JPH08244567A - ウオッシャホースの固定構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ウオッシャホースの弛みを解消し得てフード
によるウオッシャホースの挟み込みを防止できると共に
ウオッシャホースのぶらつきによる他の部品への干渉を
防止でき、しかもウオッシャホース固定用のクランプの
数を増加することなくウオッシャホースの固定を確実に
行うことができるようにしたウオッシャホースの固定構
造を提供する。 【構成】 エンジンルーム１を覆う閉扉位置とエンジン
ルーム１を開放する開扉位置とにフード２を回動可能に
支持するヒンジ部材１１の一部により、洗浄液をウオッ
シャノズルに供給するウオッシャホース４をフード２又
は車体１３に固定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車に配管されるウ
オッシャホースの固定構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図４は自動車に配管されるウオッシャホ
ースの固定構造の従来例を示すものであって、同図にお
いて、１は自動車の車体前部のエンジンルーム、２はこ
のエンジンルーム１の上部開口を開閉する回動式のフロ
ントフード、３はフロントフード２を車体１３に対して
回動可能に支持するヒンジ部材、４はフロントフード２
に配設された図外のウオッシャノズルに洗浄液を供給す
るウオッシャホース（ウインドウオッシャ用のホー
ス）、５はエンジンルーム１と図外のフロントウインド
との間に配設されたカウルパネル、６はこのカウルパネ
ル５に装着された図外のワイパモータにて駆動されるワ
イパである。

【０００３】上述のヒンジ部材３は、図５に示すよう
に、車体に固着される基体部３ａとフロントフード２の
裏面２ａに固着される回動部３ｂとをヒンジ軸７を介し
て互いに回動自在に連結して成るものである。

【０００４】また、上述のウオッシャホース４は、エン
ジンルーム１内に配置されたポンプ（図示せず）とフロ
ントフード２に配設されたウオッシャノズル（図示せ
ず）との間に接続されており、ウオッシャホース４の中
間部分４ａがフロントフード２の裏面２ａに複数のクラ
ンプ８にて固定保持されている。そして、ウオッシャホ
ース４の片側部分４ｂすなわちポンプ側のホース部分
は、フロントフード２の回動を許容すべくフロントフー
ド２から必要な長さの遊びをとって前記ポンプの側に垂
れ下げられた状態で配管されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
如き従来のウオッシャホースの固定構造では、次のよう
な問題点がある。すなわち、ウオッシャホース４の片側
部分４ｂは必要な長さの遊びをもって非拘束状態で配管
されるため、フロントフード２を開扉位置から閉扉位置
に回動させる際に片側部分４ｂに弛みを生じ、このため
に片側部分４ｂがフロントフード２と車体１３との間に
挟まれて損傷を受けてしまうおそれがある。

【０００６】また、フロントフード２の閉扉状態の下で
は、ウオッシャホース４の片側部分４ｂが非拘束状態の
下で垂れ下がり、振動や揺動等によりこの片側部分４ｂ
が振れて他の部品に干渉（接触）する可能性がある。

【０００７】さらに、クランプ８によるウオッシャホー
ス４の中間部分４ａの固定は必ずしも確実になされてい
ないのが実状である。そこで、前記中間部分４ａの固定
を確実に行うためにはクランプ８の使用数を増やせばよ
いのであるが、このようにした場合には、クランプ８の
増加分だけ部品点数及び組付工数が多くなり、コストア
ップを来すという問題点を生じる。

【０００８】本発明は、このような種々の問題点を解消
すべくなされたものであって、その目的は、ウオッシャ
ホースの弛みを解消し得てフードによるウオッシャホー
スの挟み込みを防止できると共にウオッシャホースのぶ
らつきによる他の部品への干渉を防止でき、しかもウオ
ッシャホース固定用のクランプの数を増加することなく
ウオッシャホースの固定を確実に行うことができるよう
にしたウオッシャホースの固定構造を提供することにあ
る。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明では、エンジンルームを覆う閉扉位置と前
記エンジンルームを開放する開扉位置とにフードを回動
可能に支持するヒンジ部材の一部により、洗浄液をウオ
ッシャノズルに供給するウオッシャホースを前記フード
又は車体に固するようにしている。

【００１０】また、本発明では、前記ヒンジ部材の一部
分をほぼＵ字形状に屈曲成形して成るＵ字形状部を前記
ヒンジ部材に設け、前記Ｕ字形状部と前記フード又は車
体との間に前記ウオッシャホースを挾持するようにして
いる。

【００１１】

【作用】フード回動支持用のヒンジ部材の一部にてウオ
ッシャホースをフード又は車体に固定することにより、
ウオッシャホースの弛みが解消されると共にウオッシャ
ホースの確実な固定がなされる。かくして、ウオッシャ
ホースの弛みの解消に伴いフードによるウオッシャホー
スの挟み込みが防止され、ウオッシャホースのぶらつき
による他の部品への干渉（接触）が防止される。また、
ヒンジ部材がクランプとしての役目を果たすため、クラ
ンプの使用数の増加の防止又はその削減が図られる。一
方、ヒンジ部材にウオッシャホース挾持用のＵ字形状部
を設けるのに応じて、ヒンジ部材自体の剛性が向上され
る。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の一実施例について図１〜図３
を参照して説明する。なお、図１〜図３において図４と
同一の部分には同一の符号を付すこととする。

【００１３】図１は本発明に係るウオッシャホースの固
定構造を備えた四輪自動車の車体前部１０を示すもので
ある。図１に示すように、エンジンルーム１の側部であ
ってカウルパネル５の両側部に近傍箇所にはヒンジ部材
１１がそれぞれ取付けられており、このヒンジ部材１１
にてフロントフード２が回動可能に支持されている。そ
して、前記ヒンジ部材１１及びフロントフード２に関連
して洗浄液供給用のウオッシャホース４が後述の如く配
管されている。

【００１４】上述のヒンジ部材１１は、図２に示すよう
に、基体部１１ａと回動部１１ｂとをヒンジ軸１２を介
して互いに回動可能に連結して成るものであって、基体
部１１ａは車体１３（エンジンルーム１を構成するサイ
ドパネル）に取付けられると共に、回動部１１ｂはフロ
ントフード２の裏面２ａの隅部に取付けられるようにな
っている。

【００１５】さらに詳しく述べると、ヒンジ部材１１の
基体部１１ａ及び回動部１１ｂは共に板金材を屈曲成形
して成るものであって、基体部１１ａは断面Ｌ字状に屈
曲成形されてその屈曲片部１５には一対のボルト挿通孔
１６が形成されている。一方、回動部１１ｂは、図２及
び図３に示すように、ヒンジ軸１２が先端部分に貫通配
置される連結片部１７と、この連結片部１７に対してほ
ぼ直角に屈曲された取付片部１８とをそれぞれ具備して
いる。そして、取付片部１８の先端縁部１９に一対のボ
ルト挿通孔２０が形成されると共に、前記連結片部１７
と先端縁部１９との間の取付片部１８の部分には断面Ｕ
字状に屈曲成形されたＵ字形状部２１が設けられてい
る。

【００１６】しかして、ヒンジ部材１１の基体部１１ａ
はボルト挿通孔１６を利用することにより車体１３にボ
ルト締めにて固着される一方、ヒンジ部材１１の回動部
１１ｂは図３に示すようにフロントフード２の内面を構
成するフードインナパネル２２にボルト挿通孔２０を利
用することによりボルト２３及びナット２４にて図３に
示す如く締付固定されるようになっている。

【００１７】上述のフードインナパネル２２への回動部
１１ｂの取付けに際し、ウオッシャホース４の片側部分
４ｂの中間箇所を図３に明示するようにヒンジ部材１１
の回動部１１のＵ字形状部２１とフードインナパネル２
２との間に配置することにより、ウオッシャホース４の
片側部分４ｂがその中間箇所においてこれらの間に挾持
されて固定された状態となるように構成されている。

【００１８】なお、このようにしてヒンジ部材１１の一
部分でフロントフード２に固定されたウオッシャホース
４は、片側部分４ｂの一端が図外のポンプに接続される
と共に、中間部分４ａがクランプ８にてフロントフード
２の裏面２ａすなわちフードインナパネル２２の下面に
固定され、さらにその他端がフロントフード２に配設さ
れた図外のウオッシャノズルに接続されている。

【００１９】このような構成のウオッシャホース４の固
定構造によれば、ウオッシャホース４をヒンジ部材１１
の回動部１１ｂへ引き回してヒンジ部材１１のＵ字形状
部２１とフロントフード２のフードインナパネル２２と
の間にウオッシャホース４を挾持して固定するようにし
たことにより、ウオッシャホース４の片側部分４ｂの弛
み（遊び）を減らすことができる。従って、ウオッシャ
ホース４のぶらつきを少なく抑え得て他の部品への干渉
やフロントフード２によるウオッシャホース４の挟み込
みを回避することができる。

【００２０】また、ウオッシャホース４をクランプ８で
フロントフード２に固定するのに加えてヒンジ部材１１
によってもフロントフード２に固定するように構成した
ので、ヒンジ部材１１による固定の分だけウオッシャホ
ース４の固定箇所が増加されることとなり、ウオッシャ
ホース４の固定を確実に行うことができる。従って、ウ
オッシャホース固定用のクランプ８の使用数を増やす必
要がなくなる。

【００２１】さらに、ヒンジ部材１１の回動部１１ｂに
Ｕ字形状部２１を屈曲成形したことに伴い、ヒンジ部材
１１自体の剛性の向上を図ることができる。

【００２２】以上、本発明の一実施例につき述べたが、
本発明はこの実施例に限定されるものではなく、本発明
の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能であ
る。例えば、既述の実施例では、ヒンジ部材１１の回動
部１１ｂにＵ字形状部２１を形成してウオッシャホース
４をフロントフード２に固定するように構成したが、必
要に応じて、ヒンジ部材１１の基体部１１ａの屈曲片部
１５にＵ字形状部を形成してウオッシャホース４をこの
Ｕ字形状部と車体１３との間に挾持して固定するように
構成することも可能である。この場合にも、既述の実施
例と同様の作用効果を得ることができる。

【００２３】

【発明の効果】以上の如く、本発明は、エンジンルーム
を覆う閉扉位置と前記エンジンルームを開放する開扉位
置とにフードを回動可能に支持するヒンジ部材の一部に
より、洗浄液をウオッシャノズルに供給するウオッシャ
ホースを前記フード又は車体に固定するようにしたもの
であるから、ヒンジ部材によるウオッシャホースの固定
に応じてウオッシャホースの弛み（遊び）を少なく抑え
ることができ、ひいてはウオッシャホースのぶらつきを
防止できる。そのため、他の部品へのウオッシャホース
の干渉や、フードによるウオッシャホースの挟み込みの
発生を回避することができる。

【００２４】また、本発明によれば、ヒンジ部材がウオ
ッシャホースのクランプ部材としての役目を果たすこと
となるため、ウオッシャホース固定用のクランプの使用
数を増やさなくてもウオッシャホースの固定を確実に行
うことができる。

【００２５】また、ヒンジ部材にウオッシャホース固定
用のＵ字形状部を屈曲成形するようにしたことにより、
ヒンジ部材自体の剛性の向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るウオッシャホースの固定構造を備
えた四輪自動車の車体前部を示す正面図である。

【図２】図１において矢印Ｘで示す部分の拡大斜視図で
あって、ヒンジ部材によりウオッシャホースがフロント
フードに固定されている状態を示す斜視図である。

【図３】図２におけるＡ−Ａ線拡大断面図である。

【図４】従来のウオッシャホースの固定構造を示す図１
と同様の正面図である。

【図５】従来より用いられているヒンジ部材の斜視図で
ある。

【符号の説明】

１ エンジンルーム ２ フロントフード ４ ウオッシャホース ８ クランプ １１ ヒンジ部材 １１ａ 基体部 １１ｂ 回動部 １２ ヒンジ軸 １３ 車体 ２１ Ｕ字形状部 ２２ フードインナパネル

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンルームを覆う閉扉位置と前記エ
   ンジンルームを開放する開扉位置とにフードを回動可能
   に支持するヒンジ部材の一部により、洗浄液をウオッシ
   ャノズルに供給するウオッシャホースを前記フード又は
   車体に固定するようにしたことを特徴とするウオッシャ
   ホースの固定構造。
2. 【請求項２】前記ヒンジ部材の一部分をほぼＵ字形状に
   屈曲成形して成るＵ字形状部を前記ヒンジ部材に設け、
   前記Ｕ字形状部と前記フード又は車体との間に前記ウオ
   ッシャホースを挾持するようにしたことを特徴とする請
   求項１に記載のウオッシャホースの固定構造。