JPH08505071A

JPH08505071A - スノーボードパーキングブレーキ装置

Info

Publication number: JPH08505071A
Application number: JP6514446A
Authority: JP
Inventors: オズバーン，ジェームズ，シー．
Original assignee: オズバーン，ジェームズ，シー．
Priority date: 1992-12-10
Filing date: 1993-12-09
Publication date: 1996-06-04
Also published as: EP0678049B1; CA2151472A1; WO1994013370A1; DE69323902D1; DE69323902T2; US5356168A; EP0678049A1; ATE177329T1; EP0678049A4

Abstract

(57)【要約】本発明によるスノーボードパーキングブレーキ装置（１２）は、スノーボーダーがスノーボーダーのブーツをスノーボードビンディングに取付又はそこから取り外す間にスノーボード（１４）を休止させるものである。本発明の機能は、１）スノーボーダーがスノーボーダーのブーツ及びスノーボードビンディングを取付及び取り外しする間に、スノーボードを雪上で安定した状態で保持し、２）スノーボーダーのブーツの底に堆積した雪を除去し、３）手ごろなハンドルを設け、スノーボーダーが歩行する際にスノーボードを手で運べるようにし、４）運搬用の帯ひもを取り付けるための手ごろなリングを設け、スノーボーダーの肩ごしに引っ張ることができるようにし、又はパッドロック及びチェーンアセンブリを設け、スノーボード部材の保管の間の安全性を保つことにある。スノーボードパーキングブレーキ装置は、１）基本支持ベースアセンブリ（３２）と、２）当該基本支持ベースアセンブリ（３２）上に取り付けられた主パーキングブレーキアセンブリ（３４）と、を備えている。主ブレーキパーキングアセンブリ（３４）は、ブレーキブレードアセンブリ（７４）を、スノーボード部材（１４）の上方、横方向、及びスノーボードアセンブリ（１４）の底面より下の下方位置に移動可能とする。

Description

【発明の詳細な説明】スノーボードパーキングブレーキ装置本発明は、スノーボードパーキングブレーキ装置に関するものである。米国特許第2,134,587号、第2,359,076号、第2,997,309号、第3,628,804号、第 4,116,461号、第4,256,319号、第4,311,215号、第4,379,570号、第4,792,155号、及び第4,795,183号は、色々な種類のスノーボード、スキー等のためのブレーキ及びその他の類似の装置に関するものである。特に米国特許第2,134,587号明細書は、レバー起動式の、ブレーキ突起物を有しているそり及びジャンパーのためのブレーキを開示している。米国特許第2,359,076号明細書は、ブレーキアセンブリを有しているスケートスキータイプの構造を開示している。ブレーキアセンブリは、ブレーキペダル及び開放された状態に変位するバネによって起動される。米国特許第2,997,309号及び第4,379,570号明細書は、スキーブーツをスキービンディングから取り外す際に開放されるスノースキーための慣用のブレーキ装置を開示している。米国特許第3,628,804号明細書は、移動不可能であるがスノーサーフボードを固定する際にブレーキ作用を及ぼすフィン構造を有するブレーキ構造を備えているスノーサーフボードを開示している。米国特許第4,256,319 号明細書は、かじ取り機能を有するレバー起動式パネルアセンブリを備えているトボガシそりを開示している。米国特許第4,311,215号明細書は、ブレーキ機能を提供する間に動作するブレードを有する、レバー起動式のスライドコースターそりのブレーキを開示している。米国特許第4, 792,155号明細書は、側部領域に取り付けられ、スキーブーツをブーツビンディングから取り外す際に起動されるモノスキー（monoski）のブレーキを開示している。米国特許第4,795,183号明細書は、スノースキーのブレーキを開示している。当該スノースキーは、バネ変位し、スキーのストックの先端部で起動される。本発明によるスノーボードパーキングブレーキ装置は、スノーボード部材上に取り付けられたスノーボードパーキングブレーキ装置において、スノーボードアセンブリに接続された支持ベースアセンブリと、当該支持ベースアセンブリに接続されたブレーキアンカー及び支持アセンブリ、当該ブレーキアンカー及び支持アセンブリに接続された移動可能ブレード及びアクチュエータアセンブリ、及び前記移動可能ブレード及びブレーキアクチュエータアセンブリに接続され、非ブレーキポジションからスノーボードブレーキポジションに移行するアクチュエータブレーキハンドルアセンブリと、を備え、スノーボードアセンブリの使用者によって前記アクチュエータブレーキハンドルアセンブリを選択的に移動させ、前記スノーボードアセンブリの横方向に前記移動可能ブレード及びブレーキアクチュエータアセンブリの一部を移動させ、隣接支持面と係合し、ブレーキ機能を実現する。本発明の一好適例では、スノーボードパーキングブレーキ装置は、スノーボードアセンブリに容易に固定され、スノーボードアセンブリを停止させるためのブレーキ手段を備え、通常雪及び／又は氷で被覆されている傾斜面を滑り落ちないようにしている。スノーボードパーキングブレーキ装置は、その使用者によって、その位置を保存状態から、スノーボードアセンブリ底面の上方、横方向及び下方へ選択的に移動するように動作し、その支持面において雪及び／又は氷と引っかかり、本発明の停止機能を達成する。本発明によるスノーボードパーキングブレーキ装置は、新型の又は現行のスノーボードアセンブリに、その側壁部又は縁部に沿って、容易に取り付けることができ、容易に動作し、容易に取り付けることができ、補修がほとんど不要である。間隔をあけて配置された前方ブーツアンカービンディングと、後方ブーツアンカービンディングとの間に位置決めされ、使用者が容易に使用できるスノーボードパーキング装置は、コンパクトなアクチュエータブレーキハンドルアセンブリの動きによって容易に停止機能を発揮し、スノーボードアセンブリのオペレータがスキーリフトに乗り込む前にブーツアンカービンディングに取り付ける必要がある場合に望ましい。図面中、図１は、一対の間隔をあけて配置されたブーツアンカービンディング間に取り付けられた、本発明によるスノーボードパーキングブレーキ装置を有するスノーボードアセンブリを示す斜視図であり、図２は、本発明によるスノーボードパーキングブレーキ装置の斜視図であり、図３は、主ブレーキハウジングアセンブリを取り除いたスノーボードパーキングブレーキ装置の、図２と同様な斜視図であり、図４は、図１のライン４−４における拡大断面図であり、スノーボード使用者のブーツを点線で示しており、図５は、図３のライン５−５における拡大部分断面図であり、図６は、主ブレーキハウジングアセンブリを取り除いている図１のライン６− ６における拡大断面図であり、図７は、氷及び／又は雪を捕らえるのに使用されるブレーキが起動された状態のスノーボードパーキングブレーキ装置を示す、図６と同様の図であり、図８は、主ブレーキハウジングアセンブリを取り外しているスノーボードパーキングブレーキ装置の分解斜視図であり、図９は、簡単のため一部分を切り放している、未使用又は保存状態における、アクチュエータブレーキハンドルアセンブリの部分正面図であり、図１０及び１１は、ブレーキ動作の準備のために延びた状態に移行するアクチュエータブレーキハンドルアセンブリの一部分を示す、図９と同様の図である。以下、図面を参照して本発明を説明する。図１において、一般的に参照番号１２にて示す本発明によるスノーボードパーキング装置は、図に示すように慣用のスノーボードアセンブリ１４に取り付けられている。スノーボードパーキング装置１２の目的及び機能は、以下に説明する特定のスノーボードの状況において、スノーボードの使用者にパーキング機能を提供するものである。スノーボードアセンブリ１４は、１）慣用の形状のスノーボード部材１６と、２）スノーボード部材１６に取り付けられスノーボードパーキング装置１２の付近に配置されるブーツ支持パッド部材１７と、３）一対の間隔をあけて配置されたブーツアンカービンディング１８とを備えている。スノーボード部材１６は、間隔のある平行な側壁部２６を有する中間部２２と一体的な、湾曲した前方部２０を有している。ブーツアンカービンディング１８は、スノーボードアセンブリ１４の使用者の特定の要求に応じてそこに取り付けられる前方ブーツビンディング３０及び後方ブーツビンディング２８を有している。スノーボードパーキングブレーキ装置１２は、１）図１に示すようにブーツアンカービンディング１８の間の、側壁部２６の一方においてスノーボード部材１６に取り付けられた基本支持ベースアセンブリ３２と、２）基本支持ベースアセンブリ３２に取り付けられた主パーキングブレーキアセンブリ３４と、３）主パーキングブレーキアセンブリ３４の付近に取り付けられ、基本支持ベースアセンブリ３２に接続された主ブレーキハウジングアセンブリ３６とを備えている。図３に示すように、基本支持ベースアセンブリ３２は、１）スノーボード部材１６に接続された取付プレート部材３８と、２）取付プレート部材３８上に取り付けられたベースプレート部材４０と、３）ベースプレート部材４０の一方の縁部を隣接取付プレート部材３８に相互接続する主ヒンジ部材４２と、４）以下に説明する方法で、ベースプレート部材４０及び取付プレート部材３８に動作可能な状態で接続されるプレートバイアスアセンブリ４４と、を備えている。図２に示すように、複数の、すなわち６個（一方の側に３個）の間隔をあけて配置されたアンカー部材４３を使用し、取付プレート部材３８をスノーボード部材１６に固定する。アンカー部材４３は、木製ねじ５７であることが好ましく、穴５０を介してスノーボード部材１６のネジ穴に螺合し、スノーボードパーキングブレーキ装置１２全体を強固なものとする。取付プレート部材３８は、一般的に長方形状であり、ねじ５７を受け入れるための穴５０と共にねじ穴４８を有する本体部４６を備えている。ベースプレート部材４０は、取付プレート部材３８よりも幅が狭いが取付プレート部材３８と同一の長さの、一般的に長方形状であり、間隔をあけて配置された一対のボルト貫通穴５２を備えている。図８に示すように、主ヒンジ部材４２は、１）取付プレート部材３８に接続される第１ヒンジセクション５４と、２）ベースプレート部材４０に接続される第２ヒンジセクション５５と、３）慣用の方法で、第１及び第２ヒンジセクション５４，５５を近接して整列させることによって取り付けられるコネクタシャフト５６とを備えている。主ヒンジ部材４２は、固定された取付プレート部材３８の一方の縁部に沿って、ベースプレート部材４０を回動運動させる。プレートバイアス（bias）アセンブリ４４は、一対の間隔をあけて配置された同一のスプリングバイアスアセンブリ５８（図８）を備えている。図５に示すように、間隔をあけて配置された同一の各スプリングバイアスアセンブリ５８は、１）一方の端部を、取付プレート部材３８のねじ穴４８にねじ留めしているねじ切りされたアンカーボルト６０と、２）アンカーボルト部材６０の頂部６１に近接して配置されたキャップワッシャー６２と、３）ベースプレート部材４０の上面に一方の端部を取り付け、キャップワッシャ６２の下面に他方の端部を取り付けている圧縮スプリング６４と、を備えている。このことによって、ベースプレート部材４０が主軸ヒンジ部材４２の回りを回動して上方に移動すると、スプリングがベースプレート部材４０を圧縮する。主パーキングブレーキアセンブリ３４は、１）ベースプレート部材４０に接続されるブレーキアンカー及び支持アセンブリ５１と、２）ブレーキアンカー支持部材５１に接続される移動可能ブレード及びブレーキアクチュエータアセンブリ６８と、３）ブレーキアンカー及び支持アセンブリ５１の一部と、移動可能ブレード及びブレーキアクチュエータアセンブリ６８とに接続されるアクチュエータブレーキハンドルアセンブリ７０と、を備えている。ブレーキアンカー及び支持アセンブリ５１は、１）ボルト貫通穴５２に近接して配置され、共同して作用する外側アクチュエータ支持プレート５３と、２）バネ支持プレート４９と、３）アクチュエータブレーキハンドルアセンブリ７０を受け入れるように動作し、これに接続される内側ハンドル支持プレート５９と、を備えている。外側アクチュエータ支持プレート５３はＬ字形状であり、それぞれアンカー脚部４７と一体的に形成された垂直脚部６１を有している。各垂直脚部６１はピンホール６３を備え、間隔をあけて配置された垂直脚部６１の両方のピンアンカーホール６３は、以下で説明する理由により整列している。アンカー脚部４７は、接着剤、ねじまたは他の既知の接続手段によって、ベースプレート部材４２の上面に固定される。バネ支持プレート４９は、それぞれ、アンカー脚部４７と一体的に形成された垂直脚部６１を有するＬ字形状である。各垂直脚部６１は、バネコネクタホール６５を有している。内側ハンドル支持プレート５９はＬ字形状であり、アンカー脚部４７と一体的に形成された垂直脚部６１を有すると共に、各垂直脚部６１にピボットピン穴６７を有している。支持プレート４９，５３，５９は、大きさが異なることを除いてほぼ同一であり、以下で説明するピボットピン、バネなどの種々の構成部材を受け入れるための穴とともに利用される。移動可能ブレード及びブレーキアクチュエータアセンブリ６８は、１）ブレーキブレードアセンブリ７４に接続される主ブレーキアクチュエータアセンブリ７２を備えている。主ブレーキアクチュエータアセンブリ７２は、アクチュエータハウジング部材７６を備え、当該アクチュエータハウジング部材７６は、同一の平行な側壁７８を有し、当該側壁の上方縁部に沿って、上方壁部８０が一体的に形成されている。各側壁部材７８は、１）アクチュエータ案内溝８４、２）移動案内溝８６、３）アンカー切欠部８７、４）ブレーキ支持縁部８８を有している本体セクション８２を備えている。本体セクション８２は、外側に湾曲した壁部８９を有する不規則な形状からなり、以下に説明する移動可能ブレード及びブレーキアクチュエータアセンブリ６８の固有の動きを可能にしている。アクチュエータ案内溝８４は、中間弧状部９２と一体的な第１弧状部９０を備えている。また、中間弧状部９２は、後部弧状部９４と一体的に形成されている。図に示すように、アクチュエータ案内溝８４は、スノーボードパーキングブレーキ装置１２の使用及び動作の間に関連する理由で、一般的に、かもめ形状または翼形状である。移動案内溝８６は、中間セクション９８と一体的な第１セクション９６を備えている。中間セクション９８は、後部セクション１０２と一体的に形成されている。移動案内溝８６は、一般的な弧状であり、以下で説明するように、移動可能ブレード及びブレーキアクチュエータアセンブリ６８が固有の動きができるようにしている。アンカー切欠部８７は、スノーボードパーキングブレーキ装置１２が図６に示すように未使用状態または保存状態であるときに、ピボットピンと相まってロック機能を実現する。ブレーキ支持縁部８８は、図７に示すようにスノーボードパーキングブレーキ装置１２が停止またはブレーキ状態にあるとき、ベースプレート部材４０の上面に接触している。図８に示すように、ブレーキブレードアセンブリ７４は、下方支持ブレードセクション１０６及び内側支持ブレードセクション１０７と一体的な上方支持ブレードセクション１０４を備えている。上方支持ブレードセクション１０４は、垂直壁部１０８と、水平壁部１０９と、間隔をあけて配置された垂直フィン部材１１０とを備えている。上方支持ブレードセクション１０４とフィン部材１１０とが相まって、最小の重量で強度を増加させることができる。垂直壁部１０８は、上方に傾斜した頂部縁部１１２を備えている。一般的にＶ字形のコップ形領域が、フィン部材１１０と、垂直壁部１０８と、水平壁部１０９との間に形成され、以下に説明するように、ダウンヒルの位置での保持・停止機能を補助する。下方支持ブレードセクション１０６は、フィン部材１１０と、フィン部材１１０の間の鋸歯状部１１５を有する垂直壁部１１４と、水平壁部１０９と、端部壁部１１７とを備え、必要な強度を保持する。内側支持ブレードセクション１０７は、フィン部材１１０と、垂直壁部１１４と、水平壁部１１９とを備え、これらが相まって、これらの間にコップ形領域１１１を形成する。図７に示すように、スノーボードパーキングブレーキ装置１２がブレーキまたは停止状態の場合、下方支持ブレードセクション１０６のフィン部材１１０及び垂直壁部１１４は、隣接側壁部２６の外側で且つスノーボード部材１６の底面よりも下方に延在し、雪及び／又は氷に引っかかるように動作する。図８に最も良く示されているように、アクチュエータブレーキアセンブリ、すなわちアクチュエータ手段７０は、１）ブレーキアンカー及び支持アセンブリ５１に接続された主アクチュエータアセンブリ１１６と、２）主アクチュエータアセンブリ１１６及び主ブレーキアクチュエータアセンブリ７２に接続された主ハンドルアセンブリ１１８とを備えている。主アクチュエータアセンブリ１１６は、１）共同して動作する、一対の間隔をあけて配置されたアクチュエータ支持プレート１２０，１２２及び、２）ブレーキアクチュエータ支持アセンブリ５１並びにＬ字形支持プレート４９，５３，５９を相互接続するアクチュエータ制御アセンブリ１２６とを備えている。各アクチュエータ支持プレート１２０，１２２は、１）リンクコネクタセクション１２８と、２）当該リンクコネクタセクション１２８と一体的なカムコネクタセクション１３０と、３）当該カムコネクタセクション１３０と一体的なハンドルコネクタセクション１３２と、を備えている。各リンクコネクタセクション１２８は、コネクタホール１３４を備えている。当該コネクタホール１３４は、間隔をあけて配置されたアクチュエータ支持プレート１２０，１２２において整列している。各コネクタセクション１３０は、整列されたカムピンホール１３６と、引張りバネコネクタホール１３８とを有している。ハンドルコネクタセクション１３２は、ケーブルコネクタホール１４０、ケーブルピン案内穴１４２、及び傾斜したハンドル案内溝１４４を備えている。アクチュエータ制御アセンブリ１２６は、回動リンク部材１４６、第１回動ピン又はシャフト１４８と、第２回動ピン又はシャフト１５０と、ケーブル支持ピン又はシャフト１５１と、第１カムピン又はシャフト１５２と、ケーブルコネクタピン又はシャフト１５３と、第２カムピン又はシャフト１５４と、支持ピン又はシャフト１５５と、一対の引張りバネ１５６とを備えている。各回動リンク部材１４６は、間隔をあけて配置されたピンホール１４７を備えている。当該ピンホール１４７は、第２回動ピン１５０及び第１回動ピン１４８のそれぞれを挿入できるように構成されている。各第１回動ピン１４８は、図７に示すように、内側ハンドル支持プレート５９の各回動ピンホール６７によって取り付けられる。図７及び図８に示すように、第２カムピン１５４は、間隔をあけて配置されたアクチュエータ支持プレート５３の整列して配置されたピンアンカーホール６３及びアクチュエータ案内溝８４を通って取り付けられる。各引張りバネ１５６の一端は、それぞれ、各バネ支持プレート４９のバネコネクタホール６５内に取り付けられる。各引張りバネ１５６の上方端部を、支持ピン１５５の外側端部に接続する。支持ピン１５５は、整列された引張りバネコネクタホール１３８に取り付けられる。主ハンドルアセンブリ１１８は、１）主ハンドル部材１６２と、２）一方の端部で主ハンドル部材１６２に接続され、他方の端部でケーブルコネクタピン１５３に接続される主バイアスアセンブリ１６４と、を備えている。主ハンドル部材１６２は、図９に示すように、一体的な支持セクション１６８を有する弧状前方セクション１６６を備えている。弧状前方セクション１６６は、一対の間隔をあけ整列させて配置されたバネピン支持ホール１７０を備え、ここにバネピン支持又はシャフト１７１を挿入できるようにしている。弧状前方セクション１６６は、湾曲した外面を備え、以下で説明するように、主ハンドルアセンブリ１１８が動く際に、スノーボード使用者の手が握り易いようにしている。支持セクション１６８は、案内ピン又はシャフト１７８を挿入するための案内ピン開口部１７２を備え、以下で説明するように、案内ピン又はシャフト１７８がハンドル案内溝１４４内を移動できるようにしている。図９に示すように、主バイアスアセンブリ１６４は、可撓性ケーブル部材１７６に接続される引張りバネ１７４を備えている。引張りバネ１７４の一端は、バネ支持ピン１７１に接続され、ケーブル部材１７６の他端は、ケーブル支持ピン１５１で曲げられ、ケーブルコネクタピン１５３に接続される。図２に示されるように、主ブレーキハウジングアセンブリ３６は、１）主パーキングブレーキアセンブリ３４の付近に取り付けられた外側ハウジングカバー部材３４と、２）当該外側ハウジングカバー部材１８０の上方前方部に取り付けられたブーツスクレーパアセンブリ１８２と、３）外側ハウジングカバー部材１８０の頂部に取り付けられ、主ハンドル部材１６２の一部と選択的に係合し、ラッチ機能を実現するためのハンドルラッチアセンブリ１８４と、を備えている。外側ハウジングカバー部材１８０は、１）ブレードカバーセクション１８６と、２）アクチュエータカバーセクション１８８と、３）弧状ブーツコンタクト又はハンドルセクション１９０と、４）上方壁部１９２とを備えている。外側ハウジングカバー部材１８０は、一体的な構造からなり、主パーキングブレーキアセンブリ３４を包囲し、保護する。ハンドルセクション１９０は、Ｕ字形状であり、スノーボード使用者が把持できるようにし、スノーボード部材１６の運搬を容易にしている。ブーツスクレーパアセンブリ１８２は、一対の間隔をあけて配置されたブレード部材１９４を備え、当該ブレード部材１９４は、その上に取り付けられたコネクタリング部材１９６を有している。ブレード部材１９４は、スノーボード使用者のブーツの底を当てるための上方縁部を有し、ブーツの底から雪及び／又は氷をかき落とし、取り除くことができるようにしている。このことは、本発明の重要な特徴である。その理由は、スノーボードの場合、その使用者が、ブーツアンカービンディング１８を取り付ける前に雪をブーツから取り除くのに通常使用されるスキーポールを使用しないからである。コネクタリング部材１９６を使用し、スノーボード部材１６の運搬を容易にするための帯ひも、又は保存の間の安全を保持するためのパッドロック及びチェーンアセンブリなどの運搬セキュリティ部材１９７を接続する。ハンドルラッチアセンブリ１８４は、ラッチ支持シャフト２０２及びバイアス部材２０４に回動自在に取り付けられたラッチ部材１９８を備えている。ラッチ部材１９８は、シャフトホール２０６を備え、その中にラッチ支持シャフト２０２を挿入できるようにしている。バイアス部材２０４は、ラッチ部材１９８を上方に押し上げ、主ハンドル部材１６２の弧状前方セクション１６６の隣接頂面と係合して、図２に示すように、バイアス部材２０４の力によって、ラッチされた状態を保持する。スノーボード使用者の手によってラッチ部材１９８が後方に回動することによって、主ハンドル部材１１８の弧状前方セクション１６６が把持され、ブレーキ又は停止の間に上方に移動する。本発明によるスノーボードパーキングブレーキ装置１２を使用する場合、一方の側壁又は縁部２６に沿って配置され、後方ビンディング２８と前方ビンディング３０との間に取り付けられている図１に示す位置と同様な種々の位置において新型の又は現行のスノーボードアセンブリ１４に当該装置１２を容易に取り付けることができる。スノーボードパーキングブレーキ装置１２の取付手段は簡易なものである。その理由は、支持ベースアセンブリ３２が外側壁部２６に近接して配置され、且つ取付プレート部材３８がねじ５７を使用することによってスノーボード部材１６に固定されている（図８）からである。又、この取り付けられた状態を図６及び７に示す。この取り付けられた状態の場合、プレートバイアスアセンブリ４４がベースプレート部材４０を取付プレート部材３８に対して保持しているが、各プレートバイアスアセンブリ４４の圧縮スプリング部材６４に対して、主ヒンジ部材４２の回りに限られた回動運動ができるようにしている。スノーボードパーキングブレーキ装置１２は、図１及び６に示すように、未使用又は保存状態である（主ブレーキハウジングアセンブリ３６は取り外されている。）。スノーボードパーキングブレーキ装置１２は、スキーリフトから降り、後方スノーブーツをブーツアンカービンディング１８から取外し後、スノーボード使用者によって使用される。使用者は、スノーボード部材１６を斜面（support slop e）に交差させて配置するとともに、スノーボードパーキングブレーキ装置１２が取り付けられたスノーボード部材１６の側壁部又は縁部２６を上り坂の位置に配置することができる。次に、図９に示すように、スノーボードの使用者は、まず初めに、ハンドルラッチアセンブリ１８４、特にラッチ部材１９８を把持し、それをピボットロックシャフト２０２の回りに、バイアス部材２０４に対して外側に移動させる。ラッチ部材１９８を、主ハンドル部材１６２の弧状前方セクション１６６の上面との接触しないようにすると、主ハンドルアセンブリ１１８が矢印２０９で示す方向に回動する。図１０に示すように、アクチュエータブレーキハンドルアセンブリ７０は、アクチュエータ支持プレート１２０，１２２と整列する位置に至るまで、連続的に上方へ移動する。この軸方向の整列に達すると、引張りバネ１７４は、アクチュエータブレーキアセンブリ７０を、図１０の矢印２１１に示すように下方へ移動させ、図１１に示す位置に至る。このことは、主ハンドルアセンブリ１１８とアクチュエータ支持プレート１２０，１２２との間にロック構造を形成し、図１１に矢印２１４で示すように、硬質のハンドル構造として、一体的に前方に移動する。矢印２１４に示すように前方への移動を開始すると、移動案内溝８６内の第１カムピン部材１５２は、アクチュエータ案内溝８４内の第２カムピン１５４と同時に作用し、１）まず、アクチュエータハウジング部材７６が上方に移動し、２）次に、アクチュエータ案内溝８４及び移動案内溝８６の構成により下方へ移動し、３）ブレーキブレードアセンブリ７４が図７に示す位置に至るまで下方へ移動する。図７の場合、引張りバネ１５６が、平行回動リンク部材１４６、第１回動ピン１４８、第２回動ピン１５０及び第１カムピン１５２に対してオーバーセンターであるので、ロック構造を形成することに留意すべきである。これは、オーバーセンターポジションであり、引張りバネ１５６は、矢印２１６で示す力を作用させ、図７に示す位置に保持される。このことによって、クランプロックポジションに、ベースプレート部材４０の上方面と接触するブレーキ支持縁部８８を設け、図７の矢印２１０で示す動きを防いでいる。圧縮バネ６４の変位によって、図６の矢印２１８に示すようにバイアスプレート部材４０が回動するので、プレートバイアスアセンブリ４４は、ブレーキブレードアセンブリ７４の雪及び／又は氷との接触の際のショックを吸収できる。移動可能ブレード及びブレーキアクチュエータアセンブリ６８が、図７の停止状態から図６の未使用状態へ移動する場合、図１０及び１１において記載した機能及び動作とは逆の機能及び動作が行われ、主ハンドル部材１６２が図９のロックされた保存状態に移行する。この位置に移行する場合、ハンドルラッチアセンブリ１８４は、ラッチ部材１８４が主ハンドル部材１６２の弧状前方セクション１６６の頂面と係合してロックされた保存状態を構成している図１の状態であると仮定する。スノーボードパーキングブレーキ装置１２は、下方支持ブレードセクション１０６、内側支持ブレードセクション１０７、コップ状領域１１１及び隣接縁部２６を用いて、上り坂に配置されている間、一般的にパーキング機能として使用されるが、これら全てが係合して、スノーボード部材１６が、図７の２２０で示す上り坂傾斜線で移動しないようにしている。図７に示すように、スノーボードパーキングブレーキ装置１２を、上方支持ブレードセクション１０４、下方支持セクション１０６、フィン部材１１０、コップ状領域１１１及び隣接縁部２６を用いて、下り坂傾斜線２２２で使用する場合、これら全てが係合してスノーボード部材１６が移動しないように保持することができる。コップ状領域１１１は、その中に雪を収容するとともに圧縮し、その結果としてパーキング機能を更に高めることができる。スノーボードパーキングブレーキ装置１２は、スノーボード部材１６に停止機能を与えるものであり、スノーボード部材１６が移動している間ではブレーキとしては動作しないことは明らかである。本発明によるスノーボードパーキングブレーキ装置は、新型の又は現行のスノーボードアセンブリに容易に取付が可能であり；保存のためにコンパクトであるが、容易にスノーボード使用者が停止状態に移行させることができ；主ブレーキハウジングアセンブリによって自然の力から保護され；構造的に頑丈であり；補修がほとんど不要である。

───────────────────────────────────────────────────── 【要約の続き】レードアセンブリ（７４）を、スノーボード部材（１４）の上方、横方向、及びスノーボードアセンブリ（１４）の底面より下の下方位置に移動可能とする。

Claims

【特許請求の範囲】１．スノーボード部材上に取り付けられたスノーボードパーキングブレーキ装置において、当該スノーボード部材上に取り付けられた支持ベースアセンブリと、支持ブレードセクションを有するブレーキブレードアセンブリを備え、当該支持ベースアセンブリ上に取り付けられた移動可能ブレード及びブレーキアクチュエータアセンブリと、前記移動可能ブレード及びブレーキアクチュエータアセンブリに接続され、前記移動可能ブレード及びブレーキアクチュエータアセンブリの前記支持ブレードセクションを選択的に移動させ、支持面と係合し、前記スノーボード部材にブレーキ機能を発揮させるアクチュエータ手段と、を備えているスノーボードパーキングブレーキ装置。２．前記移動可能ブレード及びブレーキアクチュエータアセンブリに接続され、前記スノーボードアセンブリの使用者によって選択的に移動可能であり、前記スノーボードアセンブリの横方向に、前記移動可能ブレード及びブレーキアクチュエータアセンブリの一部を移動させ、隣接支持面を係合させ、ブレーキ機能を発揮させるアクチュエータブレーキハンドルアセンブリを、前記アクチュエータ手段が備えていることを特徴とする請求項１に記載の装置。３．前記アクチュエータブレーキハンドルアセンブリが、上方に延びた位置に移動可能な主ハンドル部材を備え、前記移動可能ブレード及びブレーキアクチュエータアセンブリと係合し、ブレーキ状態を形成することを特徴とする請求項２に記載の装置。４．前記支持ベースアセンブリが、前記スノーボードアセンブリに固定される取付プレート部材と、前記取付プレート部材に回動自在に接続されるベースプレート部材と、前記ベースプレート部材と前記取付プレート部材との間に取り付けられるプレートバイアスアセンブリとを備え、前記ベースプレート部材が前記プレートバイアスアセンブリに対して回動自在であり、前記主パーキングブレーキアセンブリに対してクッション・ショック吸収手段を提供できることを特徴とする請求項１、２又は３に記載の装置。５．前記移動可能ブレード及びブレーキアクチュエータアセンブリが、ブレーキブレードアセンブリに接続された主ブレーキアクチュエータアセンブリを備え、且つ当該主ブレーキアクチュエータアセンブリが、前記ブレーキアンカー及び支持アセンブリに接続されるアクチュエータハウジング部材を有し、カム動作によって回動的に動作し、前記ブレーキブレードアセンブリが、まず上方に移動し、次に横方向に移動し、最終的に下方に移動し、前記スノーボードアセンブリの横方向及び下方で、前記隣接支持面と接触し、ブレーキ機能を実現することを特徴とする請求項１〜４のいづれか一項に記載の装置。６．前記アクチュエータハウジング部材が、アクチュエータ案内溝及び前記ブレーキハンドルアセンブリの一部と係合する移動案内溝とともに形成される側壁部材を有し、第１保存状態から第２ブレーキ動作状態へ移行する際に、前記ブレーキブレードアセンブリが所定の上方、横方向及び下方へ移動可能であることを特徴としている請求項５に記載の装置。７．前記ブレーキブレードアセンブリが、ブレーキ動作の間に支持面と接触するフィン部材及び垂直壁部を有する下方支持ブレードセクションを備え、前記アクチュエータハンドルアセンブリが起動し、前記スノーボードアセンブリが横方向及び下方に移動する際に、前記垂直壁部及び前記フィン部材が前記隣接支持面と接触することを特徴とする請求項１〜６のいづれか一項に記載の装置。８．前記移動可能ブレード及びブレーキアクチュエータアセンブリの付近に、これを包囲及び保護するために設けられた主ブレーキハウジングアセンブリが、前記スノーボード部材の使用者がブーツ底面から雪を落とすのに使用する少なくとも１つのブレード部材を有するスクレーパアセンブリを備えていることを特徴とする請求項１〜７のいづれか一項に記載の装置。９．前記スクレーパアセンブリが、スノーボード部材の持ち上げ及び運搬のためにスノーボードの使用者が把持するためのＵ字形状のハンドル部を備えていることを特徴とする請求項８に記載の装置。