JPH08225063A - 自動車の窓ガラスのためのワイパ装置 - Google Patents
自動車の窓ガラスのためのワイパ装置Info
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- JPH08225063A JPH08225063A JP7278899A JP27889995A JPH08225063A JP H08225063 A JPH08225063 A JP H08225063A JP 7278899 A JP7278899 A JP 7278899A JP 27889995 A JP27889995 A JP 27889995A JP H08225063 A JPH08225063 A JP H08225063A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaped
- wiper device
- bending member
- locking
- joint member
- Prior art date
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- Pending
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
- B60S1/38—Wiper blades
- B60S1/3801—Wiper blades characterised by a blade support harness consisting of several articulated elements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
- F16C11/04—Pivotal connections
- F16C11/045—Pivotal connections with at least a pair of arms pivoting relatively to at least one other arm, all arms being mounted on one pin
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
- B60S1/38—Wiper blades
- B60S2001/3812—Means of supporting or holding the squeegee or blade rubber
- B60S2001/3813—Means of supporting or holding the squeegee or blade rubber chacterised by a support harness consisting of several articulated elements
- B60S2001/3815—Means of supporting or holding the squeegee or blade rubber chacterised by a support harness consisting of several articulated elements chacterised by the joint between elements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/01—Parts of vehicles in general
- F16C2326/09—Windscreen wipers, e.g. pivots therefore
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 上方湾曲部材及び下方湾曲部材を変形させる
ことなしに組付けることができるようなワイパ装置を提
供する。 【解決手段】 下方湾曲部材２２が運転位置に旋回され
ると、下方湾曲部材２２の確保手段５０が、ジョイント
部材２８の係止手段４０に対する所定の位置に到達し、
この位置で、下方湾曲部材２２の確保手段５０はジョイ
ント部材２８の係止手段４０を係止位置に確保する。両
湾曲部材２０，２２を互いに組付ける際に、下方湾曲部
材２２の変形なしに、支承突起３２を支承切欠きに嵌め
込むことができる。この嵌込みは、下方湾曲部材２２
の、上方湾曲部材２０に対する所定の組付け位置におい
て、両湾曲部材２０，２２のどちらも変形されることな
く行われる。
ことなしに組付けることができるようなワイパ装置を提
供する。 【解決手段】 下方湾曲部材２２が運転位置に旋回され
ると、下方湾曲部材２２の確保手段５０が、ジョイント
部材２８の係止手段４０に対する所定の位置に到達し、
この位置で、下方湾曲部材２２の確保手段５０はジョイ
ント部材２８の係止手段４０を係止位置に確保する。両
湾曲部材２０，２２を互いに組付ける際に、下方湾曲部
材２２の変形なしに、支承突起３２を支承切欠きに嵌め
込むことができる。この嵌込みは、下方湾曲部材２２
の、上方湾曲部材２０に対する所定の組付け位置におい
て、両湾曲部材２０，２２のどちらも変形されることな
く行われる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の窓ガラス
のためのワイパ装置であって、ワイパブレードが設けら
れており、該ワイパレードが複数の部分から成るフレー
ムを有しており、該フレームに、窓ガラスに当て付けら
れるワイパ部材が保持されており、前記フレームが、上
方に配置された、横断面がほぼＵ字形の上方湾曲部材を
有しており、該上方湾曲部材の少なくとも一方の端部
に、該上方湾曲部材のＵ字形脚部の間に突入した、下方
に配置されたＵ字形の下方湾曲部材がバランスビーム状
に配置されており、上方湾曲部材と下方湾曲部材とのＵ
字形脚部の互いに向き合った面の間に、上方湾曲部材に
係止可能な、少なくとも組付け状態でＵ字形の可撓性の
ジョイント部材が配置されており、該ジョイント部材
の、Ｕ字形脚部の内面に配置された、互いに向き合った
支承突起が、下方湾曲部材の支承切欠きに係合し、ジョ
イント部材のＵ字形脚部の外面に配置された係止手段
が、上方湾曲部材の対応係止手段と協働する形式のもの
に関する。
のためのワイパ装置であって、ワイパブレードが設けら
れており、該ワイパレードが複数の部分から成るフレー
ムを有しており、該フレームに、窓ガラスに当て付けら
れるワイパ部材が保持されており、前記フレームが、上
方に配置された、横断面がほぼＵ字形の上方湾曲部材を
有しており、該上方湾曲部材の少なくとも一方の端部
に、該上方湾曲部材のＵ字形脚部の間に突入した、下方
に配置されたＵ字形の下方湾曲部材がバランスビーム状
に配置されており、上方湾曲部材と下方湾曲部材とのＵ
字形脚部の互いに向き合った面の間に、上方湾曲部材に
係止可能な、少なくとも組付け状態でＵ字形の可撓性の
ジョイント部材が配置されており、該ジョイント部材
の、Ｕ字形脚部の内面に配置された、互いに向き合った
支承突起が、下方湾曲部材の支承切欠きに係合し、ジョ
イント部材のＵ字形脚部の外面に配置された係止手段
が、上方湾曲部材の対応係止手段と協働する形式のもの
に関する。
【０００２】
【従来の技術】ドイツ連邦共和国特許出願公開第４０３
２４２８号明細書により公知のワイパ装置の場合には、
ジョイント部材が、Ｕ字形脚部の両自由端部に、上方湾
曲部材のＵ字形脚部の自由端部に背後から係合する係止
フックを有していて、ジョイント部材は、上方湾曲部材
に固く結合される。このあとで、上方湾曲部材が下方湾
曲部材に被さるように押圧され、この際に、ジョイント
突起は、下方湾曲部材の支承切欠きに達するまで、幅が
フレキシブルな下方湾曲部材に押し込まれなければなら
ない。しかしこの場合には、下方湾曲部材が変形された
ままとなるおそれがあるので、両湾曲部材を互いに確実
に支承するために、下方湾曲部材を再び互いに離れる方
向で押圧しなければならない。
２４２８号明細書により公知のワイパ装置の場合には、
ジョイント部材が、Ｕ字形脚部の両自由端部に、上方湾
曲部材のＵ字形脚部の自由端部に背後から係合する係止
フックを有していて、ジョイント部材は、上方湾曲部材
に固く結合される。このあとで、上方湾曲部材が下方湾
曲部材に被さるように押圧され、この際に、ジョイント
突起は、下方湾曲部材の支承切欠きに達するまで、幅が
フレキシブルな下方湾曲部材に押し込まれなければなら
ない。しかしこの場合には、下方湾曲部材が変形された
ままとなるおそれがあるので、両湾曲部材を互いに確実
に支承するために、下方湾曲部材を再び互いに離れる方
向で押圧しなければならない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、上方
湾曲部材及び下方湾曲部材を変形させることなしに組付
けることができるようなワイパ装置を提供することであ
る。
湾曲部材及び下方湾曲部材を変形させることなしに組付
けることができるようなワイパ装置を提供することであ
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明による構成では、冒頭で述べた形式のワイパ装
置において、下方湾曲部材が確保手段を有しており、該
確保手段が、ジョイント部材の係止手段を係止位置に保
持するようにした。
に本発明による構成では、冒頭で述べた形式のワイパ装
置において、下方湾曲部材が確保手段を有しており、該
確保手段が、ジョイント部材の係止手段を係止位置に保
持するようにした。
【０００５】
【発明の効果】本発明によるワイパ装置は、両湾曲部材
を互いに組付ける際に、下方湾曲部材の変形なしに、支
承突起を支承切欠きに嵌め込むだけでよいという利点を
有している。この嵌込みは、下方湾曲部材の、上方湾曲
部材に対する所定の組付け位置において、両湾曲部材の
どちらも変形されることなく行われる。下方湾曲部材が
運転位置に旋回されると、下方湾曲部材の確保手段が、
ジョイント部材の係止手段に対する所定の位置に到達
し、この位置で、下方湾曲部材の確保手段はジョイント
部材の係止手段を係止位置に確保する。本発明の別の利
点は、ジョイントの構成要素が完全に係止手段及び確保
手段から分けられていて、これにより、簡単な組付けの
あとでジョイント部材が前記運転位置において確実に確
保される点に認められる。
を互いに組付ける際に、下方湾曲部材の変形なしに、支
承突起を支承切欠きに嵌め込むだけでよいという利点を
有している。この嵌込みは、下方湾曲部材の、上方湾曲
部材に対する所定の組付け位置において、両湾曲部材の
どちらも変形されることなく行われる。下方湾曲部材が
運転位置に旋回されると、下方湾曲部材の確保手段が、
ジョイント部材の係止手段に対する所定の位置に到達
し、この位置で、下方湾曲部材の確保手段はジョイント
部材の係止手段を係止位置に確保する。本発明の別の利
点は、ジョイントの構成要素が完全に係止手段及び確保
手段から分けられていて、これにより、簡単な組付けの
あとでジョイント部材が前記運転位置において確実に確
保される点に認められる。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を図
面につき詳しく説明する。
面につき詳しく説明する。
【０００７】図１に図示されたワイパブレード１０のワ
イパストリップ１２は、拭き取りたい自動車の窓ガラス
１６の外側の上面１４に接触する。ワイパブレード１０
は湾曲支持フレーム１８を有しており、湾曲支持フレー
ム１８は、上方に配置された主湾曲部材若しくは上方湾
曲部材２０を備えていて、上方湾曲部材２０の両端部に
は、各１つの下方に配置された爪付き湾曲部材若しくは
下方湾曲部材２２がバランスビーム状に取り付けられて
いる。両下方湾曲部材２２は、爪状の突起２４でワイパ
ストリップ１２を保持している。以下に、上方湾曲部材
２０と下方湾曲部材２２との間のジョイント結合につい
て詳しく説明する。両ジョイント範囲のうちの一方を、
図１においてＩＩで示す。
イパストリップ１２は、拭き取りたい自動車の窓ガラス
１６の外側の上面１４に接触する。ワイパブレード１０
は湾曲支持フレーム１８を有しており、湾曲支持フレー
ム１８は、上方に配置された主湾曲部材若しくは上方湾
曲部材２０を備えていて、上方湾曲部材２０の両端部に
は、各１つの下方に配置された爪付き湾曲部材若しくは
下方湾曲部材２２がバランスビーム状に取り付けられて
いる。両下方湾曲部材２２は、爪状の突起２４でワイパ
ストリップ１２を保持している。以下に、上方湾曲部材
２０と下方湾曲部材２２との間のジョイント結合につい
て詳しく説明する。両ジョイント範囲のうちの一方を、
図１においてＩＩで示す。
【０００８】本発明の第１実施例を、図２〜６に基づき
説明する。上方湾曲部材２０と下方湾曲部材２２とは、
ほぼＵ字形の横断面を有している。図４〜図６は、下方
湾曲部材２２が、組付け位置で上方湾曲部材２０のＵ字
形横断面に完全に突入している状態を示している。即
ち、上方湾曲部材２０のＵ字形脚部２５，２６が、下方
湾曲部材２２に被さっている。上方湾曲部材２０と下方
湾曲部材２２との間でジョイント結合を行うためには、
可撓性のプラスチックから製造されたジョイント部材２
８が必要である（図２参照）。このジョイント部材２８
は、組付け位置では同様にＵ字形の横断面を有している
（図４，図６参照）。Ｕ字形のジョイント部材２８のＵ
字形脚部３０の各内側には、それぞれピン状の支承突起
３２が配置されている。ピン状の両ジョイント突起若し
くは支承突起３２は、両ピン軸線が互いに整列するよう
に配置されている。図２には、この支承突起３２が、破
線の円で図示されている。両支承突起３２には、下方湾
曲部材２２のＵ字形脚部３６に設けられた支承孔３４が
対応している。特に図２から判るように、ジョイント部
材２８のＵ字形脚部３０には舌片３８が切り欠いて形成
されており、この舌片３８は、Ｕ字形脚部３０の平面か
ら撓むことができる。この舌片３８は外方に向けられた
係止突起４０（図２，４，６参照）を有しており、係止
突起４０に対応する貫通孔４２は、上方湾曲部材２０の
Ｕ字形脚部２６に形成されている。特に図２及び図４か
ら判るように、下方湾曲部材２２は、そのＵ字形脚部３
６の外側に配置された、深さ４６を備えた切欠き若しく
は凹部４４を有している。
説明する。上方湾曲部材２０と下方湾曲部材２２とは、
ほぼＵ字形の横断面を有している。図４〜図６は、下方
湾曲部材２２が、組付け位置で上方湾曲部材２０のＵ字
形横断面に完全に突入している状態を示している。即
ち、上方湾曲部材２０のＵ字形脚部２５，２６が、下方
湾曲部材２２に被さっている。上方湾曲部材２０と下方
湾曲部材２２との間でジョイント結合を行うためには、
可撓性のプラスチックから製造されたジョイント部材２
８が必要である（図２参照）。このジョイント部材２８
は、組付け位置では同様にＵ字形の横断面を有している
（図４，図６参照）。Ｕ字形のジョイント部材２８のＵ
字形脚部３０の各内側には、それぞれピン状の支承突起
３２が配置されている。ピン状の両ジョイント突起若し
くは支承突起３２は、両ピン軸線が互いに整列するよう
に配置されている。図２には、この支承突起３２が、破
線の円で図示されている。両支承突起３２には、下方湾
曲部材２２のＵ字形脚部３６に設けられた支承孔３４が
対応している。特に図２から判るように、ジョイント部
材２８のＵ字形脚部３０には舌片３８が切り欠いて形成
されており、この舌片３８は、Ｕ字形脚部３０の平面か
ら撓むことができる。この舌片３８は外方に向けられた
係止突起４０（図２，４，６参照）を有しており、係止
突起４０に対応する貫通孔４２は、上方湾曲部材２０の
Ｕ字形脚部２６に形成されている。特に図２及び図４か
ら判るように、下方湾曲部材２２は、そのＵ字形脚部３
６の外側に配置された、深さ４６を備えた切欠き若しく
は凹部４４を有している。
【０００９】以下に、湾曲支持フレーム１８に属する構
成部材である上方湾曲部材２０，下方湾曲部材２２，ジ
ョイント部材２８の組付けの第１実施例について説明す
る。第１の組付けステップでは、ジョイント部材２８
が、少しだけＵ字形脚部２８を曲げられて開かれなが
ら、下方湾曲部材２２に掛止される（図２の矢印４７参
照）。この場合、支承突起３２は、下方湾曲部材２２の
支承孔３４に突入する。次の組付けステップ（矢印４８
参照）では、上方湾曲部材２０が、ジョイント部材２８
を備えた下方湾曲部材２２に押し被せられる。この場
合、下方湾曲部材２２が、図２，図３に示したような位
置を取っていることに注意せねばならない。この位置で
は、舌片３８が、下方湾曲部材２２の凹部４４の上に位
置している。従って舌片３８は凹部４４内に逸れること
ができ、これによって係止突起４０は貫通孔４２に達す
ることができる（図４参照）。このためには、凹部４４
の深さ４６が、少なくとも有効係止長さ４５と同じ大き
さであることが必要である。下方湾曲部材２２が矢印４
８′の方向で運転位置に旋回されると、下方湾曲部材２
２のＵ字形部材３６の、凹部４４に隣接した、確保手段
として働く範囲５０が、舌片３８の内面に当て付けら
れ、舌片３８が内方に逸れることを阻止する。即ち係止
突起４０は、下方湾曲部材２２が運転位置（図５参照）
にある限りは、貫通孔４２から外れて上方湾曲部材２０
内に入り込むことはできない。以上述べた組付けに関し
ては、図３及び図５も参照されたい。
成部材である上方湾曲部材２０，下方湾曲部材２２，ジ
ョイント部材２８の組付けの第１実施例について説明す
る。第１の組付けステップでは、ジョイント部材２８
が、少しだけＵ字形脚部２８を曲げられて開かれなが
ら、下方湾曲部材２２に掛止される（図２の矢印４７参
照）。この場合、支承突起３２は、下方湾曲部材２２の
支承孔３４に突入する。次の組付けステップ（矢印４８
参照）では、上方湾曲部材２０が、ジョイント部材２８
を備えた下方湾曲部材２２に押し被せられる。この場
合、下方湾曲部材２２が、図２，図３に示したような位
置を取っていることに注意せねばならない。この位置で
は、舌片３８が、下方湾曲部材２２の凹部４４の上に位
置している。従って舌片３８は凹部４４内に逸れること
ができ、これによって係止突起４０は貫通孔４２に達す
ることができる（図４参照）。このためには、凹部４４
の深さ４６が、少なくとも有効係止長さ４５と同じ大き
さであることが必要である。下方湾曲部材２２が矢印４
８′の方向で運転位置に旋回されると、下方湾曲部材２
２のＵ字形部材３６の、凹部４４に隣接した、確保手段
として働く範囲５０が、舌片３８の内面に当て付けら
れ、舌片３８が内方に逸れることを阻止する。即ち係止
突起４０は、下方湾曲部材２２が運転位置（図５参照）
にある限りは、貫通孔４２から外れて上方湾曲部材２０
内に入り込むことはできない。以上述べた組付けに関し
ては、図３及び図５も参照されたい。
【００１０】図７〜図１０に示した第２実施例では、ジ
ョイント結合部に設けられた構成部材は、第１実施例の
場合と類似の構成を有している。この場合も、Ｕ字形横
断面を備えた上方湾曲部材１２０とＵ字形横断面を備え
た下方湾曲部材１２２との間のジョイント結合部には、
既に述べたジョイント部材２８にほぼ相当するジョイン
ト部材１２８が設けられている。同様に、可撓性のプラ
スチックから成るジョイント部材１２８（同じく横断面
Ｕ字形に形成されている）は、内方に向いた、即ち互い
に向き合った２つの支承突起１３０を有しており、支承
突起１３０の支承孔１３２は、下方湾曲部材１２２に設
けられている。しかし、既に説明した第１実施例とは異
なり、第２実施例の場合は、係止手段として形成された
係止突起１３３が、横断面Ｕ字形のジョイント部材１２
８のＵ字形基部１３４の近傍に配置されている。更に、
第２実施例の場合に下方湾曲部材１２２は、凹部又は沈
降部を有しておらず、Ｕ字形脚部１３６は、それぞれ互
いに平行な平面で延びている。係止突起１３３には、上
方湾曲部材１２０のＵ字形脚部１４０に設けられた係止
切欠き若しくは貫通孔１３８が対応している。
ョイント結合部に設けられた構成部材は、第１実施例の
場合と類似の構成を有している。この場合も、Ｕ字形横
断面を備えた上方湾曲部材１２０とＵ字形横断面を備え
た下方湾曲部材１２２との間のジョイント結合部には、
既に述べたジョイント部材２８にほぼ相当するジョイン
ト部材１２８が設けられている。同様に、可撓性のプラ
スチックから成るジョイント部材１２８（同じく横断面
Ｕ字形に形成されている）は、内方に向いた、即ち互い
に向き合った２つの支承突起１３０を有しており、支承
突起１３０の支承孔１３２は、下方湾曲部材１２２に設
けられている。しかし、既に説明した第１実施例とは異
なり、第２実施例の場合は、係止手段として形成された
係止突起１３３が、横断面Ｕ字形のジョイント部材１２
８のＵ字形基部１３４の近傍に配置されている。更に、
第２実施例の場合に下方湾曲部材１２２は、凹部又は沈
降部を有しておらず、Ｕ字形脚部１３６は、それぞれ互
いに平行な平面で延びている。係止突起１３３には、上
方湾曲部材１２０のＵ字形脚部１４０に設けられた係止
切欠き若しくは貫通孔１３８が対応している。
【００１１】上方湾曲部材１２０と下方湾曲部材１２２
とを互いに組付けるためには、まず、ジョイント部材１
２８が、既に説明した形式で下方湾曲部材１２２に載置
され（図７の矢印１４２参照）、ジョイントピン若しく
は支承突起１３０が、下方湾曲部材１２２の支承孔１３
２に突入する。このあとで、下方湾曲部材１２２が上方
湾曲部材１２０内に嵌め込まれる（矢印１４４参照）。
この場合係止突起１３３は、係止突起１３３の高さ１４
６によって規定される必要な程度だけ、内方に向けてス
ペース１４１内に逸れることができる。このスペース１
４１は、組付け位置（図７参照）にある下方湾曲部材１
２２が部分的にだけ完全に上方湾曲部材１２０内に位置
していることによって、一時的に生じる。係止突起１３
３が上方湾曲部材１２０の貫通孔１３８内に突入させら
れると、下方湾曲部材１２２は矢印１４２′（図７参
照）の方向に旋回させられ、下方湾曲部材１２２は、図
１０に一点鎖線で示した組付け位置から図１０に実線で
示した運転位置に達する。運転位置では、Ｕ字形脚部１
３６が、係止突起１３３が内方へ逸れることを阻止す
る。なぜならば、下方湾曲部材１２２の、互いに逆側を
向いた両脚部面の間の寸法が、組付けられたジョイント
部材１２８の、互いに向き合った脚部面の間の寸法に合
わせられているからである。即ち下方湾曲部材１２２の
確保手段は、この実施例の場合、下方湾曲部材１２２自
体のＵ字形脚部１３６によって形成されている。
とを互いに組付けるためには、まず、ジョイント部材１
２８が、既に説明した形式で下方湾曲部材１２２に載置
され（図７の矢印１４２参照）、ジョイントピン若しく
は支承突起１３０が、下方湾曲部材１２２の支承孔１３
２に突入する。このあとで、下方湾曲部材１２２が上方
湾曲部材１２０内に嵌め込まれる（矢印１４４参照）。
この場合係止突起１３３は、係止突起１３３の高さ１４
６によって規定される必要な程度だけ、内方に向けてス
ペース１４１内に逸れることができる。このスペース１
４１は、組付け位置（図７参照）にある下方湾曲部材１
２２が部分的にだけ完全に上方湾曲部材１２０内に位置
していることによって、一時的に生じる。係止突起１３
３が上方湾曲部材１２０の貫通孔１３８内に突入させら
れると、下方湾曲部材１２２は矢印１４２′（図７参
照）の方向に旋回させられ、下方湾曲部材１２２は、図
１０に一点鎖線で示した組付け位置から図１０に実線で
示した運転位置に達する。運転位置では、Ｕ字形脚部１
３６が、係止突起１３３が内方へ逸れることを阻止す
る。なぜならば、下方湾曲部材１２２の、互いに逆側を
向いた両脚部面の間の寸法が、組付けられたジョイント
部材１２８の、互いに向き合った脚部面の間の寸法に合
わせられているからである。即ち下方湾曲部材１２２の
確保手段は、この実施例の場合、下方湾曲部材１２２自
体のＵ字形脚部１３６によって形成されている。
【００１２】本発明の第３の実施例を、図１１〜１３に
基づき説明する。上方湾曲部材２２０と下方湾曲部材２
２２との基本構造は、対応する既述の構成部分の基本構
造にほぼ一致している。同様に、これら両湾曲部材の間
でジョイント結合を行うためには、可撓性のプラスチッ
クから製造されたジョイント部材２２８が必要である
（図１１参照）。横断面Ｕ字形のジョイント部材２２８
は、やはり内方に向けて互いに向き合って整列した支承
突起２３０を有しており、支承突起２３０の支承孔２３
２は下方湾曲部材２２２に設けられている。更に、Ｕ字
形脚部２３４の、互いに逆側を向いた外面には、互いに
逆側を向いた係止突起２３６が配置されている。係止突
起２３６は、上方湾曲部材２２０のＵ字形脚部２４０に
設けられた貫通孔２３８と協働する。更に、横断面Ｕ字
形のジョイント部材２２８は、そのＵ字形脚部２３４
に、切り欠いて成形された舌片２４２（図１１参照）を
有している。舌片２４２は、自由端部に係止突起２３６
を有している。即ち係止突起２３６を備えた舌片２４２
は、Ｕ字形脚部２３４の平面から撓み可能である。図１
３に示されているように、Ｕ字形脚部２３４の厚さ２４
４は、係止突起２３６が上方湾曲部材２２０の貫通孔２
３８内に係合する有効係止長さ２４６よりも大きい。従
って、下方湾曲部材２２２のＵ字形脚部２４８の、互い
に逆側を向いた２つの面２４７の間の寸法は、上方湾曲
部材２２０のＵ字形脚部２４０の、互いに向き合った両
内面２４９の間の寸法よりも著しく小さい。更に図１３
に示されているように、ジョイント部材２２８のＵ字形
脚部２３４の厚さ２４４は、支承突起２３０から自由端
部まで先細りになっている。従って係止突起２３６の範
囲には、楔形のスペース２５４が生じる。このスペース
２５４は、舌片２４２若しくは舌片２４２に設けられた
係止突起２３６が係止突起２３６の有効係止長さ２４６
よりも大きな距離２５０だけ変位することを可能にす
る。図１１に示されているように、下方湾曲部材２２２
は、支承孔２３２の範囲でＵ字形脚部２４８に配置され
た撓み舌片２５２を有している。撓み舌片２５２は、Ｕ
字形脚部２４８の自由端部に延びている。この撓み舌片
２５２は図１３に、組付け前の位置で一点鎖線で示され
ている。図１３には、この組付け前の位置で、Ｕ字形脚
部２３４の自由端部と撓み舌片２５２との間には楔形の
スペース２５４が生じることが示されている。このスペ
ース２５４は、撓み舌片２５２が少なくとも有効係止長
さ２４６だけ変位することを可能にする。
基づき説明する。上方湾曲部材２２０と下方湾曲部材２
２２との基本構造は、対応する既述の構成部分の基本構
造にほぼ一致している。同様に、これら両湾曲部材の間
でジョイント結合を行うためには、可撓性のプラスチッ
クから製造されたジョイント部材２２８が必要である
（図１１参照）。横断面Ｕ字形のジョイント部材２２８
は、やはり内方に向けて互いに向き合って整列した支承
突起２３０を有しており、支承突起２３０の支承孔２３
２は下方湾曲部材２２２に設けられている。更に、Ｕ字
形脚部２３４の、互いに逆側を向いた外面には、互いに
逆側を向いた係止突起２３６が配置されている。係止突
起２３６は、上方湾曲部材２２０のＵ字形脚部２４０に
設けられた貫通孔２３８と協働する。更に、横断面Ｕ字
形のジョイント部材２２８は、そのＵ字形脚部２３４
に、切り欠いて成形された舌片２４２（図１１参照）を
有している。舌片２４２は、自由端部に係止突起２３６
を有している。即ち係止突起２３６を備えた舌片２４２
は、Ｕ字形脚部２３４の平面から撓み可能である。図１
３に示されているように、Ｕ字形脚部２３４の厚さ２４
４は、係止突起２３６が上方湾曲部材２２０の貫通孔２
３８内に係合する有効係止長さ２４６よりも大きい。従
って、下方湾曲部材２２２のＵ字形脚部２４８の、互い
に逆側を向いた２つの面２４７の間の寸法は、上方湾曲
部材２２０のＵ字形脚部２４０の、互いに向き合った両
内面２４９の間の寸法よりも著しく小さい。更に図１３
に示されているように、ジョイント部材２２８のＵ字形
脚部２３４の厚さ２４４は、支承突起２３０から自由端
部まで先細りになっている。従って係止突起２３６の範
囲には、楔形のスペース２５４が生じる。このスペース
２５４は、舌片２４２若しくは舌片２４２に設けられた
係止突起２３６が係止突起２３６の有効係止長さ２４６
よりも大きな距離２５０だけ変位することを可能にす
る。図１１に示されているように、下方湾曲部材２２２
は、支承孔２３２の範囲でＵ字形脚部２４８に配置され
た撓み舌片２５２を有している。撓み舌片２５２は、Ｕ
字形脚部２４８の自由端部に延びている。この撓み舌片
２５２は図１３に、組付け前の位置で一点鎖線で示され
ている。図１３には、この組付け前の位置で、Ｕ字形脚
部２３４の自由端部と撓み舌片２５２との間には楔形の
スペース２５４が生じることが示されている。このスペ
ース２５４は、撓み舌片２５２が少なくとも有効係止長
さ２４６だけ変位することを可能にする。
【００１３】上方湾曲部材２２０と下方湾曲部材２２２
との組付けを、特に図１１，１３に基づき説明する。ま
ず、ジョイント部材２２８が、第１及び第２実施例の場
合と同じ形式で下方湾曲部材２２２に載置される（矢印
２５３参照）。この場合、支承突起２３０は、支承突起
２３０に対応した、下方湾曲部材２２２のＵ字形脚部２
４８に設けられた支承孔２３２に嵌まり込む。ジョイン
ト部材２２８を下方湾曲部材２２２に掛止させたあとに
は、撓み舌片２５２の外面とこれに面したＵ字形脚部２
３４の内面との間に、楔形のスペース２５４が形成され
る。このスペース２５４は、上方湾曲部材２２０が、下
方湾曲部材２２２に嵌合したジョイント部材２２８に押
し込まれるときに（矢印２５５参照）、舌片２４２の逸
れひいては係止突起２３６の逸れを可能にする。即ち、
係止突起２３６を備えた両舌片２４２は、互いに近づく
方向で有効係止長さ２４６（図１３参照）だけ変位し、
係止突起２３６は、対応する貫通孔２３８に嵌まり込む
ことができる。このあとで、ジョイント部材２２８のＵ
字形脚部２３４の舌片２４２に対応する撓み舌片２５２
が、一点鎖線で示された組付け位置から、互いに離れる
方向で、実線で示された運転位置まで撓められ（図１３
参照）、係止突起２３６が貫通孔２３８から離脱するこ
とを阻止する。即ち撓み舌片２５２は、ジョイント部材
２２８の係止突起２３６を保持するための、下方湾曲部
材２２２の確保手段を形成している。
との組付けを、特に図１１，１３に基づき説明する。ま
ず、ジョイント部材２２８が、第１及び第２実施例の場
合と同じ形式で下方湾曲部材２２２に載置される（矢印
２５３参照）。この場合、支承突起２３０は、支承突起
２３０に対応した、下方湾曲部材２２２のＵ字形脚部２
４８に設けられた支承孔２３２に嵌まり込む。ジョイン
ト部材２２８を下方湾曲部材２２２に掛止させたあとに
は、撓み舌片２５２の外面とこれに面したＵ字形脚部２
３４の内面との間に、楔形のスペース２５４が形成され
る。このスペース２５４は、上方湾曲部材２２０が、下
方湾曲部材２２２に嵌合したジョイント部材２２８に押
し込まれるときに（矢印２５５参照）、舌片２４２の逸
れひいては係止突起２３６の逸れを可能にする。即ち、
係止突起２３６を備えた両舌片２４２は、互いに近づく
方向で有効係止長さ２４６（図１３参照）だけ変位し、
係止突起２３６は、対応する貫通孔２３８に嵌まり込む
ことができる。このあとで、ジョイント部材２２８のＵ
字形脚部２３４の舌片２４２に対応する撓み舌片２５２
が、一点鎖線で示された組付け位置から、互いに離れる
方向で、実線で示された運転位置まで撓められ（図１３
参照）、係止突起２３６が貫通孔２３８から離脱するこ
とを阻止する。即ち撓み舌片２５２は、ジョイント部材
２２８の係止突起２３６を保持するための、下方湾曲部
材２２２の確保手段を形成している。
【００１４】全ての実施例に共通して、下方湾曲部材２
２；１２２；２２２は、ジョイント部材２８；１２８；
２２８の係止突起４０；１３３；２３６を係止位置に保
持する確保手段５０；１３６；２５２を有している。
２；１２２；２２２は、ジョイント部材２８；１２８；
２２８の係止突起４０；１３３；２３６を係止位置に保
持する確保手段５０；１３６；２５２を有している。
【図面の簡単な説明】
【図１】拭いたいガラス面に載置されたワイパブレード
の側面図である。
の側面図である。
【図２】図１のＩＩ部分を組付け前の状態で示した平面
図である。
図である。
【図３】図２に示した構成部分を組付け位置で示した図
である。
である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図である。
【図５】図３に示した構成部分を運転位置を示した図で
ある。
ある。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線に沿った断面図である。
【図７】図１にＩＩで示した部分の別の実施例を、組付
け前の状態で示した平面図である。
け前の状態で示した平面図である。
【図８】図７に示した構成部分を組付けて運転位置で示
した図である。
した図である。
【図９】図８のＩＸ−ＩＸ線に沿った断面図である。
【図１０】図８のＸ−Ｘ線に沿った断面図である。
【図１１】図１にＩＩで示した部分の更に別の実施例
を、組付け前の状態で示した平面図である。
を、組付け前の状態で示した平面図である。
【図１２】図１１に示した構成部分を組付けて運転位置
で示した図である。
で示した図である。
【図１３】図１２のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線に沿った断面
図である。
図である。
１０ ワイパブレード、 １２ ワイパストリップ、
１４ 上面、 １６窓ガラス、 １８ 湾曲支持フレー
ム、 ２０ 上方湾曲部材、 ２２ 下方湾曲部材、
２４ 突起、 ２５，２６ Ｕ字形脚部、 ２８ ジョ
イント部材、３０ Ｕ字形脚部、 ３２ 支承突起、
３４ 支承孔、 ３６ Ｕ字形脚部、 ３８ 舌片、
４０ 係止突起、 ４２ 貫通孔、 ４４ 凹部、 ４
５有効係止長さ、 ４６ 深さ、 ４８，４８′ 矢
印、 ５０ 範囲、 １２０上方湾曲部材、 １２２
下方湾曲部材、 １２８ ジョイント部材、 １２９
Ｕ字形脚部、 １３０ 支承突起、 １３３ 係止突
起、 １３４ Ｕ字形基部、 １３６ Ｕ字形脚部、
１３８ 貫通孔、 １４０ Ｕ字形脚部、 １４１ ス
ペース、 １４２，１４２′ 矢印、 １４６ 高さ、
２２０ 上方湾曲部材、 ２２２ 下方湾曲部材、
２２８ ジョイント部材、 ２３０ 支承突起、 ２３
２ 支承孔、 ２３４ Ｕ字形脚部、 ２３６ 係止突
起、 ２３８ 貫通孔、 ２４０ Ｕ字形脚部、 ２４
２ 舌片、 ２４４ 厚さ、 ２４６ 有効係止長さ、
２４７ 面、 ２４８ Ｕ字形脚部、 ２４９ 内
面、２５０ 距離、 ２５２ 撓み舌片、 ２５４ ス
ペース、 ２５５ 矢印
１４ 上面、 １６窓ガラス、 １８ 湾曲支持フレー
ム、 ２０ 上方湾曲部材、 ２２ 下方湾曲部材、
２４ 突起、 ２５，２６ Ｕ字形脚部、 ２８ ジョ
イント部材、３０ Ｕ字形脚部、 ３２ 支承突起、
３４ 支承孔、 ３６ Ｕ字形脚部、 ３８ 舌片、
４０ 係止突起、 ４２ 貫通孔、 ４４ 凹部、 ４
５有効係止長さ、 ４６ 深さ、 ４８，４８′ 矢
印、 ５０ 範囲、 １２０上方湾曲部材、 １２２
下方湾曲部材、 １２８ ジョイント部材、 １２９
Ｕ字形脚部、 １３０ 支承突起、 １３３ 係止突
起、 １３４ Ｕ字形基部、 １３６ Ｕ字形脚部、
１３８ 貫通孔、 １４０ Ｕ字形脚部、 １４１ ス
ペース、 １４２，１４２′ 矢印、 １４６ 高さ、
２２０ 上方湾曲部材、 ２２２ 下方湾曲部材、
２２８ ジョイント部材、 ２３０ 支承突起、 ２３
２ 支承孔、 ２３４ Ｕ字形脚部、 ２３６ 係止突
起、 ２３８ 貫通孔、 ２４０ Ｕ字形脚部、 ２４
２ 舌片、 ２４４ 厚さ、 ２４６ 有効係止長さ、
２４７ 面、 ２４８ Ｕ字形脚部、 ２４９ 内
面、２５０ 距離、 ２５２ 撓み舌片、 ２５４ ス
ペース、 ２５５ 矢印
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ヨーリス グラメンス ベルギー国 リンター シント−トゥルイ デンセステーンウェーク 37 (72)発明者 カレル アエルツ ベルギー国 アールショット ヴュエルス トラート 25 (72)発明者 パウル クリエル ベルギー国 シント トゥルイデン トン ゲルセステーンウェーク 356 (72)発明者 フーベルト ヴェレルスト ベルギー国 ティエネン グロート オヴ ェルラエル 245 (72)発明者 ディルク ニイス ベルギー国 ティエルト−ウィンゲ クラ ースベークストラート 40
Claims (13)
- 【請求項１】 自動車の窓ガラスのためのワイパ装置で
あって、ワイパブレードが設けられており、該ワイパレ
ードが複数の部分から成るフレームを有しており、該フ
レームに、窓ガラスに当て付けられるワイパ部材が保持
されており、前記フレームが、上方に配置された、横断
面がほぼＵ字形の上方湾曲部材を有しており、該上方湾
曲部材の少なくとも一方の端部に、該上方湾曲部材のＵ
字形脚部の間に突入した、下方に配置されたＵ字形の下
方湾曲部材がバランスビーム状に配置されており、上方
湾曲部材と下方湾曲部材とのＵ字形脚部の互いに向き合
った面の間に、上方湾曲部材に係止可能な、少なくとも
組付け状態でＵ字形の可撓性のジョイント部材が配置さ
れており、該ジョイント部材の、Ｕ字形脚部の内面に配
置された、互いに向き合った支承突起が、下方湾曲部材
の支承切欠きに係合し、ジョイント部材のＵ字形脚部の
外面に配置された係止手段が、上方湾曲部材の対応係止
手段と協働する形式のものにおいて、下方湾曲部材（２
２；１２２；２２２）が確保手段（５０；１３６；２５
２）を有しており、該確保手段（５０；１３６；２５
２）が、ジョイント部材（２８；１２８；２２８）の係
止手段（４０；１３３；２３６）を係止位置に保持する
（図６，図１０，図１３参照）ことを特徴とする、自動
車の窓ガラスのためのワイパ装置。 - 【請求項２】 前記係止手段（４０；１３３；２３６）
が、前記ジョイント部材（２８；１２８；２２８）のＵ
字形脚部（３０；１２９；２３４）の外面に配置された
係止突起によって形成されており、該係止突起が、前記
上方湾曲部材（２０；１２０；２２０）のＵ字形脚部
（２５；１４０；２４０）に設けられた対応する貫通孔
（４２；１３８；２３８）に係合している、請求項１記
載のワイパ装置。 - 【請求項３】 係止突起（４０；２３６）として形成さ
れた前記係止手段が、前記ジョイント部材（２８；２２
８）のＵ字形脚部（３０；２３４）の、切り欠いて成形
された舌片（３８；２４２）に配置されている、請求項
２記載のワイパ装置。 - 【請求項４】 前記確保手段が、前記下方湾曲部材（２
２；１２２；２２２）のＵ字形脚部（３６；１３６；２
４８）の範囲（５０；１３６；２５２）によって形成さ
れており、該範囲（５０；１３６；２５２）の、互いに
逆側を向いた脚面の間の寸法が、組付けられた前記ジョ
イント部材（２８；１２８；２２８）の互いに向き合っ
た脚面の間の寸法に合わせられている、請求項３記載の
ワイパ装置。 - 【請求項５】 前記下方湾曲部材（２２）が、Ｕ字形脚
部（３６）の外面に配置された、深さ（４６）を備えた
切欠き（４４）を有しており、下方湾曲部材（２２）
が、運転位置（図５，図６参照）から逸れた組付け位置
（図３，図４参照）において、前記ジョイント部材（２
８）を備えた上方湾曲部材（２０）内に嵌め込まれる際
に、前記切欠き（４４）が、前記舌片（３８）の、少な
くとも有効係止長さ（４５）の距離だけの変位を可能に
する、請求項４記載のワイパ装置。 - 【請求項６】 前記切欠きが、前記下方湾曲部材（２
２）のＵ字形脚部（３６）に凹部（４４）として形成さ
れている、請求項５記載のワイパ装置。 - 【請求項７】 係止突起（１３３）として形成された前
記係止手段が、前記ジョイント部材（１２８）のＵ字形
脚部（１２９）のＵ字形基部（１３４）の近傍に配置さ
れている、請求項２記載のワイパ装置。 - 【請求項８】 前記確保手段が、下方湾曲部材（１２
２）のＵ字形脚部（１３６）の範囲によって形成されて
おり、該範囲の、互いに逆側を向いた脚面の間の寸法
が、組付けられたジョイント部材（１２８）の、互いに
向き合った脚面の間の寸法に合わせられている、請求項
７記載のワイパ装置。 - 【請求項９】 係止突起（２３６）として形成された前
記係止手段が、ジョイント部材（２２８）のＵ字形脚部
（２３４）に配置されており、Ｕ字形脚部(２３４）の
厚さ（２４４）が、係止突起（２３６）の有効係止長さ
（２４６）よりも大きく形成されている、請求項２記載
のワイパ装置。 - 【請求項１０】 前記係止突起（２３６）が、ジョイン
ト部材（２２８）のＵ字形脚部（２３４）の、切り欠い
て成形された舌片（２４２）に配置されている、請求項
９記載のワイパ装置。 - 【請求項１１】 ジョイント部材（２２８）のＵ字形脚
部（２３４）の両舌片（２４２）の互いに対応する側
が、互いに離れる方向に広がっていて、該舌片（２４
２）の自由端部と下方湾曲部材（２２２）のＵ字形脚部
（２４８）の平面との間に楔形のスペース（２５４）を
形成しており、該楔形のスペース（２５４）が、舌片
（２４２）に設けられた係止突起（２３６）の、係止突
起（２３６）の有効係止長さ（２４６）よりも大きな距
離だけの変位を可能にする、請求項１０記載のワイパ装
置。 - 【請求項１２】 下方湾曲部材（２２２）のＵ字形脚部
（２４８）に撓み舌片（２５２）が設けられており、該
撓み舌片（２５２）が、上方湾曲部材（２２０）と下方
湾曲部材（２２２）とが組付けられている場合にジョイ
ント部材（２２８）のＵ字形脚部（２３４）の舌片（２
４２）に対応している、請求項１１記載のワイパ装置。 - 【請求項１３】 前記撓み舌片（２５２）が、ジョイン
ト部材（２２８）の係止手段（２３６）を保持するため
の、下方湾曲部材（２２２）の確保手段を形成してい
る、請求項１２記載のワイパ装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4438223.5 | 1994-10-26 | ||
| DE4438223A DE4438223A1 (de) | 1994-10-26 | 1994-10-26 | Wischvorrichtung für Scheiben von Kraftfahrzeugen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08225063A true JPH08225063A (ja) | 1996-09-03 |
Family
ID=6531729
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7278899A Pending JPH08225063A (ja) | 1994-10-26 | 1995-10-26 | 自動車の窓ガラスのためのワイパ装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0709267B1 (ja) |
| JP (1) | JPH08225063A (ja) |
| DE (2) | DE4438223A1 (ja) |
| ES (1) | ES2129726T3 (ja) |
Cited By (6)
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| JP2006327549A (ja) * | 2005-05-30 | 2006-12-07 | Federal-Mogul Sa | フロントガラス用ワイパ装置 |
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| KR101534772B1 (ko) * | 2015-01-05 | 2015-07-07 | 디와이오토 주식회사 | 차량용 와이퍼 블레이드 장치 |
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| DE10056425A1 (de) * | 2000-11-14 | 2002-05-29 | Bosch Gmbh Robert | Wischblatt für einen Scheibenwischer |
| US11351965B2 (en) * | 2018-06-01 | 2022-06-07 | Shengzhu Wu | Windshield wiper frame |
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| GB8626619D0 (en) * | 1986-11-07 | 1986-12-10 | Trico Folberth Ltd | Pivot joint |
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| FR2653081B1 (fr) | 1989-10-13 | 1995-05-12 | Journee Paul Sa | Dispositif de connexion a articulation entre deux elements oscillants d'un balai d'essuie-glace. |
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1994
- 1994-10-26 DE DE4438223A patent/DE4438223A1/de not_active Withdrawn
-
1995
- 1995-10-11 EP EP95116024A patent/EP0709267B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1995-10-11 DE DE59505186T patent/DE59505186D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1995-10-11 ES ES95116024T patent/ES2129726T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1995-10-26 JP JP7278899A patent/JPH08225063A/ja active Pending
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| JP2015006873A (ja) * | 2013-06-12 | 2015-01-15 | ヴァレオ システム デシュヤージュＶａｌｅｏ Ｓｙｓｔｅｍｅｓ Ｄ’Ｅｓｓｕｙａｇｅ | 風防ワイパーシステムのためのアームヘッドおよびアダプタのアセンブリ、対応するアダプタ、対応するアームヘッド、ならびに、得られるワイパーシステム |
| KR101534772B1 (ko) * | 2015-01-05 | 2015-07-07 | 디와이오토 주식회사 | 차량용 와이퍼 블레이드 장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| EP0709267A1 (de) | 1996-05-01 |
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