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JPH0720445Y2 - Swash plate type hydraulic system - Google Patents

Swash plate type hydraulic system

Info

Publication number
JPH0720445Y2
JPH0720445Y2 JP1986192935U JP19293586U JPH0720445Y2 JP H0720445 Y2 JPH0720445 Y2 JP H0720445Y2 JP 1986192935 U JP1986192935 U JP 1986192935U JP 19293586 U JP19293586 U JP 19293586U JP H0720445 Y2 JPH0720445 Y2 JP H0720445Y2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
swash plate
pump
motor
cylinder
plunger
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
JP1986192935U
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPS6397752U (en
Inventor
憲一 池尻
浩 吉沢
恒昭 清野
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Priority to JP1986192935U priority Critical patent/JPH0720445Y2/en
Publication of JPS6397752U publication Critical patent/JPS6397752U/ja
Application granted granted Critical
Publication of JPH0720445Y2 publication Critical patent/JPH0720445Y2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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  • Control Of Fluid Gearings (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、斜板式の油圧ポンプ、油圧モータ、或いは油
圧ポンプ及び油圧モータを兼備する油圧式変速機等であ
って良い斜板式油圧装置に関する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION <Industrial Application Field> The present invention relates to a swash plate type hydraulic device which may be a swash plate type hydraulic pump, a hydraulic motor, or a hydraulic transmission having both a hydraulic pump and a hydraulic motor. .

〈従来の技術〉 このような油圧装置として、ケースにその各端を回転自
在に支持されると共に回転軸を中心として環状に配設さ
れた複数の軸線方向シリンダを有するシリンダブロック
と、各シリンダに受容されたプランジャと、プランジャ
の遊端に摺接するようにケースに対して傾動自在に支持
された斜板と、斜板を傾動駆動するためのアクチュエー
タ手段とを有し、斜板の傾斜角に応じてシリンダに対す
るプランジャの出没ストロークを可変とした斜板式油圧
装置が従来より知られている。
<Prior Art> As such a hydraulic device, a cylinder block having a plurality of axial cylinders rotatably supported at its ends and annularly arranged around a rotation axis, and each cylinder It has a received plunger, a swash plate tiltably supported with respect to the case so as to slidably contact the free end of the plunger, and actuator means for tilting the swash plate. Conventionally, there has been known a swash plate type hydraulic device in which a retracting stroke of a plunger with respect to a cylinder is variable.

〈考案が解決しようとする問題点〉 さて、このような斜板式油圧装置を自動車用無段変速機
に適用した場合、油圧モータの吸入/吐出量の最小時に
トップスピードが得られることとなるが、一般に自動車
の変速機に於ては、トップスピードでの効率が重要であ
り、トップ位置での斜板の角度精度が重要なファクタと
なる。この斜板角度精度は、斜板支持部の位置精度と、
斜板角度を与えるアクチュエータ手段の位置精度並びに
ストローク精度とが関与するが、これらの全ての機械的
精度を完全に管理することは極めて困難である。
<Problems to be solved by the invention> When such a swash plate type hydraulic device is applied to a continuously variable transmission for an automobile, a top speed can be obtained when the intake / discharge amount of the hydraulic motor is minimum. Generally, in automobile transmissions, the efficiency at the top speed is important, and the angular accuracy of the swash plate at the top position is an important factor. This swash plate angle accuracy, the swash plate support position accuracy,
The positional accuracy and stroke accuracy of the actuator means that gives the swash plate angle are involved, but it is extremely difficult to completely control all the mechanical accuracy of these.

特公昭39−3717号公報には、斜板の前面の外周部に当接
するようなストッパ部材が、ケースの開口を塞ぐ端板に
シリンダと共に一体的に設けられた構造が開示されてい
る。これによると、長期間の使用の後にストッパ部材或
いは斜板の摩滅により斜板の中立位置に狂いが生じた場
合の調節は、外厘3と端板との接合面に介設するライナ
の厚さを変えることで行われることになるが、ストッパ
部材とシリンダとが同一の部材に形成されているため、
ライナの厚さを変えるとシリンダの位置も変わってしま
うことになる。またストッパが摩耗限度に達した場合に
は、端板ごと交換しなければならない。
Japanese Patent Publication No. 39-3717 discloses a structure in which a stopper member that comes into contact with the outer peripheral portion of the front surface of the swash plate is integrally provided with the cylinder on the end plate that closes the opening of the case. According to this, when the stopper member or the swash plate is worn out after a long period of use and the neutral position of the swash plate is deviated, the adjustment of the thickness of the liner provided on the joint surface between the outer case 3 and the end plate is performed. However, since the stopper member and the cylinder are formed in the same member,
Changing the thickness of the liner will change the position of the cylinder. When the stopper reaches the wear limit, the end plate must be replaced.

このような従来技術の問題点に鑑み、本考案の主な目的
は、調節及び交換を容易に行い得るように改良されたス
トッパ部材を備える斜板式油圧装置を提供することにあ
る。
In view of the above problems of the prior art, a main object of the present invention is to provide a swash plate type hydraulic device provided with an improved stopper member so that adjustment and replacement can be easily performed.

〈問題点を解決するための手段〉 このような目的は、本考案によれば、軸線方向について
分割形成された第1の部分と第2の部分とからなるケー
スにその各端を回転自在に支持されると共に回転軸を中
心として環状に配設された複数の軸線方向シリンダを有
するシリンダブロックと、前記各シリンダに受容された
プランジャと、該プランジャの遊端に摺接するように前
記ケースに対して傾動自在に支持された斜板と、該斜板
を傾動駆動するべく前記ケースの第2の部分内に固設さ
れたアクチュエータ手段とを有し、前記斜板の傾斜角に
応じて前記シリンダに対する前記プランジャの出没スト
ロークを可変とした斜板式油圧装置であって、前記斜板
の最小傾斜角を規定するべく前記斜板の背面に当接可能
なストッパ部材が、前記ケースの第1の部分の内面に着
脱自在な締結手段を用いて固定されることを特徴とする
斜板式油圧装置を提供することにより達成される。
<Means for Solving the Problems> According to the present invention, such an object is such that each end of the case is rotatably attached to a case composed of a first part and a second part that are formed separately in the axial direction. A cylinder block having a plurality of axial cylinders supported and annularly arranged about a rotation axis, a plunger received by each of the cylinders, and the case so as to be in sliding contact with the free end of the plunger. A swash plate that is tiltably supported, and actuator means that is fixedly installed in the second portion of the case to tiltably drive the swash plate, and the cylinder according to the tilt angle of the swash plate. In the swash plate type hydraulic device in which the retracting stroke of the plunger with respect to the swash plate is variable, a stopper member that can come into contact with the back surface of the swash plate to define the minimum tilt angle of the swash plate is the first of the case. This is achieved by providing a swash plate type hydraulic device characterized in that it is fixed to the inner surface of the part by using a detachable fastening means.

〈作用〉 このようにすれば、斜板の背面側は格別何らの機能を有
さないため、ストッパ部材の面積の設定自由度が高まる
ので、斜板とストッパ部材との当接面の面積を増大して
面圧を低減し得るために同部分を摩耗し難くすることが
できる。しかも摩耗に起因して斜板の基準角度に狂いを
生じた場合にも、ストッパ部材のみを交換することで容
易に対処することができる。これに加えて、アクチュエ
ータ手段の固定部と同一の部材側に斜板支持部を設ける
ものとすれば、アクチュエータ手段と斜板との連結状態
と無関係にストッパ部材の位置決めができるので、斜板
組付時の各部の位置決めを容易に行なうことができる。
<Operation> In this way, since the back surface side of the swash plate does not have any particular function, the degree of freedom in setting the area of the stopper member is increased, so that the area of the contact surface between the swash plate and the stopper member is increased. Since the surface pressure can be increased to reduce the surface pressure, it is possible to make the portion less likely to be worn. Moreover, even when the reference angle of the swash plate is deviated due to wear, it can be easily dealt with by replacing only the stopper member. In addition to this, if the swash plate support portion is provided on the same member side as the fixed portion of the actuator means, the stopper member can be positioned regardless of the connection state between the actuator means and the swash plate, so the swash plate assembly It is possible to easily position each part when attached.

〈実施例〉 以下に添付の図面を参照して本考案の好適実施例につい
て詳細に説明する。
<Embodiment> Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

第1図は、本考案が適用された車輌用油圧式無段変速機
を示している。この油圧式無段変速機は、長手方向につ
いて分割形成されたケース半体1a・1bを結合してなるミ
ッションケース1の内部に、変速装置を構成する油圧ポ
ンプPと油圧モータMとを内蔵している。
FIG. 1 shows a vehicle hydraulic continuously variable transmission to which the present invention is applied. In this hydraulic continuously variable transmission, a hydraulic pump P and a hydraulic motor M that constitute a transmission are built in a transmission case 1 formed by connecting case halves 1a and 1b formed separately in the longitudinal direction. ing.

油圧ポンプPは、入力軸2の内端部に形成されたスプラ
イン部3に結合したポンプシリンダ4と、ポンプシリン
ダ4に入力軸2と同心的な円周上に入力軸2に平行して
設けられた多数のシリンダ孔5と、各シリンダ孔5にそ
れぞれ摺合した多数のポンププランジャ6とを有してお
り、入力軸2の外端に結合されたフライホイール7を介
して伝達される図示されないエンジンの動力により回転
駆動される。
The hydraulic pump P is provided on a pump cylinder 4 connected to a spline portion 3 formed on the inner end of the input shaft 2 and on the pump cylinder 4 on a circumference concentric with the input shaft 2 in parallel with the input shaft 2. It has a large number of cylinder holes 5 formed therein and a large number of pump plungers 6 slidably fitted in the respective cylinder holes 5, and is transmitted through a flywheel 7 coupled to the outer end of the input shaft 2 and is not shown. It is driven to rotate by the power of the engine.

油圧モータMは、ポンプシリンダ4を外囲して設けられ
たモータシリンダ8(シリンダブロック)と、モータシ
リンダ8に入力軸2と同心的な円周上に入力軸2に平行
して設けられた多数のシリンダ孔9と、各シリンダ孔9
にそれぞれ摺合した多数のモータプランジャ10とを有し
ており、ポンプシリンダ4と同心上にて相対回転自在な
ようにされている。
The hydraulic motor M is provided on a motor cylinder 8 (cylinder block) that is provided so as to surround the pump cylinder 4 and on a circle concentric with the input shaft 2 in the motor cylinder 8 and in parallel with the input shaft 2. Many cylinder holes 9 and each cylinder hole 9
And a plurality of motor plungers 10, which are slidably engaged with each other, so as to be rotatable relative to each other concentrically with the pump cylinder 4.

モータシリンダ8の軸線方向両端には、一対の支軸11a
・11bが突設されており、一方の支軸11aは、玉軸受12を
介して右ケース半体1bの端壁に、他方の支軸11bはニー
ドル軸受13を介して左ケース半体1aの端壁にそれぞれ支
持されている。そして右ケース半体1bの軸線方向端面に
は、押え板14がボルト15を用いて固着されており、玉軸
受12及び支軸11aが、右ケース半体1bに対して軸線方向
移動を阻止された上で一体的に組付けられている。また
他方の支軸11bには、平歯車16が一体的に形成されてお
り、該平歯車16に噛合する図示されない差動歯車装置な
どを介して、油圧モータMの出力を外部へと伝達し得る
ようになされている。
A pair of support shafts 11a is provided at both ends of the motor cylinder 8 in the axial direction.
11b is provided in a protruding manner, one support shaft 11a on the end wall of the right case half body 1b via the ball bearing 12, the other support shaft 11b via the needle bearing 13 of the left case half body 1a. It is supported by each end wall. A pressing plate 14 is fixed to the axial end surface of the right case half body 1b with bolts 15, and the ball bearing 12 and the support shaft 11a are prevented from moving in the axial direction with respect to the right case half body 1b. It is assembled as a unit. A spur gear 16 is integrally formed on the other support shaft 11b, and the output of the hydraulic motor M is transmitted to the outside through a differential gear device (not shown) that meshes with the spur gear 16. It is designed to get you.

モータシリンダ8の内側には、各ポンププランジャ6に
対して所定の角度をもって傾斜したポンプ斜板17が固定
されている。そしてこの傾斜面には、円環状をなすポン
プシュー18が回転摺動自在なように支承されている。
Inside the motor cylinder 8, a pump swash plate 17 that is inclined with respect to each pump plunger 6 at a predetermined angle is fixed. An annular pump shoe 18 is rotatably and slidably supported on the inclined surface.

各ポンププランジャ6には、ポンプ斜板17に向かって開
口する有底孔19が形成されており、この孔19内に挿入さ
れた連接桿20が、その内端のボールジョイント21aを介
してポンププランジャ6に対して或る程度首振りし得る
ように連結されている。また連接桿20は、有底孔19より
ポンププランジャ6の外部に突出しており、その突出端
に形成されたボールジョイント21bを介して前記したポ
ンプシュー18とも首振り自在なように連結されている。
Each pump plunger 6 is formed with a bottomed hole 19 that opens toward the pump swash plate 17, and the connecting rod 20 inserted into this hole 19 is pumped via a ball joint 21a at its inner end. It is connected to the plunger 6 so as to be able to swing to some extent. Further, the connecting rod 20 projects from the bottomed hole 19 to the outside of the pump plunger 6, and is connected to the above-described pump shoe 18 via a ball joint 21b formed at the projecting end thereof so as to be swingable. .

円環状をなすポンプシュー18は、その外周面をニードル
軸受22を介してモータシリンダ8の内側に支持されてい
る。6そしてポンプシュー18のポンププランジャ側の内
周部に形成された段部23に当接する押えリング24が、は
ね保持体25を介して入力軸2を外囲して縮設されたばね
2の弾発力を受け、ポンプシュー18をポンプ斜板17に押
圧するようにされている。ばね保持体25は、入力軸2に
形成されたスプライン部27に摺動自在に嵌合しており、
押えリング24とは球面をもって接触している。従って、
ばね保持体25は、どのような取付位置に於ても押えリン
グ24にまんべんなく接触して、ばね26の弾発力を伝える
ことができる。
The annular pump shoe 18 has its outer peripheral surface supported inside the motor cylinder 8 via a needle bearing 22. 6 and a pressing ring 24 that abuts a step portion 23 formed on the inner peripheral portion of the pump shoe 18 on the pump plunger side of the spring 2 compressed around the input shaft 2 via a spring holder 25. The pump shoe 18 is pressed against the pump swash plate 17 by receiving elastic force. The spring holder 25 is slidably fitted to a spline portion 27 formed on the input shaft 2,
A spherical surface is in contact with the presser ring 24. Therefore,
The spring holder 25 can evenly contact the pressing ring 24 at any mounting position to transmit the elastic force of the spring 26.

このようにしてポンプシュー18は、ポンプ斜板17上に於
て常に定位置で回転摺動することができる。
In this way, the pump shoe 18 can always rotate and slide on the pump swash plate 17 at a fixed position.

ポンプシュー18の外周部に於けるポンプシリンダ4を臨
む端面には、クラウンギヤ28が形成されている。そして
ポンプシリンダ4の外周部には、このクラウンギヤ28と
等しい歯数をもって噛合する傘歯車29が固設されてい
る。これらクラウンギヤ28と傘歯車29との噛合により、
入力軸2よりポンプシリンダ4を駆動すれば、ポンプシ
リンダ4がポンプシュー18を同期的に回転駆動すること
となる。そしてこれらの回転に伴い、ポンプ斜板17の傾
斜面の上り側を走るポンププランジャ6は、ポンプ斜板
17からポンプシュー18及び連接桿20を介して吐出行程を
与えられ、また傾斜面の下り側を走るポンププランジャ
6は吸入行程を与えられる。
A crown gear 28 is formed on an end surface of the outer periphery of the pump shoe 18 which faces the pump cylinder 4. A bevel gear 29 that meshes with the crown gear 28 with the same number of teeth is fixedly provided on the outer peripheral portion of the pump cylinder 4. By the engagement of these crown gear 28 and bevel gear 29,
When the pump cylinder 4 is driven from the input shaft 2, the pump cylinder 4 synchronously rotationally drives the pump shoe 18. With these rotations, the pump plunger 6 running on the upside of the inclined surface of the pump swash plate 17 is
The discharge stroke is given from 17 through the pump shoe 18 and the connecting rod 20, and the pump plunger 6 running on the down side of the inclined surface is given the suction stroke.

尚、傘歯車29の外周面とモータシリンダ8の内周面との
間には、ニードル軸受30が介装されており、ポンプシリ
ンダ4とモータシリンダ8との同心的な相対回転の精度
がより一層高められている。
A needle bearing 30 is provided between the outer peripheral surface of the bevel gear 29 and the inner peripheral surface of the motor cylinder 8 to improve the accuracy of concentric relative rotation between the pump cylinder 4 and the motor cylinder 8. It is getting higher.

ポンプシュー18は、ポンプ斜板17との当接面の各連接桿
20に対応した位置に、油圧ポケット31が凹設されてい
る。そしてこの油圧ポケット31をポンプシリンダ4内の
油室に連通させるために、ポンププランジャ6、連接桿
20及びポンプシュー18には、一連の油孔32・33・34が穿
設されている。従って、ポンプシリンダ4の作動中に
は、その内部の圧油が油圧ポケット31に供給され、その
圧油がポンププランジャ6からポンプシュー18に加わる
推力を支承するようにポンプシュー18に圧力を及ぼす。
これにより、ポンプシュー18のポンプ斜板17に対する接
触圧力を低減させ、同時にポンプシュー18とポンプ斜板
17との摺動面を潤滑することができる。
The pump shoe 18 is a connecting rod on the contact surface with the pump swash plate 17.
A hydraulic pocket 31 is recessed at a position corresponding to 20. In order to connect the hydraulic pocket 31 to the oil chamber in the pump cylinder 4, the pump plunger 6 and the connecting rod are connected.
A series of oil holes 32, 33, 34 are bored in the 20 and the pump shoe 18. Therefore, during the operation of the pump cylinder 4, the pressure oil therein is supplied to the hydraulic pocket 31, and the pressure oil exerts pressure on the pump shoe 18 so as to support the thrust applied from the pump plunger 6 to the pump shoe 18. .
This reduces the contact pressure of the pump shoe 18 on the pump swash plate 17, and at the same time, reduces the pump shoe 18 and the pump swash plate.
The sliding surface with 17 can be lubricated.

ミッションケース1の内部には、各モータプランジャ10
の先端に対向するようにモータ斜板35が、その両外側か
ら突出する一対のトラニオン軸36を介して傾動自在に枢
支されており、このモータ斜板35の傾斜面に滑接するモ
ータシュー37が、各モータプランジャ10の外端に形成さ
れたボールジョイント38と首振自在に結合している。
Inside the mission case 1, each motor plunger 10
A motor swash plate 35 is tiltably supported via a pair of trunnion shafts 36 projecting from both outer sides of the motor swash plate 35 so as to face the tip end of the motor shoe 37. However, it is swingably connected to a ball joint 38 formed at the outer end of each motor plunger 10.

各モータプランジャ10は、前記したポンププランジャ6
と同様に往復運動を行い、膨脹及び収縮行程を繰返しつ
つモータシリンダ8を回転させることとなる。この際、
モータプランジャ10のストロークは、後記するようにし
て、モータ斜板35の傾斜角度を各モータプランジャ10に
対して垂直となる直立位置から、図示の最大傾斜位置へ
と変化させることにより、0から最大まで無段階に調節
することができる。
Each motor plunger 10 corresponds to the pump plunger 6 described above.
Similarly to the above, the motor cylinder 8 is rotated while reciprocating and repeating the expansion and contraction strokes. On this occasion,
The stroke of the motor plunger 10 is changed from 0 to the maximum by changing the inclination angle of the motor swash plate 35 from the upright position perpendicular to each motor plunger 10 to the maximum inclination position shown in the figure as described later. Can be adjusted steplessly.

モータシリンダ8は、その軸線方向に分割された第1〜
第4の部分8a〜8dより構成されている。第1の部分8aに
は、前記した支軸11b及びポンプ斜板17が設けられ、ま
た第2の部分8bには、前記したシリンダ孔9の内の主に
モータプランジャ10の摺動を案内する部分が設けられ、
また第3及び第4の部分8c、8dには、前記したシリンダ
孔9の内の案内部分より若干拡径された一連の油室39が
設けられ、そして第3の部分8cは、各シリンダ孔5・9
に連通する油路が設けられた分配盤40を構成し、第4の
部分8dには前記した一方の支軸11aが形成されている。
これら第1〜第4の部分8a〜8dは、互いの接合部を例え
ばノックピンなどを用いて相互に位置決めがなされた上
で、複数のボルト41a・41bにより一体的に結合されてい
る。
The motor cylinder 8 is divided into the first to the first axial sections.
It is composed of fourth portions 8a to 8d. The first portion 8a is provided with the support shaft 11b and the pump swash plate 17, and the second portion 8b mainly guides the sliding movement of the motor plunger 10 in the cylinder hole 9. Parts are provided,
The third and fourth portions 8c and 8d are provided with a series of oil chambers 39 whose diameters are slightly expanded from the guide portion in the cylinder hole 9 described above, and the third portion 8c is formed in each cylinder hole. 5.9
The distribution board 40 is provided with an oil passage communicating therewith, and the one support shaft 11a is formed on the fourth portion 8d.
These first to fourth portions 8a to 8d are mutually joined by a plurality of bolts 41a and 41b after their joints are mutually positioned by using, for example, knock pins.

前記した入力軸2は、その外端部をニードル軸受42を介
してモータシリンダ8の他方の支軸11bの中心部に、ま
たその内端部をニードル軸受43を介して分配盤40の中心
部にそれぞれ支持されている。
The above-mentioned input shaft 2 has an outer end portion via the needle bearing 42 in the center portion of the other support shaft 11b of the motor cylinder 8, and an inner end portion via the needle bearing 43 in the center portion of the distribution board 40. Is supported by each.

前記したように、ポンプシリンダ4とばね保持体25との
間には、ばね26が縮設されており、このばね26の弾発力
により、ポンプシリンダ4を分配盤40に圧接し、これら
の回転摺動部からの油の漏洩を防止すると共に、その弾
発反力により前記したようにばね保持体25、押えリング
24、ポンプシュー18及びポンプ斜板17をモータシリンダ
8の内部に支持している。
As described above, the spring 26 is contracted between the pump cylinder 4 and the spring holder 25, and the elastic force of the spring 26 presses the pump cylinder 4 to the distribution board 40 to As well as preventing oil from leaking from the rotary sliding portion, the spring reaction body 25 and the pressing ring are prevented by the elastic reaction force.
24, a pump shoe 18, and a pump swash plate 17 are supported inside the motor cylinder 8.

モータシリンダ8の一方の支軸11aは、中空に形成され
ており、その中心部に、固定軸44が挿入されている。こ
の固定軸44の内端には、分配環45がOリングを介して液
密に嵌着されており、該分配環45の環状をなす軸線方向
端面が、入力軸2の回転中心に対して偏心して分配盤40
の端面に摺接し得るようにされている。この分配環45に
より、モータシリンダ8の第4の部分8dに形成された中
空部46が、内側油室45aと外側油室46bとに区画される。
One support shaft 11a of the motor cylinder 8 is formed in a hollow shape, and the fixed shaft 44 is inserted into the center of the support shaft 11a. A distribution ring 45 is liquid-tightly fitted to the inner end of the fixed shaft 44 through an O-ring, and the annular end surface of the distribution ring 45 in the axial direction with respect to the rotation center of the input shaft 2. Eccentric distribution board 40
It can be slid on the end face of the. The distribution ring 45 divides the hollow portion 46 formed in the fourth portion 8d of the motor cylinder 8 into an inner oil chamber 45a and an outer oil chamber 46b.

分配盤40には、吐出行程にあるポンププランジャ6のシ
リンダ孔5と内側油室46a間を連通する吐出ポート47
と、吸入行程にあるポンププランジャ6のシリンダ孔5
と外側油室46b間を連通する吸入ポート48とが開設され
ている。また分配盤40には、シリンダ孔9に対応して多
数の連絡ポート49が穿設されており、これらによりモー
タシリンダ8の各シリンダ孔9が、第4の部分8d内の中
空部46に連通する。
The distribution board 40 has a discharge port 47 that communicates between the cylinder hole 5 of the pump plunger 6 and the inner oil chamber 46a in the discharge stroke.
And the cylinder hole 5 of the pump plunger 6 in the suction stroke
And an intake port 48 that communicates between the outside oil chamber 46b and the outside oil chamber 46b. Further, a large number of communication ports 49 are formed in the distribution board 40 corresponding to the cylinder holes 9, so that each cylinder hole 9 of the motor cylinder 8 communicates with the hollow portion 46 in the fourth portion 8d. To do.

中空部46に対する連結ポート49の開口は、油圧モータM
の回転軸を中心とするある円周上を等分割して配設され
ている。そして前記したように、分配環45が偏心して分
配盤40に摺接していることから、モータシリンダ8の回
転に応じて内側油室46aと外側油室46bとを連通する連結
ポート49が順次切替わることとなる。
The opening of the connection port 49 with respect to the hollow portion 46 is formed by the hydraulic motor M.
Is equally divided on a certain circumference centered on the rotation axis of. As described above, since the distribution ring 45 is eccentrically in sliding contact with the distribution plate 40, the connection port 49 that connects the inner oil chamber 46a and the outer oil chamber 46b is sequentially opened according to the rotation of the motor cylinder 8. Will be replaced.

このようにして、油圧ポンプPと油圧モータM間には、
分配盤40、及び分配環45を介して油圧閉回路が形成され
ている。従って、入力軸2よりポンプシリンダ4を駆動
すると、ポンププランジャ6の吐出行程により生成され
た高圧の作動油が、吐出ポート47から内側油室46a及び
これと連通状態にある連絡ポート49のを経て膨脹行程に
あるモータプランジャ10のシリンダ孔9に流入し、その
モータプランジャ10に推力を与える。
In this way, between the hydraulic pump P and the hydraulic motor M,
A hydraulic closed circuit is formed via the distribution board 40 and the distribution ring 45. Therefore, when the pump cylinder 4 is driven from the input shaft 2, the high-pressure hydraulic oil generated by the discharge stroke of the pump plunger 6 passes from the discharge port 47 to the inner oil chamber 46a and the communication port 49 in communication therewith. It flows into the cylinder hole 9 of the motor plunger 10 in the expansion stroke and gives thrust to the motor plunger 10.

一方、収縮行程にあるモータプランジャ10により排出さ
れる作動油は、外側油室46bに連通する連絡ポート49、
及び吸入ポート48を介して吸入行程にあるポンププラン
ジャ6のシリンダ孔5に流入する。このような作動油の
循環により、吐出行程のポンププランジャ6がポンプ斜
板17を介してモータシリンダ8に与える反動トルクと、
膨脹行程のモータプランジャ10がモータ斜板35から受け
る反動トルクとの和によって、モータシリンダ8が駆動
される。
On the other hand, the hydraulic oil discharged by the motor plunger 10 in the contraction stroke is the communication port 49 communicating with the outer oil chamber 46b,
And through the suction port 48 into the cylinder hole 5 of the pump plunger 6 in the suction stroke. Due to such circulation of the hydraulic oil, the reaction torque applied to the motor cylinder 8 by the pump plunger 6 in the discharge stroke via the pump swash plate 17,
The motor cylinder 8 is driven by the sum of the reaction torque received by the motor plunger 10 in the expansion stroke from the motor swash plate 35.

この場合、ポンプシリンダ4に対するモータシリンダ8
の変化比は次式によって与えられる。
In this case, the motor cylinder 8 with respect to the pump cylinder 4
The change ratio of is given by the following equation.

変速比=ポンプシリンダ4の回転数/モータシリンダ8
の回転数 =1+油圧モータMの容量/油圧ポンプPの容量 上式から、油圧モータMの容量を0からある値に変えれ
ば、変速比を1からある必要な値にまで変えることがで
きることが解る。
Gear ratio = rotation speed of pump cylinder 4 / motor cylinder 8
= 1 + capacity of hydraulic motor M / capacity of hydraulic pump P From the above equation, if the capacity of hydraulic motor M is changed from 0 to a certain value, the gear ratio can be changed from 1 to a certain required value. I understand.

ところで、油圧モータMの容量は、モータプランジャ10
のストロークにより決定されることから、モータ斜板35
を前記したように直立位置からある傾斜角まで傾動させ
ることにより、変速比を1からある値まで無段階に調節
することができる。
By the way, the capacity of the hydraulic motor M depends on the motor plunger 10
Since it is determined by the stroke of the motor swash plate 35
As described above, the gear ratio can be adjusted steplessly from 1 to a certain value by tilting from the upright position to a certain inclination angle.

ミッションケース1の右ケース半体1b(第2の部分)内
の上部には、モータ斜板35を傾動操作するための油圧式
チェンジサーボモータS1(アクチュエータ手段)が固設
されている。そして、ミッションケース1内に突出した
チェンジサーボモータS1のピストンロッド50の突出端に
は、モータ斜板35が連結部材51を介してピン結合されて
おり、押え板14を貫通して突出したチェンジサーボモー
タS1のパイロット弁52の外端部には、カム機構C1が連結
され、別途制御装置(図示せず)によりモータ斜板35の
遠隔操作が行なわれる。
A hydraulic change servomotor S1 (actuator means) for tilting the motor swash plate 35 is fixedly installed in the upper portion of the right case half 1b (second portion) of the mission case 1. Then, a motor swash plate 35 is pin-coupled to the projecting end of the piston rod 50 of the change servomotor S1 projecting into the mission case 1 via a connecting member 51, and the change projecting through the holding plate 14 is projected. A cam mechanism C1 is connected to the outer end of the pilot valve 52 of the servomotor S1, and the motor swash plate 35 is remotely operated by a separate control device (not shown).

このチェンジサーボモータS1は、パイロット弁52の動き
を油圧増幅して内部に組込まれたピストンを往復駆動す
る公知型式のものであり、外部の制御装置から与えられ
たパイロット弁52の動きに追従するようにピストンロッ
ド50を駆動し、これによりモータ斜板35を第1図に実線
にて示す最大傾斜位置、即ち変速比最大から、想像線に
て示す最小傾斜位置、即ち変速比最小まで無段階にシフ
トすることができる。
This change servomotor S1 is of a known type that hydraulically amplifies the movement of the pilot valve 52 and reciprocally drives a piston incorporated therein, and follows the movement of the pilot valve 52 given from an external control device. Thus, the piston rod 50 is driven so that the motor swash plate 35 is steplessly changed from the maximum tilt position shown by the solid line in FIG. 1, that is, the maximum gear ratio to the minimum tilt position shown by the imaginary line, that is, the minimum gear ratio. Can be shifted to.

モータ斜板35と左ケース半体1a(第1の部分)の端壁と
の間には、ストッパ53が介装されており、これによりモ
ータ斜板35の機械的な最小傾斜位置が規定されている。
A stopper 53 is provided between the motor swash plate 35 and the end wall of the left case half body 1a (first portion), which defines the mechanical minimum tilt position of the motor swash plate 35. ing.

このストッパ53は、ボルト60(締結手段)により左ケー
ス半体1aの端板部分に螺着されている。従って、必要に
応じてこのストッパ53を適切な厚さを有するものと交換
することにより、斜板35の中立位置を容易にしかも自由
に調節することができる。また、斜板35の背面は、格別
何の目的にも用いられておらず、その受圧面積を十分大
きくすることができるため、ストッパ53或いは斜板35側
の当接部分に摩耗が生じにくい。
The stopper 53 is screwed to the end plate portion of the left case half body 1a by a bolt 60 (fastening means). Therefore, the neutral position of the swash plate 35 can be easily and freely adjusted by replacing the stopper 53 with a stopper having an appropriate thickness as needed. Further, the back surface of the swash plate 35 is not used for any special purpose, and its pressure receiving area can be made sufficiently large, so that the stopper 53 or the contact portion on the swash plate 35 side is less likely to wear.

分配環45を支持する固定軸44は中空に形成されており、
その周壁には内側油室46a、外側油室46b間を連通し得る
短絡ポート54a・54bが穿設されている。そしてこのポー
ト54a・54bを開閉すべく、円筒状をなすクラッチ弁55
が、ニードル軸受56を介して固定軸44との相対回動が自
在なように固定軸44の中空部に嵌入されている。このク
ラッチ弁55は、別途クラッチ制御装置(図示せず)に連
結され、短絡ポート54a・54bを全開にしたときにクラッ
チ断状態を、そして半開にしたときに半クラッチ状態
を、更に全閉状態にしたときにクラッチ接状態を、それ
ぞれ得られるようになされている。即ち、図示されたク
ラッチ断状態にあっては、吐出ポート47から内側油室46
aに吐出された作動油が、短絡ポート54a・54bを介して
外側油室46bから吸入ポート48に直接流入して油圧モー
タMを不作動にし、またクラッチ接状態にあっては、上
記した作動油の短絡流動が阻止されて油圧ポンプPから
油圧モータMへの循環作用が行われ、通常の動力伝達が
なされる。
The fixed shaft 44 supporting the distribution ring 45 is formed in the hollow,
Short-circuit ports 54a and 54b that can communicate between the inner oil chamber 46a and the outer oil chamber 46b are formed in the peripheral wall. A cylindrical clutch valve 55 is used to open and close the ports 54a and 54b.
However, it is fitted in the hollow portion of the fixed shaft 44 so as to be rotatable relative to the fixed shaft 44 via the needle bearing 56. The clutch valve 55 is separately connected to a clutch control device (not shown), and when the short-circuit ports 54a and 54b are fully opened, the clutch is disengaged, and when the short-circuit ports 54a and 54b are half-open, the clutch is in the half-clutched state, and the fully closed state. The clutch contact state is obtained when each is set. That is, in the clutch disengaged state shown in the drawing, the inner oil chamber 46 is discharged from the discharge port 47.
The hydraulic fluid discharged to a directly flows into the suction port 48 from the outer oil chamber 46b via the short-circuit ports 54a and 54b to deactivate the hydraulic motor M, and in the clutch engagement state, the above-mentioned operation. The short-circuit flow of oil is blocked, the circulating action from the hydraulic pump P to the hydraulic motor M is performed, and normal power transmission is performed.

中空をなすクラッチ弁55の中心部には、油圧回路断続用
サーボモータS2が設けられている。油圧回路断続用サー
ボモータS2は、チェンジサーボモータS1にカム機構C1を
介して連結されており、押え板14から突出したパイロッ
ト弁57に往復動を与えることにより、先端部に設けられ
たシュー58により、分配盤40に穿設された吐出ポート47
の開口端を液密に閉塞し、吐出ポート47から内側油室46
aへの作動油の流通を遮断し得るようにされている。そ
してこの遮断状態にあっては、ポンププランジャ6が油
圧的にロックされ、油圧ポンプPと油圧モータMとが直
結状態となり、ポンプシリンダ4からポンププランジャ
6及びポンプ斜板17を介して、モータシリンダ8が機械
的に駆動されることとなる。この油圧ポンプPと油圧モ
ータMとの直結状態は、モータ斜板35を直立状態にした
変速比最小、即ちトップ位置にて行われるもので、入力
軸から出力軸への動力伝達効率を向上すると同時に、モ
ータプランジャ10がモータ斜板35に及ぼす推力を低減さ
せ、軸受等の各部材に加わる負担を軽減することができ
る。
At the center of the hollow clutch valve 55, a hydraulic circuit connecting / disconnecting servomotor S2 is provided. The hydraulic circuit connecting / disconnecting servo motor S2 is connected to the change servo motor S1 via the cam mechanism C1, and by reciprocating the pilot valve 57 protruding from the pressing plate 14, the shoe 58 provided at the tip end thereof. Allows the discharge port 47 formed in the distributor 40 to
Liquid-tightly close the open end of the
It is designed to block the flow of hydraulic oil to a. In this cutoff state, the pump plunger 6 is hydraulically locked and the hydraulic pump P and the hydraulic motor M are directly connected to each other, and the pump cylinder 4 passes through the pump plunger 6 and the pump swash plate 17 and then the motor cylinder. 8 will be mechanically driven. The direct connection state between the hydraulic pump P and the hydraulic motor M is performed at the minimum gear ratio with the motor swash plate 35 in the upright state, that is, at the top position, and improves the power transmission efficiency from the input shaft to the output shaft. At the same time, the thrust exerted by the motor plunger 10 on the motor swash plate 35 can be reduced, and the load on each member such as the bearing can be reduced.

尚、変速装置の右側面は、カム機構C1などを収容すべ
く、エンドカバー59により覆われている。
The right side surface of the transmission is covered with an end cover 59 to accommodate the cam mechanism C1 and the like.

さて、上記実施例に示した自動車用無段変速機に於て
は、油圧モータMが可変容量式であるので、油圧モータ
の吸入/吐出量の最小時にトップスピードが得られるこ
ととなる。一般に自動車の変速機に於ては、トップスピ
ードでの効率が重要であり、トップ位置でのモータ斜板
35の角度精度が重要なファクタとなる。この斜板角度精
度は、斜板支持部(トラニオン軸36)の位置精度と、斜
板角度を与えるチェンジサーボモータS1の位置精度並び
にストローク精度が関与するが、これら全ての機械的精
度を完全に管理することは極めて困難である。
In the continuously variable transmission for an automobile shown in the above embodiment, since the hydraulic motor M is a variable displacement type, the top speed can be obtained when the intake / discharge amount of the hydraulic motor is minimum. Generally, in a vehicle transmission, efficiency at top speed is important, and the motor swash plate at the top position is important.
An angle accuracy of 35 is an important factor. This swash plate angle accuracy is related to the position accuracy of the swash plate support (trunnion shaft 36) and the position accuracy and stroke accuracy of the change servo motor S1 that gives the swash plate angle. It is extremely difficult to manage.

そこで本考案に於ては、上記したように、モータ斜板35
の最大傾斜位置はチェンジサーボモータS1のストローク
限度で規定し、モータ斜板35の角度0位置は、チェンジ
サーボモータS1が設けられた右ケース半体1bとは別体か
らなる左ケース半体にボルト60をもって固定したストッ
パ53にて行うものとした。
Therefore, in the present invention, as described above, the motor swash plate 35
The maximum tilt position of the change servomotor S1 is defined by the stroke limit, and the angle 0 position of the motor swash plate 35 is on the left case half body which is a separate body from the right case half body 1b provided with the change servomotor S1. The stopper 53 fixed with the bolt 60 is used.

〈考案の効果〉 このように、本考案によれば、斜板の一方の作動限(最
大傾斜位置)はアクチュエータ(チェンジサーボモー
タ)のストローク限で規定し、他方の作動限(角度0状
態)は、アクチュエータが設けられた部材(ケースの第
2の部分)とは別の部材(ケースの第1の部分)に着脱
自在な締結手段(ボルト)をもって固定したストッパに
て行い得るように構成したことから、ストッパの受圧面
積を大きくすることができる。そのため、本考案の斜板
式油圧装置を斜板の傾斜角が頻繁に変動する車輌用変速
機に適用した場合でも、ストッパ部材あるいは斜板のス
トッパ当接面に摩耗が生じ難いことから、斜板の中立位
置に狂いが生じることがなく、油圧装置の保守が容易と
なり、その効果は極めて大である。加えて、斜板を支持
する部材とは異なる部材にストッパを設けることができ
るので、斜板組付け時の位置決めを容易に行うことがで
き、組立性の向上にも効果的である。
<Effect of the Invention> As described above, according to the present invention, one operation limit (maximum tilt position) of the swash plate is defined by the stroke limit of the actuator (change servo motor), and the other operation limit (angle 0 state). Can be carried out by a stopper fixed to a member (first part of the case) different from the member provided with the actuator (second part of the case) with detachable fastening means (bolts). Therefore, the pressure receiving area of the stopper can be increased. Therefore, even if the swash plate type hydraulic device of the present invention is applied to a vehicle transmission in which the inclination angle of the swash plate is frequently changed, the stopper member or the stopper contact surface of the swash plate is less likely to wear. The neutral position does not get out of order, the maintenance of the hydraulic system is easy, and the effect is extremely large. In addition, since the stopper can be provided on a member different from the member that supports the swash plate, positioning at the time of assembling the swash plate can be easily performed, which is also effective in improving the assembling property.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第1図は、本考案が適用された油圧式無段変速機の縦断
面図である。 P…油圧ポンプ、M…油圧モータ、S1…チェンジサーボ
モータ、S2…油圧回路断続用サーボモータ、C1…カム機
構、1…ミッションケース、1a・1b…ケース半体、2…
入力軸、3…スプライン部、4…ポンプシリンダ、5…
シリンダ孔、6…ポンププランジャ、7…フライホイー
ル、8…モータシリンダ、8a…第1の部分、8b…第2の
部分、8c…第3の部分、8d…第4の部分、9…シリンダ
孔、10…モータプランジャ、11a・11b…支軸、12…玉軸
受、13…ニードル軸受、14…押え板、15…ボルト、16…
歯車、17…ポンプ斜板、18…ポンプシュー、19…有底
孔、20…連接桿、21a・21b…ボールジョイント、22…ニ
ードル軸受、23…段部、24…押えリング、25…ばね保持
体、26…ばね、27…スプライン部、28…クラウンギヤ、
29…傘歯車、30…ニードル軸受、31…油圧ポケット、32
・33・34…油孔、35…モータ斜板、36…トラニオン軸、
37…モータシュー、38…ボールジョイント、39…油室、
40…分配盤、41a・41b…ボルト、42・43…ニードル軸
受、44…固定軸、45…分配環、46…中空部、46a…内側
油室、46b…外側油室、47…吐出ポート、48…吸入ポー
ト、49…連結ポート、50…ピストンロッド、51…連結部
材、52…パイロット弁、53…ストッパ、54a・54b…短絡
ポート、55…クラッチ弁、56…ニードル軸受、57…パイ
ロット弁、58…シュー、59…エンドカバー、60…ボル
ト、
FIG. 1 is a vertical sectional view of a hydraulic continuously variable transmission to which the present invention is applied. P ... hydraulic pump, M ... hydraulic motor, S1 ... change servomotor, S2 ... hydraulic circuit intermittent servomotor, C1 ... cam mechanism, 1 ... mission case, 1a / 1b ... case half, 2 ...
Input shaft, 3 ... Spline part, 4 ... Pump cylinder, 5 ...
Cylinder hole, 6 ... Pump plunger, 7 ... Flywheel, 8 ... Motor cylinder, 8a ... First part, 8b ... Second part, 8c ... Third part, 8d ... Fourth part, 9 ... Cylinder hole , 10 ... Motor plunger, 11a / 11b ... Spindle, 12 ... Ball bearing, 13 ... Needle bearing, 14 ... Presser plate, 15 ... Bolt, 16 ...
Gears, 17 ... Pump swash plate, 18 ... Pump shoe, 19 ... Bottom hole, 20 ... Connecting rod, 21a ・ 21b ... Ball joint, 22 ... Needle bearing, 23 ... Step, 24 ... Pressing ring, 25 ... Spring retention Body, 26 ... Spring, 27 ... Spline part, 28 ... Crown gear,
29 ... Bevel gear, 30 ... Needle bearing, 31 ... Hydraulic pocket, 32
・ 33 ・ 34 ... Oil hole, 35 ... Motor swash plate, 36 ... Trunnion shaft,
37 ... motor shoe, 38 ... ball joint, 39 ... oil chamber,
40 ... Distributor, 41a / 41b ... Bolt, 42/43 ... Needle bearing, 44 ... Fixed shaft, 45 ... Distributor ring, 46 ... Hollow part, 46a ... Inner oil chamber, 46b ... Outer oil chamber, 47 ... Discharge port, 48 ... Suction port, 49 ... Connection port, 50 ... Piston rod, 51 ... Connection member, 52 ... Pilot valve, 53 ... Stopper, 54a / 54b ... Short circuit port, 55 ... Clutch valve, 56 ... Needle bearing, 57 ... Pilot valve , 58 ... shoe, 59 ... end cover, 60 ... bolt,

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 清野 恒昭 埼玉県和光市中央1丁目4番1号 株式会 社本田技術研究所内 (56)参考文献 特開 昭54−74963(JP,A) 特公 昭39−3717(JP,B1) ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Tsuneaki Kiyono, Tsuneaki Kiyono, 1-4-1, Chuo, Wako, Saitama, Ltd., Honda R & D Co., Ltd. (56) References JP-A-54-74963 (JP, A) 39-3717 (JP, B1)

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項1】軸線方向について分割形成された第1の部
分(1a)と第2の部分(1b)とからなるケース(1)に
その各端を回転自在に支持されると共に回転軸を中心と
して環状に配設された複数の軸線方向シリンダ(9)を
有するシリンダブロック(8)と、前記各シリンダに受
容されたプランジャ(10)と、該プランジャの遊端に摺
接するように前記ケースに対して傾動自在に支持された
斜板(35)と、該斜板を傾動駆動するべく前記ケースの
第2の部分内に固設されたアクチュエータ手段(S1)と
を有し、前記斜板の傾斜角に応じて前記シリンダに対す
る前記プランジャの出没ストロークを可変とした斜板式
油圧装置であって、 前記斜板の最小傾斜角を規定するべく前記斜板の背面に
当接可能なストッパ部材(53)が、前記ケースの第1の
部分の内面に着脱自在な締結手段(60)を用いて固定さ
れることを特徴とする斜板式油圧装置。
1. A case (1) comprising a first portion (1a) and a second portion (1b) formed separately in the axial direction, each end of which is rotatably supported and which has a center of rotation. A cylinder block (8) having a plurality of axial cylinders (9) arranged annularly as a ring, a plunger (10) received by each of the cylinders, and the case so as to be in sliding contact with the free end of the plunger. The swash plate has a swash plate (35) tiltably supported with respect to the swash plate, and actuator means (S1) fixedly installed in the second portion of the case to tiltably drive the swash plate. A swash plate type hydraulic device in which a retracting stroke of the plunger with respect to the cylinder is variable according to an inclination angle, and a stopper member (53 which can contact the back surface of the swash plate to define a minimum inclination angle of the swash plate. ) Is the first part of the case A swash plate hydraulic system characterized in that it is fixed to the inner surface of the minute by using a detachable fastening means (60).
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