JPH0771392A - 円周流式ポンプ - Google Patents
円周流式ポンプInfo
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- JPH0771392A JPH0771392A JP6183534A JP18353494A JPH0771392A JP H0771392 A JPH0771392 A JP H0771392A JP 6183534 A JP6183534 A JP 6183534A JP 18353494 A JP18353494 A JP 18353494A JP H0771392 A JPH0771392 A JP H0771392A
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- JP
- Japan
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- suction opening
- impeller
- passage
- flow pump
- rotation
- Prior art date
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D5/00—Pumps with circumferential or transverse flow
- F04D5/002—Regenerative pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/048—Arrangements for driving regenerative pumps, i.e. side-channel pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D5/00—Pumps with circumferential or transverse flow
- F04D5/002—Regenerative pumps
- F04D5/007—Details of the inlet or outlet
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
- F05B2250/00—Geometry
- F05B2250/50—Inlet or outlet
- F05B2250/503—Inlet or outlet of regenerative pumps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 搬送通路内への燃料の流入ひいてはポンプ効
率を改善することにある。 【構成】 円周流式ポンプが羽根車を有し、羽根車が両
端面に周方向に亘って分配して配置された羽根を備えか
つポンプ室内で回転する。ポンプ室を羽根車の回転軸線
の方向で制限する壁部材内に、羽根車に面して、それぞ
れ１つの環状の搬送通路が形成され、両搬送通路が羽根
車の外周部に亘って互いに接続されており、一方の壁部
材内に吸込み開口が形成され、壁部材内に形成された前
方の搬送通路が吸込み開口から分離されかつ羽根車の回
転方向でみて吸込み開口の後方で初めて形成されてお
り、他方の壁部材内に形成された後方の搬送通路が吸込
み開口の周方向範囲に既に形成され、ポンプ運転中吸込
み開口を介して燃料が後方の搬送通路内にのみ流入しか
つ回転方向でみて吸込み通路の後方で初めて横断面を縮
小された後方の搬送通路から横断面を拡大された前方の
搬送通路内に充填される。
率を改善することにある。 【構成】 円周流式ポンプが羽根車を有し、羽根車が両
端面に周方向に亘って分配して配置された羽根を備えか
つポンプ室内で回転する。ポンプ室を羽根車の回転軸線
の方向で制限する壁部材内に、羽根車に面して、それぞ
れ１つの環状の搬送通路が形成され、両搬送通路が羽根
車の外周部に亘って互いに接続されており、一方の壁部
材内に吸込み開口が形成され、壁部材内に形成された前
方の搬送通路が吸込み開口から分離されかつ羽根車の回
転方向でみて吸込み開口の後方で初めて形成されてお
り、他方の壁部材内に形成された後方の搬送通路が吸込
み開口の周方向範囲に既に形成され、ポンプ運転中吸込
み開口を介して燃料が後方の搬送通路内にのみ流入しか
つ回転方向でみて吸込み通路の後方で初めて横断面を縮
小された後方の搬送通路から横断面を拡大された前方の
搬送通路内に充填される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、特許請求の範囲第１項
の上位概念に記載の形式の円周流式ポンプに関する。
の上位概念に記載の形式の円周流式ポンプに関する。
【０００２】
【従来の技術】このような形式の円周流式ポンプは、西
ドイツ国特許公開第４０３６３０９号明細書から公知で
ある。
ドイツ国特許公開第４０３６３０９号明細書から公知で
ある。
【０００３】燃料を貯蔵タンクから自動車の内燃機関に
搬送するのに用いられる前記円周流式ポンプは羽根車を
有していて、この羽根車は両端面に分配して配置された
羽根を備えている。羽根車はポンプ室内に配置されてい
て、このポンプ室は羽根車の回転軸線の方向でそれぞれ
１つの壁部材によってかつ半径方向でケーシング部分に
よって制限されている。
搬送するのに用いられる前記円周流式ポンプは羽根車を
有していて、この羽根車は両端面に分配して配置された
羽根を備えている。羽根車はポンプ室内に配置されてい
て、このポンプ室は羽根車の回転軸線の方向でそれぞれ
１つの壁部材によってかつ半径方向でケーシング部分に
よって制限されている。
【０００４】両壁部材の羽根車に面した端面内にはほぼ
環状のそれぞれ１つの搬送通路が形成されている。両搬
送通路は半径方向でみて羽根車よりも外側で延びていて
かつ羽根車の外周部に亘って互いに接続さている。一方
の壁部材内には吸込み開口が形成されていて、この吸込
み開口はこの壁部材内に形成された、前方の搬送通路と
呼ばれる搬送通路に連通している。この場合この前方の
搬送通路は吸込み通路の範囲で既に完全に形成されてい
る。
環状のそれぞれ１つの搬送通路が形成されている。両搬
送通路は半径方向でみて羽根車よりも外側で延びていて
かつ羽根車の外周部に亘って互いに接続さている。一方
の壁部材内には吸込み開口が形成されていて、この吸込
み開口はこの壁部材内に形成された、前方の搬送通路と
呼ばれる搬送通路に連通している。この場合この前方の
搬送通路は吸込み通路の範囲で既に完全に形成されてい
る。
【０００５】他方の壁部材内には吐出開口が形成されて
いて、この吐出開口はこの壁部材内に形成された、後方
の搬送通路と呼ばれる搬送通路から案内されている。搬
送通路は横断面を台形状に形成されていてかつ吸込み通
路の範囲に吸込み通路と後方の搬送通路とのオーバーフ
ロー接続部を有している。
いて、この吐出開口はこの壁部材内に形成された、後方
の搬送通路と呼ばれる搬送通路から案内されている。搬
送通路は横断面を台形状に形成されていてかつ吸込み通
路の範囲に吸込み通路と後方の搬送通路とのオーバーフ
ロー接続部を有している。
【０００６】オーバーフロー接続部は半径方向でみて外
側で、羽根車の回転軸線に対してほぼ平行に延びる壁に
よってかつ吸込み開口に対して回転軸線に対して傾斜し
た壁によって制限されている。平行な壁から傾斜した壁
への移行部は羽根車の回転軸線の方向でみて吸込み開口
に面した羽根車の端面の高さに配置されている。
側で、羽根車の回転軸線に対してほぼ平行に延びる壁に
よってかつ吸込み開口に対して回転軸線に対して傾斜し
た壁によって制限されている。平行な壁から傾斜した壁
への移行部は羽根車の回転軸線の方向でみて吸込み開口
に面した羽根車の端面の高さに配置されている。
【０００７】吸込み開口の範囲では燃料は吸込み開口を
有する壁部材内に形成された前方の搬送通路内に並びに
羽根車の外周部に亘ってオーバーフロー接続部を介して
他方の壁部材内に形成された後方の搬送通路内に流れ
る。搬送通路内に流入した燃料は羽根車によって加速さ
れて渦流を形成し、この場合、後方の搬送通路から燃料
が吸込み開口に戻されかつ前方の搬送通路内に流入す
る。
有する壁部材内に形成された前方の搬送通路内に並びに
羽根車の外周部に亘ってオーバーフロー接続部を介して
他方の壁部材内に形成された後方の搬送通路内に流れ
る。搬送通路内に流入した燃料は羽根車によって加速さ
れて渦流を形成し、この場合、後方の搬送通路から燃料
が吸込み開口に戻されかつ前方の搬送通路内に流入す
る。
【０００８】更に、搬送通路内に燃料が流入した場合に
既にオーバーフロー範囲の傾斜した壁の配置形式に基づ
き渦流が発生するので、燃料は後方の搬送通路内には流
入せず、むしろ再び吸込み通路に向けて又は前方の搬送
通路内に流れる。これによって全体として円周流式ポン
プの効率が低下する。
既にオーバーフロー範囲の傾斜した壁の配置形式に基づ
き渦流が発生するので、燃料は後方の搬送通路内には流
入せず、むしろ再び吸込み通路に向けて又は前方の搬送
通路内に流れる。これによって全体として円周流式ポン
プの効率が低下する。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、上記
欠点を回避することにある。
欠点を回避することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】前記課題は本発明によれ
ば、特許請求の範囲第１項の特徴部分に記載の本発明の
円周流式ポンプによって解決された。
ば、特許請求の範囲第１項の特徴部分に記載の本発明の
円周流式ポンプによって解決された。
【００１１】
【発明の効果】本発明による円周流式ポンプの利点は、
搬送通路内への燃料の流入ひいては円周流式ポンプの効
率が改善されるということにある。
搬送通路内への燃料の流入ひいては円周流式ポンプの効
率が改善されるということにある。
【００１２】この場合、吸込み通路の範囲ではまず吸込
み開口を持たない壁部材内に形成された後方の搬送通路
のみが充填される。それというのも、吸込み開口を有す
る壁部材内の前方の搬送通路は羽根車の回転方向でみて
吸込み開口の後方で初めて形成されていてひいては前方
の搬送通路内には直接吸込み開口から燃料が流入できな
いからである。
み開口を持たない壁部材内に形成された後方の搬送通路
のみが充填される。それというのも、吸込み開口を有す
る壁部材内の前方の搬送通路は羽根車の回転方向でみて
吸込み開口の後方で初めて形成されていてひいては前方
の搬送通路内には直接吸込み開口から燃料が流入できな
いからである。
【００１３】回転方向でみて吸込み開口の後方では吸込
み開口を有する壁部材内に前方の搬送通路が形成されて
いてかつ燃料は横断面を縮小された後方の搬送通路から
前方の搬送通路内に溢流する。
み開口を有する壁部材内に前方の搬送通路が形成されて
いてかつ燃料は横断面を縮小された後方の搬送通路から
前方の搬送通路内に溢流する。
【００１４】本発明の円周流式ポンプの有利な構成はそ
の他の請求項に記載されている。
の他の請求項に記載されている。
【００１５】請求項第６項の構成によって、オーバーフ
ロー範囲で渦流発生が著しく減少されかつこれによって
後方の搬送通路内への燃料の流入が改善され、従って円
周流式ポンプの効率が著しく高められる。
ロー範囲で渦流発生が著しく減少されかつこれによって
後方の搬送通路内への燃料の流入が改善され、従って円
周流式ポンプの効率が著しく高められる。
【００１６】
【実施例】第１図で図示のユニット１０は貯蔵タンク
（図示せず）から自動車の内燃機関（同様に図示せず）
に燃料を搬送するのに用いられる。この燃料搬送ユニッ
ト１０は流体ポンプ１２を有し、この流体ポンプの羽根
車１４は電気的な駆動モータ（図示せず）によって駆動
される軸１６に、この軸と共に回転するよう結合されて
いる。
（図示せず）から自動車の内燃機関（同様に図示せず）
に燃料を搬送するのに用いられる。この燃料搬送ユニッ
ト１０は流体ポンプ１２を有し、この流体ポンプの羽根
車１４は電気的な駆動モータ（図示せず）によって駆動
される軸１６に、この軸と共に回転するよう結合されて
いる。
【００１７】羽根車１４は支承ピン１８上に係合しかつ
いわゆるポンプ室２０内に配置されていて、このポンプ
室は羽根車１４の回転軸線１５の方向でみてそれぞれ１
つの壁部材２２，２４によって制限されている。半径方
向ではポンプ室２０は円筒状のケーシング部分２６によ
って制限されていて、このケーシング部分は壁部材２２
又は２４の一方と一体に構成できる。壁部材２２内には
支承ピン１８が配置されていてかつ他方の壁部材２４は
駆動軸１６用の支承個所を有している。
いわゆるポンプ室２０内に配置されていて、このポンプ
室は羽根車１４の回転軸線１５の方向でみてそれぞれ１
つの壁部材２２，２４によって制限されている。半径方
向ではポンプ室２０は円筒状のケーシング部分２６によ
って制限されていて、このケーシング部分は壁部材２２
又は２４の一方と一体に構成できる。壁部材２２内には
支承ピン１８が配置されていてかつ他方の壁部材２４は
駆動軸１６用の支承個所を有している。
【００１８】燃料搬送ユニットの運転中には流体ポンプ
は燃料を吸込み管片２８を介して吸込みかつ燃料を壁部
材２４内のポンプ出口部３０を介して電動機（図示せ
ず）を収容する室３２内の押し込む。この室３２から燃
料は出口又は吐出管片３４を介して内燃機関に供給され
る。
は燃料を吸込み管片２８を介して吸込みかつ燃料を壁部
材２４内のポンプ出口部３０を介して電動機（図示せ
ず）を収容する室３２内の押し込む。この室３２から燃
料は出口又は吐出管片３４を介して内燃機関に供給され
る。
【００１９】流体ポンプ１２は、羽根車１４が両端面で
周方向に亘って分配して配置された羽根３６を有する円
周流式ポンプ又は再生ポンプとして構成されている。羽
根車１４に面した壁部材２２，２４の端面内には第２図
で図示のそれぞれ１つの環状の搬送通路３８，４０が形
成されていて、この場合、搬送通路は羽根車１４の回転
軸線１５から羽根３６とほぼ同じ間隔を置いて延びてい
る。
周方向に亘って分配して配置された羽根３６を有する円
周流式ポンプ又は再生ポンプとして構成されている。羽
根車１４に面した壁部材２２，２４の端面内には第２図
で図示のそれぞれ１つの環状の搬送通路３８，４０が形
成されていて、この場合、搬送通路は羽根車１４の回転
軸線１５から羽根３６とほぼ同じ間隔を置いて延びてい
る。
【００２０】搬送通路３８が形成される壁部材２２内に
は吸込み管片２８に接続された吸込み開口４２が設けら
れている。壁部材２２内に形成された搬送通路３８は以
後前方の搬送通路と呼ぶ。それというのもこの搬送通路
は円周流式ポンプの搬送方向でみて上流側に位置してい
るからである。
は吸込み管片２８に接続された吸込み開口４２が設けら
れている。壁部材２２内に形成された搬送通路３８は以
後前方の搬送通路と呼ぶ。それというのもこの搬送通路
は円周流式ポンプの搬送方向でみて上流側に位置してい
るからである。
【００２１】別の搬送通路４０が形成される他方の壁部
材２４内には吐出開口と呼ばれるポンプ出口部３０が形
成されている。壁部材２４内に形成された搬送通路４０
は以後後方の搬送通路と呼ぶ。それというのもこの搬送
通路は円周流式ポンプの搬送方向でみて下流側に位置し
ているからである。
材２４内には吐出開口と呼ばれるポンプ出口部３０が形
成されている。壁部材２４内に形成された搬送通路４０
は以後後方の搬送通路と呼ぶ。それというのもこの搬送
通路は円周流式ポンプの搬送方向でみて下流側に位置し
ているからである。
【００２２】吸込み開口４２は羽根車１４の回転方向で
みて（第３図矢印４３）搬送通路の一端に配置されてい
てかつ吐出開口３０は他端に配置されている。吸込み開
口４２と吐出開口３０との間には第３図で図示の遮断部
４４が形成されていて、つまり搬送通路はこの個所では
形成されておらず、従って燃料は流体ポンプ１２の吐出
側から吸込み側に戻ることはない。
みて（第３図矢印４３）搬送通路の一端に配置されてい
てかつ吐出開口３０は他端に配置されている。吸込み開
口４２と吐出開口３０との間には第３図で図示の遮断部
４４が形成されていて、つまり搬送通路はこの個所では
形成されておらず、従って燃料は流体ポンプ１２の吐出
側から吸込み側に戻ることはない。
【００２３】搬送通路は実施例では、第２図で図示のよ
うに、横断面でみて、つまり羽根車の回転軸線１５に対
して平行な搬送通路の断面図でみて、台形状に形成され
ているが、異なって形成することも、例えば方形又は円
形に形成することもできる。
うに、横断面でみて、つまり羽根車の回転軸線１５に対
して平行な搬送通路の断面図でみて、台形状に形成され
ているが、異なって形成することも、例えば方形又は円
形に形成することもできる。
【００２４】搬送通路３８，４０は半径方向でみて羽根
車よりも外側で延びていてかつ円筒状のケーシング部分
２６は搬送通路３８，４０の範囲で羽根車１４の外周部
に対して間隔を有しているので、両搬送通路３８，４０
は羽根車１４の外周部に亘って互いに接続されている。
遮断部４４の範囲では、吸込み側への燃料の逆流を阻止
するために、羽根車１４の外周部と円筒状のケーシング
部分２６との間の半径方向間隔は僅かである。
車よりも外側で延びていてかつ円筒状のケーシング部分
２６は搬送通路３８，４０の範囲で羽根車１４の外周部
に対して間隔を有しているので、両搬送通路３８，４０
は羽根車１４の外周部に亘って互いに接続されている。
遮断部４４の範囲では、吸込み側への燃料の逆流を阻止
するために、羽根車１４の外周部と円筒状のケーシング
部分２６との間の半径方向間隔は僅かである。
【００２５】吸込み開口４２の周方向範囲には第２図で
図示の流入範囲４６が形成されていて、この流入範囲を
介して燃料は吸込み開口４２から、吸込み開口を持たな
い壁部材２４内に形成された後方の搬送通路４０内に流
入することができる。吸込み開口４２を有する壁部材２
２内の前方の搬送通路３８は羽根車１４の回転方向４３
でみて吸込み開口４２の後方で初めて形成されていてか
つ吸込み開口４２から分離されている。
図示の流入範囲４６が形成されていて、この流入範囲を
介して燃料は吸込み開口４２から、吸込み開口を持たな
い壁部材２４内に形成された後方の搬送通路４０内に流
入することができる。吸込み開口４２を有する壁部材２
２内の前方の搬送通路３８は羽根車１４の回転方向４３
でみて吸込み開口４２の後方で初めて形成されていてか
つ吸込み開口４２から分離されている。
【００２６】前方の搬送通路３８と吸込み開口４２との
間の分離部は、第４図で図示されているように、遮断部
４８によって形成できるので、前方の搬送通路３８は吸
込み開口４２には直接接続されない。第５図で図示され
ているように、前方の搬送通路３８を吸込み開口４２に
向けて横断面を著しく狭めて形成しかつこれによって搬
送通路３８と吸込み開口４２を分離することもできる。
間の分離部は、第４図で図示されているように、遮断部
４８によって形成できるので、前方の搬送通路３８は吸
込み開口４２には直接接続されない。第５図で図示され
ているように、前方の搬送通路３８を吸込み開口４２に
向けて横断面を著しく狭めて形成しかつこれによって搬
送通路３８と吸込み開口４２を分離することもできる。
【００２７】羽根車１４の回転方向４３でみて吸込み開
口４２の後方では前方の搬送通路３８の横断面は連続的
に又は段階的に拡大され、次いで吐出開口３０までほぼ
コンスタントに維持されている。
口４２の後方では前方の搬送通路３８の横断面は連続的
に又は段階的に拡大され、次いで吐出開口３０までほぼ
コンスタントに維持されている。
【００２８】後方の搬送通路４０の横断面は吸込み開口
４２の周方向範囲で、つまり流入範囲４６でその他の周
方向範囲よりも拡大されかつ回転方向でみて吸込み開口
４２の後方で縮小され、次いで吐出開口３０までほぼコ
ンスタントに維持されている。
４２の周方向範囲で、つまり流入範囲４６でその他の周
方向範囲よりも拡大されかつ回転方向でみて吸込み開口
４２の後方で縮小され、次いで吐出開口３０までほぼコ
ンスタントに維持されている。
【００２９】前方の搬送通路３８及び後方の搬送通路４
０の横断面は羽根車１４の回転方向でみて横断面拡大部
もしくは縮小部の後方ではほぼ同じ大きさであるので、
両搬送通路３８，４０内には同じ燃料容積が搬送され
る。第２図で付加的に鎖線で示されているように搬送通
路３８，４０は、回転方向でみて吸込み開口４２の後方
の第３図ＩＩａ−ＩＩａ線に沿った断面図でみて、適応
したコンスタントな横断面を有している。
０の横断面は羽根車１４の回転方向でみて横断面拡大部
もしくは縮小部の後方ではほぼ同じ大きさであるので、
両搬送通路３８，４０内には同じ燃料容積が搬送され
る。第２図で付加的に鎖線で示されているように搬送通
路３８，４０は、回転方向でみて吸込み開口４２の後方
の第３図ＩＩａ−ＩＩａ線に沿った断面図でみて、適応
したコンスタントな横断面を有している。
【００３０】燃料搬送ユニットの運転中には、搬送通路
３８，４０の前述の構成に基づき、燃料は貯蔵タンクか
ら吸込み開口４２を介してまず吸込み開口４２を持たな
い壁部材２４内に形成された後方の搬送通路４０内にの
み流入する。それというのもこの搬送通路４０のみが吸
込み開口４２の周方向範囲内に形成されているからであ
る。後方の搬送通路４０内に流入する燃料は羽根車１４
の回転方向４３で羽根車１４の羽根３６によって加速さ
れる。
３８，４０の前述の構成に基づき、燃料は貯蔵タンクか
ら吸込み開口４２を介してまず吸込み開口４２を持たな
い壁部材２４内に形成された後方の搬送通路４０内にの
み流入する。それというのもこの搬送通路４０のみが吸
込み開口４２の周方向範囲内に形成されているからであ
る。後方の搬送通路４０内に流入する燃料は羽根車１４
の回転方向４３で羽根車１４の羽根３６によって加速さ
れる。
【００３１】後方の搬送通路４０の横断面は羽根車１４
の回転方向４３でみて吸込み開口４２の後方で縮小され
かつ前方の搬送通路３８の横断面は拡大されているの
で、回転方向でみて吸込み開口４２の後方では燃料は後
方の搬送通路４０から前方の搬送通路３８内に溢流す
る。
の回転方向４３でみて吸込み開口４２の後方で縮小され
かつ前方の搬送通路３８の横断面は拡大されているの
で、回転方向でみて吸込み開口４２の後方では燃料は後
方の搬送通路４０から前方の搬送通路３８内に溢流す
る。
【００３２】吸込み開口４２に向かう燃料の逆流は前方
の搬送通路３８が吸込み開口４２から分離されているこ
とによって阻止される。吐出開口３０を介して後方の搬
送通路４０及び前方の搬送通路３８の吐出側の端部で燃
料が流出しかつ室３２及び吐出管片３４を介して内燃機
関に達する。
の搬送通路３８が吸込み開口４２から分離されているこ
とによって阻止される。吐出開口３０を介して後方の搬
送通路４０及び前方の搬送通路３８の吐出側の端部で燃
料が流出しかつ室３２及び吐出管片３４を介して内燃機
関に達する。
【００３３】吸込み開口４２の周方向範囲に形成された
流入範囲４６は、この流入範囲が後方の搬送通路４０内
に移行するように、形成されている。半径方向で外側で
流入範囲４６は、後方の搬送通路４０に対して、羽根車
１４の回転軸線に対してほぼ平行に延びる壁５０によっ
て制限されていて、この壁は円筒状のケーシング部分２
６に形成されている。
流入範囲４６は、この流入範囲が後方の搬送通路４０内
に移行するように、形成されている。半径方向で外側で
流入範囲４６は、後方の搬送通路４０に対して、羽根車
１４の回転軸線に対してほぼ平行に延びる壁５０によっ
て制限されていて、この壁は円筒状のケーシング部分２
６に形成されている。
【００３４】吸込み開口４２に対して流入範囲４６は半
径方向で外側で、回転軸線に対して傾斜して延びる壁５
２によって制限されていて、この壁５２は連続的に吸込
み開口４２に移行している。
径方向で外側で、回転軸線に対して傾斜して延びる壁５
２によって制限されていて、この壁５２は連続的に吸込
み開口４２に移行している。
【００３５】ほぼ平行な壁５０と傾斜した壁５２との間
の移行部５４は羽根車１４の回転軸線１５の方向でみて
ほぼ、吸込み開口４２に面した羽根車１４の端面に形成
された羽根車羽根３６の半径方向の流出部５６の高さに
配置されているか又は後方の搬送通路に近づけて配置さ
れている。
の移行部５４は羽根車１４の回転軸線１５の方向でみて
ほぼ、吸込み開口４２に面した羽根車１４の端面に形成
された羽根車羽根３６の半径方向の流出部５６の高さに
配置されているか又は後方の搬送通路に近づけて配置さ
れている。
【００３６】流入範囲４６、つまりオーバーフロー範囲
の前記構成によって吸込み開口４２に向かう燃料逆流を
生ぜしめる渦流形成が阻止されるので、燃料は申し分な
く吸込み通路４２から後方の搬送通路４０内に流入する
ことができる。
の前記構成によって吸込み開口４２に向かう燃料逆流を
生ぜしめる渦流形成が阻止されるので、燃料は申し分な
く吸込み通路４２から後方の搬送通路４０内に流入する
ことができる。
【図１】縦断面図で図示の円周流式ポンプを有する燃料
搬送ユニットを示す図。
搬送ユニットを示す図。
【図２】第１図の円周流式ポンプのＩＩで示した区分を
拡大して示した、第３図ＩＩ−ＩＩ線に沿った円周流式
ポンプの断面図。
拡大して示した、第３図ＩＩ−ＩＩ線に沿った円周流式
ポンプの断面図。
【図３】第２図ＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った円周流式ポン
プの断面図。
プの断面図。
【図４】第３図ＩＶ−ＩＶ線に沿った円周流式ポンプの
断面図。
断面図。
【図５】第３図ＩＶ−ＩＶ線に沿った別の円周流式ポン
プの断面図。
プの断面図。
１４ 羽根車 １５ 回転軸線 ２０ ポンプ室 ２２，２４ 壁部材 ２６ ケーシング部分 ３０ 吐出開口 ３６ 羽根 ３８，４０ 搬送通路 ４２ 吸込み開口 ４６ 流入範囲 ４８ 遮断部 ５０，５２ 壁 ５４ 移行部 ５６ 流出部
Claims (6)
- 【請求項１】 特に燃料を貯蔵タンクから自動車の内燃
機関に搬送するための円周流式ポンプであって、羽根車
（１４）が周方向に亘って羽根車の両端面に分配して配
置された羽根（３６）を有していて、かつ、羽根車が、
羽根車回転軸線（１５）の方向でみて両側でそれぞれ１
つの壁部材（２２，２４）によってかつ半径方向でケー
シング部分（２６）によって制限されたポンプ室（２
０）内で回転するようになっており、両壁部材（２２，
２４）内にほぼ環状のそれぞれ１つの搬送通路（３８，
４０）が配置されていて、かつ、両搬送通路（３８，４
０）が羽根車（１４）の外周部に亘って互いに接続され
ており、一方の壁部材（２２）内に吸込み開口（４２）
がかつ他方の壁部材（２４）内に吐出開口（３０）が設
けられている形式のもにおいて、吸込み開口（４２）を
有する壁部材（２２）内に配置された前方の搬送通路
（３８）が羽根車（１４）の回転方向（４３）でみて吸
込み開口（４２）の後方で初めて完全な横断面で形成さ
れており、吸込み開口（４２）を持たない壁部材（２
４）内に配置された後方の搬送通路（４０）が吸込み開
口（４２）の範囲で既に形成されており、後方の搬送通
路（４０）の横断面が回転方向（４３）でみて吸込み開
口（４２）の後方で縮小されていることを特徴とする、
円周流式ポンプ。 - 【請求項２】 前方の搬送通路（３８）が遮断部（４
８）によって吸込み開口（４２）から分離されている、
請求項１記載の円周流式ポンプ。 - 【請求項３】 前方の搬送通路（３８）の横断面が吸込
み開口（４２）に向けてその他の横断面に比して著しく
縮小されている、請求項１記載の円周流式ポンプ。 - 【請求項４】 両搬送通路（３８，４０）の横断面が羽
根車（１４）の回転方向でみて吸込み開口（４２）の後
方で互いに適合されている、請求項１から３までにずれ
か１項記載の円周流式ポンプ。 - 【請求項５】 両搬送通路（３８，４０）の横断面が回
転方向（４３）でみて吸込み開口（４２）の後方でまず
異なって形成されかつ横断面を適合された後でコンスタ
ントに形成されている、請求項４項記載の円周流式ポン
プ。 - 【請求項６】 吸込み開口（４２）の周方向範囲で後方
の搬送通路（４０）内に流入範囲（４６）が形成されて
いて、この流入範囲が半径方向で外側で後方の搬送通路
（４０）に対して、羽根車（１４）の回転軸線（１５）
に対してほぼ平行に延びる壁（５０）によって、かつ、
吸込み開口（４２）に対して、ほぼ平行な壁（５０）か
ら出発して回転軸線に対して傾斜して延びる壁（５２）
によって制限されており、両壁（５０，５２）間の移行
部が回転軸線（１５）の方向でみてほぼ、吸込み開口
（４２）に面した羽根車端面に形成された羽根車羽根
（３６）の半径方向の流出部（５６）の高さに、又は、
後方の搬送通路（４０）に近づけて配置されている、請
求項１から５までにずれか１項記載の円周流式ポンプ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4326505.7 | 1993-08-06 | ||
| DE4326505A DE4326505C2 (de) | 1993-08-06 | 1993-08-06 | Peripheralpumpe, insbesondere zum Fördern von Kraftstoff aus einem Vorratstank zur Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0771392A true JPH0771392A (ja) | 1995-03-14 |
Family
ID=6494638
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5464319A (ja) |
| JP (1) | JPH0771392A (ja) |
| KR (1) | KR100319567B1 (ja) |
| BR (1) | BR9403175A (ja) |
| DE (1) | DE4326505C2 (ja) |
| FR (1) | FR2708678B1 (ja) |
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| US20040208763A1 (en) * | 2003-04-21 | 2004-10-21 | Visteon Global Technologies, Inc. | Regenerative ring impeller pump |
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| JP2006161600A (ja) * | 2004-12-03 | 2006-06-22 | Mitsubishi Electric Corp | 円周流ポンプ |
| JP4672420B2 (ja) * | 2005-04-08 | 2011-04-20 | 愛三工業株式会社 | 燃料ポンプ |
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|---|---|---|---|---|
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| JPH0311191A (ja) * | 1989-06-09 | 1991-01-18 | Aisan Ind Co Ltd | 燃料供給ポンプ |
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| DE69119854T2 (de) * | 1990-09-14 | 1996-10-10 | Hitachi Ltd | Seitenkanalgebläse |
| US5338165A (en) * | 1991-11-25 | 1994-08-16 | Ford Motor Company | Automotive fuel pump with modular pump housing |
| US5215429A (en) * | 1992-01-10 | 1993-06-01 | General Signal Corporation | Regenerative turbine having predetermined clearance relationship between channel ring and impeller |
| JP2757646B2 (ja) * | 1992-01-22 | 1998-05-25 | 株式会社デンソー | 燃料ポンプ |
-
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- 1993-08-06 DE DE4326505A patent/DE4326505C2/de not_active Expired - Fee Related
-
1994
- 1994-07-11 FR FR9408553A patent/FR2708678B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1994-07-20 US US08/277,904 patent/US5464319A/en not_active Expired - Fee Related
- 1994-07-29 KR KR1019940018564A patent/KR100319567B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1994-08-04 JP JP6183534A patent/JPH0771392A/ja active Pending
- 1994-08-05 BR BR9403175A patent/BR9403175A/pt not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
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| FR2708678A1 (fr) | 1995-02-10 |
| US5464319A (en) | 1995-11-07 |
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| KR950006230A (ko) | 1995-03-20 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040906 |
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| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040917 |
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| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050302 |