JPH08331741A - 架空線把持部の衝撃荷重緩和装置および該装置を用いた架空線の保持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 架空線に加わる衝撃荷重による架空線の断線
および碍子や架空線把持部の破損を防止する。 【構成】 第１の支持金具１０の両面にそれぞれ摩擦板
１８，１８を介して２枚の第２の支持金具１６，１６を
配置し、これらを貫通する締め付けボルト２２とＳＰロ
ックナット２４により所定の締付圧力で挟持固定する。
第１と第２の支持金具１０，１６，１６の連結孔１０
ａ，１６ｂ，１６ｂを碍子および架空線把持部に連結す
る。第１の支持金具１０には締め付けボルト２２が挿通
される第１の長孔１０ｂおよび回り止めピン３２が挿通
される第２の長孔１０ｃが穿設されて、締め付けボルト
２２を中心とした相対回転はしないが連結孔１０ａ，１
６ｂ，１６ｂを結ぶ略線方向にはずれるよう構成する。
摩擦板１８，１８を、防水パッキン２０，２０と第１と
第２の支持金具１０，１６，１６で形成する水密構造の
空間に配置する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、架空線に加わる衝撃荷
重により、架空線の断線または架空線把持部および碍子
等の破損を防止するための架空線把持部の衝撃荷重緩和
装置に関するものである。また、衝撃荷重により架空線
が断線等しないようにした架空線の保持構造に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】鉄塔間等に張架される架空線は、鉄塔近
くで架空線把持部（引留クランプ）に把持固定され、こ
の架空線把持部が碍子等を介して鉄塔等に電気的絶縁さ
れて固定される。そこで、強風等により強振されまたは
上部にある架空線から積雪の落下等により、架空線に衝
撃荷重の過大な力が作用すると、架空線が断線しまたは
架空線把持部および碍子等が破損される虞がある。

【０００３】本特許出願人は、上記の衝撃荷重による架
空線の断線等を防止する技術として、既に実開平２-１
４２３０号公報に示す技術を提案している。該技術を簡
単に説明すれば以下の通りである。板状の２枚の支持金
具をその位置をずらして配置するとともに摩擦板を挟持
させ、この２枚の支持金具および摩擦板に締め付けボル
トを貫通させて所定圧力で挟持固定し、締め付けボルト
が貫通する支持金具のいずれか一方の孔を長孔とする。
そして、ずらして配置された各支持金具の一端を架空線
把持部と碍子とにそれぞれ固定する。

【０００４】上記技術にあっては、架空線に通常加わる
張力に対して、締め付けボルトの所定の締付圧に基づく
静摩擦力により２枚の支持金具はずれることがなく、架
空線を所定状態で保持する。そして、架空線に静摩擦力
を超える衝撃荷重が加わると、２枚の支持金具は相対距
離が長くなる方向に相対的にずれて動摩擦力によりこの
衝撃荷重を吸収する。この結果、架空線は断線に到ら
ず、また架空線把持部および碍子等の破損が防止され
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記実開平
２-１４２３０号公報で提案する技術では、架空線に通
常加わる張力に対抗する静摩擦力は、摩擦板とこれと相
対的にずれようとする一方の支持金具との間およびこの
ずれようとする支持金具とこれを締め付けるボルトまた
はナットとの間で生じている。そこで、摩擦板による静
摩擦力は、その面の静摩擦係数が適宜なものを用いるこ
とで安定したものが得られるが、支持金具とボルトまた
はナットとの当接面における静摩擦係数は、必ずしも安
定していない。そこで、総合的に、既提案の技術にあっ
ては、安定した静摩擦力が得にくい。

【０００６】また、上述の既提案の技術では、年月の経
過に伴ない静摩擦力が変化し易いことも判明した。これ
は、支持金具と摩擦板との間に、雨水や塩水さらには塵
芥等が侵入して当接面の状況が変化するためであった。

【０００７】さらに、既提案の技術では、架空線の強振
により２枚の支持金具が締め付けボルトを中心とした相
対回転を生じ易い。そこで、この相対回転により静摩擦
力から動摩擦力に移行し、摩擦力の減少により相対距離
が長くなる方向に相対的なずれを生じる場合がある。ま
た、相対距離が長くなる方向にずれることなく、単に相
対回転を生じて２枚の支持金具が浅い略Ｖ字状を形成し
たとすると、次に加わる衝撃荷重によりまず略Ｖ字状の
状態が直線状となるように相対回転されて静摩擦力から
動摩擦力に移行し易い。したがって、２枚の支持金具が
相対距離が長くなる方向へずれる衝撃荷重の大きさにば
らつきを生じ易いという不具合を生ずる。

【０００８】本発明は、このような既提案技術を改良す
るためになされたもので、安定した静摩擦力が得られる
ようにした架空線把持部の衝撃荷重緩和装置を提供する
ことを目的とする。また、経年変化により静摩擦力が変
化しないようにした架空線把持部の衝撃荷重緩和装置を
提供することを目的とする。さらに、相対的ずれを生ず
る衝撃荷重の大きさにばらつきを生じさせないようにし
た架空線把持部の衝撃荷重緩和装置を提供することを目
的とする。そしてまた、衝撃荷重により架空線が断線等
しないようにした架空線の保持構造を提供することを目
的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに、本発明の架空線把持部の衝撃荷重緩和装置は、架
空線把持部と固定部にその両端部が連結されて前記架空
線把持部と前記固定部の間に介装される衝撃荷重緩和装
置であって、板状の１枚の第１の支持金具の両面にそれ
ぞれ摩擦板を介して板状の２枚の第２の支持金具を配置
し、前記第１と第２の支持金具をこれらを貫通する締め
付けボルトにより所定圧力で挟持固定し、前記締め付け
ボルトが貫通する前記第１または第２の支持金具のいず
れか一方の孔を前記架空線把持部と前記固定部を結ぶ略
線方向に長い長孔として構成されている。

【００１０】そして、前記第１と第２の支持金具の間に
圧縮挟持されるとともに前記摩擦板を囲むように防水パ
ッキンを設け、この防水パッキンと前記第１と第２の支
持金具により形成される空間が水密構造となるように構
成しても良い。

【００１１】また、前記第１と第２の支持金具を、前記
架空線把持部と前記固定部を結ぶ略線方向には所定長さ
ずれるが、前記締め付けボルトを中心とした相対回転は
しないように構成することもできる。

【００１２】そしてまた、本発明の架空線の保持構造
は、架空線と、この架空線を把持する架空線把持部と、
この架空線把持部と固定部の間に介装される請求項１記
載の衝撃荷重緩和装置と、この衝撃荷重緩和装置と前記
固定部または前記架空線把持部との間のいずれか一方ま
たは双方に介装される碍子と、を備えて構成されてい
る。

【００１３】

【作用】請求項１記載の架空線把持部の衝撃荷重緩和装
置にあっては、１枚の第１の支持金具が両面に摩擦板を
介して２枚の第２の支持金具で挟持されるので、第１と
第２の支持金具の相対的なずれを生じる際に、第１の支
持金具の摩擦板に当接する両面または２枚の第２の支持
金具の摩擦板に当接するそれぞれの片面の計２面に静摩
擦力が作用し、既提案の構造に比べて安定した静摩擦力
が得られる。

【００１４】そして、請求項２記載の架空線把持部の衝
撃荷重緩和装置にあっては、防水パッキンと第１と第２
の支持金具により形成される水密構造の空間に、摩擦板
が位置されることとなるので、雨水や塩水等が摩擦板と
第１および第２の支持金具の当接面に侵入することがな
い。そこで、年月の経過があっても当接面の状況が変化
せず、静摩擦力の変化が少ない。

【００１５】また、請求項３記載の架空線把持部の衝撃
荷重緩和装置にあっては、締め付けボルトを中心として
第１と第２の支持金具が相対回転し得ないので、架空線
が強振等されても第１と第２の支持金具が相対回転する
ようなことがない。そこで、衝撃荷重により第１と第２
の支持金具が相対回転して静摩擦力から動摩擦力に移行
するようなことがなく、ずれを生ずる衝撃荷重の大きさ
をほぼ一定とし得る。

【００１６】そしてまた、請求項４記載の架空線の保持
構造にあっては、所定の大きさ以上の衝撃荷重が架空線
に加わると、衝撃荷重緩和装置はずれを生じてこの荷重
を吸収等するので、架空線には所定以上の力が加わらず
に断線等することがない。しかも、所定以上の荷重が加
わらない平常状態では衝撃荷重緩和装置はずれることが
なく、架空線が適宜な張力で張架されるように架空線把
持部等を支持し得る。

【００１７】

【実施例】以下、本発明の第１実施例を図１ないし図６
を参照して説明する。図１は、本発明の架空線把持部の
衝撃荷重緩和装置の第１実施例の横断面図であり、図２
は、図１の正面図であり、図３は、図１に示す第１の支
持金具の正面図であり、図４は、図１に示す摩擦板であ
り、（ａ）は正面図であり、（ｂ）は側面図であり、図
５は、図１に示す防水パッキンであり、（ａ）は正面図
であり、（ｂ）は側面図であり、図６は、本発明の架空
線把持部の衝撃荷重緩和装置を架空線把持部と碍子との
間に介装した架空線の保持構造を示す図である。

【００１８】図において、例えば鉄板等からなる板状の
１枚の第１の支持金具１０は、一端部に架空線把持部１
２または固定部としての碍子１４の一方に連結するため
の連結孔１０ａが穿設され、中央から他端部にかけて同
一軸線上に、第１と第２の長孔１０ｂ，１０ｃが穿設さ
れる。そして、第１の支持金具１０を両面から挟むよう
にしかも位置をずらして配置される板状の２枚の第２の
支持金具１６，１６は、一端部で第１の支持金具１０の
第１の長孔１０ｂに臨んでボルト挿入孔１６ａ，１６ａ
が穿設され、他端部に架空線把持部１２または碍子１４
の他方に連結するための連結孔１６ｂ，１６ｂが穿設さ
れる。さらに、第２の支持金具１６，１６の中央部に
は、ボルト挿入孔１６ａ，１６ａから第１の支持金具１
０の第１と第２の長孔１０ｂ，１０ｃの間隔と同じ間隔
位置で第２の長孔１０ｃに臨んで止めピン用孔１６ｃ，
１６ｃが穿設される。

【００１９】さらに、第１の支持金具１０の両面と２枚
の支持金具１６，１６との間に、鉛板等からなる円板状
の摩擦板１８，１８と、弾性を有するゴムや樹脂等から
なるとともに摩擦板１８，１８の周囲を囲む防水パッキ
ン２０，２０が挟持される。防水パッキン２０は、一端
部に摩擦板１８を収容し得る収容孔２０ａが穿設され、
他端に第２の支持金具１６の止めピン用孔１６ｃに臨ん
で孔２０ｂが穿設される。しかも、防水パッキン２０
は、第１の支持金具１０に穿設された第１の長孔１０ｂ
を完全に覆うだけの面積とされる。また、防水パッキン
２０の厚さｄ2は、摩擦板１８の厚さｄ1より大きく形成
されている。

【００２０】そして、一方の第２の支持金具１６のボル
ト挿入孔１６ａと一方の摩擦板１８と第１の支持金具１
０の第１の長孔１０ｂと他方の摩擦板１８と他方の第２
の支持金具１６のボルト挿入孔１６ａに、順次に１本の
締め付けボルト２２が貫通され、突出されたボルト先端
側にＳＰロックナット（一定締付圧力が設定される）２
４が螺合される。図１で２６，２６は座金であり、２４
ａはＳＰロックナットの工具用ヘッドである。なお、ボ
ルト挿入孔１６ａ，１６ａとこれらを貫通する締め付け
ボルト２２の隙間には、適宜な防水コンパウンドが充填
され、このボルト挿入孔１６ａ，１６ａを介して雨水等
が侵入しないようにされている。また、一方の第２の支
持金具１６の止めピン用孔１６ｃと一方の防水パッキン
２０の孔２０ｂと第１の支持金具１０の第２の長孔１０
ｃと他方の防水パッキン２０の孔２０ｂと第２の支持金
具１６の止めピン用孔１６ｃに、順次に１本の回転止め
ピン３２が貫通され、突出した先端部に固定割りピン３
４が設けられて回転止めピン３２の抜けが阻止されてい
る。

【００２１】第１実施例の本発明の架空線把持部の衝撃
荷重緩和装置４０は、上述のごとく構成されており、第
１と第２の支持金具１０，１６，１６の連結孔１０ａ，
１６ｂ，１６ｂがそれぞれ架空線把持部１２と碍子１４
に適宜に連結されて、両者の間に介装される。ここで、
第１と第２の支持金具１０，１６，１６は、それぞれの
連結孔１０ａと１６ｂ，１６ｂの間が最も短かくなる相
対位置でＳＰロックナット２４が適宜な所定の締付圧力
となるように締付け固定されている。なお、図６で、３
６は架空線であり、３８はジャンパー線である。

【００２２】かかる構成において、第１と第２の支持金
具１０，１６，１６間の静摩擦力が、架空線３６に加わ
る張力以上に設定されることで、平常状態において第１
と第２の支持金具１０，１６，１６はずれることがな
く、碍子１４と架空線把持部１２は所定の間隔に保持さ
れ、架空線３６を適宜な状態に保持し得る。なお、静摩
擦力は、第１の支持金具１０と摩擦板１８の間の静摩擦
係数とそこに加わる垂直方向の力（締付圧力）との積で
ある。本装置では、第１の支持金具１０は両面で摩擦板
１８，１８に当接しており、総合的静摩擦力Ｐは、ｆを
一面の静摩擦力、μを静摩擦係数、Ｎを締付圧力とすれ
ば、以下の式で示される。 Ｐ＝２・ｆ＝２・μ・Ｎ そして、架空線３６に過大な衝撃荷重が加わり、その力
が静摩擦力を超えると、第１と第２の支持金具１０，１
６，１６は相対的にずれる。さらに、この第１と第２の
支持金具１０，１６，１６の相対的ずれに伴なう動摩擦
力により衝撃荷重が吸収される。この相対的ずれは、第
１の長孔１０ｂの長さで制限される。したがって、架空
線３６および碍子１４と架空線把持部１２に加わる衝撃
荷重が大幅に軽減され、これらの断線や破損が防止され
る。後日に、点検調査により、第１と第２の支持金具１
０，１６，１６がずれて、架空線３６に異常なたるみが
発見されれば、架空線３６に過大な衝撃荷重が加わった
ことを知ることができる。そこで、第１と第２の支持金
具１０，１６，１６の相対的ずれを元の状態に直し、ま
たは衝撃荷重緩和装置４０全体を交換し若しくは一部の
部品を交換するとともに、周辺機器の詳細な検査を行な
えば良い。

【００２３】また、防水パッキン２０，２０等で形成さ
れる水密構造の空間に摩擦板１８，１８が位置されるの
で、摩擦板１８，１８と第１と第２の支持金具１０，１
６，１６との当接面に雨水や塩水および塵芥等が侵入す
ることがない。そこで、腐食や電食等が生じにくく、経
年による当接面の変化が少なく、それだけ所定の静摩擦
力を保持し得る耐用年数が長いものとなる。

【００２４】さらに、第１と第２の支持金具１０，１
６，１６は、締め付けボルト２２と回転止めピン３２に
より、締め付けボルト２２を中心とする相対回転が阻止
されており、第１と第２の支持金具１０，１６，１６の
連結孔１０ａ，１６ｂ，１６ｂを結ぶ線方向でのみずれ
を生じ得る。そこで、第１と第２の支持金具１０，１
６，１６の相対回転により静摩擦力から動摩擦力に移行
するようなことがなく、常に相対距離が長くなる方向へ
加わる衝撃荷重の張力により静摩擦力から動摩擦力に移
行する。したがって、相対的ずれを生ずる衝撃荷重の大
きさがばらつくようなことがなくほぼ一定となし得る。
よって、静摩擦力を、ばらつきを許容するだけの大きな
ものに設定する必要もない。

【００２５】次に、本発明の第２実施例を図７ないし図
９を参照して説明する。図７は、本発明の架空線把持部
の衝撃荷重緩和装置の第２実施例の横断面図であり、図
８は、図７のＡ−Ａ断面矢視図であり、図９は、図７に
示す第２の支持金具の内側の正面図である。図７ないし
図９において、図１ないし図６に示す部材と同一または
均等な部材には同じ符号を付けて重複する説明を省略す
る。

【００２６】第２実施例において、第１の支持金具１０
は、第１実施例における第２の長孔１０ｃに代えて止め
ピン用孔１０ｄが穿設される。また、第２の支持金具１
６は、第１実施例における止めピン用孔１６ｃに代え
て、止めピン用長孔１６ｄが穿設される。そして、第２
の支持金具１６の内側面には、第１の支持金具１０の第
１の長孔１０ｂの外周を囲む大きさの楕円形状に溝１６
ｅが設けられ、この溝１６ｅ内にリング状の防水パッキ
ン４２が嵌合されて固定される。そして、このリング状
の防水パッキン４２内に楕円形状の摩擦板４４が設けら
れる。なお、第１と第２の支持金具１０，１６，１６で
摩擦板４４，４４が挟持される状態で、防水パッキン４
２，４２は適宜に弾性変形されて第１と第２の支持金具
１０，１６，１６に密着していることは勿論である。

【００２７】この第２実施例の作用は、第１実施例のも
のと同様であるが、摩擦板４４の第１と第２の支持金具
１０，１６に当接する面積を大きくできるとともに、防
水パッキン４２としてリング状のものを適宜に使用で
き、市販のＯリング等も使用できる。そして、第１と第
２の支持金具１０，１６，１６の相対回転の防止をする
回転止めピン３２が、第１の支持金具１０とともに移動
して第２の支持金具１６に対してずれる点で第１実施例
とは相違している。

【００２８】そして、本発明の第３実施例を図１０ない
し図１２を参照して説明する。図１０は、本発明の架空
線把持部の衝撃荷重緩和装置の第３実施例の平面図であ
り、図１１は、図１０のＢ−Ｂ断面矢視図であり、図１
２は、摩擦板と防水パッキンの斜視図である。図１０な
いし図１２において、図１ないし図６に示す部材と同一
または均等な部材には同じ符号を付けて重複する説明を
省略する。

【００２９】第３実施例で第１実施例と相違するところ
は、防水パッキン４６と摩擦板４８の構造にある。第３
実施例では、第２の支持金具１６の内側で第１の支持金
具１０に対向する面に、締め付けボルト２２の両側に摩
擦板４８，４８が設けられる。例えば、摩擦板４８，４
８の第２の支持金具１６に当接する面以外の側面等に適
宜な接着剤５０，５０…を用いて第２の支持金具１６に
配設される。そして、この摩擦板４８の外周側面に、リ
ング状の防水パッキン４６が嵌合される。

【００３０】第３実施例にあっては、摩擦板４８，４８
…が、第１の支持金具１０の第１の長孔１０ｂを覆うこ
とがなく、しかも締め付けボルト２２が貫通しないの
で、締め付けボルト２２を伝わって雨水等が摩擦板４
８，４８…に到ることがない。そこで、防水パッキン４
６と第１と第２の支持金具１０，１６で形成される確実
な水密構造の空間に、摩擦板４８が配設されることとな
る。したがって、年月の経過に対して摩擦板による静摩
擦力は変化が少なく、それだけ耐用寿命が長い。

【００３１】また、本発明の第４実施例を図１３ないし
図１５を参照して説明する。図１３は、本発明の架空線
把持部の衝撃荷重緩和装置の第４実施例の平面図であ
り、図１４は、図１３の正面図であり、図１５は、図１
３のＣ−Ｃ断面矢視図である。図１３ないし図１５にお
いて、図１ないし図６に示す部材と同一または均等な部
材には同じ符号を付けて重複する説明を省略する。

【００３２】第４実施例で第１実施例と相違するところ
は、第１と第２の支持金具１０，１６，１６が相対回転
しないようにする構造にある。第１実施例で用いられた
回転止めピン３２およびこれを貫通させる孔は用いられ
ず、第２の支持金具１６，１６を断面コ字状として第１
の支持金具１０を抱えるように構成される。第２の支持
金具１６，１６の断面コ字状に屈折される屈折部１６
ｆ，１６ｆ…により、第１の支持金具１０は締め付けボ
ルト２２を中心とする相対回転が阻止され、直線方向に
のみずれる。

【００３３】さらに、本発明の第５実施例を図１６およ
び図１７を参照して説明する。第５実施例は、第３実施
例における防水パッキン４６と摩擦板４８の形状および
その配設構造を改善したものであって、他の構造は同じ
である。図１６は、本発明の架空線把持部の衝撃荷重緩
和装置の第５実施例の防水パッキンと摩擦板を示す図で
あり、図１７は、図１６のＤ−Ｄ断面矢視図である。図
１６および図１７において、図１０および図１１に示す
部材と同一または均等な部材には同じ符号を付けて重複
する説明を省略する。

【００３４】第５実施例で第３実施例と相違するところ
は、第２の支持金具１６の内側で第１の支持金具１０に
対向する面に、防水パッキン５２の形状に溝１６ｇが設
けられるとともに、摩擦板５４の形状に溝１６ｈが設け
られたことにある。そして、溝１６ｇ，１６ｈに、その
一部が挿入されて防水パッキン５２と摩擦板５４が第２
の支持金具１６に配設固定される。そして、防水パッキ
ン５２は摩擦板５４の外周を囲むだけでなく、第１と第
２の支持金具１０，１６，１６が相対的にずれた状態で
摩擦板５４に当接する第１の支持金具１０の面も囲うよ
うに形成される。

【００３５】第５実施例にあっては、相対的ずれを生じ
ていない状態で摩擦板５４に当接する第１の支持金具１
０の面と同様に、相対的ずれを生じたときに摩擦板５４
に当接する第１の支持金具１０の面が、防水パッキン５
２により水密構造で保護される。そこで、相対的ずれに
よる動摩擦力も、経年変化が少なく、衝撃荷重を確実に
吸収し得る。

【００３６】なお、上記実施例の説明では、碍子１４が
鉄塔等に固定される固定部であるが、固定部は碍子１４
に限られるものでない。そして、本発明の架空線把持部
の衝撃荷重緩和装置は送電線に限られず、図１８のごと
く、配電線にも適用できる。図１８を簡単に説明すれ
ば、固定部としての電柱等の腕金６０に、連結金具６２
を介して本発明の衝撃荷重緩和装置４０の一端が接続さ
れる。この衝撃荷重緩和装置４０の他端が第１の碍子６
４を介して架空線把持部６６に接続される。そして、架
空線把持部６６は架空線としての絶縁電線６８を把持固
定する。また、この絶縁電線６８は、腕金６０に固定さ
れる第２の碍子７０に適宜に固定される。図１８におい
て、架空線把持部６６および第２の碍子７０の電線固定
部は、カバーによって覆われたものが図示されている。
このように、本発明の衝撃荷重緩和装置４０が配電線に
適用されて固定部が電柱等であれば、電柱に自動車が激
突した場合に配電線としての架空線に加わる衝撃荷重を
軽減できる。図６および図１８から明らかなごとく、本
発明の衝撃荷重緩和装置４０は、固定部と架空線把持部
１２，６６の間に介装されていれば良く、電気的絶縁の
ために必要となる碍子は、衝撃荷重緩和装置４０と固定
部または架空線把持部１２，６６との間のいずれか一方
または双方等のごとく、いかように介装されていても良
いことは勿論である。

【００３７】また、摩擦板１８，４４，４８は鉛板等に
限られず、適宜な静摩擦係数を有する鋳鉄板や黄銅板さ
らには樹脂板等であっても良い。そして、摩擦板１８，
４４，４８の防水構造は、防水パッキン２０，４２，４
６および防水コンパウンドに限られず、衝撃荷重緩和装
置４０の要部を防水カバー等で水密構造となるように被
覆しても良い。さらに、上記実施例は摩擦板１８，４
４，４８は第２の支持金具１６，１６側に固定され、摩
擦板１８，４４，４８に対して第１の支持金具１０が相
対的にずれるか、摩擦板に対して第２の支持金具１６，
１６が相対的にずれるように構成しても良い。そしてま
た、摩擦板１８，４４，４８に所定の締付圧力が加えら
れれば良く、締め付けボルト２２とＳＰロックナット２
４に限られず、所定トルクでボルトが締め付けられて、
所定の締付圧力が得られるものであれば良い。そしてさ
らに、上記実施例では、第１と第２の支持金具１０，１
６，１６を位置をずらして配設することで、それぞれの
連結孔１０ａ，１６ｂ，１６ｂが他方の支持金具で覆わ
れないようにしている。しかし、第１と第２の支持金具
１０，１６，１６は、他方の支持金具の連結孔を覆わな
いように適宜な切り欠き等を設けることで、必ずしも位
置をずらして配設しなくても良い。

【００３８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の架空線把
持部の衝撃荷重緩和装置は構成されているので、以下の
ごとき格別な効果を奏する。

【００３９】請求項１記載の架空線把持部の衝撃荷重緩
和装置にあっては、第１の支持金具の摩擦板に当接する
両面または２枚の第２の支持金具の摩擦板に当接するそ
れぞれの片面の計２面に静摩擦力が作用するので、従来
の摩擦板とボルトまたはナット等に当接する面で静摩擦
力が作用する構造に比べて、充分に安定した静摩擦力が
得られ、それだけ確実に架空線を保持できる。しかも、
この静摩擦力を超える衝撃荷重に対しては、従来のもの
と同様に第１と第２の支持金具が離れる方向にずれてこ
れを吸収して、架空線等の破損が防止できる。

【００４０】そして、請求項２記載の架空線把持部の衝
撃荷重緩和装置にあっては、摩擦板の当接面に雨水や塩
水さらには塵芥等の侵入がなく、年月を経過しても当接
面の状況が変化するようなことがなく、それだけ耐用寿
命が長いものとなる。したがって、保守管理が容易であ
る。

【００４１】また、請求項３記載の架空線把持部の衝撃
荷重緩和装置にあっては、第１と第２の支持金具が相対
的なずれを生じさせる衝撃荷重の大きさがほぼ一定とな
り、ばらつきを許容する大きな値に静摩擦力を設定する
必要がなく、架空線を保持するのに必要な力をある程度
超えた値に設定し得る。そこで、本発明の架空線把持部
の衝撃荷重緩和装置の動作により確実に架空線の断線お
よび架空線把持部等の破損が防止される。

【００４２】そしてまた、請求項４記載の架空線の保持
構造にあっては、架空線に所定の大きさ以上の衝撃荷重
が加わると、衝撃荷重緩和装置はずれを生じてこの荷重
を吸収するので、架空線は断線することがなく、断線等
による重大な故障を防止できる。また、架空線把持部お
よび碍子の破損等も防止できる。しかも、衝撃荷重の加
わらない平常状態では、架空線を所定の張力に抗して支
持することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の架空線把持部の衝撃荷重緩和装置の第
１実施例の横断面図である。

【図２】図１の正面図である。

【図３】図１に示す第１の支持金具の正面図である。

【図４】図１に示す摩擦板であり、（ａ）は正面図であ
り、（ｂ）は側面図である。

【図５】図１に示す防水パッキンであり、（ａ）は正面
図であり、（ｂ）は側面図である。

【図６】本発明の架空線把持部の衝撃荷重緩和装置を架
空線把持部と碍子との間に介装した架空線の保持構造を
示す図である。

【図７】本発明の架空線把持部の衝撃荷重緩和装置の第
２実施例の横断面図である。

【図８】図７のＡ−Ａ断面矢視図である。

【図９】図７に示す第２の支持金具の内側の正面図であ
る。

【図１０】本発明の架空線把持部の衝撃荷重緩和装置の
第３実施例の平面図である。

【図１１】図１０のＢ−Ｂ断面矢視図である。

【図１２】摩擦板と防水パッキンの斜視図である。

【図１３】本発明の架空線把持部の衝撃荷重緩和装置の
第４実施例の平面図である。

【図１４】図１３の正面図である。

【図１５】図１３のＣ−Ｃ断面矢視図である。

【図１６】本発明の架空線把持部の衝撃荷重緩和装置の
第５実施例の防水パッキンと摩擦板を示す図である。

【図１７】図１６のＤ−Ｄ断面矢視図である。

【図１８】衝撃荷重緩和装置を配電線に適用した架空線
の保持構造を示す図である。

【符号の説明】

１０ 第１の支持金具 １０ａ，１６ｂ 連結孔 １０ｂ 第１の長孔 １０ｃ 第２の長孔 １０ｄ 止めピン用孔 １２，６６ 架空線把持部 １４，６４，７０ 碍子 １６ 第２の支持金具 １６ａ ボルト挿入孔 １６ｃ 止めピン用孔 １６ｄ 止めピン用長孔 １６ｆ 屈折部 １８，４４，４８，５４ 摩擦板 ２０，４２，４６，５２ 防水パッキン ２２ 締め付けボルト ２４ ＳＰロックナット ３２ 回転止めピン ３６ 架空線 ４０ 衝撃荷重緩和装置 ６０ 腕金 ６８ 絶縁電線

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 架空線把持部と固定部にその両端部が連
   結されて前記架空線把持部と前記固定部の間に介装され
   る衝撃荷重緩和装置であって、板状の１枚の第１の支持
   金具の両面にそれぞれ摩擦板を介して板状の２枚の第２
   の支持金具を配置し、前記第１と第２の支持金具をこれ
   らを貫通する締め付けボルトにより所定圧力で挟持固定
   し、前記締め付けボルトが貫通する前記第１または第２
   の支持金具のいずれか一方の孔を前記架空線把持部と前
   記固定部を結ぶ略線方向に長い長孔として構成したこと
   を特徴とする架空線把持部の衝撃荷重緩和装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の架空線把持部の衝撃荷重
   緩和装置において、前記第１と第２の支持金具の間に圧
   縮挟持されるとともに前記摩擦板を囲むように防水パッ
   キンを設け、この防水パッキンと前記第１と第２の支持
   金具により形成される空間が水密構造となるように構成
   したことを特徴とする架空線把持部の衝撃荷重緩和装
   置。
3. 【請求項３】 請求項１記載の架空線把持部の衝撃荷重
   緩和装置において、前記第１と第２の支持金具を、前記
   架空線把持部と前記固定部を結ぶ略線方向には所定長さ
   ずれるが、前記締め付けボルトを中心とした相対回転は
   しないように構成したことを特徴とする架空線把持部の
   衝撃荷重緩和装置。
4. 【請求項４】 架空線と、この架空線を把持する架空線
   把持部と、この架空線把持部と固定部の間に介装される
   請求項１記載の衝撃荷重緩和装置と、この衝撃荷重緩和
   装置と前記固定部または前記架空線把持部との間のいず
   れか一方または双方に介装される碍子と、を備えて構成
   したことを特徴とする架空線の保持構造。