JPH07246909A - 年少者用の衝撃吸収ベルト - Google Patents
年少者用の衝撃吸収ベルトInfo
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- JPH07246909A JPH07246909A JP6805594A JP6805594A JPH07246909A JP H07246909 A JPH07246909 A JP H07246909A JP 6805594 A JP6805594 A JP 6805594A JP 6805594 A JP6805594 A JP 6805594A JP H07246909 A JPH07246909 A JP H07246909A
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- D03—WEAVING
- D03D—WOVEN FABRICS; METHODS OF WEAVING; LOOMS
- D03D1/00—Woven fabrics designed to make specified articles
- D03D1/0005—Woven fabrics for safety belts
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T442/00—Fabric [woven, knitted, or nonwoven textile or cloth, etc.]
- Y10T442/30—Woven fabric [i.e., woven strand or strip material]
- Y10T442/3179—Woven fabric is characterized by a particular or differential weave other than fabric in which the strand denier or warp/weft pick count is specified
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Textile Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Woven Fabrics (AREA)
- Emergency Lowering Means (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両等の衝撃時に体重の軽い子供や年少者等
の乗員の初期拘束を迅速に行う。またヒューズ伸び量を
大きくしてヒューズ荷重を長く維持でき、傷害値（ＨＩ
Ｃ）を軽減する。安全性に優れた年少者用衝撃吸収ベル
トを提供する。 【構成】 付加組材１５を縦糸１３の長手方向に沿って
順次織成される上下の横糸１４，１４間で夫々挾持す
る。衝撃荷重が加えられた際に付加組材をその長手方向
に沿ってランダムに破断させる。付加組材を、総デニー
ル１２０００de／cm以下、原糸繊度１５００de以下の高
強力、高モジュラス繊維から形成する。衝撃吸収ベルト
の引張強さを５００kgf 以下、伸度（２２０kgf 時）７
％以上、仕事量（２２０kgf 時）１０kgf ・m/m 以上に
形成する。
の乗員の初期拘束を迅速に行う。またヒューズ伸び量を
大きくしてヒューズ荷重を長く維持でき、傷害値（ＨＩ
Ｃ）を軽減する。安全性に優れた年少者用衝撃吸収ベル
トを提供する。 【構成】 付加組材１５を縦糸１３の長手方向に沿って
順次織成される上下の横糸１４，１４間で夫々挾持す
る。衝撃荷重が加えられた際に付加組材をその長手方向
に沿ってランダムに破断させる。付加組材を、総デニー
ル１２０００de／cm以下、原糸繊度１５００de以下の高
強力、高モジュラス繊維から形成する。衝撃吸収ベルト
の引張強さを５００kgf 以下、伸度（２２０kgf 時）７
％以上、仕事量（２２０kgf 時）１０kgf ・m/m 以上に
形成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車及び飛行機等の
高速走行時の衝撃や衝突及び落下の際に乗員を保護する
年少者用のシートベルト装置、チャイルドシートのシー
トベルト装置等に適用することができる年少者用の衝撃
吸収ベルトに関し、更に詳細に説明すると、縦糸と横糸
を基本組材として織成して構成され、前記ベルトの縦糸
の長手方向に沿って複数本の低伸度高強力糸からなる付
加組材が横糸の長さ方向に適宜の間隔で挿入され、該低
伸度高強力糸からなる付加組材は前記縦糸の長手方向に
沿って順次織成される上下の横糸間で夫々挾持され、前
記ベルトに衝撃荷重が加えられた場合に、前記低伸度高
強力糸からなる付加組材が破断するようになされた年少
者用の衝撃吸収ベルトに関する。
高速走行時の衝撃や衝突及び落下の際に乗員を保護する
年少者用のシートベルト装置、チャイルドシートのシー
トベルト装置等に適用することができる年少者用の衝撃
吸収ベルトに関し、更に詳細に説明すると、縦糸と横糸
を基本組材として織成して構成され、前記ベルトの縦糸
の長手方向に沿って複数本の低伸度高強力糸からなる付
加組材が横糸の長さ方向に適宜の間隔で挿入され、該低
伸度高強力糸からなる付加組材は前記縦糸の長手方向に
沿って順次織成される上下の横糸間で夫々挾持され、前
記ベルトに衝撃荷重が加えられた場合に、前記低伸度高
強力糸からなる付加組材が破断するようになされた年少
者用の衝撃吸収ベルトに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、自動車及び飛行機等の乗員の
保護装置としてシートベルト装置が知られている。この
シートベルト装置に適用されるシートベルト１は、図４
に示す如く、縦糸２と横糸３とを基本組材として織成し
た２／２綾織り、４／４綾織り等より形成されている。
保護装置としてシートベルト装置が知られている。この
シートベルト装置に適用されるシートベルト１は、図４
に示す如く、縦糸２と横糸３とを基本組材として織成し
た２／２綾織り、４／４綾織り等より形成されている。
【０００３】従来の成人用のシートベルト１は一例とし
て、縦糸２が原糸繊度１０００〜１５００de、破断強度
８〜１０ｇ／de、伸度１０〜２０％、のものが用いら
れ、また横糸３は原糸繊度５００〜７５０de、破断強度
５〜７ｇ／de、伸度１５〜２５％のものが用いられてい
る。
て、縦糸２が原糸繊度１０００〜１５００de、破断強度
８〜１０ｇ／de、伸度１０〜２０％、のものが用いら
れ、また横糸３は原糸繊度５００〜７５０de、破断強度
５〜７ｇ／de、伸度１５〜２５％のものが用いられてい
る。
【０００４】また、近時特公昭５４−２０７３２号公
報、及び特開昭６０−２６１４７４号公報等に衝撃吸収
用ベルトとしてのエネルギー吸収ベルトが示されてい
る。前記特公昭５４−２０７３２号公報に示されている
エネルギー吸収ベルトは、ベルトのタテ糸に２種以上の
異なった原糸を使用し、且つその中の少なくとも１種の
原糸として芳香族ポリアミド繊維もしくは芳香族ポリヒ
ドラジドーポリアミド共重合繊維を使用したものであ
る。
報、及び特開昭６０−２６１４７４号公報等に衝撃吸収
用ベルトとしてのエネルギー吸収ベルトが示されてい
る。前記特公昭５４−２０７３２号公報に示されている
エネルギー吸収ベルトは、ベルトのタテ糸に２種以上の
異なった原糸を使用し、且つその中の少なくとも１種の
原糸として芳香族ポリアミド繊維もしくは芳香族ポリヒ
ドラジドーポリアミド共重合繊維を使用したものであ
る。
【０００５】また、特開昭６０−２６１４７４号公報に
示されているエネルギー吸収ベルトは、基礎素材と、そ
れに組合わせた少なくとも１種の付加素材から成り、同
一の力をかけた時基礎素材が少なくとも１種の付加素材
より大きく変形できるようになされている。これらのベ
ルトは衝突エネルギーを吸収する際、塑性変形し得るよ
うになされているものである。
示されているエネルギー吸収ベルトは、基礎素材と、そ
れに組合わせた少なくとも１種の付加素材から成り、同
一の力をかけた時基礎素材が少なくとも１種の付加素材
より大きく変形できるようになされている。これらのベ
ルトは衝突エネルギーを吸収する際、塑性変形し得るよ
うになされているものである。
【０００６】また、本出願人は、先に成人用の衝撃吸収
ベルトとして、特願平４−１１８３１５号、特願平４−
１１８３１６号、特願平５−９６７４３号を提案してい
る。これらの衝撃吸収ベルトは成人用のシートベルト装
置に適用するもので、引張強さが２３００kgf と大きく
設定されている。
ベルトとして、特願平４−１１８３１５号、特願平４−
１１８３１６号、特願平５−９６７４３号を提案してい
る。これらの衝撃吸収ベルトは成人用のシートベルト装
置に適用するもので、引張強さが２３００kgf と大きく
設定されている。
【０００７】本発明に係る衝撃吸収ベルトの基礎となる
織成構造を示す図１及び図２を参照して、この衝撃吸収
ベルトを説明すると、前記衝撃吸収ベルト１１は縦糸１
３と横糸１４を基本組材１２として織成して構成され、
また衝撃吸収用ベルト１１の前記縦糸１３の長手方向に
沿って複数本の低伸度高強力糸からなる付加組材１５が
横糸１４の長さ方向に適宜の間隔で挿入されている。
織成構造を示す図１及び図２を参照して、この衝撃吸収
ベルトを説明すると、前記衝撃吸収ベルト１１は縦糸１
３と横糸１４を基本組材１２として織成して構成され、
また衝撃吸収用ベルト１１の前記縦糸１３の長手方向に
沿って複数本の低伸度高強力糸からなる付加組材１５が
横糸１４の長さ方向に適宜の間隔で挿入されている。
【０００８】前記低伸度高強力糸からなる付加組材１５
は前記縦糸１３の長手方向に沿って順次織成される上下
の横糸１４間で夫々挾持され、前記ベルト１１に衝撃荷
重が加えられた場合に、前記低伸度高強力糸からなる付
加組材１５が破断し、エネルギーを吸収するようになさ
れている。
は前記縦糸１３の長手方向に沿って順次織成される上下
の横糸１４間で夫々挾持され、前記ベルト１１に衝撃荷
重が加えられた場合に、前記低伸度高強力糸からなる付
加組材１５が破断し、エネルギーを吸収するようになさ
れている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】従来の成人用のシート
ベルト装置のシートベルトにおいては、ベルトの長手方
向の伸度が３〜８％の低伸度であっても、シートベルト
リトラクタによる巻取軸のベルト引出回転が停止した後
の伸び出しが発生するため乗員の初期拘束が遅れ、乗員
を十分に保護拘束することができない欠点を有してい
た。
ベルト装置のシートベルトにおいては、ベルトの長手方
向の伸度が３〜８％の低伸度であっても、シートベルト
リトラクタによる巻取軸のベルト引出回転が停止した後
の伸び出しが発生するため乗員の初期拘束が遅れ、乗員
を十分に保護拘束することができない欠点を有してい
た。
【００１０】また図５に示す如く、ポリエステル繊維を
用いたシートベルトの荷伸特性より明らかな如く、初期
立ち上がりが緩やかで、乗員の初期拘束が遅れ、乗員を
十分に保護拘束することができないものであった。ま
た、伸び出し防止としてリトラクタの出口ロック機構が
あるが、高価であり且つベルト切れの虞れを有してい
た。
用いたシートベルトの荷伸特性より明らかな如く、初期
立ち上がりが緩やかで、乗員の初期拘束が遅れ、乗員を
十分に保護拘束することができないものであった。ま
た、伸び出し防止としてリトラクタの出口ロック機構が
あるが、高価であり且つベルト切れの虞れを有してい
た。
【００１１】また特開昭５４−２０７３２号公報に示さ
れるエネルギー吸収ベルトはタテ糸原糸を通常の織縮み
率より少なく織成したものと、通常の織縮み率より多い
状態で織成したものとから構成されている。通常の織縮
み率より少ないタテ糸原糸により第１次立ち上がりが得
られるが、織縮み率が少ないとはいえ織成構成であるた
め伸びが発生し、第１次立ち上がり、即ち乗員の初期拘
束が遅れる欠点を有し、傷害値（ＨＩＣ）を軽減するこ
とができない欠点を有していた。
れるエネルギー吸収ベルトはタテ糸原糸を通常の織縮み
率より少なく織成したものと、通常の織縮み率より多い
状態で織成したものとから構成されている。通常の織縮
み率より少ないタテ糸原糸により第１次立ち上がりが得
られるが、織縮み率が少ないとはいえ織成構成であるた
め伸びが発生し、第１次立ち上がり、即ち乗員の初期拘
束が遅れる欠点を有し、傷害値（ＨＩＣ）を軽減するこ
とができない欠点を有していた。
【００１２】また特開昭６０−２６１４７４号公報に示
されるエネルギー吸収ベルトはベルトを形成する基礎素
材及び付加素材に、遅くとも組合わせ加工の際に機械的
な及び／または加熱手段による前処理を行うことにより
異なる伸長特性を与えていた。この機械的な前処理は延
伸、収縮及び／または撚りによる機械的な加工により、
所定の基準伸張値に設定するものである。
されるエネルギー吸収ベルトはベルトを形成する基礎素
材及び付加素材に、遅くとも組合わせ加工の際に機械的
な及び／または加熱手段による前処理を行うことにより
異なる伸長特性を与えていた。この機械的な前処理は延
伸、収縮及び／または撚りによる機械的な加工により、
所定の基準伸張値に設定するものである。
【００１３】また加熱手段による前処理は、前記素材を
温熱状態で延伸、収縮させ、次いで冷却するものであ
る。従って衝撃吸収ベルトを簡易に形成することができ
ず、コストアップとなる欠点を有し、またベルトの伸び
により乗員の初期拘束性が悪く、エネルギーの吸収が十
分に行えず、乗員に加えられる衝撃を十分に緩和するこ
とができないものであった。
温熱状態で延伸、収縮させ、次いで冷却するものであ
る。従って衝撃吸収ベルトを簡易に形成することができ
ず、コストアップとなる欠点を有し、またベルトの伸び
により乗員の初期拘束性が悪く、エネルギーの吸収が十
分に行えず、乗員に加えられる衝撃を十分に緩和するこ
とができないものであった。
【００１４】また、本出願人が先に提案した衝撃吸収ベ
ルトは成人用のシートベルト装置のシートベルトに適用
するものであり、体重の軽い子供や年少者においてはエ
ネルギー吸収性に乏しく、傷害値（ＨＩＣ）の軽減効果
が小さいものであった。
ルトは成人用のシートベルト装置のシートベルトに適用
するものであり、体重の軽い子供や年少者においてはエ
ネルギー吸収性に乏しく、傷害値（ＨＩＣ）の軽減効果
が小さいものであった。
【００１５】本発明の目的は車両等の衝撃時に体重の軽
い子供や年少者等の乗員の初期拘束を迅速に行え、また
所定の設定荷重（ヒューズ荷重）で、所定時間一定荷重
を維持することができ、ヒューズ伸び量を大きくしてヒ
ューズ荷重を長く維持でき、傷害値（ＨＩＣ）を軽減す
ることができる著しく安全性に優れた年少者用衝撃吸収
ベルトを提供するものである。
い子供や年少者等の乗員の初期拘束を迅速に行え、また
所定の設定荷重（ヒューズ荷重）で、所定時間一定荷重
を維持することができ、ヒューズ伸び量を大きくしてヒ
ューズ荷重を長く維持でき、傷害値（ＨＩＣ）を軽減す
ることができる著しく安全性に優れた年少者用衝撃吸収
ベルトを提供するものである。
【００１６】
【課題を解決するための手段】本発明は上述せる課題に
鑑みてなされたもので、本発明の請求項１に記載の年少
者用の衝撃吸収ベルトは、縦糸と横糸を基本組材として
織成して構成され、前記ベルトの縦糸の長手方向に沿っ
て複数本の低伸度高強力糸からなる付加組材が横糸の長
さ方向に適宜の間隔で挿入され、該低伸度高強力糸から
なる付加組材は前記縦糸の長手方向に沿って順次織成さ
れる上下の横糸間で夫々挾持され、前記ベルトに衝撃荷
重が加えられた場合に、前記低伸度高強力糸からなる付
加組材が破断するようになされた年少者用の衝撃吸収ベ
ルトにおいて、前記低伸度高強力糸からなる付加組材
は、総デニール１２０００de／cm以下、原糸繊度１５０
０de以下、好ましくは１１００de以下の高強力、高モジ
ュラス繊維からなることを特徴とする。
鑑みてなされたもので、本発明の請求項１に記載の年少
者用の衝撃吸収ベルトは、縦糸と横糸を基本組材として
織成して構成され、前記ベルトの縦糸の長手方向に沿っ
て複数本の低伸度高強力糸からなる付加組材が横糸の長
さ方向に適宜の間隔で挿入され、該低伸度高強力糸から
なる付加組材は前記縦糸の長手方向に沿って順次織成さ
れる上下の横糸間で夫々挾持され、前記ベルトに衝撃荷
重が加えられた場合に、前記低伸度高強力糸からなる付
加組材が破断するようになされた年少者用の衝撃吸収ベ
ルトにおいて、前記低伸度高強力糸からなる付加組材
は、総デニール１２０００de／cm以下、原糸繊度１５０
０de以下、好ましくは１１００de以下の高強力、高モジ
ュラス繊維からなることを特徴とする。
【００１７】本発明の請求項２に記載の年少者用の衝撃
吸収ベルトは、縦糸と横糸を基本組材として織成して構
成され、前記ベルトの縦糸の長手方向に沿って複数本の
低伸度高強力糸からなる付加組材が横糸の長さ方向に適
宜の間隔で挿入され、該低伸度高強力糸からなる付加組
材は前記縦糸の長手方向に沿って順次織成される上下の
横糸間で夫々挾持され、前記ベルトに衝撃荷重が加えら
れた場合に、前記低伸度高強力糸からなる付加組材が破
断するようになされた年少者用の衝撃吸収ベルトにおい
て、前記基本組材の縦糸は総デニール４００００de／cm
以下、好ましくは３５０００de／cm以下、原糸繊度２０
００de以下、好ましくは１５００de以下の高ηポリエス
テル繊維またはナイロンからなり、前記低伸度高強力糸
からなる付加組材は、総デニール１２０００de／cm以
下、原糸繊度１５００de以下、好ましくは１１００de以
下の全芳香族ポリエステル繊維または全芳香族ポリアラ
ミド繊維または炭素繊維の高強力、高モジュラス繊維か
らなることを特徴とする。
吸収ベルトは、縦糸と横糸を基本組材として織成して構
成され、前記ベルトの縦糸の長手方向に沿って複数本の
低伸度高強力糸からなる付加組材が横糸の長さ方向に適
宜の間隔で挿入され、該低伸度高強力糸からなる付加組
材は前記縦糸の長手方向に沿って順次織成される上下の
横糸間で夫々挾持され、前記ベルトに衝撃荷重が加えら
れた場合に、前記低伸度高強力糸からなる付加組材が破
断するようになされた年少者用の衝撃吸収ベルトにおい
て、前記基本組材の縦糸は総デニール４００００de／cm
以下、好ましくは３５０００de／cm以下、原糸繊度２０
００de以下、好ましくは１５００de以下の高ηポリエス
テル繊維またはナイロンからなり、前記低伸度高強力糸
からなる付加組材は、総デニール１２０００de／cm以
下、原糸繊度１５００de以下、好ましくは１１００de以
下の全芳香族ポリエステル繊維または全芳香族ポリアラ
ミド繊維または炭素繊維の高強力、高モジュラス繊維か
らなることを特徴とする。
【００１８】本発明の請求項３に記載の年少者用の衝撃
吸収ベルトは、縦糸と横糸を基本組材として織成して構
成され、前記ベルトの縦糸の長手方向に沿って複数本の
低伸度高強力糸からなる付加組材が横糸の長さ方向に適
宜の間隔で挿入され、該低伸度高強力糸からなる付加組
材は前記縦糸の長手方向に沿って順次織成される上下の
横糸間で夫々挾持され、前記ベルトに衝撃荷重が加えら
れた場合に、前記低伸度高強力糸からなる付加組材が破
断するようになされた年少者用の衝撃吸収ベルトにおい
て、前記低伸度高強力糸からなる付加組材は、総デニー
ル１２０００de／cm以下、原糸繊度１５００de以下、好
ましくは１１００de以下の全芳香族ポリエステル繊維ま
たは全芳香族ポリアラミド繊維または炭素繊維の高強
力、高モジュラス繊維からなり、前記衝撃吸収ベルトの
引張強さが１０００kgf 以下、好ましくは５００kgf 以
下、伸度（２２０kgf 時）５％以上、好ましくは７％以
上、仕事量（２２０kgf 時）５kgf ・m/m 以上、好まし
くは１０kgf ・m/m 以上であることを特徴とする。
吸収ベルトは、縦糸と横糸を基本組材として織成して構
成され、前記ベルトの縦糸の長手方向に沿って複数本の
低伸度高強力糸からなる付加組材が横糸の長さ方向に適
宜の間隔で挿入され、該低伸度高強力糸からなる付加組
材は前記縦糸の長手方向に沿って順次織成される上下の
横糸間で夫々挾持され、前記ベルトに衝撃荷重が加えら
れた場合に、前記低伸度高強力糸からなる付加組材が破
断するようになされた年少者用の衝撃吸収ベルトにおい
て、前記低伸度高強力糸からなる付加組材は、総デニー
ル１２０００de／cm以下、原糸繊度１５００de以下、好
ましくは１１００de以下の全芳香族ポリエステル繊維ま
たは全芳香族ポリアラミド繊維または炭素繊維の高強
力、高モジュラス繊維からなり、前記衝撃吸収ベルトの
引張強さが１０００kgf 以下、好ましくは５００kgf 以
下、伸度（２２０kgf 時）５％以上、好ましくは７％以
上、仕事量（２２０kgf 時）５kgf ・m/m 以上、好まし
くは１０kgf ・m/m 以上であることを特徴とする。
【００１９】
【作用】本発明の請求項１に記載の年少者用の衝撃吸収
ベルトによれば、低伸度高強力糸からなる付加組材が縦
糸の長手方向に沿って順次織成される上下の横糸間で夫
々挾持され、この低伸度高強力糸からなる付加組材が、
総デニール１２０００de／cm以下、原糸繊度１５００de
以下、好ましくは１１００de以下の高強力、高モジュラ
ス繊維からなるので、前記ベルトに衝撃荷重が加えられ
た場合に、上下の横糸間で付加組材がより強力に挾持さ
れ、然も縦糸の長手方向に沿って挾持された状態とな
り、基本組材の縦糸の伸張に伴い、付加組材がその長手
方向に沿ってランダムに破断し、年少者用の所定の設定
荷重（ヒューズ荷重）で、所定時間一定荷重を維持する
ことができ、ヒューズ荷重を長く維持でき、衝撃荷重の
エネルギーを吸収することができる。また衝撃時の年少
者等の乗員に対する初期拘束性が速く、年少者等の傷害
値を軽減することができるものである。
ベルトによれば、低伸度高強力糸からなる付加組材が縦
糸の長手方向に沿って順次織成される上下の横糸間で夫
々挾持され、この低伸度高強力糸からなる付加組材が、
総デニール１２０００de／cm以下、原糸繊度１５００de
以下、好ましくは１１００de以下の高強力、高モジュラ
ス繊維からなるので、前記ベルトに衝撃荷重が加えられ
た場合に、上下の横糸間で付加組材がより強力に挾持さ
れ、然も縦糸の長手方向に沿って挾持された状態とな
り、基本組材の縦糸の伸張に伴い、付加組材がその長手
方向に沿ってランダムに破断し、年少者用の所定の設定
荷重（ヒューズ荷重）で、所定時間一定荷重を維持する
ことができ、ヒューズ荷重を長く維持でき、衝撃荷重の
エネルギーを吸収することができる。また衝撃時の年少
者等の乗員に対する初期拘束性が速く、年少者等の傷害
値を軽減することができるものである。
【００２０】本発明の請求項２に記載の年少者用の衝撃
吸収ベルトによれば、基本組材の縦糸が総デニール４０
０００de／cm以下、好ましくは３５０００de／cm以下、
原糸繊度２０００de以下、好ましくは１５００de以下の
高ηポリエステル繊維またはナイロンからなり、前記低
伸度高強力糸からなる付加組材は、総デニール１２００
０de／cm以下、原糸繊度１５００de以下、好ましくは１
１００de以下の全芳香族ポリエステル繊維または全芳香
族ポリアラミド繊維または炭素繊維の高強力、高モジュ
ラス繊維からなるので、基本組材の縦糸の伸張に伴い、
付加組材がその長手方向に沿ってランダムに破断し、年
少者用の所定の設定荷重（ヒューズ荷重）で、所定時間
一定荷重を維持することができ、ヒューズ荷重を長く維
持でき、衝撃荷重のエネルギーを吸収することができ
る。また衝撃時の年少者等の乗員に対する初期拘束性が
速く、年少者等の傷害値を軽減することができるもので
ある。
吸収ベルトによれば、基本組材の縦糸が総デニール４０
０００de／cm以下、好ましくは３５０００de／cm以下、
原糸繊度２０００de以下、好ましくは１５００de以下の
高ηポリエステル繊維またはナイロンからなり、前記低
伸度高強力糸からなる付加組材は、総デニール１２００
０de／cm以下、原糸繊度１５００de以下、好ましくは１
１００de以下の全芳香族ポリエステル繊維または全芳香
族ポリアラミド繊維または炭素繊維の高強力、高モジュ
ラス繊維からなるので、基本組材の縦糸の伸張に伴い、
付加組材がその長手方向に沿ってランダムに破断し、年
少者用の所定の設定荷重（ヒューズ荷重）で、所定時間
一定荷重を維持することができ、ヒューズ荷重を長く維
持でき、衝撃荷重のエネルギーを吸収することができ
る。また衝撃時の年少者等の乗員に対する初期拘束性が
速く、年少者等の傷害値を軽減することができるもので
ある。
【００２１】本発明の請求項３に記載の年少者用の衝撃
吸収ベルトによれば、低伸度高強力糸からなる付加組材
が、総デニール１２０００de／cm以下、原糸繊度１５０
０de以下、好ましくは１１００de以下の全芳香族ポリエ
ステル繊維または全芳香族ポリアラミド繊維または炭素
繊維の高強力、高モジュラス繊維からなり、前記衝撃吸
収ベルトの引張強さが１０００kgf 以下、好ましくは５
００kgf 以下、伸度（２２０kgf 時）５％以上、好まし
くは７％以上、仕事量（２２０kgf 時）５kgf・m/m 以
上、好ましくは１０kgf ・m/m 以上であるので、基本組
材の縦糸の伸張に伴い、付加組材がその長手方向に沿っ
てランダムに破断し、年少者用の所定の設定荷重（ヒュ
ーズ荷重）で、所定時間一定荷重を維持することがで
き、ヒューズ荷重を長く維持でき、衝撃荷重のエネルギ
ーを吸収することができる。また衝撃時の年少者等の乗
員に対する初期拘束性が速く、年少者等の傷害値を軽減
することができるものである。
吸収ベルトによれば、低伸度高強力糸からなる付加組材
が、総デニール１２０００de／cm以下、原糸繊度１５０
０de以下、好ましくは１１００de以下の全芳香族ポリエ
ステル繊維または全芳香族ポリアラミド繊維または炭素
繊維の高強力、高モジュラス繊維からなり、前記衝撃吸
収ベルトの引張強さが１０００kgf 以下、好ましくは５
００kgf 以下、伸度（２２０kgf 時）５％以上、好まし
くは７％以上、仕事量（２２０kgf 時）５kgf・m/m 以
上、好ましくは１０kgf ・m/m 以上であるので、基本組
材の縦糸の伸張に伴い、付加組材がその長手方向に沿っ
てランダムに破断し、年少者用の所定の設定荷重（ヒュ
ーズ荷重）で、所定時間一定荷重を維持することがで
き、ヒューズ荷重を長く維持でき、衝撃荷重のエネルギ
ーを吸収することができる。また衝撃時の年少者等の乗
員に対する初期拘束性が速く、年少者等の傷害値を軽減
することができるものである。
【００２２】
【実施例】以下本発明に係る年少者用の衝撃吸収ベルト
を図面を参照して詳述する。前述の如く、図１及び図２
は本発明に係る衝撃吸収ベルトの基礎となる織成構造の
概略を夫々示すもので、図示説明を省略する種々の年少
者用のシートベルト装置に適用することができる。また
衝撃感知時にシートベルトを巻き閉めるシートベルトテ
ンショナー付きのシートベルト装置に適用することもで
きる。
を図面を参照して詳述する。前述の如く、図１及び図２
は本発明に係る衝撃吸収ベルトの基礎となる織成構造の
概略を夫々示すもので、図示説明を省略する種々の年少
者用のシートベルト装置に適用することができる。また
衝撃感知時にシートベルトを巻き閉めるシートベルトテ
ンショナー付きのシートベルト装置に適用することもで
きる。
【００２３】この年少者用の衝撃吸収ベルト１１は縦糸
１３と横糸１４を基本組材１２として織成して構成され
る。また年少者用の衝撃吸収ベルト１１の前記縦糸１３
の長手方向に沿って複数本の低伸度高強力糸からなる付
加組材１５が横糸１４の長さ方向に適宜の間隔で挿入さ
れていること前述の通りである。
１３と横糸１４を基本組材１２として織成して構成され
る。また年少者用の衝撃吸収ベルト１１の前記縦糸１３
の長手方向に沿って複数本の低伸度高強力糸からなる付
加組材１５が横糸１４の長さ方向に適宜の間隔で挿入さ
れていること前述の通りである。
【００２４】前記低伸度高強力糸からなる付加組材１５
は前記縦糸１３の長手方向に沿って順次織成される上下
の横糸１４，１４間で夫々挾持されるように織成されて
いる。即ち、縦糸１３に対して２本の横糸１４，１４が
織り込まれ、付加組材１５は２本の横糸１４，１４で挟
まれ、基本組材１２による締付圧を受けて把持されてい
る。
は前記縦糸１３の長手方向に沿って順次織成される上下
の横糸１４，１４間で夫々挾持されるように織成されて
いる。即ち、縦糸１３に対して２本の横糸１４，１４が
織り込まれ、付加組材１５は２本の横糸１４，１４で挟
まれ、基本組材１２による締付圧を受けて把持されてい
る。
【００２５】尚本実施例では２／２綾織りで形成した場
合が示されているが４／４綾織りや、その他付加組材１
５を直線状態で挿入することができる織り方法を適宜適
用することができる。
合が示されているが４／４綾織りや、その他付加組材１
５を直線状態で挿入することができる織り方法を適宜適
用することができる。
【００２６】前記基本組材１２の縦糸１３は、一例とし
て、総デニール４００００de／cm以下、好ましくは３５
０００de／cm以下、原糸繊度２０００de以下、好ましく
は１５００de以下の高ηポリエステル繊維またはナイロ
ンからなり、前記低伸度高強力糸からなる付加組材は、
総デニール１２０００de／cm以下、原糸繊度１５００de
以下、好ましくは１１００de以下の全芳香族ポリエステ
ル繊維または全芳香族ポリアラミド繊維または炭素繊維
の高強力、高モジュラス繊維からなる。
て、総デニール４００００de／cm以下、好ましくは３５
０００de／cm以下、原糸繊度２０００de以下、好ましく
は１５００de以下の高ηポリエステル繊維またはナイロ
ンからなり、前記低伸度高強力糸からなる付加組材は、
総デニール１２０００de／cm以下、原糸繊度１５００de
以下、好ましくは１１００de以下の全芳香族ポリエステ
ル繊維または全芳香族ポリアラミド繊維または炭素繊維
の高強力、高モジュラス繊維からなる。
【００２７】また、基本組材１２の横糸１４は一例とし
て、総デニール１５０００de／cm以上、好ましくは２０
０００de／cm以上、原糸繊度１０００de以上、好ましく
は２５０de以上のポリエステル繊維またはナイロンから
なり、少なくとも基本組材１２の横糸デニール比率は２
７％以上、好ましくは３６％以上である。
て、総デニール１５０００de／cm以上、好ましくは２０
０００de／cm以上、原糸繊度１０００de以上、好ましく
は２５０de以上のポリエステル繊維またはナイロンから
なり、少なくとも基本組材１２の横糸デニール比率は２
７％以上、好ましくは３６％以上である。
【００２８】前記低伸度高強力糸からなる付加組材１５
は、総デニール１２０００de／cm以下、乾強力１０ｇ／
de以上、好ましくは２０ｇ／de以上、伸度１０％以下、
好ましくは４％以下、原糸繊度１５００de以下、好まし
くは１１００de以下の全芳香族ポリエステル繊維（ポリ
アリレート）または全芳香族ポリアラミド繊維（パラ型
アラミド）または炭素繊維等の高強力、高モジュラス繊
維からなる。
は、総デニール１２０００de／cm以下、乾強力１０ｇ／
de以上、好ましくは２０ｇ／de以上、伸度１０％以下、
好ましくは４％以下、原糸繊度１５００de以下、好まし
くは１１００de以下の全芳香族ポリエステル繊維（ポリ
アリレート）または全芳香族ポリアラミド繊維（パラ型
アラミド）または炭素繊維等の高強力、高モジュラス繊
維からなる。
【００２９】前記衝撃吸収ベルトの引張強さが１０００
kgf 以下、好ましくは５００kgf 以下、伸度（２２０kg
f 時）５％以上、好ましくは７％以上、仕事量（２２０
kgf時）５kgf ・m/m 以上、好ましくは１０kgf ・m/m
以上である。
kgf 以下、好ましくは５００kgf 以下、伸度（２２０kg
f 時）５％以上、好ましくは７％以上、仕事量（２２０
kgf時）５kgf ・m/m 以上、好ましくは１０kgf ・m/m
以上である。
【００３０】前記基本組材１２に付加組材１５を挿入し
た衝撃吸収ベルト１１の伸び試験における荷伸特性を図
３に示す。まず、衝撃吸収用ベルト１１に引張荷重が加
えられると、初期拘束としての第１次立ち上がりａが得
られ、縦糸１３により押圧された上下の横糸１４，１４
間で付加組材１５がより強力に挾持され、しかも縦糸１
３の長手方向に沿って多数の位置で挾持された状態とな
り、基本組材１２の縦糸１３の伸張に伴い、所定のヒュ
ーズ荷重ｂ点に達し、この時点で付加組材１５がその長
手方向に沿ってランダムに破断するヒューズ伸び量ｃが
得られる。
た衝撃吸収ベルト１１の伸び試験における荷伸特性を図
３に示す。まず、衝撃吸収用ベルト１１に引張荷重が加
えられると、初期拘束としての第１次立ち上がりａが得
られ、縦糸１３により押圧された上下の横糸１４，１４
間で付加組材１５がより強力に挾持され、しかも縦糸１
３の長手方向に沿って多数の位置で挾持された状態とな
り、基本組材１２の縦糸１３の伸張に伴い、所定のヒュ
ーズ荷重ｂ点に達し、この時点で付加組材１５がその長
手方向に沿ってランダムに破断するヒューズ伸び量ｃが
得られる。
【００３１】このヒューズ伸び量ｃの終了後、衝撃吸収
用ベルト１１が荷重２２０kgを受けるｄ点まで伸びる。
前記付加組材１５が破断するヒューズ伸び量ｃの間は複
数の付加組材１５がその長手方向に沿って複数の位置で
ランダムに破断している状態にあり、破断間隔は２〜１
０cmであった。
用ベルト１１が荷重２２０kgを受けるｄ点まで伸びる。
前記付加組材１５が破断するヒューズ伸び量ｃの間は複
数の付加組材１５がその長手方向に沿って複数の位置で
ランダムに破断している状態にあり、破断間隔は２〜１
０cmであった。
【００３２】本発明によれば、基本組材の縦糸の長手方
向に沿って挿入された低伸度高強力糸からなる付加組材
が前記縦糸の長手方向に沿って順次織成される上下の横
糸間で夫々挾持され、前記ベルトに衝撃荷重が加えられ
た場合に、縦糸により押圧された上下の横糸間で付加組
材がより強力に挾持され、然も縦糸の長手方向に沿って
挾持された状態となり、基本組材の縦糸の伸張に伴い、
付加組材がその長手方向に沿ってランダムに破断し、ヒ
ューズ伸び量を大きくしてヒューズ荷重を長く維持で
き、衝撃荷重のエネルギーを吸収することができる。
向に沿って挿入された低伸度高強力糸からなる付加組材
が前記縦糸の長手方向に沿って順次織成される上下の横
糸間で夫々挾持され、前記ベルトに衝撃荷重が加えられ
た場合に、縦糸により押圧された上下の横糸間で付加組
材がより強力に挾持され、然も縦糸の長手方向に沿って
挾持された状態となり、基本組材の縦糸の伸張に伴い、
付加組材がその長手方向に沿ってランダムに破断し、ヒ
ューズ伸び量を大きくしてヒューズ荷重を長く維持で
き、衝撃荷重のエネルギーを吸収することができる。
【００３３】
【発明の効果】以上が本発明の一実施例の構成である
が、本発明の請求項１に記載の年少者用の衝撃吸収ベル
トによれば、低伸度高強力糸からなる付加組材が縦糸の
長手方向に沿って順次織成される上下の横糸間で夫々挾
持され、この低伸度高強力糸からなる付加組材が、総デ
ニール１２０００de／cm以下、原糸繊度１５００de以
下、好ましくは１１００de以下の高強力、高モジュラス
繊維からなるので、前記ベルトに衝撃荷重が加えられた
場合に、上下の横糸間で付加組材がより強力に挾持さ
れ、然も縦糸の長手方向に沿って挾持された状態とな
り、基本組材の縦糸の伸張に伴い、付加組材がその長手
方向に沿ってランダムに破断し、年少者用の所定の設定
荷重（ヒューズ荷重）で、所定時間一定荷重を維持する
ことができ、ヒューズ荷重を長く維持でき、衝撃荷重の
エネルギーを吸収することができる。また衝撃時の年少
者等の乗員に対する初期拘束性が速く、年少者等の傷害
値を軽減することができるものである。
が、本発明の請求項１に記載の年少者用の衝撃吸収ベル
トによれば、低伸度高強力糸からなる付加組材が縦糸の
長手方向に沿って順次織成される上下の横糸間で夫々挾
持され、この低伸度高強力糸からなる付加組材が、総デ
ニール１２０００de／cm以下、原糸繊度１５００de以
下、好ましくは１１００de以下の高強力、高モジュラス
繊維からなるので、前記ベルトに衝撃荷重が加えられた
場合に、上下の横糸間で付加組材がより強力に挾持さ
れ、然も縦糸の長手方向に沿って挾持された状態とな
り、基本組材の縦糸の伸張に伴い、付加組材がその長手
方向に沿ってランダムに破断し、年少者用の所定の設定
荷重（ヒューズ荷重）で、所定時間一定荷重を維持する
ことができ、ヒューズ荷重を長く維持でき、衝撃荷重の
エネルギーを吸収することができる。また衝撃時の年少
者等の乗員に対する初期拘束性が速く、年少者等の傷害
値を軽減することができるものである。
【００３４】また、本発明の請求項２に記載の年少者用
の衝撃吸収ベルトによれば、基本組材の縦糸は総デニー
ル４００００de／cm以下、好ましくは３５０００de／cm
以下、原糸繊度２０００de以下、好ましくは１５００de
以下の高ηポリエステル繊維またはナイロンからなり、
前記低伸度高強力糸からなる付加組材は、全芳香族ポリ
エステル繊維または全芳香族ポリアラミド繊維または炭
素繊維の高強力、高モジュラス繊維からなるので、基本
組材の縦糸の伸張に伴い、付加組材がその長手方向に沿
ってランダムに破断し、年少者用の所定の設定荷重（ヒ
ューズ荷重）で、所定時間一定荷重を維持することがで
き、ヒューズ荷重を長く維持でき、衝撃荷重のエネルギ
ーを吸収することができる。また衝撃時の年少者等の乗
員に対する初期拘束性が速く、年少者等の傷害値を軽減
することができるものである。
の衝撃吸収ベルトによれば、基本組材の縦糸は総デニー
ル４００００de／cm以下、好ましくは３５０００de／cm
以下、原糸繊度２０００de以下、好ましくは１５００de
以下の高ηポリエステル繊維またはナイロンからなり、
前記低伸度高強力糸からなる付加組材は、全芳香族ポリ
エステル繊維または全芳香族ポリアラミド繊維または炭
素繊維の高強力、高モジュラス繊維からなるので、基本
組材の縦糸の伸張に伴い、付加組材がその長手方向に沿
ってランダムに破断し、年少者用の所定の設定荷重（ヒ
ューズ荷重）で、所定時間一定荷重を維持することがで
き、ヒューズ荷重を長く維持でき、衝撃荷重のエネルギ
ーを吸収することができる。また衝撃時の年少者等の乗
員に対する初期拘束性が速く、年少者等の傷害値を軽減
することができるものである。
【００３５】本発明の請求項３に記載の年少者用の衝撃
吸収ベルトによれば、低伸度高強力糸からなる付加組材
が、総デニール１２０００de／cm以下、原糸繊度１５０
０de以下、好ましくは１１００de以下の全芳香族ポリエ
ステル繊維または全芳香族ポリアラミド繊維または炭素
繊維の高強力、高モジュラス繊維からなり、前記衝撃吸
収ベルトの引張強さが１０００kgf 以下、好ましくは５
００kgf 以下、破断伸度（２２０kgf 時）５％以上、好
ましくは７％以上、仕事量（２２０kgf 時）５kgf ・m/
m 以上、好ましくは１０kgf ・m/m 以上であるので、基
本組材の縦糸の伸張に伴い、付加組材がその長手方向に
沿ってランダムに破断し、年少者用の所定の設定荷重
（ヒューズ荷重）で、所定時間一定荷重を維持すること
ができ、ヒューズ荷重を長く維持でき、衝撃荷重のエネ
ルギーを吸収することができる。また衝撃時の年少者等
の乗員に対する初期拘束性が速く、年少者等の傷害値を
軽減することができるものである。
吸収ベルトによれば、低伸度高強力糸からなる付加組材
が、総デニール１２０００de／cm以下、原糸繊度１５０
０de以下、好ましくは１１００de以下の全芳香族ポリエ
ステル繊維または全芳香族ポリアラミド繊維または炭素
繊維の高強力、高モジュラス繊維からなり、前記衝撃吸
収ベルトの引張強さが１０００kgf 以下、好ましくは５
００kgf 以下、破断伸度（２２０kgf 時）５％以上、好
ましくは７％以上、仕事量（２２０kgf 時）５kgf ・m/
m 以上、好ましくは１０kgf ・m/m 以上であるので、基
本組材の縦糸の伸張に伴い、付加組材がその長手方向に
沿ってランダムに破断し、年少者用の所定の設定荷重
（ヒューズ荷重）で、所定時間一定荷重を維持すること
ができ、ヒューズ荷重を長く維持でき、衝撃荷重のエネ
ルギーを吸収することができる。また衝撃時の年少者等
の乗員に対する初期拘束性が速く、年少者等の傷害値を
軽減することができるものである。
【図１】本発明に係る衝撃吸収用ベルトの織り状態の一
部縦断面図。
部縦断面図。
【図２】本発明に係る衝撃吸収用ベルトの付加組材の挿
入状態を示す一部正面図。
入状態を示す一部正面図。
【図３】本発明に係る衝撃吸収用ベルトの伸び試験にお
ける荷伸特性図。
ける荷伸特性図。
【図４】従来のシートベルトの織り状態の縦断面図。
【図５】従来のシートベルトの伸び試験における荷伸特
性図。
性図。
１１ 衝撃吸収ベルト １２ 基本組材 １３ 縦糸 １４ 横糸 １５ 付加組材
Claims (3)
- 【請求項１】 縦糸と横糸を基本組材として織成して構
成され、前記ベルトの縦糸の長手方向に沿って複数本の
低伸度高強力糸からなる付加組材が横糸の長さ方向に適
宜の間隔で挿入され、該低伸度高強力糸からなる付加組
材は前記縦糸の長手方向に沿って順次織成される上下の
横糸間で夫々挾持され、前記ベルトに衝撃荷重が加えら
れた場合に、前記低伸度高強力糸からなる付加組材が破
断するようになされた年少者用の衝撃吸収ベルトにおい
て、前記低伸度高強力糸からなる付加組材は、総デニー
ル１２０００de／cm以下、原糸繊度１５００de以下、好
ましくは１１００de以下の高強力、高モジュラス繊維か
らなることを特徴とする年少者用の衝撃吸収ベルト。 - 【請求項２】 縦糸と横糸を基本組材として織成して構
成され、前記ベルトの縦糸の長手方向に沿って複数本の
低伸度高強力糸からなる付加組材が横糸の長さ方向に適
宜の間隔で挿入され、該低伸度高強力糸からなる付加組
材は前記縦糸の長手方向に沿って順次織成される上下の
横糸間で夫々挾持され、前記ベルトに衝撃荷重が加えら
れた場合に、前記低伸度高強力糸からなる付加組材が破
断するようになされた年少者用の衝撃吸収ベルトにおい
て、前記基本組材の縦糸は総デニール４００００de／cm
以下、好ましくは３５０００de／cm以下、原糸繊度２０
００de以下、好ましくは１５００de以下の高ηポリエス
テル繊維またはナイロンからなり、前記低伸度高強力糸
からなる付加組材は、総デニール１２０００de／cm以
下、原糸繊度１５００de以下、好ましくは１１００de以
下の全芳香族ポリエステル繊維または全芳香族ポリアラ
ミド繊維または炭素繊維の高強力、高モジュラス繊維か
らなることを特徴とする年少者用の衝撃吸収ベルト。 - 【請求項３】 縦糸と横糸を基本組材として織成して構
成され、前記ベルトの縦糸の長手方向に沿って複数本の
低伸度高強力糸からなる付加組材が横糸の長さ方向に適
宜の間隔で挿入され、該低伸度高強力糸からなる付加組
材は前記縦糸の長手方向に沿って順次織成される上下の
横糸間で夫々挾持され、前記ベルトに衝撃荷重が加えら
れた場合に、前記低伸度高強力糸からなる付加組材が破
断するようになされた年少者用の衝撃吸収ベルトにおい
て、前記低伸度高強力糸からなる付加組材は、総デニー
ル１２０００de／cm以下、原糸繊度１５００de以下、好
ましくは１１００de以下の全芳香族ポリエステル繊維ま
たは全芳香族ポリアラミド繊維または炭素繊維の高強
力、高モジュラス繊維からなり、前記衝撃吸収ベルトの
引張強さが１０００kgf 以下、好ましくは５００kgf 以
下、伸度（２２０kgf 時）５％以上、好ましくは７％以
上、仕事量（２２０kgf 時）５kgf ・m/m 以上、好まし
くは１０kgf ・m/m 以上であることを特徴とする年少者
用の衝撃吸収ベルト。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6805594A JPH07246909A (ja) | 1994-03-11 | 1994-03-11 | 年少者用の衝撃吸収ベルト |
| US08/402,047 US5478636A (en) | 1994-03-11 | 1995-03-10 | Shock absorbing belt for child |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6805594A JPH07246909A (ja) | 1994-03-11 | 1994-03-11 | 年少者用の衝撃吸収ベルト |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07246909A true JPH07246909A (ja) | 1995-09-26 |
Family
ID=13362720
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6805594A Pending JPH07246909A (ja) | 1994-03-11 | 1994-03-11 | 年少者用の衝撃吸収ベルト |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5478636A (ja) |
| JP (1) | JPH07246909A (ja) |
Cited By (6)
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|---|---|---|---|---|
| US7665575B2 (en) | 2004-03-01 | 2010-02-23 | Ykk Corporation Of America | Shock absorbing fabric structures |
| US7726350B2 (en) | 2005-08-16 | 2010-06-01 | Ykk Corporation Of America | Energy absorbing webbings |
| US8316988B2 (en) | 2010-08-12 | 2012-11-27 | Ykk Corporation Of America | Shock absorbing fabric structures |
| US8387749B2 (en) | 2004-03-01 | 2013-03-05 | Ykk Corporation Of America | Shock absorbing fabric structures |
| US9233585B1 (en) | 2013-10-08 | 2016-01-12 | Tommy B. Haynes | Towing tie assembly |
| US9328436B2 (en) | 2013-03-14 | 2016-05-03 | Ykk Corporation Of America | Energy absorbing fabric and method of manufacturing same |
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| DE29810014U1 (de) * | 1998-06-04 | 1998-08-13 | TEC-KNIT Technische Gewirke, 46414 Rhede | Rückhaltenetz zur Befestigung in Innenräumen von Pkw |
| DE20020251U1 (de) * | 2000-11-29 | 2001-02-22 | Autoliv Development AB, Vårgårda | Kraftbegrenzerretractor mit darauf abgestimmtem Gurtband |
| US7508651B2 (en) * | 2003-07-09 | 2009-03-24 | Maxwell Technologies, Inc. | Dry particle based adhesive and dry film and methods of making same |
| CN106863930B (zh) * | 2017-04-06 | 2019-03-15 | 特大纺织制品（深圳）有限公司 | 一种织网及其安全护腰带 |
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|---|---|---|---|---|
| JPH0641843A (ja) * | 1992-04-10 | 1994-02-15 | Ikeda Bussan Co Ltd | 衝撃吸収用ベルト |
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1994
- 1994-03-11 JP JP6805594A patent/JPH07246909A/ja active Pending
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