制
御しながら駆動する構成とされており、この場合に、モ
ータとコンプレッサは一体となった構造のものが一般的
である。

【０００３】ところで、コンプレッサを高速回転で運転
する場合に、冷凍サイクルの冷媒がかなりの高温となる
ことがある。この場合、冷媒の温度がモータの巻線の被
覆の溶融温度を超えるような高温（例えば１４０℃程
度）になると、その絶縁性に支障を来す場合が生ずるの
で、このような事態を避ける必要がある。

【０００４】そこで、従来では、コンプレッサから吐出
される冷媒の温度を検出する構成を設けて、その検出温
度があらかじめ設定された限界温度を超える場合には、
コンプレッサの回転数を一定レベルだけ低下させるよう
に制御して、冷媒の温度上昇を抑制するようにしたもの
が考えられている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
従来構成のもののように、コンプレッサの冷媒吐出温度
を直接検出するものでは、コンプレッサの回転数を低下
するように制御した場合でも、コンプレッサ本体の熱容
量が大きいために、すぐには温度を低下させることがで
きない場合があり、また、この場合には、冷媒吐出温度
が高い状態では常に一定レベルだけ空調能力を低下させ
るので、場合によっては車室内の乗員に不快感を与える
ことになるという不具合がある。

【０００６】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
で、その目的は、コンプレッサの回転数を必要以上に低
下させない構成としながら、コンプレッサと一体に設け
られているモータの配線の過熱保護を行うことができる
ようにした車両用空調装置を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、可変速モータ
により回転駆動されるコンプレッサを備えた冷凍サイク
ルにより車室内の空調制御を行うようにした車両用空調
装置を対象とするものであり、前記コンプレッサの冷媒
吐出圧力を検出する圧力検出手段と、この圧力検出手段
の検出圧力が前記コンプレッサの冷媒吐出温度の上限値
に相当する上限吐出圧力よりも高い場合に前記コンプレ
ッサの回転数を所定回転数だけ低下させるように制御す
る制御手段と、車室外の空気温度を検出する温度検出手
段と、この温度検出手段の検出温度の上昇に伴って前記
上限吐出圧力を高く変更設定する設定手段とを設けて構
成したところに特徴を有する。

【０００８】また、本発明は、上記構成における温度検
出手段に代えて、前記ヒートポンプサイクルを構成する
室外熱交換器の冷媒出口温度を検出する温度検出手段を
設ける構成とすることもできる。

【０００９】さらに、前記制御手段を、前記圧力検出手
段の検出圧力が前記上限吐出圧力以下である場合に、前
記コンプレッサの回転数が目標とする指令回転数に達し
ていないときには前記コンプレッサの回転数を所定回転
数だけ上昇させるように制御する構成とすることが好ま
しい。

【００１０】そして、前記設定手段を、前記温度検出手
段の検出温度の変化に対して連続的に変化する上限吐出
圧力を設定するように構成すると良い。

【００１１】あるいは、前記設定手段を、前記温度検出
手段の検出温度の変化に対して段階的に変化する上限吐
出圧力を設定するように構成することもできる。

【００１２】

【作用および発明の効果】請求項１記載の車両用空調装
置によれば、モータによりコンプレッサを回転駆動させ
て冷凍サイクルを運転すると、制御手段は、コンプレッ
サの冷媒吐出温度の上限値に相当する冷媒吐出圧力であ
る上限吐出圧力に対して圧力検出手段からのコンプレッ
サの冷媒吐出圧力が大きいときにはコンプレッサの回転
数を所定回転数だけ低下させるように制御するようにな
る。そして、このような制御動作において、設定手段
は、室外温度検出手段による検出温度が高くなるのに伴
って上限吐出圧力を大きくするように変更設定するよう
になる。

【００１３】これにより、コンプレッサの冷媒吐出温度
で制御する場合に比べて熱容量による制御の遅れを解消
できると共に、外気温度に応じて変化するコンプレッサ
の上限吐出圧力に対応してコンプレッサの回転数を低下
する制御を行うので、コンプレッサの過熱に対する保護
動作を行いながら空調能力の低下を極力抑制した空調制
御を行うことができるようになる。

【００１４】請求項２記載の車両用空調装置によれば、
上述の構成における室外温度検出手段に代えて、室外熱
交換器の冷媒出口温度を検出する温度検出手段を設け、
設定手段によりコンプレッサの冷媒の上限吐出圧力を室
外熱交換器の冷媒出口温度に応じて変更設定するので、
上述同様の効果を得ることができる。

【００１５】請求項３記載の車両用空調装置によれば、
圧力検出手段の検出圧力が上限吐出圧力以下である場合
に、制御手段により、コンプレッサの回転数が指令回転
数に達していないときにコンプレッサの回転数を所定回
転数だけ上昇させるように制御するので、コンプレッサ
の回転数を常に指令回転数に近付けて空調制御の能力低
下を防止しながら、コンプレッサの過熱保護を確実に行
うことができる。

【００１６】請求項４記載の車両用空調装置によれば、
設定手段により、温度検出手段の検出温度の変化に対し
て連続的に変化するように上限吐出圧力を設定するの
で、検出温度に追随して上限吐出圧力の設定を正確に行
うことができ、コンプレッサの過熱保護を行いながら、
空調能力を最大限に実施することができる。

【００１７】請求項５記載の車両用空調装置によれば、
設定手段により、温度検出手段の検出温度の変化に対し
て段階的に変化するように上限吐出圧力を設定するの
で、検出温度に追随した上限吐出圧力の設定を簡単且つ
迅速に行うことができ、コンプレッサの過熱保護を行い
ながら、空調能力を大きくするように実施することがで
きる。

【００１８】

【実施例】以下、本発明を電気自動車に適用した場合の
第１の実施例について図１ないし図４を参照しながら説
明する。全体の概略構成を示す図２において、電気自動
車（図示せず）の車室内の冷房および暖房運転を行うた
めの冷凍サイクルとしてのヒートポンプサイクル１は、
コンプレッサ２，四方弁３，室外熱交換器４，室内熱交
換器５，減圧器６および気液分離器７から構成されてお
り、これらは冷媒流路により結合されている。コンプレ
ッサ２は、回転数が可変な可変速モータを一体に有する
もので、後述するインバータ装置１１により所定周波数
の交流出力が与えられることにより回転駆動されるよう
になっており、その運転状態では、気液分離器７から気
体冷媒を吸入圧縮して高温高圧の冷媒として四方弁３側
に排出する。

【００１９】四方弁３は、電気的な駆動機構により流路
を切り換えるように構成されており、暖房運転モードで
はコンプレッサ２からの高温高圧の冷媒を室内熱交換器
５側に導くと共に室外熱交換器４からの低圧の冷媒を気
液分離器７に導く流路を形成し、冷房運転モードでは、
コンプレッサ２からの高温高圧の冷媒を室外熱交換器４
側に導くと共に室内熱交換器５からの低圧の冷媒を気液
分離器７に導く流路を形成するように制御される。

【００２０】減圧器６は、室外熱交換器４と室内熱交換
器５との間の冷媒流路に配設されており、いずれか一方
から導かれた液冷媒を断熱膨張させて他方側に流通させ
るものである。また、室外熱交換器４の近傍には、内部
を流通する冷媒を冷却するためのファン装置８が配設さ
れている。

【００２１】次に、制御装置９の構成について説明す
る。制御手段および設定手段としての制御回路１０は、
マイクロコンピュータ，ＲＯＭ，ＲＡＭなどから構成さ
れるもので、コンプレッサ２の回転数を制御するための
制御プログラムがあらかじめ記憶されている。インバー
タ回路１１は、電源１２の直流出力を制御回路１０から
与えられる制御信号に基づいて所定周波数の交流出力に
変換してコンプレッサ２に供給するもので、図示はしな
いが、三相に対応してトランジスタなどのスイッチング
素子をブリッジ接続した構成とされている。

【００２２】圧力検出手段としての圧力センサ１３は、
コンプレッサ２の冷媒吐出側に設けられ、その検出信号
は、制御装置１０の入力回路１４を介して制御回路１０
に入力されるようになっている。室外温度検出手段とし
ての外気温度センサ１５は、車外の空気温度を検出する
ように配設されるもので、その検出信号は、入力回路１
４を介して制御回路１０に入力されるようになってい
る。

【００２３】また、図示しない運転席部には、コンプレ
ッサ２の指令回転数Ｎｏを設定するための回転数設定ダ
イヤル１６が配設されており、その設定信号は制御回路
１０に入力されるようになっている。なお、この回転数
設定ダイヤル１６は、使用者により指令回転数Ｎｏを直
接設定する構成のもの以外に、設定温度に対応した目盛
りを設けた構成としたものでも良い。

【００２４】次に、本実施例の作用について図１，図３
および図４をも参照して説明する。まず、空調運転が開
始されると、制御回路１０は、図示しない空調運転プロ
グラムに従って、設定温度に応じた空調制御を行うよう
にコンプレッサ２の駆動制御を行う。これにより、コン
プレッサ２が回転制御されると、ヒートポンプサイクル
１が稼働されて暖房運転モードあるいは冷房運転モード
のいずれかに応じて空調運転が行われる。

【００２５】なお、暖房運転モードに設定されていると
きには、制御回路１０は、四方弁３の流路を前述のよう
に切り換え設定し（図２中実線の矢印で示す流路）、コ
ンプレッサ２から吐出される高温高圧の冷媒を室内熱交
換器５に導き、ここで室内に導入される空気と熱交換を
行うことにより、空気を加熱して車室内を暖房し、冷媒
自体は冷却された状態となって凝縮され減圧器６を介し
て室外熱交換器４に流入して外気と熱交換することで加
熱された状態となって気液分離器７を介して再びコンプ
レッサ２に流入するようになる。

【００２６】また、冷房運転モードに設定されていると
きには、制御回路１０は、四方弁３の流路を前述のよう
に切り換え設定し（図２中破線の矢印で示す流路）、コ
ンプレッサ２から吐出される高温高圧の冷媒を室外熱交
換器４に導き、ここで外気と熱交換することにより冷媒
を凝縮させ、減圧器６を介して断熱膨張させることで気
化させて室内熱交換器５に流入させ、車室内に導入され
る空気と熱交換を行って冷却し、加熱された冷媒を気液
分離器７に導いて再びコンプレッサ２に流入させるよう
になっている。

【００２７】さて、このように空調運転を実施している
状態で、制御回路１０は、適宜のタイミングで図１に示
す制御プログラムを実行するようになっている。この場
合には、例えば、暖房運転モードにおいて実施されるも
ので、制御回路１０は、プログラムをスタートすると、
外気温度センサ１５からの検出温度信号を入力回路１４
を介して外気温度Ｔｏとして入力し（ステップＳ１）、
この外気温度Ｔｏの値に基づいて上限吐出圧力Ｐｓを演
算する。

【００２８】この場合、制御回路１０は、外気温度Ｔｏ
の値に応じて、図３に示す上限吐出圧力Ｐｓをあらかじ
め記憶されている算出式（１）に従って演算するように
なっている。 Ｐｓ＝Ａ×Ｔｏ＋Ｂ …（１） ただし、Ａ，Ｂは定数である。

【００２９】この算出式（１）は、発明者らの実験結果
に基づいて設定されるもので、コンプレッサ２の冷媒吐
出圧力Ｐｄに対する冷媒吐出温度Ｔｄの関係が、図４に
示すように、外気温度Ｔｏの値をパラメータとした相関
関係として得られることがわかり、冷媒吐出温度Ｔｄが
１１０℃となるときの各外気温度Ｔｏに対する冷媒吐出
圧力Ｐｄを上限吐出圧力Ｐｓとして設定するもので、こ
れを示したのが図３である。そして、制御回路１０に
は、上述の算出式（１）と定数Ａ，Ｂが記憶されてお
り、ステップＳ２においては、外気温度Ｔｏのデータに
基づいて上限吐出圧力Ｐｓを計算するのである。

【００３０】次に、制御回路１０は、圧力センサ１３か
らの検出信号を入力回路１４を介して冷媒吐出圧力Ｐｄ
として入力し（ステップＳ３）、その値がステップＳ２
で求めた制御吐出圧力Ｐｓを超えているか否かを判定し
（ステップＳ４）、「ＹＥＳ」の場合には、ステップＳ
５に移行してコンプレッサ２の回転数Ｎｃを所定回転数
ΔＮ１として例えば１０００ｒｐｍだけ低下させるよう
に制御してプログラムを終了し、「ＮＯ」の場合には、
ステップＳ６に移行するようになる。

【００３１】制御回路１０は、ステップＳ６において
は、回転数設定ダイヤル１６により設定されている指令
回転数Ｎｏの値を入力し、続いてステップＳ７にてコン
プレッサ２の現在の回転数Ｎｃの値を算出するようにな
る。このとき、制御回路１０は、コンプレッサ２の回転
数Ｎｃの値を、次式（２）に従って計算する。 Ｎｃ（rpm ）＝［（１２０×ｆ）／Ｐ］×［１−（Ｘ／１００）］…（２） ただし、ｆは電源周波数、Ｐはコンプレッサモータの極
数、Ｘは回転時のすべり（％）を示している。

【００３２】次に、制御回路１０は、コンプレッサ２の
回転数Ｎｃの値が指令回転数Ｎｏに達しているか否かを
判定し（ステップＳ８）、「ＮＯ」の場合にはプログラ
ムを終了し、「ＹＥＳ」の場合にはステップＳ９に移行
してコンプレッサ２の回転数Ｎｃの値を所定回転数ΔＮ
２として例えば１００ｒｐｍだけ上昇させるように制御
してプログラムを終了するようになる。

【００３３】以上の制御は、空調運転制御を実行してい
る期間中に所定周期で制御プログラムを割り込み処理等
により実行するようになっており、常に、コンプレッサ
２の駆動を指令回転数Ｎｏに近付けるようにしながら、
コンプレッサ２本体の温度が過剰に高くならないように
して配線部などの過熱から保護するようになっているも
のである。

【００３４】このような本実施例によれば、制御回路１
０により、外気温度センサ１５の検出温度に基づいてコ
ンプレッサ２の冷媒吐出温度の上限値に対応する上限吐
出圧力Ｐｓを求め、コンプレッサ２の冷媒吐出圧力Ｐｄ
が上限吐出圧力Ｐｓを超えたときにはコンプレッサ２の
回転数Ｎｃを所定回転数ΔＮ１だけ低下させるようにし
たので、コンプレッサ２の冷媒吐出温度が高くなり過ぎ
ないようにして保護しながら、空調能力の低下を極力抑
制して空調制御に大きな支障を来たさないように制御す
ることができるようになる。

【００３５】また、本実施例によれば、コンプレッサ２
の冷媒吐出圧力Ｐｄが上限吐出圧力Ｐｓ以下であるとき
には、コンプレッサ２の回転数Ｎｃが指令回転数Ｎｃよ
りも低い場合に、制御回路１０により所定回転数ΔＮ２
だけ上昇させるようにしたので、コンプレッサ２の過熱
保護を実施しながら常にコンプレッサ２の回転数Ｎｃを
指令回転数Ｎｏに近付けるように制御することができ、
空調能力の低下防止を図ることができる。

【００３６】図５は本発明の第２の実施例を示すもの
で、第１の実施例と異なるところは、外気温度センサ１
５の検出温度Ｔｏに対する上限吐出圧力Ｐｓの設定を段
階的な値となるようにしたところである。すなわち、第
１の実施例においては、外気温度Ｔｏに対して演算式
（１）を用いて上限吐出圧力Ｐｓを計算することにより
直線的に変化する設定の仕方をしているのに対して、本
実施例においては、例えば、外気温度Ｔｏの範囲を下記
のような３つの領域に分割し、それぞれの領域で下限吐
出圧力Ｐｓを同一の値に設定するようにしている。

【００３７】 領域ａ［−５℃＜Ｔｏ≦０℃］…上限吐出圧力Ｐｓ＝１２．５（ kg/cm^２） 領域ｂ［０℃＜Ｔｏ≦５℃］ …上限吐出圧力Ｐｓ＝１４．５（ kg/cm^２） 領域ｃ［５℃＜Ｔｏ≦１０℃］…上限吐出圧力Ｐｓ＝１７．０（ kg/cm^２）

【００３８】そして、このような第２の実施例によれ
ば、外気温度Ｔｏに対するコンプレッサ２の上限吐出圧
力Ｐｓの値を簡単且つ迅速に設定することができ、しか
も、第１の実施例と略同様の作用効果を得ることができ
るようになる。

【００３９】図６ないし図９は本発明の第３の実施例を
示すもので、第１の実施例と異なるところは、外気温度
センサ１５に代えて、室外熱交換器４の冷媒出口温度Ｔ
ｅを検出する温度検出手段としての冷媒温度センサ１７
を設け、制御回路１０により、その温度センサ１７の検
出温度Ｔｅに基づいてコンプレッサ２の上限吐出圧力Ｐ
ｓを設定するように構成したところである（図７参
照）。

【００４０】図６は、制御プログラムのフローチャート
を示すもので、第１の実施例におけるステップＳ１の処
理に代えてステップＳ１ａを設けて、室外熱交換器４の
冷媒出口温度Ｔｅを入力するようにしたところが異な
る。また、ステップＳ２にて行う上限吐出圧力Ｐｓの計
算過程においては、これに対応して以下のようにして行
うようになっている。

【００４１】すなわち、制御回路１０は、室外熱交換器
４の冷媒出口温度Ｔｅの値に応じて、図８に示す上限吐
出圧力Ｐｓをあらかじめ記憶されている算出式（３）に
従って演算するようになっている。 Ｐｓ＝Ｃ×Ｔｅ＋Ｄ …（３） ただし、Ｃ，Ｄは定数である。

【００４２】この算出式（３）は、発明者らの実験結果
に基づいて設定されるもので、コンプレッサ２の冷媒吐
出圧力Ｐｄに対する冷媒吐出温度Ｔｄの関係が、図９に
示すように、室外熱交換器４の冷媒出口温度Ｔｅの値を
パラメータとした相関関係として得られることがわか
り、冷媒吐出温度Ｔｄが１１０℃となるときの各冷媒出
口温度Ｔｅに対するコンプレッサ２の冷媒吐出圧力Ｐｄ
を上限吐出圧力Ｐｓとして設定するもので、これを示し
たのが図８である。そして、制御回路１０には、上述の
算出式（３）と定数Ｃ，Ｄが記憶されており、ステップ
Ｓ２においては、室外熱交換器４の冷媒出口温度Ｔｅの
データに基づいて上限吐出圧力Ｐｓを計算するのであ
る。したがって、このような第３の実施例によっても第
１の実施例と略同様の作用効果を得ることができるもの
である。

【００４３】図１０は本発明の第４の実施例を示すもの
で、第３の実施例と異なるところは、温度センサ１７の
検出温度Ｔｅに対する上限吐出圧力Ｐｓの設定を段階的
な値となるようにしたところである。すなわち、第３の
実施例においては、検出温度Ｔｅに対して演算式（３）
を用いて上限吐出圧力Ｐｓを計算することにより直線的
に変化する設定の仕方をしているのに対して、本実施例
においては、例えば、検出温度Ｔｅの範囲を下記のよう
な３つの領域に分割し、それぞれの領域で下限吐出圧力
Ｐｓを同一の値に設定するようにしている。

【００４４】 領域ｄ［−15℃＜Ｔｅ≦−10℃］…上限吐出圧力Ｐｓ＝１３．２（ kg/cm^２） 領域ｅ［−10℃＜Ｔｅ≦−５℃］…上限吐出圧力Ｐｓ＝１４．５（ kg/cm^２） 領域ｆ［−５℃＜Ｔｅ≦０℃］ …上限吐出圧力Ｐｓ＝１５．７（ kg/cm^２）

【００４５】そして、このような第４の実施例によれ
ば、室外熱交換器４の冷媒出口温度Ｔｅに対するコンプ
レッサ２の上限吐出圧力Ｐｓの値を簡単且つ迅速に設定
することができ、しかも、第３の実施例と略同様の作用
効果を得ることができるようになる。

【００４６】本発明は、上記実施例にのみ限定されるも
のではなく、次のように変形また拡張できる。回転数検
出手段は、コンプレッサの回転数を直接検出するもので
も良い。冷凍サイクルは、ヒートポンプシステム以外
に、通常の冷凍サイクルシステムでも良い。

【００４７】温度検出手段としての外気温度センサ１５
は、コンプレッサ２の近傍の雰囲気温度を検出するよう
に設けたものでも良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施例を示す制御プログラムの
フローチャート

【図２】全体の概略的構成図

【図３】室外空気温度と設定圧力との相関図

【図４】室外空気温度に対する設定圧力を決めるための
実験結果を示す相関図

【図５】本発明の第２の実施例を示す図３相当図

【図６】本発明の第３の実施例を示す図１相当図

【図７】図２相当図

【図８】図３相当図

【図９】図４相当図

【図１０】本発明の第４の実施例を示す図５相当図

【符号の説明】

１はヒートポンプシステム、２はコンプレッサ、３は四
方弁、４は室外熱交換器、５は室内熱交換器、６は減圧
器、７は気液分離器、８はファン装置、９は制御装置、
１０は制御回路（制御手段）、１１はインバータ回路、
１２は電源、１３は圧力センサ（圧力検出手段）、１４
は入力回路、１５は外気温度センサ（温度検出手段）、
１６は回転数設定ダイヤル、１７は冷媒温度センサ（温
度検出手段）である。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 可変速モータにより回転駆動されるコン
   プレッサを備えた冷凍サイクルにより車室内の空調制御
   を行うようにした車両用空調装置において、 前記コンプレッサの冷媒吐出圧力を検出する圧力検出手
   段と、 この圧力検出手段の検出圧力が前記コンプレッサの冷媒
   吐出温度の上限値に相当する上限吐出圧力よりも高い場
   合に前記コンプレッサの回転数を所定回転数だけ低下さ
   せるように制御する制御手段と、 車室外の空気温度を検出する温度検出手段と、 この温度検出手段の検出温度の上昇に伴って前記上限吐
   出圧力を高く変更設定する設定手段とを具備したことを
   特徴とする車両用空調装置。
2. 【請求項２】 可変速モータにより回転駆動されるコン
   プレッサを備えた冷凍サイクルにより車室内の空調制御
   を行うようにした車両用空調装置において、 前記コンプレッサの冷媒吐出圧力を検出する圧力検出手
   段と、 この圧力検出手段の検出圧力が前記コンプレッサの冷媒
   吐出温度の上限値に相当する上限吐出圧力よりも高い場
   合に前記コンプレッサの回転数を所定回転数だけ低下さ
   せるように制御する制御手段と、 前記ヒートポンプサイクルを構成する室外熱交換器の冷
   媒出口温度を検出する温度検出手段と、 この温度検出手段の検出温度の上昇に伴って前記上限吐
   出圧力を高く変更設定する設定手段とを具備したことを
   特徴とする車両用空調装置。
3. 【請求項３】 前記制御手段は、前記圧力検出手段の検
   出圧力が前記上限吐出圧力以下である場合に、前記コン
   プレッサの回転数が目標とする指令回転数に達していな
   いときには前記コンプレッサの回転数を所定回転数だけ
   上昇させるように制御することを特徴とする請求項１ま
   たは２記載の車両用空調装置。
4. 【請求項４】 前記設定手段は、前記温度検出手段の検
   出温度の変化に対して連続的に変化する上限吐出圧力を
   設定することを特徴とする請求項１ないし３のいずれか
   に記載の車両用空調装置。
5. 【請求項５】 前記設定手段は、前記温度検出手段の検
   出温度の変化に対して段階的に変化する上限吐出圧力を
   設定することを特徴とする請求項１ないし３のいずれか
   に記載の車両用空調装置。