JPH08230469A - ハードトップ車のシール構造 - Google Patents
ハードトップ車のシール構造Info
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- JPH08230469A JPH08230469A JP7068710A JP6871095A JPH08230469A JP H08230469 A JPH08230469 A JP H08230469A JP 7068710 A JP7068710 A JP 7068710A JP 6871095 A JP6871095 A JP 6871095A JP H08230469 A JPH08230469 A JP H08230469A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 従来例に比べシール性に著しくに優れ、しか
も、室内側への水漏れを完全を防止することが出来るハ
ードトップ車のシール構造を提供する。 【構成】 ボディ側に取付け、上方一般部分の中空シー
ル部５２の、車外側に凸の上部分５６とサブリップ５３
の上下２箇所でドアガラス部２５と弾接させるようにし
たルーフサイドウエザーストリップ３０を備え、前記ウ
エザーストリップの下部端末部に、前記上下２箇所でド
アガラス部と弾設させるようにしたシール部間の凹部を
延長する延長凹部を形成し、該延長凹部を前記端末部の
端縁に開口せしめると共に、前記端末部の延長凹部に堰
３８を形成し、その堰３８の上流側直前に中空シール部
３２内に連通する水抜き孔３９を開けてある。
も、室内側への水漏れを完全を防止することが出来るハ
ードトップ車のシール構造を提供する。 【構成】 ボディ側に取付け、上方一般部分の中空シー
ル部５２の、車外側に凸の上部分５６とサブリップ５３
の上下２箇所でドアガラス部２５と弾接させるようにし
たルーフサイドウエザーストリップ３０を備え、前記ウ
エザーストリップの下部端末部に、前記上下２箇所でド
アガラス部と弾設させるようにしたシール部間の凹部を
延長する延長凹部を形成し、該延長凹部を前記端末部の
端縁に開口せしめると共に、前記端末部の延長凹部に堰
３８を形成し、その堰３８の上流側直前に中空シール部
３２内に連通する水抜き孔３９を開けてある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ハードトップ車のシー
ル構造のうち、ルーフサイドウエザーストリップのシー
ル性の改良に関するものである。
ル構造のうち、ルーフサイドウエザーストリップのシー
ル性の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図１乃至図６を参考にして説明する。図
中に二等辺三角形の頂角から下した中線の一方を塗潰し
た記号を使用しているが、これは塗潰し側が型成形部を
表わし、非塗潰し側が押出成形部を表わしている。従
来、ハードトップ車のドアとボディ開口縁とのシール構
造として、概略ボディ開口縁１０側に取付け、ドアガラ
ス部２５と弾接させて、ドアとボディ開口縁とのベルト
ラインより上部分をシールするルーフサイドウエザース
トリップ５０と、ドアパネル２０側に取付け、ボディパ
ネル１０と弾接させ、ドアとボディ開口縁とのベルトラ
インより下部分をシールするドアウエザーストリップ４
０とを組み合わせたものが使用されている。
中に二等辺三角形の頂角から下した中線の一方を塗潰し
た記号を使用しているが、これは塗潰し側が型成形部を
表わし、非塗潰し側が押出成形部を表わしている。従
来、ハードトップ車のドアとボディ開口縁とのシール構
造として、概略ボディ開口縁１０側に取付け、ドアガラ
ス部２５と弾接させて、ドアとボディ開口縁とのベルト
ラインより上部分をシールするルーフサイドウエザース
トリップ５０と、ドアパネル２０側に取付け、ボディパ
ネル１０と弾接させ、ドアとボディ開口縁とのベルトラ
インより下部分をシールするドアウエザーストリップ４
０とを組み合わせたものが使用されている。
【０００３】従来例について、さらに詳細に説明する
と、図２に示す押出成形ルーフサイドウエザーストリッ
プ５０及び図４に示す端末部の型成形ウエザーストリッ
プ６０の上端部はボディ開口縁に取付けたリテーナーに
嵌着する基底部５１，６１、その基底部５１，６１に一
体に結合し、ドアガラス部２５・ドアパネル２０と弾接
させる中空シール部５２，６２、及びその中空シール部
５２，６２の室内側先端に突設したリップ５５，６５よ
りなる。
と、図２に示す押出成形ルーフサイドウエザーストリッ
プ５０及び図４に示す端末部の型成形ウエザーストリッ
プ６０の上端部はボディ開口縁に取付けたリテーナーに
嵌着する基底部５１，６１、その基底部５１，６１に一
体に結合し、ドアガラス部２５・ドアパネル２０と弾接
させる中空シール部５２，６２、及びその中空シール部
５２，６２の室内側先端に突設したリップ５５，６５よ
りなる。
【０００４】そのうち、中空シール部５２，６２は、ド
アガラス部２５・ドアパネル２０に対して二重シール構
造とするため、中空シール部５２，６２の車外側の面の
断面形状を次のように形成してある。
アガラス部２５・ドアパネル２０に対して二重シール構
造とするため、中空シール部５２，６２の車外側の面の
断面形状を次のように形成してある。
【０００５】５６，６６は車外側に凸の上部分、５３，
６３は車外側の下端に突設したサブリップ、５７，６７
は上記上部分５６，６６の下方に連ねた車外側に凹状の
部分であって、ドアガラス部２５・ドアパネル２０に対
して上部分５６，６６とサブリップ５３，６３との２箇
所で弾接させるようにしてある。なお、５４，６４は車
外側の上部分５６，６６と凹部５７，６７との境から車
内側の面に架けたブリッジである。
６３は車外側の下端に突設したサブリップ、５７，６７
は上記上部分５６，６６の下方に連ねた車外側に凹状の
部分であって、ドアガラス部２５・ドアパネル２０に対
して上部分５６，６６とサブリップ５３，６３との２箇
所で弾接させるようにしてある。なお、５４，６４は車
外側の上部分５６，６６と凹部５７，６７との境から車
内側の面に架けたブリッジである。
【０００６】また、ドアパネル２０とボディ開口縁１０
のベルトラインより下部分と弾接させるドアロアーウエ
ザーストリップ４０について説明すると、図６に示すよ
うに、二重シール構造とするため、それぞれドアパネル
２０の段部及び内面に取付けたメインシール４１及びサ
ブシール４５を組み合わせたものであって、そのうち、
サブシール４５はボディ開口縁１０側のフランジ１１に
嵌着したトリム１５と弾接させるようにしてある。
のベルトラインより下部分と弾接させるドアロアーウエ
ザーストリップ４０について説明すると、図６に示すよ
うに、二重シール構造とするため、それぞれドアパネル
２０の段部及び内面に取付けたメインシール４１及びサ
ブシール４５を組み合わせたものであって、そのうち、
サブシール４５はボディ開口縁１０側のフランジ１１に
嵌着したトリム１５と弾接させるようにしてある。
【０００７】しかしながら、上記従来のハードトップ車
のシール構造は、フロントピラーに沿って取付けた部分
の、ミラー取付用ドアパネル部内面と弾接させる型成形
品の末端部分Ｊを二重シール構造にすることが困難であ
って、風騒音等が発生しやすく、シール性を確保するた
め、図３及び図５に示すように、やむなく、中空シール
部６２の断面形状を偏平にしたうえ、ブリッジを廃止
し、内部にパッド７０を挿入することによって対応して
いるが、凹部６７を流下する水が末端部分で室内側に漏
込むと言う問題点がある。なお、Ｓｃはドアパネル２０
と弾接するシールラインである。
のシール構造は、フロントピラーに沿って取付けた部分
の、ミラー取付用ドアパネル部内面と弾接させる型成形
品の末端部分Ｊを二重シール構造にすることが困難であ
って、風騒音等が発生しやすく、シール性を確保するた
め、図３及び図５に示すように、やむなく、中空シール
部６２の断面形状を偏平にしたうえ、ブリッジを廃止
し、内部にパッド７０を挿入することによって対応して
いるが、凹部６７を流下する水が末端部分で室内側に漏
込むと言う問題点がある。なお、Ｓｃはドアパネル２０
と弾接するシールラインである。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】解決しようとする問題
点は、上記従来のハードトップ車のシール構造は、ルー
フサイドウエザーストリップ６０のドアパネル２０内面
と弾接させる型成形品の末端部分Ｊの凹部６７を流下す
る水が末端部分で室内側に漏込むことであって、本発明
は上記問題を解決した、シール性に優れ、室内側への水
漏れのないハードトップ車のシール構造を提供するもの
である。
点は、上記従来のハードトップ車のシール構造は、ルー
フサイドウエザーストリップ６０のドアパネル２０内面
と弾接させる型成形品の末端部分Ｊの凹部６７を流下す
る水が末端部分で室内側に漏込むことであって、本発明
は上記問題を解決した、シール性に優れ、室内側への水
漏れのないハードトップ車のシール構造を提供するもの
である。
【０００９】
【課題を解決するための手段】図１・図２・図６乃至図
１１を参考にして説明する。第１の発明は、ボディ側に
取付け、上方一般部分の中空シール部５２の、車外側に
凸の上部分５６とサブリップ５３の上下２箇所でドアガ
ラス部２５と弾接させるようにしたルーフサイドウエザ
ーストリップ５０を備えたハードトップ車のシール構造
であって、前記ウエザーストリップの下部端末部に、前
記上下２箇所でドアガラス部と弾設させるようにしたシ
ール部間の凹部を延長する延長凹部を形成し、該延長凹
部を前記端末部の端縁に開口せしめると共に、前記端末
部の延長凹部に堰３８を形成し、その堰３８の上流側直
前に中空シール部３２内に連通する水抜き孔３９を開け
てなるものである。
１１を参考にして説明する。第１の発明は、ボディ側に
取付け、上方一般部分の中空シール部５２の、車外側に
凸の上部分５６とサブリップ５３の上下２箇所でドアガ
ラス部２５と弾接させるようにしたルーフサイドウエザ
ーストリップ５０を備えたハードトップ車のシール構造
であって、前記ウエザーストリップの下部端末部に、前
記上下２箇所でドアガラス部と弾設させるようにしたシ
ール部間の凹部を延長する延長凹部を形成し、該延長凹
部を前記端末部の端縁に開口せしめると共に、前記端末
部の延長凹部に堰３８を形成し、その堰３８の上流側直
前に中空シール部３２内に連通する水抜き孔３９を開け
てなるものである。
【００１０】第２の発明は、ボディ側に取付け、上方一
般部分の中空シール部５２の、車外側に凸の上部分５６
とサブリップ５３の上下２箇所でドアガラス部２５と弾
接させるようにしたルーフサイドウエザーストリップ５
０を備え、凹部５７と車内側の面にブリッジ５４を架け
てなるハードトップ車のシール構造において、前記ウエ
ザーストリップの下部端末部に前記凹部５７を延長する
延長凹部を形成し、該延長凹部を前記端末部の端縁に開
口せしめると共に、前記端末部の延長凹部に堰３８を形
成し、その堰３８の上流側直前に中空シール部３２内に
連通する水抜き孔３９を開けると共に、前記端末部の途
中でブリッジ３４を廃止してなるものである。
般部分の中空シール部５２の、車外側に凸の上部分５６
とサブリップ５３の上下２箇所でドアガラス部２５と弾
接させるようにしたルーフサイドウエザーストリップ５
０を備え、凹部５７と車内側の面にブリッジ５４を架け
てなるハードトップ車のシール構造において、前記ウエ
ザーストリップの下部端末部に前記凹部５７を延長する
延長凹部を形成し、該延長凹部を前記端末部の端縁に開
口せしめると共に、前記端末部の延長凹部に堰３８を形
成し、その堰３８の上流側直前に中空シール部３２内に
連通する水抜き孔３９を開けると共に、前記端末部の途
中でブリッジ３４を廃止してなるものである。
【００１１】
【実施例】本発明のハードトップ車のシール構造の実施
例について説明すると、次のように構成される。１０は
ボディ開口縁、２０はボディ開口縁１０の開口縁に取付
けるドアパネル、２５はドアミラー部を含むドアガラス
部、３０，５０はボディ側に取付け、ドアパネル２０・
ドアガラス部２５と弾接させて、ボディ開口縁１０のベ
ルトラインより上部分をシールするルーフサイドウエザ
ーストリップ、４０はドア側に取付け、ボディ開口縁１
０と弾接させ、ドアとボディ開口縁のベルトラインより
下部分をシールするドアウエザーストリップである。
例について説明すると、次のように構成される。１０は
ボディ開口縁、２０はボディ開口縁１０の開口縁に取付
けるドアパネル、２５はドアミラー部を含むドアガラス
部、３０，５０はボディ側に取付け、ドアパネル２０・
ドアガラス部２５と弾接させて、ボディ開口縁１０のベ
ルトラインより上部分をシールするルーフサイドウエザ
ーストリップ、４０はドア側に取付け、ボディ開口縁１
０と弾接させ、ドアとボディ開口縁のベルトラインより
下部分をシールするドアウエザーストリップである。
【００１２】ルーフサイドウエザーストリップ３０，５
０は、ボデイ開口縁に取付ける基底部３１，５１、その
基底部３１，５１に一体に結合し、ドアパネル２０・ド
アガラス部２５と弾接させる中空シール部３２，５２、
及びその中空シール部３２，５２の室内側先端に突設し
たリップ３５，５５よりなる。
０は、ボデイ開口縁に取付ける基底部３１，５１、その
基底部３１，５１に一体に結合し、ドアパネル２０・ド
アガラス部２５と弾接させる中空シール部３２，５２、
及びその中空シール部３２，５２の室内側先端に突設し
たリップ３５，５５よりなる。
【００１３】そのうち、中空シール部３２，５２は、ド
アパネル２０・ドアガラス部２５に対して二重シール構
造とするため、車外側の面の断面形状を次のように形成
してある。
アパネル２０・ドアガラス部２５に対して二重シール構
造とするため、車外側の面の断面形状を次のように形成
してある。
【００１４】３６，５６は車外側に凸の上部分、３３，
５３は車外側の下端に突設したサブリップ、３７，５７
は上記上部分３６，５６の下方に連ねた車外側に凹部で
あって、ドアパネル２０・ドアガラス部２５に対し上部
分３６，５６とサブリップ３３，５３との２箇所Ｐ，Ｑ
で弾接させるようにしてある。なお、３４，５４は凹部
３７，５７と車内側の面に架けたブリッジである。
５３は車外側の下端に突設したサブリップ、３７，５７
は上記上部分３６，５６の下方に連ねた車外側に凹部で
あって、ドアパネル２０・ドアガラス部２５に対し上部
分３６，５６とサブリップ３３，５３との２箇所Ｐ，Ｑ
で弾接させるようにしてある。なお、３４，５４は凹部
３７，５７と車内側の面に架けたブリッジである。
【００１５】型成型品の端末部分について説明すると、
図７及び図１１に示すように、ブリッジを廃止し、偏平
化してあり、さらに２箇所Ｐ，Ｑ弾設可能に凹面の両側
に２つの凸面を形成してある。
図７及び図１１に示すように、ブリッジを廃止し、偏平
化してあり、さらに２箇所Ｐ，Ｑ弾設可能に凹面の両側
に２つの凸面を形成してある。
【００１６】上方押出成形断面部分と同一断面部分から
端末の端縁への断面形状の移行域について図９及び図１
０により説明すると、その移行域の中間では、ブリッジ
を廃止し、凹部３７の一部を埋めることによって堰３８
を形成してあり、その堰３８の上流側直前に中空シール
部３２内に連通する水抜き孔３９を開けてある。
端末の端縁への断面形状の移行域について図９及び図１
０により説明すると、その移行域の中間では、ブリッジ
を廃止し、凹部３７の一部を埋めることによって堰３８
を形成してあり、その堰３８の上流側直前に中空シール
部３２内に連通する水抜き孔３９を開けてある。
【００１７】なお、ドアパネルとボディ開口縁のベルト
ラインより下部分と弾接させるドアロアーウエザースト
リップ４０について説明すると、図６に示すように、二
重シール構造とするため、それぞれドアパネル２０の段
部及び内面に取付けたメインシール４１及びサブシール
４５を組み合わせたものであって、そのうち、サブシー
ル４５はボディ１０側のフランジ１１に嵌着したトリム
１５と弾接させるようにしてある。
ラインより下部分と弾接させるドアロアーウエザースト
リップ４０について説明すると、図６に示すように、二
重シール構造とするため、それぞれドアパネル２０の段
部及び内面に取付けたメインシール４１及びサブシール
４５を組み合わせたものであって、そのうち、サブシー
ル４５はボディ１０側のフランジ１１に嵌着したトリム
１５と弾接させるようにしてある。
【００１８】
【作用】ルーフサイドウエザーストリップ３０は上方一
般部分、型成形端末部分を通じて、ドアパネル２０・ド
アガラス部２５に対して上下２本のシールラインＳａ，
Ｓｂで弾接するようにしたため、従来例に比べてシール
性が著しく向上した。また、凹部３７を流下する水は、
型成形部の堰３８で堰止められ、水抜き孔３９を通って
中空シール部３２内に入り、その中を流下し、末端から
車外へ排出されるため、室内側への水漏れはない。な
お、ドアウエザーストリップ４０は従来例同様二重シー
ル構造になっており、シール性は良好である。
般部分、型成形端末部分を通じて、ドアパネル２０・ド
アガラス部２５に対して上下２本のシールラインＳａ，
Ｓｂで弾接するようにしたため、従来例に比べてシール
性が著しく向上した。また、凹部３７を流下する水は、
型成形部の堰３８で堰止められ、水抜き孔３９を通って
中空シール部３２内に入り、その中を流下し、末端から
車外へ排出されるため、室内側への水漏れはない。な
お、ドアウエザーストリップ４０は従来例同様二重シー
ル構造になっており、シール性は良好である。
【００１９】
【発明の効果】本発明は以上のように構成されるため、
従来例に比べシール性に著しくに優れ、しかも、室内側
への水漏れを完全を防止することが出来る。
従来例に比べシール性に著しくに優れ、しかも、室内側
への水漏れを完全を防止することが出来る。
【図１】ハードトップ車のシール構造の骨格を示す側面
図である。
図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】従来例の端末部分を示す図１のＹ部の斜視図で
ある。
ある。
【図４】従来例を示す図３のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】従来例を示す図３のＣ−Ｃ断面図である。
【図６】図１のＺ−Ｚ断面図である。
【図７】本発明の実施例を示す図１のＹ部の斜視図であ
る。
る。
【図８】図７のＤ−Ｄ断面図である。
【図９】図７のＥ−Ｅ断面図である。
【図１０】図７のＧ−Ｇ断面図である。
【図１１】図７のＦ−Ｆ断面図である。
１０ ボディパネル開口縁 １１ フランジ １５ トリム ２０ ドアパネル ２５ ドアガラス部 ３０ ルーフサイドウエザーストリップ ３１ 基底部 ３２ 中空シール部 ３３ サブリップ ３４ ブリッジ ３５ リップ ３６ 上部分 ３７ 凹部 ３８ 堰 ３９ 水抜き孔 ４０ ドアロアーウエザーストリップ ４１ メインシール ４５ サブシール ５０ ルーフサイドウエザーストリップ ５１ 基底部 ５２ 中空シール部 ５３ サブリップ ５４ ブリッジ ５５ リップ ５６ 上部分 ５７ 凹部 ６０ ルーフサイドウエザーストリップ ６１ 基底部 ６２ 中空シール部 ６３ サブリップ ６４ ブリッジ ６５ リップ ６６ 上部分 ６７ 凹部 ７０ パッド Ｊ 型成形端末部分 Ｓａ シ−ルライン Ｓｂ シ−ルライン Ｓｃ シ−ルライン
Claims (2)
- 【請求項１】 ボディ側に取付け、上方一般部分の中空
シール部（５２）の、車外側に凸の上部分（５６）とサ
ブリップ（５３）の上下２箇所でドアガラス部（２５）
と弾接させるようにしたルーフサイドウエザーストリッ
プ（５０）を備えたハードトップ車のシール構造であっ
て、前記ウエザーストリップの下部端末部に、前記上下
２箇所でドアガラス部と弾設させるようにしたシール部
間の凹部を延長する延長凹部を形成し、該延長凹部を前
記端末部の端縁に開口せしめると共に、前記端末部の延
長凹部に堰（３８）を形成し、その堰（３８）の上流側
直前に中空シール部（３２）内に連通する水抜き孔（３
９）を開けてなるハードトップ車のシール構造。 - 【請求項２】 ボディ側に取付け、上方一般部分の中空
シール部（５２）の、車外側に凸の上部分（５６）とサ
ブリップ（５３）の上下２箇所でドアガラス部（２５）
と弾接させるようにしたルーフサイドウエザーストリッ
プ（５０）を備え、凹部（５７）と車内側の面にブリッ
ジ（５４）を架けてなるハードトップ車のシール構造に
おいて、前記ウエザーストリップの下部端末部に前記凹
部（５７）を延長する延長凹部を形成し、該延長凹部を
前記端末部の端縁に開口せしめると共に、前記端末部の
延長凹部に堰（３８）を形成し、その堰（３８）の上流
側直前に中空シール部（３２）内に連通する水抜き孔
（３９）を開けると共に、前記端末部の途中でブリッジ
（３４）を廃止してなるハードトップ車のシール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7068710A JPH08230469A (ja) | 1995-02-28 | 1995-02-28 | ハードトップ車のシール構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7068710A JPH08230469A (ja) | 1995-02-28 | 1995-02-28 | ハードトップ車のシール構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08230469A true JPH08230469A (ja) | 1996-09-10 |
Family
ID=13381618
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7068710A Pending JPH08230469A (ja) | 1995-02-28 | 1995-02-28 | ハードトップ車のシール構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08230469A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009241704A (ja) * | 2008-03-31 | 2009-10-22 | Toyoda Gosei Co Ltd | フレームレスドアのシール構造 |
| JP2016141273A (ja) * | 2015-02-02 | 2016-08-08 | 西川ゴム工業株式会社 | ウェザーストリップ |
-
1995
- 1995-02-28 JP JP7068710A patent/JPH08230469A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009241704A (ja) * | 2008-03-31 | 2009-10-22 | Toyoda Gosei Co Ltd | フレームレスドアのシール構造 |
| JP2016141273A (ja) * | 2015-02-02 | 2016-08-08 | 西川ゴム工業株式会社 | ウェザーストリップ |
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