KR0124351Y1 - 자동차용 프론트 필러 용접 지그 - Google Patents

Abstract

프론트 필러(F)와 힌지 판넬(D)을 용접할 때 작업자가 수작업으로 배선 클립(C)을 구부림은 작업자가 용접 후 이를 구부리지 않는 경우가 발생됨과 아울러 이로 인하여 배선 클림(C)이 위치된 부분에서 도장 불량이 발생됨을 방지하기 위하여, 회전 아암(58)의 일측에 안착대(51)에 안착된 힌지 판넬(D)의 배선 클립(C)과 회전 아암(58)의 회전시 접촉되도록 걸림편(1)을 형성하여 구성함으로써 작업 능률이 향상된다.

Description

자동차용 프론트 필러 용접 지그

제1도는 본 고안에 따른 자동차용 프론트 필러 용접 지그를 도시한 사시도.

제2도는 본 고안에 따른 배선 고정 클립의 구부림 상태를 도시한 개략도.

제3도는 일반적인 자동차용 프론트 필러 용접 지그의 설치 상태를 도시한 일측면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 걸림편

본 고안은 지그에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차용 도어 힌지 판넬과 프론트 필러의 용접 지그에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차는 차체와 섀시로 구성되어 있는 바, 상기한 섀시는 엔진, 동력 전달 장치등 차량의 주요 부분을 이루고 있는 차체는 상기한 각 장치를 지지함과 아울러 차량의 외관을 이루고 있다.

상기한 차체는 통상적으로 일체형 프레임을 사용함과 아울러 차체의 하부를 프론트 멤버, 크로스 멤버 등으로 보강하게 되고, 상기한 일체형 프레임에 도어를 부착하여 구성하게 된다.

물론, 상기한 일체형 프레임은 어퍼 프레임, 로워 프레임, 사이드 프레임 등으로 분리 제작된 상태에서 용접 등으로 결합되어 일체형 차체를 이루게 되는 것이다.

여기서, 상기한 차체에 도어를 부착시키기 위해서는 도어의 전동 장치 즉, 도어 액츄에이터, 윈도우 레귤레이터 등과 같은 장치에서 배선을 연결함과 아울러 도어의 상부를 지지하게 되는 프론트 필러 및 도어 힌지 판넬을 설치하게 된다.

상기한 프론트 필러 및 도어 힌지 판넬은 후드 부분에 부착되는 바, 이는 제3도에 도시된 바와 같이 자동차 실내의 전면 부분을 형성하는 쉬라우드 판넬 위치에 부착되어 있는 도어 힌지 판넬(D)과, 상기한 힌지 판넬(D)의 상면에 용접되어 있는 프론트 필러(F)와, 상기한 힌지 판넬(D)의 일부분 즉, 도어에 연결되는 배선이 돌출되는 부분에 용접되어 있는 배선 클립(C)으로 구성되어 있다.

여기서, 상기한 힌지 판넬(D)과 프론트 필러(F)는 제3도에 도시된 바와 같은 지그를 사용하여 용접되는 바, 이는 베이스(50)와, 상기한 베이스(50) 일측 상면에 고정되어 힌지 판넬이 고정되는 안착대(51)와, 상기한 안착대(51) 상면에 힌지(52)로 결합됨과 아울러 안착대(51)에 힌지(52)로 고정된 실린더(53)에 연결되어 있는 아암(54)과, 상기한 안착대(51)의 전면에 위치되도록 베이스(50)에 고정된 지지대(55)와, 상기한 지지대(55)에 힌지 고정됨과 아울러 핸들(56)에 연결되고 프론트 필러(F)가 끼워지는 끼움부(57)가 형성된 회전 아암(58)으로 구성되어 있다.

상기한 지그는 안착대(51)에 힌지 판넬(D)을 안착시킨 상태에서 실린더(53)를 동작시켜 아암(54)이 힌지 판넬(D)을 압박하게 한 후, 끼움부(57)에 프론트 필러(F)를 끼우게 된다.

끼움부(57)에 프론트 필러(F)가 끼워지면 핸들(56)을 회전시키면서 힌지 판넬(D)에 프론트 필러(F)가 밀착되도록 한 후 도시되지 않은 용접 장치로 이를 용잡하게 되는 것이다.

물론, 상기한 힌지 판넬(D)에는 프론트 필러(F)의 용접 전에 배선 클립(C)이 용접되어 있는 상태가 되고, 프론트 필러(F) 용접 후 작업자가 배선을 걸수 있도록 구부리게 된다.

그러나, 상기한 바와 같이 프론트 필러와 힌지 판넬을 용접할 때 작업자가 수작업으로 배선 클립을 구부림은 작업자가 용접 후 이를 구부리지 않는 경우가 발생됨과 아울러 이로 인하여 배선 클립이 위치된 부분에서 도장 불량이 발생되거나 배선 클립이 도어에 닿게 되는 문제점이 있다.

따라서, 본 고안의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 힌지 판넬과 프론트 필러와의 용접 시 지그에 의해 배선 클립이 자동적으로 구부러질 수 있게 구성한 자동차용 프론트 필러 용접 지그를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 회전 아암의 일측에 안착부에 안착된 힌지 판넬의 배선 클립과 회전 아암의 회전 시 접촉되도록 걸림편을 형성하여 구성함을 특징으로 한다.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 상세한 일 실시예를 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 고안에 따른 프론트 필러 용접 지기를 도시한 사시도로서, 베이스(50)의 일측 상면에 고정 설치되어 있는 지지대(55)와, 상기한 지지대(55)에 힌지로 고정되어 있는 회전 아암(58)의 일측면에 걸림편(11)이 형성되어 있다.

물론, 상기한 지지대(55)의 대향면에는 베이스(50)에 고정된 상태로 안착대(51)와 아암(54)이 설치되어 있게 되고, 안착대(51)에는 힌지 판넬(D)이 안착되어 있으며, 회전 아암(58)에는 프론트 필러(F)가 안착되어 있게 된다.

상기한 바와 같은 본 고안의 작용 효과를 설명하면 안착대(51)와 회전 아암(58)에 힌지 판넬(D)과 프론트 필러(F)를 안착시킨 상태에서 용접을 시작하기 위해 회전 아암(58)에 연동하도록 지지대(55)에 설치된 핸들(56)을 회전시키게 된다.

핸들(56)이 상부로 회전되면 이와 연동하는 회전 아암(58)이 회전되면서 힌지 판넬(D)에 프론트 필러(F)가 밀착되는 바, 이때 상기한 걸림편(1)이 같이 회전 동작하게 된다.

걸림편(1)이 회전 동작되면서 제2도에 도시된 바와 같이 힌지 판넬(D)의 외부로 돌출되도록 용접되어 있는 배선 클립(C)과 접촉되면서 이를 상부로 구부리게 된다.

즉, 회전 아암(58)이 회전하는 동작에 의해 걸림편(1)이 시계 방향으로 회전 운동하면서 이와 접촉되는 위치에 돌출되어 있는 배선 클립(C)을 구부리면서 이동하는 것이다.

배선 클립(C)이 구부러진 후 회전 아암(58)이 회전 완료하여 힌지 판넬(D)과 프론트 필러(F)가 접촉되면 용접 장치가 이를 용접하여 결합시키게 된다.

여기서, 용접 완료 후 종래와 같이 작업자가 수작업으로 배선 클립(C)을 구부리지 않아도 걸림편(1)에 의해 자동적으로 구부러짐으로써 작업이 단순화됨과 아울러 구부러지지 않은 상태의 배선 클립이 다음 공정에 인계되는 경우가 발생되지 않아 작업 능률이 향상된다.

이상과 같이 본 고안은 프론트 필러를 힌지 판넬에 밀착시키는 회전 아암의 일측에 회전 시 힌지 판넬에 용접된 배선 클립과 접촉되도록 걸림편을 형성함으로써 용접 작업과 동시에 배선 클립이 구부러지게 하여 작업 능률이 향상되는 잇점이 있는 것이다.

Claims (1)

1. 힌지 판넬과 프론트 필러 용접 지그에 있어서, 회전 아암(58)의 일측에 안착대(51)에 안착된 힌지 판넬(D)의 배선 클립(C)과 회전 아암(58)의 회전 시 접촉되도록 걸림편(1)을 형성하여 구성함을 특징으로 하는 힌지 판넬과 프론트 필러 용접 지그.