JPH08177500A - 直噴式火花点火エンジン - Google Patents
直噴式火花点火エンジンInfo
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- JPH08177500A JPH08177500A JP6326177A JP32617794A JPH08177500A JP H08177500 A JPH08177500 A JP H08177500A JP 6326177 A JP6326177 A JP 6326177A JP 32617794 A JP32617794 A JP 32617794A JP H08177500 A JPH08177500 A JP H08177500A
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- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/12—Other methods of operation
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 直噴式火花点火エンジンにおいて、ピストン
に衝突する燃料の混合を促進する。 【構成】 燃焼室２に点火栓８と燃料噴射弁３を臨ませ
る直噴式火花点火エンジンにおいて、ピストン１の頂面
１１から隆起する拡散台１２を形成し、拡散台１２に燃
料噴射方向に沿って傾斜する案内面１３を形成する。
に衝突する燃料の混合を促進する。 【構成】 燃焼室２に点火栓８と燃料噴射弁３を臨ませ
る直噴式火花点火エンジンにおいて、ピストン１の頂面
１１から隆起する拡散台１２を形成し、拡散台１２に燃
料噴射方向に沿って傾斜する案内面１３を形成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、直噴式火花点火エンジ
ンの改良に関するものである。
ンの改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】吸気管に気化器や燃料噴射弁を備える予
混合式の火花点火エンジンでは、とくに過渡的運転時な
どに燃料の輸送遅れにより出力特性や排気組成を悪化す
るという問題があり、これを解決するため燃焼室に燃料
噴射弁を臨ませ、燃焼室内に直接的に燃料を噴射供給す
る直噴式火花点火エンジンが考えられている(実開平１
−１７３４１６号公報、参照)。
混合式の火花点火エンジンでは、とくに過渡的運転時な
どに燃料の輸送遅れにより出力特性や排気組成を悪化す
るという問題があり、これを解決するため燃焼室に燃料
噴射弁を臨ませ、燃焼室内に直接的に燃料を噴射供給す
る直噴式火花点火エンジンが考えられている(実開平１
−１７３４１６号公報、参照)。
【０００３】従来の直噴式火花点火エンジンとして、例
えば図７に示すようなものがある。
えば図７に示すようなものがある。
【０００４】これについて説明すると、シリンダヘッド
１０の燃焼室天井壁には燃料噴射弁３が燃焼室の側方か
らピストン１の頂面１１に対向して配設される。
１０の燃焼室天井壁には燃料噴射弁３が燃焼室の側方か
らピストン１の頂面１１に対向して配設される。
【０００５】図７において、Ｌは燃料噴射弁３の噴口か
ら噴射される燃料噴霧の中心線である。燃料噴霧中心線
Ｌは、ピストン１の頂面１１に対して所定角度θ0で傾
斜するように配置される。ピストン頂面１１は、シリン
ダ軸と直交するほぼ水平面Ａに沿って形成されている。
ら噴射される燃料噴霧の中心線である。燃料噴霧中心線
Ｌは、ピストン１の頂面１１に対して所定角度θ0で傾
斜するように配置される。ピストン頂面１１は、シリン
ダ軸と直交するほぼ水平面Ａに沿って形成されている。
【０００６】ピストン１が上昇する圧縮行程で、燃料噴
射弁３の噴口から噴射された燃料噴霧は、ピストン頂面
１１に当たって反射することにより燃焼室２の空気と混
合する。
射弁３の噴口から噴射された燃料噴霧は、ピストン頂面
１１に当たって反射することにより燃焼室２の空気と混
合する。
【０００７】ピストン１の上死点付近で点火栓８が火花
を飛ばし、圧縮された混合気に着火して、混合気を燃焼
させる。
を飛ばし、圧縮された混合気に着火して、混合気を燃焼
させる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の直噴式火花点火エンジンにあっては、ピスト
ン１が上昇する圧縮行程で、ピストン頂面１１に衝突し
た燃料噴霧の一部は、ピストン頂面１１に付着し、ピス
トン１上で燃料が拡散燃焼してスモークが発生する。
うな従来の直噴式火花点火エンジンにあっては、ピスト
ン１が上昇する圧縮行程で、ピストン頂面１１に衝突し
た燃料噴霧の一部は、ピストン頂面１１に付着し、ピス
トン１上で燃料が拡散燃焼してスモークが発生する。
【０００９】速度Ｖを持った燃料噴霧がピストン頂面１
１に衝突する瞬間における衝突面に対する法線方向の速
度成分ＶＨ0は、 ＶＨ0＝Ｖｓｉｎθ0 …（２） として表される。
１に衝突する瞬間における衝突面に対する法線方向の速
度成分ＶＨ0は、 ＶＨ0＝Ｖｓｉｎθ0 …（２） として表される。
【００１０】この速度成分ＶＨ0が大きいと、ピストン
１に衝突する燃料噴霧のうちピストン１に付着する燃料
の残留率が大きくなり、スモークの発生量が増加する。
１に衝突する燃料噴霧のうちピストン１に付着する燃料
の残留率が大きくなり、スモークの発生量が増加する。
【００１１】本発明は上記の問題点を解消し、直噴式火
花点火エンジンにおいて、ピストンに衝突する燃料の混
合を促進することを目的とする。
花点火エンジンにおいて、ピストンに衝突する燃料の混
合を促進することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の直噴式
火花点火エンジンは、燃焼室に点火栓と燃料噴射弁を臨
ませる直噴式火花点火エンジンにおいて、燃料噴射弁の
燃料噴射方向をピストンの頂面に向け、ピストンの頂面
から隆起する拡散台を形成し、拡散台に燃料噴射方向に
沿って傾斜する案内面を形成する。
火花点火エンジンは、燃焼室に点火栓と燃料噴射弁を臨
ませる直噴式火花点火エンジンにおいて、燃料噴射弁の
燃料噴射方向をピストンの頂面に向け、ピストンの頂面
から隆起する拡散台を形成し、拡散台に燃料噴射方向に
沿って傾斜する案内面を形成する。
【００１３】請求項２に記載の直噴式火花点火エンジン
は、請求項１に記載の発明において、燃料噴射弁から噴
射される燃料噴霧の形態を円錐柱状にし、案内面を、燃
料噴射方向に沿って傾斜する平面状に形成する。
は、請求項１に記載の発明において、燃料噴射弁から噴
射される燃料噴霧の形態を円錐柱状にし、案内面を、燃
料噴射方向に沿って傾斜する平面状に形成する。
【００１４】請求項３に記載の直噴式火花点火エンジン
は、請求項１に記載の発明において、燃料噴射弁から噴
射される燃料噴霧の形態を中空の円錐筒状にし、案内面
を、燃料噴射方向に沿って傾斜させ、かつ三日月状に湾
曲させる。
は、請求項１に記載の発明において、燃料噴射弁から噴
射される燃料噴霧の形態を中空の円錐筒状にし、案内面
を、燃料噴射方向に沿って傾斜させ、かつ三日月状に湾
曲させる。
【００１５】請求項４に記載の直噴式火花点火エンジン
は、請求項１に記載の発明において、拡散台を球状に隆
起させる。
は、請求項１に記載の発明において、拡散台を球状に隆
起させる。
【００１６】
【作用】請求項１に記載の直噴式火花点火エンジンにお
いて、燃料噴射弁から噴射された燃料噴霧は、拡散台の
案内面に当たって、燃焼室中の空気と混合する。点火栓
が混合気に火花を飛ばすことにより、混合気が着火し
て、燃焼する。
いて、燃料噴射弁から噴射された燃料噴霧は、拡散台の
案内面に当たって、燃焼室中の空気と混合する。点火栓
が混合気に火花を飛ばすことにより、混合気が着火し
て、燃焼する。
【００１７】拡散台の案内面が燃料噴射方向に沿って傾
斜しているため、燃料噴霧が衝突する面に対する法線方
向の速度成分を小さくし、燃料噴霧が案内面に反射して
燃焼室に広がることを促進する。
斜しているため、燃料噴霧が衝突する面に対する法線方
向の速度成分を小さくし、燃料噴霧が案内面に反射して
燃焼室に広がることを促進する。
【００１８】これにより、案内面に衝突する燃料噴霧の
うちピストンに付着する燃料の残留率を減らし、ピスト
ン上で燃料が拡散燃焼して発生するスモーク量を低減す
ることができる。
うちピストンに付着する燃料の残留率を減らし、ピスト
ン上で燃料が拡散燃焼して発生するスモーク量を低減す
ることができる。
【００１９】また、ピストン頂面から隆起した拡散台
は、燃焼熱を吸収して他の部位に比べて高温となるた
め、拡散台に付着した燃料の蒸発が促進され、スモーク
の発生量を低減することができる。
は、燃焼熱を吸収して他の部位に比べて高温となるた
め、拡散台に付着した燃料の蒸発が促進され、スモーク
の発生量を低減することができる。
【００２０】請求項２に記載の直噴式火花点火エンジン
において、燃料噴射弁から噴射されて円錐柱状に広がる
燃料噴霧の大部分を、平面状をした案内面に衝突させる
ことができ、燃料が案内面に反射して燃焼室に広がるこ
とを促進する。
において、燃料噴射弁から噴射されて円錐柱状に広がる
燃料噴霧の大部分を、平面状をした案内面に衝突させる
ことができ、燃料が案内面に反射して燃焼室に広がるこ
とを促進する。
【００２１】請求項３に記載の直噴式火花点火エンジン
において、燃料噴射弁から噴射され中空の円錐筒状に広
がる燃料噴霧を、三日月状に湾曲した案内面に衝突さ
せ、燃料が案内面に反射して燃焼室に広がることを促進
する。
において、燃料噴射弁から噴射され中空の円錐筒状に広
がる燃料噴霧を、三日月状に湾曲した案内面に衝突さ
せ、燃料が案内面に反射して燃焼室に広がることを促進
する。
【００２２】請求項４に記載の直噴式火花点火エンジン
において、球状に隆起した拡散台は、表面積の大きい尖
った部位を持たないため、高温の燃焼ガスにさらされて
も、ヒートスポットが発生することを防止でき、ピスト
ンの耐熱性を高められる。
において、球状に隆起した拡散台は、表面積の大きい尖
った部位を持たないため、高温の燃焼ガスにさらされて
も、ヒートスポットが発生することを防止でき、ピスト
ンの耐熱性を高められる。
【００２３】
【実施例】以下、本発明を４ストロークエンジンに適用
した実施例を添付図面に基づいて説明する。
した実施例を添付図面に基づいて説明する。
【００２４】図１に示すように、燃焼室２の中央部に点
火栓８が臨み、点火栓８を挟むようにして２つの吸気弁
と２つの排気弁が互いに対向して設けられる。図中、６
は吸気ポート、７は排気ポートである。
火栓８が臨み、点火栓８を挟むようにして２つの吸気弁
と２つの排気弁が互いに対向して設けられる。図中、６
は吸気ポート、７は排気ポートである。
【００２５】シリンダヘッド１０の燃焼室天井壁には燃
料噴射弁３が燃焼室２の側方からピストン１の頂面１１
に対向して配設される。燃料噴射弁３は２つの吸気弁の
側方で、かつ両吸気弁の中間に位置して燃焼室２に臨ん
でいる。
料噴射弁３が燃焼室２の側方からピストン１の頂面１１
に対向して配設される。燃料噴射弁３は２つの吸気弁の
側方で、かつ両吸気弁の中間に位置して燃焼室２に臨ん
でいる。
【００２６】燃料噴射弁３からの燃料噴射時期は、ピス
トン１が上昇する圧縮行程中で燃料噴射圧が燃焼室２の
圧力より上昇しない時期に設定される。
トン１が上昇する圧縮行程中で燃料噴射圧が燃焼室２の
圧力より上昇しない時期に設定される。
【００２７】図１において、Ｌは燃料噴射弁３から噴射
される燃料噴霧の中心線である。この燃料噴霧中心線Ｌ
は、ピストン１の頂面１１に対して所定角度θ0で傾斜
するように配置される。ピストン頂面１１は、シリンダ
軸と直交するほぼ水平面Ａに沿って形成されている。
される燃料噴霧の中心線である。この燃料噴霧中心線Ｌ
は、ピストン１の頂面１１に対して所定角度θ0で傾斜
するように配置される。ピストン頂面１１は、シリンダ
軸と直交するほぼ水平面Ａに沿って形成されている。
【００２８】この実施例では、燃料噴射弁３から噴射さ
れる燃料噴霧は、単一の噴口からピストン頂面１１に向
けて円錐柱状に広がる形態となる。
れる燃料噴霧は、単一の噴口からピストン頂面１１に向
けて円錐柱状に広がる形態となる。
【００２９】ピストン１は燃料噴霧中心線Ｌ上でその頂
面１１から隆起する拡散台１２が一体形成される。拡散
台１２は燃料噴射弁３から噴射される燃料噴霧を衝突さ
せる案内面１３を有する。
面１１から隆起する拡散台１２が一体形成される。拡散
台１２は燃料噴射弁３から噴射される燃料噴霧を衝突さ
せる案内面１３を有する。
【００３０】この実施例では、案内面１３は、燃料噴霧
中心線Ｌに沿って傾斜する平面状に形成される。すなわ
ち、案内面１３が燃料噴霧中心線Ｌに対して傾斜する角
度θ1が、ピストン頂面１１が燃料噴霧中心線Ｌに対し
て傾斜する角度θ0より小さくなるように形成される。
中心線Ｌに沿って傾斜する平面状に形成される。すなわ
ち、案内面１３が燃料噴霧中心線Ｌに対して傾斜する角
度θ1が、ピストン頂面１１が燃料噴霧中心線Ｌに対し
て傾斜する角度θ0より小さくなるように形成される。
【００３１】図２に示すように、案内面１３は矩形に形
成される。拡散台１２は、案内面１３とそのまわりとピ
ストン頂面１１を結ぶ複数の平面によって形成される。
成される。拡散台１２は、案内面１３とそのまわりとピ
ストン頂面１１を結ぶ複数の平面によって形成される。
【００３２】次に、作用について説明する。
【００３３】ピストン１が上昇する圧縮行程で、燃料噴
射弁３の噴口から噴射された燃料噴霧は、燃料噴霧中心
線Ｌを中心とする円錐柱状に広がり、その大部分が拡散
台１２の案内面１３に当たって、ピストン１が上死点に
到達するまでの間に燃焼室２中の空気と混合する。
射弁３の噴口から噴射された燃料噴霧は、燃料噴霧中心
線Ｌを中心とする円錐柱状に広がり、その大部分が拡散
台１２の案内面１３に当たって、ピストン１が上死点に
到達するまでの間に燃焼室２中の空気と混合する。
【００３４】ピストン１の上死点付近で点火栓８が火花
を飛ばし、圧縮された混合気に着火して、混合気を燃焼
させる。
を飛ばし、圧縮された混合気に着火して、混合気を燃焼
させる。
【００３５】ピストン１が上昇する圧縮行程で、案内面
１３に衝突した燃料噴霧は、その大部分が傾斜した拡散
台１２に反射して燃焼室２に広がる。案内面１３が燃料
噴霧中心線Ｌに沿って傾斜しているため、案内面１３に
衝突する燃料噴霧のうちピストン１に付着する燃料の残
留率を減らすことができる。
１３に衝突した燃料噴霧は、その大部分が傾斜した拡散
台１２に反射して燃焼室２に広がる。案内面１３が燃料
噴霧中心線Ｌに沿って傾斜しているため、案内面１３に
衝突する燃料噴霧のうちピストン１に付着する燃料の残
留率を減らすことができる。
【００３６】速度Ｖを持った燃料噴霧が案内面１３に衝
突する瞬間における衝突する面に対する法線方向の速度
成分ＶＨ1は、 ＶＨ1＝Ｖｓｉｎθ1 …（１） として表される。
突する瞬間における衝突する面に対する法線方向の速度
成分ＶＨ1は、 ＶＨ1＝Ｖｓｉｎθ1 …（１） として表される。
【００３７】これに対して、速度Ｖを持った燃料噴霧が
ピストン頂面１１に衝突する瞬間における衝突面に対す
る法線方向の速度成分ＶＨ0は、 ＶＨ0＝Ｖｓｉｎθ0 …（２） として表される。
ピストン頂面１１に衝突する瞬間における衝突面に対す
る法線方向の速度成分ＶＨ0は、 ＶＨ0＝Ｖｓｉｎθ0 …（２） として表される。
【００３８】案内面１３が燃料噴霧中心線Ｌに沿って傾
斜して、θ1はθ0より小さいため、燃料噴霧の案内面１
３に対する法線方向の速度成分ＶＨ1は、従来装置のピ
ストン頂面１１に対する速度成分ＶＨ0より小さくな
り、案内面１３に衝突する燃料噴霧のうちピストン１に
付着する燃料の残留率を減らすことができる。
斜して、θ1はθ0より小さいため、燃料噴霧の案内面１
３に対する法線方向の速度成分ＶＨ1は、従来装置のピ
ストン頂面１１に対する速度成分ＶＨ0より小さくな
り、案内面１３に衝突する燃料噴霧のうちピストン１に
付着する燃料の残留率を減らすことができる。
【００３９】ピストン１に付着する燃料量を減らすこと
により、ピストン１上で燃料が拡散燃焼して発生するス
モーク量を低減することができる。
により、ピストン１上で燃料が拡散燃焼して発生するス
モーク量を低減することができる。
【００４０】また、ピストン頂面１１から隆起した拡散
台１２は、燃焼熱を吸収してピストン１の他の部位に比
べて高温となるため、拡散台１２に付着した燃料の蒸発
が促進され、スモークの発生量を低減することができ
る。
台１２は、燃焼熱を吸収してピストン１の他の部位に比
べて高温となるため、拡散台１２に付着した燃料の蒸発
が促進され、スモークの発生量を低減することができ
る。
【００４１】次に、図３に示す他の実施例について説明
する。なお、図１等との対応部分には同一符号を用いて
説明する。
する。なお、図１等との対応部分には同一符号を用いて
説明する。
【００４２】この実施例では、燃料噴射弁３から噴射さ
れる燃料噴霧は、単一の噴口からピストン頂面１１に向
けて中空の円錐筒状に広がる形態となる。
れる燃料噴霧は、単一の噴口からピストン頂面１１に向
けて中空の円錐筒状に広がる形態となる。
【００４３】図４に示すように、拡散台２２はピストン
頂面１１から三日月状に隆起して形成され、拡散台２２
は燃料噴射弁３から噴射される燃料噴霧を衝突させる案
内面２３を有する。
頂面１１から三日月状に隆起して形成され、拡散台２２
は燃料噴射弁３から噴射される燃料噴霧を衝突させる案
内面２３を有する。
【００４４】案内面２３は燃料噴霧がピストン頂面１１
に到達する環状部分に沿って三日月状に湾曲して形成さ
れる。
に到達する環状部分に沿って三日月状に湾曲して形成さ
れる。
【００４５】案内面２３は、燃料噴霧中心線Ｌに沿って
ほぼ一定した角度θ2で傾斜する曲面状に形成される。
案内面２３が燃料噴霧中心線Ｌに対して傾斜する角度θ
2は、ピストン頂面１１が燃料噴霧中心線Ｌに対して傾
斜する角度θ0より小さくなるように形成される。
ほぼ一定した角度θ2で傾斜する曲面状に形成される。
案内面２３が燃料噴霧中心線Ｌに対して傾斜する角度θ
2は、ピストン頂面１１が燃料噴霧中心線Ｌに対して傾
斜する角度θ0より小さくなるように形成される。
【００４６】次に、作用について説明する。
【００４７】ピストン１が上昇する圧縮行程で、燃料噴
射弁３の噴口から噴射された燃料噴霧は、円錐筒状に広
がり、その一部が拡散台２２の案内面２３に当たって、
燃焼室２中の空気と混合する。
射弁３の噴口から噴射された燃料噴霧は、円錐筒状に広
がり、その一部が拡散台２２の案内面２３に当たって、
燃焼室２中の空気と混合する。
【００４８】ピストン１が上昇する圧縮行程で、案内面
２３に衝突した燃料噴霧は、その大部分が傾斜した案内
面２３に反射して燃焼室２に広がる。案内面２３が燃料
噴霧中心線Ｌに沿って傾斜しているため、案内面２３に
衝突する燃料噴霧のうちピストン１に付着する燃料の残
留率を減らすことができる。
２３に衝突した燃料噴霧は、その大部分が傾斜した案内
面２３に反射して燃焼室２に広がる。案内面２３が燃料
噴霧中心線Ｌに沿って傾斜しているため、案内面２３に
衝突する燃料噴霧のうちピストン１に付着する燃料の残
留率を減らすことができる。
【００４９】速度Ｖを持った燃料噴霧が案内面２３に衝
突する瞬間における衝突する面に対する法線方向の速度
成分ＶＨ2は、 ＶＨ2＝Ｖｓｉｎθ2 …（３） として表される。
突する瞬間における衝突する面に対する法線方向の速度
成分ＶＨ2は、 ＶＨ2＝Ｖｓｉｎθ2 …（３） として表される。
【００５０】燃料噴霧の案内面２３に対する法線方向の
速度成分ＶＨ2は、従来装置のピストン頂面１１に対す
る速度成分ＶＨ0より小さくなり、案内面２３に衝突す
る燃料噴霧のうちピストン１に付着する燃料の残留率を
減らすことができる。
速度成分ＶＨ2は、従来装置のピストン頂面１１に対す
る速度成分ＶＨ0より小さくなり、案内面２３に衝突す
る燃料噴霧のうちピストン１に付着する燃料の残留率を
減らすことができる。
【００５１】次に、図５に示す他の実施例について説明
する。なお、図１等との対応部分には同一符号を用いて
説明する。
する。なお、図１等との対応部分には同一符号を用いて
説明する。
【００５２】この実施例では、燃料噴射弁３から噴射さ
れる燃料噴霧は、単一の噴口からピストン頂面１１に向
けて円錐柱状に広がる形態となる。
れる燃料噴霧は、単一の噴口からピストン頂面１１に向
けて円錐柱状に広がる形態となる。
【００５３】図６に示すように、拡散台３２はピストン
頂面１１から球状に隆起して形成される。
頂面１１から球状に隆起して形成される。
【００５４】拡散台３２は球面状に湾曲した案内面３３
を有する。案内面３３の燃料噴霧を衝突させる部位は、
燃料噴霧中心線Ｌに沿って傾斜する曲面状に形成されて
いる。
を有する。案内面３３の燃料噴霧を衝突させる部位は、
燃料噴霧中心線Ｌに沿って傾斜する曲面状に形成されて
いる。
【００５５】次に、作用について説明する。
【００５６】ピストン１が上昇する圧縮行程で、燃料噴
射弁３の噴口から噴射されて円錐柱状に広がる燃料噴霧
は、その大部分が球面状をした案内面３３に当たって広
範囲に広がり、燃焼室２中の空気と混合する。
射弁３の噴口から噴射されて円錐柱状に広がる燃料噴霧
は、その大部分が球面状をした案内面３３に当たって広
範囲に広がり、燃焼室２中の空気と混合する。
【００５７】ピストン１が上昇する圧縮行程で、案内面
３３に衝突した燃料噴霧は、その大部分が傾斜した案内
面３３に反射して燃焼室２に広がり、ピストン１に付着
する燃料の残留率を減らすことができる。
３３に衝突した燃料噴霧は、その大部分が傾斜した案内
面３３に反射して燃焼室２に広がり、ピストン１に付着
する燃料の残留率を減らすことができる。
【００５８】また、球状に隆起した拡散台３２は、表面
積の大きい尖った部位を持たないため、高温の燃焼ガス
にさらされても、ヒートスポットが発生することを防止
でき、ピストン１の耐熱性を高められる。
積の大きい尖った部位を持たないため、高温の燃焼ガス
にさらされても、ヒートスポットが発生することを防止
でき、ピストン１の耐熱性を高められる。
【００５９】
【発明の効果】以上説明したように請求項１に記載の直
噴式火花点火エンジンは、燃料噴射弁の燃料噴射方向を
ピストンの頂面に向け、ピストンの頂面から隆起する拡
散台を形成し、拡散台に燃料噴射方向に沿って傾斜する
案内面を形成したため、ピストンに衝突する燃料の空気
との混合を促進し、スモーク等の発生を抑えられる。
噴式火花点火エンジンは、燃料噴射弁の燃料噴射方向を
ピストンの頂面に向け、ピストンの頂面から隆起する拡
散台を形成し、拡散台に燃料噴射方向に沿って傾斜する
案内面を形成したため、ピストンに衝突する燃料の空気
との混合を促進し、スモーク等の発生を抑えられる。
【００６０】請求項２に記載の直噴式火花点火エンジン
は、請求項１に記載の発明において、燃料噴射弁から噴
射される燃料噴霧の形態を円錐柱状にし、拡散台の案内
面を、燃料噴射方向に沿って傾斜する平面状に形成した
ため、燃料噴霧の大部分を、平面状をした案内面に衝突
させることができ、燃料が案内面に反射して燃焼室に広
がることを促進する。
は、請求項１に記載の発明において、燃料噴射弁から噴
射される燃料噴霧の形態を円錐柱状にし、拡散台の案内
面を、燃料噴射方向に沿って傾斜する平面状に形成した
ため、燃料噴霧の大部分を、平面状をした案内面に衝突
させることができ、燃料が案内面に反射して燃焼室に広
がることを促進する。
【００６１】請求項３に記載の直噴式火花点火エンジン
は、請求項１に記載の発明において、燃料噴射弁から噴
射される燃料噴霧の形態を中空の円錐筒状にし、拡散台
の案内面を、燃料噴射方向に沿って傾斜し、三日月状に
湾曲させたため、燃料が案内面に反射して燃焼室に広が
ることを促進する。
は、請求項１に記載の発明において、燃料噴射弁から噴
射される燃料噴霧の形態を中空の円錐筒状にし、拡散台
の案内面を、燃料噴射方向に沿って傾斜し、三日月状に
湾曲させたため、燃料が案内面に反射して燃焼室に広が
ることを促進する。
【００６２】請求項４に記載の直噴式火花点火エンジン
は、請求項１に記載の発明において、拡散台を球状に隆
起させたため、表面積の大きい尖った部位を持たず、高
温の燃焼ガスにさらされても、ヒートスポットが発生す
ることを防止でき、ピストンの耐熱性を高められる。
は、請求項１に記載の発明において、拡散台を球状に隆
起させたため、表面積の大きい尖った部位を持たず、高
温の燃焼ガスにさらされても、ヒートスポットが発生す
ることを防止でき、ピストンの耐熱性を高められる。
【図１】本発明の実施例を示すエンジンの断面図。
【図２】同じくピストンの形状を示す図。
【図３】他の実施例を示すエンジンの断面図。
【図４】同じくピストンの形状を示す図。
【図５】さらに他の実施例を示すエンジンの断面図。
【図６】同じくピストンの形状を示す図。
【図７】従来例を示すエンジンの断面図。
１ ピストン ２ 燃焼室 ３ 燃料噴射弁 ６ 吸気ポート ７ 排気ポート ８ 点火栓 １０ シリンダヘッド １１ ピストン頂面 １２ 拡散台 １３ 案内面 ２２ 拡散台 ２３ 案内面 ３２ 拡散台 ３３ 案内面
Claims (4)
- 【請求項１】燃焼室に点火栓と燃料噴射弁を臨ませる直
噴式火花点火エンジンにおいて、 燃料噴射弁の燃料噴射方向をピストンの頂面に向け、 ピストンの頂面から隆起する拡散台を形成し、 拡散台に燃料噴射方向に沿って傾斜する案内面を形成し
たことを特徴とする直噴式火花点火エンジン。 - 【請求項２】燃料噴射弁から噴射される燃料噴霧の形態
を円錐柱状にし、 案内面を、燃料噴射方向に沿って傾斜する平面状に形成
したことを特徴とする請求項１に記載の直噴式火花点火
エンジン。 - 【請求項３】燃料噴射弁から噴射される燃料噴霧の形態
を中空の円錐筒状にし、 案内面を、燃料噴射方向に沿って傾斜させ、かつ三日月
状に湾曲させたことを特徴とする請求項１に記載の直噴
式火花点火エンジン。 - 【請求項４】拡散台を球状に隆起させたことを特徴とす
る請求項１に記載の直噴式火花点火エンジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6326177A JPH08177500A (ja) | 1994-12-27 | 1994-12-27 | 直噴式火花点火エンジン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6326177A JPH08177500A (ja) | 1994-12-27 | 1994-12-27 | 直噴式火花点火エンジン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08177500A true JPH08177500A (ja) | 1996-07-09 |
Family
ID=18184908
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6326177A Pending JPH08177500A (ja) | 1994-12-27 | 1994-12-27 | 直噴式火花点火エンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08177500A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH10159647A (ja) * | 1996-11-26 | 1998-06-16 | Suzuki Motor Corp | ピストン及び筒内噴射式エンジン |
| DE19754849A1 (de) * | 1997-12-10 | 1999-06-17 | Audi Ag | Direkteinspritzende Brennkraftmaschine |
| EP0985816A2 (en) * | 1998-09-08 | 2000-03-15 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | In-cylinder injection type of engine |
| KR100515254B1 (ko) * | 1996-08-12 | 2005-11-25 | 마츠다 가부시키가이샤 | 통내분사형엔진 |
-
1994
- 1994-12-27 JP JP6326177A patent/JPH08177500A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100515254B1 (ko) * | 1996-08-12 | 2005-11-25 | 마츠다 가부시키가이샤 | 통내분사형엔진 |
| JPH10159647A (ja) * | 1996-11-26 | 1998-06-16 | Suzuki Motor Corp | ピストン及び筒内噴射式エンジン |
| DE19754849A1 (de) * | 1997-12-10 | 1999-06-17 | Audi Ag | Direkteinspritzende Brennkraftmaschine |
| DE19754849B4 (de) * | 1997-12-10 | 2009-01-29 | Audi Ag | Direkteinspritzende Brennkraftmaschine |
| EP0985816A2 (en) * | 1998-09-08 | 2000-03-15 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | In-cylinder injection type of engine |
| EP0985816B1 (en) * | 1998-09-08 | 2005-11-30 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | In-cylinder injection type of engine |
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