JPH07163014A - 車両用電源装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 複数の蓄電器が直列に接続されて、充・放電
可能な電源とされる車両用電源装置において、耐圧性を
向上させる。 【構成】 複数の蓄電器並列群１５が直列に接続されて
いるもののうち、耐電圧オ−バ−条件を満足するものに
対してのみ、ツェナダイオ−ド１８を設け、これによ
り、ツェナダイオ−ド１８の数を必要最小限に抑えつ
つ、蓄電器並列群１５の端子電圧Ｖλが耐電圧Ｖ₀ を越
さないようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用電源装置に関す
るものである。

【０００２】

【従来技術】近時、電気自動車、ハイブリットカ−等の
車両の電源装置として、特開平３−１０７５３２号公報
に示すように、蓄電器（コンデンサ）を用いるものが提
案されているが、この電源装置は、車両用として、特
に、加速時、エンジンスタ−ト時等において補助的に利
用されるため、大電圧、大容量（静電容量）を必要とし
ている。このため、蓄電器の静電容量については、しだ
いに大容量のものが開発されつつあり、電圧について
は、上記のような蓄電器を複数用意し、それらを直列に
接続して合成静電容量を小さくし、出力電圧を上げてい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上述のよう
に、複数の蓄電器を直列に接続するとした構成の電源に
おいては、各蓄電器ごとに、静電容量や内部抵抗等に関
し、必ずと言っていいほど特性のばらつきがあり、上記
電源装置を長時間使用しないような場合（車両を長時間
使用しない場合）には、各蓄電器毎に、蓄電された電荷
が、そのばらついた内部抵抗を通して放電（リ−ク）
し、これに基づき、各蓄電器に残留する電荷が、多いも
の、少ないものが現れる。このため、この後、直列状態
の蓄電器群に対して充電が行われると、その直列状態の
蓄電器群の合成静電容量から決定される電荷が各蓄電器
に等しく加わって該各蓄電器の電荷がばらついた状態で
高められ、そのばらついた各蓄電器の電荷と、前述のば
らついた各蓄電器の静電容量とに基づき、各蓄電器の端
子電圧は、その各端子電圧の総和が充電電圧以上とはな
らないものの、大きくばらつく。そして、このような各
蓄電器毎の端子電圧のばらつきは、充、放電の繰返しに
伴って、一層、増大し、そのうちの大きな端子電圧は、
その端子電圧が印加される蓄電器の耐電圧（許容電圧）
を越えてしまい、その蓄電器は破損してしまう。これを
図面で示せば、図１５のようになる。このことは、上記
電源が複数の蓄電器を直列に接続するものであることか
ら、構成要素としての一つの蓄電器の破損でも、全体、
すなわちその蓄電器を含む電源自体が使用不可となるこ
とを意味し、このようなことは、動力源として採用する
に際して受入れ難い。

【０００４】本発明は上記実情に鑑みてなされたもの
で、その目的は、複数の蓄電器が直列に接続されて、
充、放電可能な電源とされる車両用電源装置において、
耐圧性を向上させることにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段、作用】上記目的を達成す
るために第１の発明にあっては、複数の蓄電器が直列に
接続されて、充・放電可能な電源とされる車両用電源装
置において、前記電源に対して、充電時に、各蓄電器の
端子電圧が所定電圧を越えないように規制する印加電圧
規制手段が備えられている、構成としてある。上述の構
成により、直列状態の各蓄電器の特性が、容量、内部抵
抗等関し、ばらついていて、それに基づき、充電時に、
いずれかの蓄電器の端子電圧が耐電圧を越そうとして
も、印加電圧規制手段が所定電圧を越えないように規制
することから、当該蓄電器の端子電圧が該蓄電器の耐電
圧を越すことはない。このため、複数の蓄電器が直列に
接続されて、充、放電可能な電源とされる車両用電源装
置において、耐圧性を向上させることができることにな
る。

【０００６】また、前述の目的を達成するために第２の
発明にあっては、請求項１において、前記印加電圧規制
手段は、前記電源をなす複数の蓄電器のうちの一部に備
えられている、構成としてある。上述の構成により、前
述の第１の発明と同様の作用を生じる他に、複数の蓄電
器のうち、充電時に、一部のもの、すなわち端子電圧が
耐電圧を越す可能性のあるものに対して、印加電圧規制
手段を備えることによって、複数の蓄電器全部に印加電
圧規制手段を設ける必要がなくなる。このため、印加電
圧規制手段の必要数を抑えることができることになる。

【０００７】さらに、前述の目的を達成するために第３
の発明にあっては、請求項２において、前記電源をなす
複数の蓄電器のうちの一部は、耐電圧オ−バ条件を満た
すものが対象とされ、該耐電圧オ−バ条件が、静電容量
が、静電容量の平均値、内部抵抗の平均値、蓄電器に印
加される平均電圧、耐電圧、蓄電器の特性のばらつきを
示すパラメ−タで定義される定数から導かれる値よりも
小さいこととされている、構成としてある。上述の構成
により、前述の第１、第２の発明と同様の作用を生じる
他に、複数の蓄電器のうち、充電時に、端子電圧が耐電
圧を越す可能のあるものに対してのみ、印加電圧規制手
段が的確に備えられることになり、印加電圧規制手段は
必要個所にのみ設けられることになる。このため、印加
電圧規制手段の数を必要最小限に抑えることができるこ
とになる。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の実施例を、ハイブリットカ−
を例にとって説明する。図１において、１はハイブリッ
トカ−である。このハイブリットカ−１においては、既
知の如く、エンジン２、クラッチ３、変速機４を介して
駆動力が回転軸５に伝達され、その回転軸５の回転力が
デフ６を介して後輪７に伝達されるようになっている一
方、回転軸５に、歯車８、９、クラッチ１０を介して電
動モ−タ１１が機械的に連係され、その電動モ−タ１１
には、切換スイッチ１２を介して電源装置１３が電気的
に連係されている。

【０００９】上記電動モ−タ１１には、既知のものが用
いられており、該電動モ−タ１１は、補助駆動源として
の他に発電機としての機能を有している。上記切換スイ
ッチ１２には、例えば電磁式の既知のものが用いられて
おり、該切換スイッチ１２は、電動モ−タ１１と電源装
置１３との接続関係を、該電動モ−タ１１が駆動源又は
発電機として機能するように切換えると共に、上記接続
関係を断つ機能を有している。上記電源装置１３は、図
２に示すように、複数の蓄電器（コンデンサ）１４から
構成されており、本実施例においては、小静電容量の複
数の蓄電器１４を並列接続して蓄電器並列群１５を形成
し、そのような蓄電器並列群１５を直列に複数接続する
ことにより構成されている。ここで、小静電容量の複数
の蓄電器１４を並列接続して蓄電器並列群１５を形成す
るのは、重量をできるだけ増大させることなく、容量を
増大させると共に、各蓄電器１４の特性のばらつきを平
均化するためであり、蓄電器並列群１５を直列に複数接
続するのは、耐電圧を向上させるためである。

【００１０】図１中、符号Ｕは制御ユニットで、該制御
ユニットＵには、センサ１６からの加速信号と、センサ
１７からの減速信号が入力される一方、該制御ユニット
Ｕからは、前記クラッチ１０及び切換スイッチ１２に対
して制御信号が出力されることになっている。

【００１１】そして、上記制御ユニットＵは、概略的に
は、次のような制御を行うことになっている。すなわ
ち、加速時には、クラッチ１０をＯＮとすると共に、切
換スイッチ１２を、電動モ−タ１１が駆動源として機能
する接続関係となるように作動させ、これにより、回転
軸５に対して駆動力補助が行われることになっている。
減速時には、クラッチ１０をＯＮとすると共に、切換ス
イッチ１２を、電動モ−タ１１が発電機として機能する
接続関係となるように作動させ、これにより、電源装置
１３の充電が行われることになっている。定常走行時に
は、クラッチ１０をＯＦＦとすると共に、切換スイッチ
１２を、電動モ−タ１１と電源装置１３との接続関係が
断たれるように作動させ、これにより、前述の駆動力補
助も、充電のいずれも行われないことになっている。

【００１２】前記電源装置１３においては、図２に示す
ように、複数の蓄電器並列群１５のうち、一部のもの
に、印加電圧規制手段としてツェナダイオ−ド１８が並
列に接続されている。このツェナダイオ−ド１８は、そ
のしきい値が各蓄電器並列群１５の耐電圧Ｖ₀ よりも低
い所定値とされており、これにより、各蓄電器並列群１
５の静電容量、内部抵抗等のばらつきに基づき、ツェナ
ダイオ−ド１８が接続されている蓄電器並列群１５の端
子端圧が、図３の破線に示すように、耐電圧Ｖ₀を越そ
うとしても、ツェナダイオ−ド１８の作用により、図３
の実線で示すように、当該端子電圧は耐電圧Ｖｏを越さ
ないように規制されることになっている。また、複数の
蓄電器並列群１５のうち、一部のものにツェナダイオ−
ド１８が並列接続されているが、このツェナダイオ−ド
１８が並列接続される蓄電器並列群１５は、静電容量、
内部抵抗等に基づき、耐電圧をオ−バ−する可能性のあ
るものが対象となっている。これにより、ツェナダイオ
−ド１８は必要個所に的確に設けられ、ツェナダイオ−
ド１８を各蓄電器並列群１５にそれぞれ接続する必要は
なくなる。このため、ツェナダイオ−ド１８の数を必要
最小限の数に抑えることができることになる。

【００１３】上記内容を、数式等により、より詳細に説
明する。先ず、理解を容易にするために、図２の内容
（ツェナダイオ−ドは除く）の等価回路について説明す
る。蓄電器１４は、誘電体を二枚の導電性電極によって
挟み込んだ構造をしており、誘電体と電極との間には浮
遊状態に起因する第１の内部抵抗ｒが存在し、また、電
極間には誘電体を通して電流が流れる際に、第２の内部
抵抗Ｒ（Ｒ≫ｒ）が存在する。このため、第１、第２の
内部抵抗ｒ，Ｒを加味して、蓄電器１４の等価回路を示
すと、図４に示す内容となり、この図４に示す等価回路
を用いて、複数の蓄電器並列群１５を直列に接続した前
記図２の内容（ツェナダイオ−ドは除く）を書き換える
と、図５に示す回路になる。この場合、各蓄電器並列群
１５を１つの蓄電器と見て、各図において、Ｃ₁ 、Ｃ
₂ 、・・・・・Ｃ_n は各蓄電器並列群１５の各合成容量
とし、ｒ₁ 、ｒ₂ 、・・・・・ｒ_n は各蓄電器並列群１
５の各第１の内部抵抗とし、Ｒ₁ 、Ｒ₂ ・・・・・Ｒ_n
は各蓄電器並列群１５の各第２の内部抵抗とする。

【００１４】上記図５に示す回路においては、具体的な
ケ−スを例にとって結論を先に述べれば、各蓄電器並列
群１５に電荷がない状態で充電後、すぐに外部抵抗に電
荷を放出して電荷をΔＱだけ残留させ、その電荷ΔＱを
残留させたまま、再度、外部電源で充電しても、各蓄電
器並列群１５は、端子電圧が耐電圧をオ−バーすること
はないが、各蓄電器並列群１５に電荷がない状態で充電
後、十分な時間、放置し、その放置後、各部抵抗に電荷
を放出し、その後、再び充電を行なうと、複数の蓄電器
並列群１５の中には、端子電圧が耐電圧をオ−バ−する
ものがでてくる（前述の図１５参照）。

【００１５】より具体的に説明すれば、各蓄電器並列群
１５に電荷がない状態で、図６に示すように、外部電圧
Ｅｏを印加し、λ番目の蓄電器並列群１５に電荷Ｑ、電
流ｉが流れ、端子電圧がＶλになったとすると、以下の
条件式が成立する。

【００１６】 ｒλ・ｉ＋Ｑ／Ｃλ＝Ｖλ ｄＱ／ｄｔ＝ｉ Ｑ（０）＝０ 但し、ｒλ：λ番目の蓄電器並列群１５の第１の内部抵
抗 ｔ：時間

【００１７】上記条件式を解くと、（数１）となる。

【００１８】

【数１】

【００１９】このため、時間ｔ₀ 後にスイッチＳＷを開
放すると、各蓄電器並列群１５には、（数２）に基づく
Ｑ（ｔ₀ ）の電荷が溜る。

【００２０】

【数２】

【００２１】この場合、時間が十分に経過した後には、
（数３）に基づくＱ（∞）だけ溜る。

【００２２】

【数３】 但し、Ｃ₀ ：各蓄電器並列群１５の各合成容量Ｃ₁ 、Ｃ
₂ 、・・・Ｃ_n の平均値 Ｒ₀ ：各蓄電器並列群１５の第２の内部抵抗Ｒ₁ 、Ｒ
₂ 、・・・Ｒ_n の平均値 Ｒλ：λ番目の蓄電器並列群１５における第２の内部抵
抗 ΔＲλ：Ｒλの平均値Ｒ₀ からのずれ 従って、Ｑ（ｔ₀ ）は（数４）で示される。

【００２３】

【数４】

【００２４】上記充電後、すぐに外部抵抗Ｒ’に電荷を
放出し、図７に示すように電荷Ｑ’、電流ｉ’が流れた
とすると、下記条件式が成立する。

【００２５】 （Ｑ（ｔ₀ ）−Ｑ’）／Ｃλ−ｒλ・ｉ’＝Ｖλ’ ｄＱ’／ｄｔ＝ｉ’ Ｑ’（０）＝０

【００２６】上記条件式を解くと、（数５）となる。

【００２７】

【数５】

【００２８】このため、時間ｔ₁ 後にスイッチＳＷを開
放すると、各蓄電器並列群１５に残留する電荷ΔＱは、
（数６）で示される。

【００２９】

【数６】

【００３０】この後、電荷ΔＱを残留させたまま、再度
外部電源で充電し、図８に示すように、電荷Ｑ”、電流
ｉ”が流れたとすると、下記式が成立する。

【００３１】 （ΔＱ＋Ｑ”）／Ｃλ＋ｒλ・ｉ”＝Ｖλ” ｄＱ”／ｄｔ＝ｉ” Ｑ”（０）＝０

【００３２】上記条件式を解くと、（数７）となる。

【００３３】

【数７】

【００３４】このため、時間ｔ₂ 後にスイッチＳＷを開
放すると、各蓄電器並列群１５に流れる電荷Ｑ”（ｔ
₂ ）は、（数８）で示される。

【００３５】

【数８】

【００３６】よって、各蓄電器並列群１５に溜る電荷Ｑ
₁ は、Ｑ”（ｔ₂ ）＋ΔＱであるから、（数９）の関係
を得る。

【数９】

【００３７】したがって、上記のプロセスを絶間なく繰
り返していれば、各蓄電器並列群１５に溜る電荷は、Ｑ
（∞）を越えることはなく、耐電圧をＥ₀ ／ｎに対して
十分に大きく取っておけば、蓄電器並列群１５の破壊は
起らない。

【００３８】これに対し、前述のように、各蓄電気並列
群１５に電荷がない状態で充電した後、十分な時間放置
すると、図９に示すように、それぞれの各蓄電器並列群
１５は第２の内部抵抗Ｒλを介して内部放電（電荷ｑ
λ’、電流ｉλ’）が始まる（ただしｔ₀ → ∞）。こ
のため、下記条件式が成立する。

【００３９】 （Ｑ（∞）−ｑλ’）／Ｃλ＝（Ｒλ＋ｒλ）・ｉλ’ ｄｑλ’／ｄｔ＝ｉλ’ ｑλ’（０）＝０

【００４０】上記条件式を解くと、（数１０）となる。

【００４１】

【数１０】

【００４２】ここで、Ｒλ≫ｒλであるから、上記（数
１０）は（数１１）に変形できる。

【００４３】

【数１１】

【００４４】従って、ｔ₀ 後にλ番目の蓄電器に残溜す
る電荷Ｑ₁ λ（ｔ₀ ）は、（数１２）で示される。

【００４５】

【数１２】

【００４６】上記放置後、外部抵抗Ｒ’に電荷を放出
し、図１０に示すように、電荷Ｑ₂ 、電流ｉ₂ が流れた
とすると、下記条件式が成立する。

【００４７】 （Ｑ₁ λ（ｔ₀ ）−Ｑ₂ ）／Ｃλ−ｒλ・ｉ₂ ＝Ｖ₂ λ ｄＱ₂ ／ｄｔ＝ｉ₂ Ｑ₂ （０）＝０ 上記条件式を解くと、（数１３）となる。

【００４８】

【数１３】

【００４９】従って、Ｑ₂ （∞）は、（数１４）とな
る。

【００５０】

【数１４】 但し、

【００５１】

【数１５】 従って、λ番目の蓄電器並列群１５に留る電荷Ｑ₂ λ
は、（数１６）で示される。

【００５２】

【数１６】 ここで、（数１７）とすると、（数１６）は（数１８）
に変形できる。

【００５３】

【数１７】

【００５４】

【数１８】 但し、ｘ＝ｔ₀ ／（Ｒ₀ Ｃ₀ ） とする。

【００５５】上記放電後、再び充電を行い、図１１に示
すように、電荷Ｑ₃ 、電流ｉ₃ が流れたとすると、下記
条件式が成立する。

【００５６】 （Ｑ₂ λ＋Ｑ₃ ）／Ｃλ＋ｒλ・ｉ₃ ＝Ｖ₃ λ ｄＱ₃ ／ｄｔ＝ｉ₃ Ｑ₃ （０）＝０

【００５７】上記条件式を解くと、（数１９）となる。

【００５８】

【数１９】 これにより、Ｑ₃ の範囲は下記のようになる。 ０≦Ｑ₃ ＜Ｃ₀ Ｅ₀ ／｛ｎ（１＋γ）｝ よって、λ番目の蓄電器並列群１５に溜る電荷Ｑ₄ λ
が、 Ｑ₄ λ＝Ｑ₂ λ＋Ｑ₃ であるから、上述のＱ₃ の範囲を利用して、Ｑ₄ の範囲
は（数２０）のようになる。

【００５９】

【数２０】

【００６０】この場合、（（Ａλ／２）ｘ² −Ｂλ・
ｘ）ｅ^-xの最大値、最小値が（表１）に示す内容とな
り、これを利用して、Ｑ₄ λの最大値、最小値を求める
と、（表２）に示す内容となる。

【００６１】

【表１】

【００６２】

【表２】

【００６３】ここで、蓄電器並列群１５の耐電圧をＶ₀
とすると、 ＣλＶ₀ ＜最大値または−ＣλＶ₀ ＞最小値 の場合に、耐電圧をオ−バ−することになり、耐電圧オ
−バ−の条件は、（表３）に示すことになる。

【００６４】

【表３】 但し、上記（表３）においてｍａｘ（ｐ，ｑ）は、ｐ，
ｑのうち大きい方を取ることの意味である。

【００６５】上記（表３）の内容を検討すると、Ａλ、
Ｂλの符号によらず、（数２１）を満たす蓄電器並列群
１５は耐電圧をオ−バ−することになる。

【００６６】

【数２１】

【００６７】したがって、少くとも、上記（数２１）の
条件を満足する蓄電器並列群１５には電荷をリ−クさせ
る装置、すなわち印加電圧規制手段が必要となり、本実
施例において、この観点から、複数の蓄電器並列群１５
のうちの一部のものに、印加電圧規制手段を設けてい
る。

【００６８】図１２、図１３は第２実施例、図１４は第
３実施例を示すものである。この各実施例において、前
記第１実施例と同一構成要素については同一符号を付し
てその説明を省略する。

【００６９】第２実施例においては、図１２に示すよう
に、前記第１実施例にかかわるツェナダイオ−ド１８に
代えて、蓄電器並列群１５に対して他の蓄電器１９が接
続されており、その蓄電器並列群１５と他の蓄電器１９
との間には、耐電圧よりも低い所定値でＯＮされる半導
体スイッチ２０が介装されている。

【００７０】これにより、当該蓄電器並列群１５の端子
電圧上昇が大きいときには、半導体スイッチ２０がＯＮ
され、その蓄電器並列群１５に他の蓄電器１９が加わっ
て、蓄電器の並列接続数が増加することになる。このた
め、図１３に示すように当該蓄電器並列群１５の端子電
圧Ｖλは、耐電圧を越すことが防止されることになる。

【００７１】尚、上記半導体スイッチ２０に代えて、リ
レ−の接点、或いは、半導体スイッチとリレ−の接点と
を併用したものを、上記同様の条件でＯＮ（閉）となる
ようにして用いてもよい。

【００７２】第３実施例においては、図１４に示すよう
に、前記第２実施例の他の蓄電器１９に代えて、抵抗２
１がスイッチ２２を介して蓄電器並列群１５に接続され
ており、スイッチ２２は、第２実施例と同様の条件でＯ
Ｎすることになっている。このため、この場合にも、前
記第２実施例同様、当該蓄電器並列群１５の端子電圧が
耐電圧を越すことを防止できることになる。

【００７３】尚、この場合にも、スイッチ２２に代え
て、半導体スイッチ、リレ−接点、これらを併用したも
の等を用いるようにしてもよい。

【００７４】以上実施例について説明したが本発明にあ
っては、次のようなものを包含する。 本発明に係る電源装置を電気自動車に用いること。 蓄電器並列群１５に代えて、大容量の単一の蓄電器を
用いること。 各蓄電器並列群１５の全てに対して、印加電圧規制手
段をそれぞれ設けること。

【００７５】

【発明の効果】以上述べたように、第１〜第３の発明に
あっては、複数の蓄電器が直列に接続されて、充・放電
可能な電源とされる車両用電源装置において、耐圧性を
向上させることができる。第２の発明にあっては、印加
電圧規制手段の必要数を抑えることができる。第３の発
明にあっては、印加電圧規制手段の数を必要最小限に抑
えることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る電源装置が搭載されたハイブリッ
トカ−を示す全体構成図。

【図２】第１実施例に係る電源装置を説明する説明図。

【図３】第１実施例に係る電源装置の作動を説明する説
明図。

【図４】蓄電器の等価回路を示す図。

【図５】複数の蓄電器並列群を直列に接続した回路の等
価回路を示す図。

【図６】各蓄電器並列群に電荷がない状態で充電する場
合を示す説明図。

【図７】各蓄電器並列群に電荷がない状態で充電した
後、すぐに外部抵抗に電荷を放出する場合を示す説明
図。

【図８】図７における放電後、電荷ΔＱを残留させたま
ま、再度、外部電源で充電する場合を示す説明図。

【図９】図６における充電後、十分な時間、放置する場
合を説明する説明図。

【図１０】図９における放置後、外部抵抗に電荷を放出
する場合を説明する説明図。

【図１１】図１０における放電後、再び、充電する場合
を説明する説明図。

【図１２】第２実施例に係る電源装置を説明する説明
図。

【図１３】第２実施例に係る電源装置の作動を説明する
説明図。

【図１４】第３実施例に係る電源装置を説明する説明
図。

【図１５】蓄電器を直列に接続する場合において、容
量、内部抵抗のばらつきに基づき、端子電圧が耐電圧を
越える場合を説明する説明図。

【符号の説明】

１ ハイブリットカ− １３ 電源装置 １４ 蓄電器 １５ 蓄電器並列群 １８ ツェナダイオ−ド １９ 他の蓄電器 ２０ 半導体スイッチ ２１ 抵抗 ２２ スイッチ Ｖλ 端子電圧 Ｖ₀ 耐電圧 Ｃλ λ番目の蓄電器並列群の静電容量 Ｒλ λ番目の蓄電器並列群における第２の内部抵抗 Ｃ₀ 複数の蓄電器並列群の静電容量Ｃ₁ 、Ｃ₂ 、・・
・Ｃ_n の平均値 Ｒ₀ 複数の蓄電器並列群の内部抵抗Ｒ₁ 、Ｒ₂ 、・・
・Ｒ_n の平均値 ΔＣλ λ番目のＣλの平均値Ｃ₀ からのずれ ΔＲλ λ番目のＲλの平均値Ｒ₀ からのずれ Ｅ₀ 複数の蓄電器に対する充電電圧

フロントページの続き (72)発明者 福田 哲夫 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数の蓄電器が直列に接続されて、充・
   放電可能な電源とされる車両用電源装置において、 前記電源に対して、充電時に、各蓄電器の端子電圧が所
   定電圧を越えないように規制する印加電圧規制手段が備
   えられている、 ことを特徴とする車両用電源装置。
2. 【請求項２】 請求項１において、 前記印加電圧規制手段は、前記電源をなす複数の蓄電器
   のうちの一部に備えられている、 ことを特徴とする車両用電源装置。
3. 【請求項３】 請求項２において、 前記電源をなす複数の蓄電器のうちの一部は、耐電圧オ
   −バ条件を満たすものが対象とされ、 該耐電圧オ−バ条件が、静電容量が、静電容量の平均
   値、内部抵抗の平均値、蓄電器に印加される平均電圧、
   耐電圧、蓄電器の特性のばらつきを示すパラメ−タで定
   義される定数から導かれる値よりも小さいこととされて
   いる、 ことを特徴とする車両用電源装置。
4. 【請求項４】 請求項３において、 前記耐電圧オ−バ条件は、下記条件 Ｃ₀ Ｅ₀/{ ｎ( １+ γ) Ｖ₀ }・[{Ａλ+ ( Ａλ² ＋Ｂλ² ）^1/2}exp{-(Ａλ+ Ｂλ+ ( Ａλ² ＋Ｂλ²)^1/2)/ Ａλ}]+ １ 又は、Ｃ₀ Ｅ₀/｛ｎ( １+ γ) Ｖ₀ ｝・ [{( Ａλ² ＋Ｂγ² ）^1/2 −Ａλ}exp{- ( Ａλ+ Ｂλ- （Ａλ² ＋Ｂλ²)^1/2 ）/ Ａλ}] 但し、 Ａλ＝△Ｃλ² ／Ｃ₀ ²＋２△Ｃλ・△Ｒλ／（Ｃ₀ ・Ｒ₀ ）＋△Ｒλ² ／Ｒ₀ ²−（γ＋２α＋δ）／（γ＋１） Ｂλ＝△Ｃλ² ／Ｃ₀ ²＋△Ｃλ・△Ｒλ／（Ｃ₀ ・Ｒ₀ ）＋△Ｒλ² ／Ｒ₀ ²−△Ｃλ／Ｃ₀ −△Ｒλ／Ｒ₀ −（２γ＋２α＋δ） ／（γ＋１） Ｃ₀ ：複数の蓄電器の静電容量Ｃ₁ 、Ｃ₂ 、・・・Ｃ_n
   の平均値 Ｒ₀ ：複数の蓄電器の内部抵抗Ｒ₁ 、Ｒ₂ 、・・・Ｒ_n
   の平均値 ΔＣλ：λ番目のＣλの平均値Ｃ₀ からのずれ ΔＲλ：λ番目のＲλの平均値Ｒ₀ からのずれ Ｖ₀ ：蓄電器の耐電圧 Ｅ₀ ：複数の蓄電器に対する充電電圧 のうち、大きい条件の方が、当該蓄電器の静電容量Ｃλ
   よりも大きい、 ことを特徴とする車両用電源装置。
5. 【請求項５】 請求項１〜４のいずれかにおいて、 前記印加電圧規制手段は、前記蓄電器に、該蓄電器の耐
   電圧よりも低い所定値で作動するツェナダイオ−ドが接
   続される構成とされている、 ことを特徴とする車両用電源装置。
6. 【請求項６】 請求項１〜４のいずれかにおいて、 前記印加電圧規制手段は、前記蓄電器に、該蓄電器の耐
   電圧よりも低い所定値でＯＮされるスイッチを介して並
   列に他の蓄電器が接続される構成とされている、 ことを特徴とする車両用電源装置。
7. 【請求項７】 請求項１〜４のいずれかにおいて、 前記印加電圧規制手段は、前記蓄電器に、該蓄電器の耐
   電圧よりも低い所定値でＯＮされるスイッチを介して並
   列に抵抗が接続される構成とされている、 ことを特徴とする車両用電源装置。
8. 【請求項８】 請求項６又は７において、 前記スイッチは、半導体スイッチ、リレ−、半導体スイ
   ッチ及びリレ−を併用したもののいずれかである、 ことを特徴とする車両用電源装置。