JPH07112680A - スクータ型自動二輪車の収納装置 - Google Patents
スクータ型自動二輪車の収納装置Info
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- JPH07112680A JPH07112680A JP5261190A JP26119093A JPH07112680A JP H07112680 A JPH07112680 A JP H07112680A JP 5261190 A JP5261190 A JP 5261190A JP 26119093 A JP26119093 A JP 26119093A JP H07112680 A JPH07112680 A JP H07112680A
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- JP
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- seat
- lock
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- lock mechanism
- scooter type
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- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 6
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
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- 239000011347 resin Substances 0.000 description 2
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- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
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- Lock And Its Accessories (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 簡単な構造によって外部からのロック解除操
作を回避できるスクータ型自動二輪車の収納装置を提供
する。 【構成】 ヘッドパイプ３から下方に延びるメインパイ
プ４の後端部に左，右一対のサイドパイプ５，５を接続
して低床の足載部３１を形成し、上記両サイドパイプ
５，５の間に収納ボックス１８を配設し、該収納ボック
ス１８の上部開口を開閉可能にシート２０を配設したス
クータ型自動二輪車の収納装置を構成する。この場合
に、上記シート２０を閉状態にロックするロック機構２
１をシートの近傍に設け、該ロック機構２１によるロッ
クを解除するロック解除スイッチ（メインスイッチ）２
５を操向ハンドル１０の近傍に配置し、該解除スイッチ
２５と上記ロック機構２１とを接続する遠隔操作用ケー
ブル２６の後半部を上記右サイドパイプ５内に配索す
る。
作を回避できるスクータ型自動二輪車の収納装置を提供
する。 【構成】 ヘッドパイプ３から下方に延びるメインパイ
プ４の後端部に左，右一対のサイドパイプ５，５を接続
して低床の足載部３１を形成し、上記両サイドパイプ
５，５の間に収納ボックス１８を配設し、該収納ボック
ス１８の上部開口を開閉可能にシート２０を配設したス
クータ型自動二輪車の収納装置を構成する。この場合
に、上記シート２０を閉状態にロックするロック機構２
１をシートの近傍に設け、該ロック機構２１によるロッ
クを解除するロック解除スイッチ（メインスイッチ）２
５を操向ハンドル１０の近傍に配置し、該解除スイッチ
２５と上記ロック機構２１とを接続する遠隔操作用ケー
ブル２６の後半部を上記右サイドパイプ５内に配索す
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、収納ボックスの上部開
口をシートで開閉するようにしたスクータ型自動二輪車
の収納装置に関し、特にシートのロック状態を遠隔操作
で解除できるようにした場合の、盗難防止対策に関す
る。
口をシートで開閉するようにしたスクータ型自動二輪車
の収納装置に関し、特にシートのロック状態を遠隔操作
で解除できるようにした場合の、盗難防止対策に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来からスクータ型自動二輪車において
は、シート下方に収納ボックスを配設し、該ボックスの
上部開口をシートで開閉できるようにした収納装置が設
けられている。この収納装置では、シートを閉じると自
動的にシートを閉状態にロックできるロック機構を設け
るのが一般的である。そしてこのロック機構は、該ロッ
ク機構自体に設けられたキー孔にイグニッションキーを
挿入することによって解除するようになっている。
は、シート下方に収納ボックスを配設し、該ボックスの
上部開口をシートで開閉できるようにした収納装置が設
けられている。この収納装置では、シートを閉じると自
動的にシートを閉状態にロックできるロック機構を設け
るのが一般的である。そしてこのロック機構は、該ロッ
ク機構自体に設けられたキー孔にイグニッションキーを
挿入することによって解除するようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の収納装置で
は、シート下方に配置されたロック機構自体のキー孔に
イグニッションキーを挿入してロックを解除するように
なっているが、このロックを操向ハンドル側から遠隔操
作によって解除できるようにすれば、より操作性が向上
するものと考えられる。
は、シート下方に配置されたロック機構自体のキー孔に
イグニッションキーを挿入してロックを解除するように
なっているが、このロックを操向ハンドル側から遠隔操
作によって解除できるようにすれば、より操作性が向上
するものと考えられる。
【０００４】上記遠隔操作を実現するには、操向ハンド
ル側にロック解除スイッチを設け、該スイッチとシート
側のロック機構とを遠隔操作用ケーブルで接続すること
が考えられる。しかし上記ケーブルの配索構造の如何に
よっては、外部からケーブルを引っ張ることによりロッ
クが解除されるおそれがある。上記外部操作を防止する
ためには、ケーブルを専用の保護カバー内に配索するこ
とが考えられるが、このようにすると構造の複雑化，重
量増大等の問題が生じる。
ル側にロック解除スイッチを設け、該スイッチとシート
側のロック機構とを遠隔操作用ケーブルで接続すること
が考えられる。しかし上記ケーブルの配索構造の如何に
よっては、外部からケーブルを引っ張ることによりロッ
クが解除されるおそれがある。上記外部操作を防止する
ためには、ケーブルを専用の保護カバー内に配索するこ
とが考えられるが、このようにすると構造の複雑化，重
量増大等の問題が生じる。
【０００５】本発明は上記従来の実情に鑑みてなされた
もので、簡単な構造によって外部からのロック解除操作
を回避できるスクータ型自動二輪車の収納装置を提供す
ることを目的としている。
もので、簡単な構造によって外部からのロック解除操作
を回避できるスクータ型自動二輪車の収納装置を提供す
ることを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、ヘッドパイプ
から下方に延びるメインパイプの後端部に左，右一対の
サイドパイプを接続して低床の足載部を形成し、上記両
サイドパイプの間に収納ボックスを配設し、該収納ボッ
クスの上部開口を開閉可能にシートを配設したスクータ
型自動二輪車の収納装置において、上記シートを閉状態
にロックするロック機構をシートの近傍に設け、該ロッ
ク機構によるロックを解除するロック解除スイッチを操
向ハンドルの近傍に配置し、該解除スイッチと上記ロッ
ク機構とを接続する遠隔操作用ケーブルの少なくとも後
半部を上記何れかのサイドパイプ内に配索したことを特
徴としている。
から下方に延びるメインパイプの後端部に左，右一対の
サイドパイプを接続して低床の足載部を形成し、上記両
サイドパイプの間に収納ボックスを配設し、該収納ボッ
クスの上部開口を開閉可能にシートを配設したスクータ
型自動二輪車の収納装置において、上記シートを閉状態
にロックするロック機構をシートの近傍に設け、該ロッ
ク機構によるロックを解除するロック解除スイッチを操
向ハンドルの近傍に配置し、該解除スイッチと上記ロッ
ク機構とを接続する遠隔操作用ケーブルの少なくとも後
半部を上記何れかのサイドパイプ内に配索したことを特
徴としている。
【０００７】
【作用】本発明に係るスクータ型自動二輪車の収納装置
によれば、ロック解除スイッチを操向ハンドル近傍に設
けたので、シートのロック解除を操向ハンドル近傍にお
いて実現できる。そして本発明では、上記遠隔操作用ケ
ーブルの少なくとも後半部をサイドパイプ内に配索した
ので、外部から操作用ケーブルを引っ張る等の操作を回
避できる。ちなみに、スクータ型自動二輪車では、足載
部より後側部分については外側から車両内部に手を挿入
することが可能であり、そのままたケーブルを配索した
場合は外部から引っ張ることが可能であり、保護カバー
が必要となるが、本発明では、足載部付近から後方に位
置するサイドパイプ内にケーブルを配索したので、特別
に保護カバー等を設けることなく外部からの操作を回避
できる。一方、上記遠隔操作用ケーブルの前半部は、ヘ
ッドパイプ，メインパイプ，足載部等を囲むように配設
された車体カバー内に配索されることから、外部からの
操作のおそれはほとんどない。
によれば、ロック解除スイッチを操向ハンドル近傍に設
けたので、シートのロック解除を操向ハンドル近傍にお
いて実現できる。そして本発明では、上記遠隔操作用ケ
ーブルの少なくとも後半部をサイドパイプ内に配索した
ので、外部から操作用ケーブルを引っ張る等の操作を回
避できる。ちなみに、スクータ型自動二輪車では、足載
部より後側部分については外側から車両内部に手を挿入
することが可能であり、そのままたケーブルを配索した
場合は外部から引っ張ることが可能であり、保護カバー
が必要となるが、本発明では、足載部付近から後方に位
置するサイドパイプ内にケーブルを配索したので、特別
に保護カバー等を設けることなく外部からの操作を回避
できる。一方、上記遠隔操作用ケーブルの前半部は、ヘ
ッドパイプ，メインパイプ，足載部等を囲むように配設
された車体カバー内に配索されることから、外部からの
操作のおそれはほとんどない。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例を図について説明す
る。図１ないし図６は本発明の一実施例によるスクータ
型自動二輪車の収納装置を説明するための図であり、図
１は本実施例自動二輪車の側面図、図２は車体カバーを
取り外した状態の平面図、図３はロック機構とロック解
除スイッチとの連結状態を示す図、図４はメインスイッ
チ部分の正面図、図５はメインスイッチ部分の断面正面
図、図６はロック機構部分の模式図である。
る。図１ないし図６は本発明の一実施例によるスクータ
型自動二輪車の収納装置を説明するための図であり、図
１は本実施例自動二輪車の側面図、図２は車体カバーを
取り外した状態の平面図、図３はロック機構とロック解
除スイッチとの連結状態を示す図、図４はメインスイッ
チ部分の正面図、図５はメインスイッチ部分の断面正面
図、図６はロック機構部分の模式図である。
【０００９】図において、１はスクータ型自動二輪車、
２は該自動二輪車１のいわゆるアンダーボーン型の車体
フレームであり、ヘッドパイプ３に側面視略Ｌ字状のメ
インパイプ４の上端を接続し、該メインパイプ４の後端
に左，右一対のサイドパイプ５，５の前端を接続し、該
両サイドパイプ５を斜め上方に延長した構造を有してい
る。
２は該自動二輪車１のいわゆるアンダーボーン型の車体
フレームであり、ヘッドパイプ３に側面視略Ｌ字状のメ
インパイプ４の上端を接続し、該メインパイプ４の後端
に左，右一対のサイドパイプ５，５の前端を接続し、該
両サイドパイプ５を斜め上方に延長した構造を有してい
る。
【００１０】上記車体フレーム２のヘッドパイプ３によ
ってフロントフォーク６の操向軸６ａが左右に回動自在
に軸支されている。該フロントフォーク６の下端部には
前輪７が軸支されており、上端部には操向ハンドル８が
固着されている。
ってフロントフォーク６の操向軸６ａが左右に回動自在
に軸支されている。該フロントフォーク６の下端部には
前輪７が軸支されており、上端部には操向ハンドル８が
固着されている。
【００１１】また、上記車体フレーム２の左，右のサイ
ドパイプ５の前後方向略中央部によってユニットスイン
グ式エンジン９が上下揺動自在に枢支されており、該エ
ンジン９の伝動ケース９ａの後端部によって後輪１０が
軸支されている。また上記伝動ケース９ａの後端部と上
記左側のサイドパイプ５の後端部との間にはクッション
ユニット１１が介設されている。さらにまた上記エンジ
ン９に接続された排気装置１２は上記後輪１０の右側
で、かつ上記右側のサイドパイプ５の後方延長部５ａの
下方に配設されている。
ドパイプ５の前後方向略中央部によってユニットスイン
グ式エンジン９が上下揺動自在に枢支されており、該エ
ンジン９の伝動ケース９ａの後端部によって後輪１０が
軸支されている。また上記伝動ケース９ａの後端部と上
記左側のサイドパイプ５の後端部との間にはクッション
ユニット１１が介設されている。さらにまた上記エンジ
ン９に接続された排気装置１２は上記後輪１０の右側
で、かつ上記右側のサイドパイプ５の後方延長部５ａの
下方に配設されている。
【００１２】また上記ヘッドパイプ３，メインパイプ４
の周囲は樹脂製フロントフエンダ１３，樹脂製レッグシ
ールド１４で囲まれている。また上記メインパイプ４，
左，右のサイドパイプ５の接続部は上側に位置するフー
トボード１５，下側に位置するアンダカバー１６で囲ま
れており、該接続部付近が低床の足載部３１となってい
る。さらにまた上記左，右のサイドパイプ５の後方延長
部５ａ付近の周囲はサイドカバー１７ａで囲まれてい
る。
の周囲は樹脂製フロントフエンダ１３，樹脂製レッグシ
ールド１４で囲まれている。また上記メインパイプ４，
左，右のサイドパイプ５の接続部は上側に位置するフー
トボード１５，下側に位置するアンダカバー１６で囲ま
れており、該接続部付近が低床の足載部３１となってい
る。さらにまた上記左，右のサイドパイプ５の後方延長
部５ａ付近の周囲はサイドカバー１７ａで囲まれてい
る。
【００１３】上記サイドカバー１７ａ内の、上記左，右
の後方延長部５ａ，５ａ間には燃料タンク１７が搭載さ
れており、その前側には収納ボックス１８が搭載されて
いる。また上記燃料タンク１７の前部を跨ぐように門型
ブラケット１９が上記後方延長部５ａ，５ａ間に架設さ
れており、該門型ブラケット１９の上面に上記収納ボッ
クス１８の後端フランジ部１８ａがボルト締め固定され
ている。
の後方延長部５ａ，５ａ間には燃料タンク１７が搭載さ
れており、その前側には収納ボックス１８が搭載されて
いる。また上記燃料タンク１７の前部を跨ぐように門型
ブラケット１９が上記後方延長部５ａ，５ａ間に架設さ
れており、該門型ブラケット１９の上面に上記収納ボッ
クス１８の後端フランジ部１８ａがボルト締め固定され
ている。
【００１４】上記収納ボックス１８の上方にはこれの上
部開口を覆うようにシート２０が配設されており、該シ
ート２０の底板２０ａの前端部２０ｄがヒンジを介して
上記収納ボックス１８の前端フランジ部１８ｂに取り付
けられている。これにより上記シート２０は前端部２０
ｄを中心にして上下に回動し、上記収納ボックス１８の
上端開口を開閉するようになっている。
部開口を覆うようにシート２０が配設されており、該シ
ート２０の底板２０ａの前端部２０ｄがヒンジを介して
上記収納ボックス１８の前端フランジ部１８ｂに取り付
けられている。これにより上記シート２０は前端部２０
ｄを中心にして上下に回動し、上記収納ボックス１８の
上端開口を開閉するようになっている。
【００１５】そして上記門型ブラケット１９の上辺部の
下面には、上記シート２０の底板２０ａから下方に突出
する門型フック２０ｃをロック又はアンロックするロッ
ク機構２１が配設されている。このロック機構２１は、
係止スリット２２ａを有し図６に二点鎖線で示すアンロ
ック位置に常時付勢された係止レバー２２と、該係止レ
バー２２を同図に実線で示すロック位置に停止させるス
トッパ２３と、該ストッパ２３をその先端部２４ａによ
って図示下方に移動させ、もって上記ロックを解除する
解除レバー２４とを備えている。上記ストッパ２３は図
６の位置に常時付勢されている。また解除レバー２４は
支点２４ｂによって回動可能に支持されている。
下面には、上記シート２０の底板２０ａから下方に突出
する門型フック２０ｃをロック又はアンロックするロッ
ク機構２１が配設されている。このロック機構２１は、
係止スリット２２ａを有し図６に二点鎖線で示すアンロ
ック位置に常時付勢された係止レバー２２と、該係止レ
バー２２を同図に実線で示すロック位置に停止させるス
トッパ２３と、該ストッパ２３をその先端部２４ａによ
って図示下方に移動させ、もって上記ロックを解除する
解除レバー２４とを備えている。上記ストッパ２３は図
６の位置に常時付勢されている。また解除レバー２４は
支点２４ｂによって回動可能に支持されている。
【００１６】また上記車体フレーム２のヘッドパイプ３
にはメインスイッチ２５が配設されている。このメイン
スイッチ２５は、メイン回路をオン，オフするＯＮ，Ｏ
ＦＦ位置と、フロントフォーク６の回動を阻止するＬＯ
ＣＫ位置と、さらに上記ロック機構２１をロック解状態
にするＯＰＥＮ位置とを有している。つまりこのメイン
スイッチ２５はロック機構２１によるロックを解除する
ロック解除スイッチとしても機能する。ここでイグニッ
ションキーを上記ＯＮ位置を越えてＯＰＥＮ位置に回動
させた場合、電気回路はオン状態を保持するようになっ
ており、またＯＮ位置で力を緩めると自動的にＯＮ位置
に復帰するようになっている。
にはメインスイッチ２５が配設されている。このメイン
スイッチ２５は、メイン回路をオン，オフするＯＮ，Ｏ
ＦＦ位置と、フロントフォーク６の回動を阻止するＬＯ
ＣＫ位置と、さらに上記ロック機構２１をロック解状態
にするＯＰＥＮ位置とを有している。つまりこのメイン
スイッチ２５はロック機構２１によるロックを解除する
ロック解除スイッチとしても機能する。ここでイグニッ
ションキーを上記ＯＮ位置を越えてＯＰＥＮ位置に回動
させた場合、電気回路はオン状態を保持するようになっ
ており、またＯＮ位置で力を緩めると自動的にＯＮ位置
に復帰するようになっている。
【００１７】上記ロック解除スイッチ機能は、ロック解
除用ケーブル２６が連結されたスライダ２７と、該スラ
イダ２７をアンロック位置（図５に二点鎖線で示す）に
スライドさせるカム部材２８とを備えることによって達
成されており、このカム部材２８はイグニッションキー
をＯＮ位置からＯＰＥＮ位置に回動させると上記アンロ
ック位置に移動する。
除用ケーブル２６が連結されたスライダ２７と、該スラ
イダ２７をアンロック位置（図５に二点鎖線で示す）に
スライドさせるカム部材２８とを備えることによって達
成されており、このカム部材２８はイグニッションキー
をＯＮ位置からＯＰＥＮ位置に回動させると上記アンロ
ック位置に移動する。
【００１８】そして上記ロック解除用ケーブル２６は、
上記フロントフェンダ１３とレッグシールド１４とで囲
まれた空間から上記フートボード１５とアンダカバー１
６で囲まれ空間を通り、さらに上記右側のサイドパイプ
５の前端付近に形成された孔５ｃ内に挿入され、該右サ
イドパイプ５内を通って該パイプ５の後端部から上方に
延び、その後端部は上記ロック機構２１の解除レバー２
４の上端部に連結されている。なお、上記ケーブル２６
の前半部は、他の電気ケーブル２７と共にメインパイプ
４にバンド２９によって固定されている。またロック解
除用ケーブル２６のサイドパイプ挿入部分には保護チュ
ーブ３０が装着されている。
上記フロントフェンダ１３とレッグシールド１４とで囲
まれた空間から上記フートボード１５とアンダカバー１
６で囲まれ空間を通り、さらに上記右側のサイドパイプ
５の前端付近に形成された孔５ｃ内に挿入され、該右サ
イドパイプ５内を通って該パイプ５の後端部から上方に
延び、その後端部は上記ロック機構２１の解除レバー２
４の上端部に連結されている。なお、上記ケーブル２６
の前半部は、他の電気ケーブル２７と共にメインパイプ
４にバンド２９によって固定されている。またロック解
除用ケーブル２６のサイドパイプ挿入部分には保護チュ
ーブ３０が装着されている。
【００１９】次に本実施例の作用効果について説明す
る。本実施例の収納装置は、シート２０を閉じると、底
板２０ａに固定された門型フック２０ｃがロック機構２
１の係止レバー２２を図６二点鎖線の状態から実線の状
態に回動させるとともに、スリット２２ａの上縁に係止
し、また該回動に伴ってストッパ２３が上昇し、係止レ
バー２２の凸部２２ｂに当接して係止レバー２２の回動
を阻止し、これによりシート２０は閉状態にロックされ
る。
る。本実施例の収納装置は、シート２０を閉じると、底
板２０ａに固定された門型フック２０ｃがロック機構２
１の係止レバー２２を図６二点鎖線の状態から実線の状
態に回動させるとともに、スリット２２ａの上縁に係止
し、また該回動に伴ってストッパ２３が上昇し、係止レ
バー２２の凸部２２ｂに当接して係止レバー２２の回動
を阻止し、これによりシート２０は閉状態にロックされ
る。
【００２０】シート２０を開ける場合は、イグニッショ
ンキーをメインスイッチ２５に挿入し、ＯＮ位置を越え
てＯＰＥＮ位置まで回動させる。するとメインスイッチ
２５のカム部材２８がスライダ２７を図５に二点鎖線で
示す解除位置に移動させ、この移動がロック解除用ケー
ブル２６を介してロック機構２１の解除レバー２４に伝
達され、該解除レバー２４が図３時計回りに回動する。
これにより解除レバー２４の先端部２４ａがストッパ２
３を図６下方にスライドさせ、上記ストッパ２３が係止
レバー２２の凸部２２ｂから外れ、その結果係止レバー
２２が内蔵するオープンばねの付勢力により図６二点鎖
線の位置に回動し、シート２０を開くことができる。
ンキーをメインスイッチ２５に挿入し、ＯＮ位置を越え
てＯＰＥＮ位置まで回動させる。するとメインスイッチ
２５のカム部材２８がスライダ２７を図５に二点鎖線で
示す解除位置に移動させ、この移動がロック解除用ケー
ブル２６を介してロック機構２１の解除レバー２４に伝
達され、該解除レバー２４が図３時計回りに回動する。
これにより解除レバー２４の先端部２４ａがストッパ２
３を図６下方にスライドさせ、上記ストッパ２３が係止
レバー２２の凸部２２ｂから外れ、その結果係止レバー
２２が内蔵するオープンばねの付勢力により図６二点鎖
線の位置に回動し、シート２０を開くことができる。
【００２１】このように本実施例では、メインスイッチ
２５にＯＰＥＮ位置を設けるとともに、該メインスイッ
チ２５の回動動作をケーブル２６を介してロック機構２
１に伝達するようにしたので、ロック機構２１によるロ
ックを遠隔操作によって解除できる。
２５にＯＰＥＮ位置を設けるとともに、該メインスイッ
チ２５の回動動作をケーブル２６を介してロック機構２
１に伝達するようにしたので、ロック機構２１によるロ
ックを遠隔操作によって解除できる。
【００２２】そして本実施例では、上記回動動作を伝達
するケーブル２６を、その前半部については上記フロン
トフェンダ１３とレッグシールド１４とで囲まれた空間
から上記フートボード１５とアンダカバー１６で囲まれ
空間内を通るように配索し、後半部については上記右側
のサイドパイプ５内に配索したので、このケーブル２６
は外部から手を挿入できない部位に位置していることと
なり、特別な保護カバーを設けることなく外部からの操
作を防止でき、盗難防止が図られている。
するケーブル２６を、その前半部については上記フロン
トフェンダ１３とレッグシールド１４とで囲まれた空間
から上記フートボード１５とアンダカバー１６で囲まれ
空間内を通るように配索し、後半部については上記右側
のサイドパイプ５内に配索したので、このケーブル２６
は外部から手を挿入できない部位に位置していることと
なり、特別な保護カバーを設けることなく外部からの操
作を防止でき、盗難防止が図られている。
【００２３】また本実施例では、メインスイッチ２５
を、オン状態を持続しながらケーブル２６を引っ張るこ
とができるように構成したので、エンジンを停止させる
ことなくロックを解除でき、シートを開くことができ
る。ちなみに、ロック機構に直接イグニッションキーを
挿入してロックを解除するようにした従来装置では、ロ
ックを解除するにはエンジンを一旦停止させるか、又は
ロック解除用のイグニッションキーが必要があったが、
本実施例ではこのよう不都合がない。
を、オン状態を持続しながらケーブル２６を引っ張るこ
とができるように構成したので、エンジンを停止させる
ことなくロックを解除でき、シートを開くことができ
る。ちなみに、ロック機構に直接イグニッションキーを
挿入してロックを解除するようにした従来装置では、ロ
ックを解除するにはエンジンを一旦停止させるか、又は
ロック解除用のイグニッションキーが必要があったが、
本実施例ではこのよう不都合がない。
【００２４】また本実施例では、エンジン９，排気装置
１２から比較的に高所に離れて位置するサイドパイプ５
内にケーブル２６を配索したので、熱による問題が生じ
ることもない。
１２から比較的に高所に離れて位置するサイドパイプ５
内にケーブル２６を配索したので、熱による問題が生じ
ることもない。
【００２５】なお、上記実施例では、メインスイッチ２
５にロック解除スイッチの機能を併せ待たせたが、本発
明のロック解除スイッチは必ずしもメインスイッチと兼
用する必要はなく、メインスイッチと別個にロック解除
スイッチを設けてもよい。
５にロック解除スイッチの機能を併せ待たせたが、本発
明のロック解除スイッチは必ずしもメインスイッチと兼
用する必要はなく、メインスイッチと別個にロック解除
スイッチを設けてもよい。
【００２６】また上記実施例では、ケーブル２６の後半
部のみを車体フレーム（サイドパイプ）内に配索し、ケ
ーブル２６の前半部については、車体フレームの外側に
配索したが、この前半部についても車体フレーム内に配
索しても良い。
部のみを車体フレーム（サイドパイプ）内に配索し、ケ
ーブル２６の前半部については、車体フレームの外側に
配索したが、この前半部についても車体フレーム内に配
索しても良い。
【００２７】
【発明の効果】以上のように本発明に係るスクータ型自
動二輪車の収納装置によれば、ロック解除スイッチをケ
ーブルによってロック機構に連結したので、遠隔操作に
よってロックを解除でき、また上記ケーブルの少なくと
も後半部をサイドパイプ内に配索したので、特別な保護
カバー等を設けることなく外部からの操作を防止でき、
盗難を防止できる効果がある。
動二輪車の収納装置によれば、ロック解除スイッチをケ
ーブルによってロック機構に連結したので、遠隔操作に
よってロックを解除でき、また上記ケーブルの少なくと
も後半部をサイドパイプ内に配索したので、特別な保護
カバー等を設けることなく外部からの操作を防止でき、
盗難を防止できる効果がある。
【図１】本発明の一実施例による収納装置を備えたスク
ータ型自動二輪車の右側面図である。
ータ型自動二輪車の右側面図である。
【図２】上記自動二輪車の平面図である。
【図３】上記実施例のロック機構とメインスイッチ（ロ
ック解除スイッチ）との連結状態を示す図である。
ック解除スイッチ）との連結状態を示す図である。
【図４】上記実施例のメインスイッチの正面図である。
【図５】上記実施例のメインスイッチの断面正面図であ
る。
る。
【図６】上記実施例のロック機構回りの模式図である。
１ スクータ型自動二輪車 ２ 車体フレーム ３ ヘッドパイプ ４ メインパイプ ５ サイドパイプ １０ 操向ハンドル １８ 収納ボックス ２０ シート ２１ ロック機構 ２５ メインスイッチ（ロック解除スイッチ） ２６ 遠隔操作用ケーブル ３１ 足載部
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成５年１０月２１日
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
Claims (1)
- 【請求項１】 ヘッドパイプから下方に延びるメインパ
イプの後端部に左，右一対のサイドパイプを接続して低
床の足載部を形成し、上記両サイドパイプの間に収納ボ
ックスを配設し、該収納ボックスの上部開口を開閉可能
にシートを配設したスクータ型自動二輪車の収納装置に
おいて、上記シートを閉状態にロックするロック機構を
シートの近傍に設け、該ロック機構によるロックを解除
するロック解除スイッチを操向ハンドルの近傍に配置
し、該解除スイッチと上記ロック機構とを接続する遠隔
操作用ケーブルの少なくとも後半部を上記何れかのサイ
ドパイプ内に配索したことを特徴とするスクータ型自動
二輪車の収納装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26119093A JP3380309B2 (ja) | 1993-10-19 | 1993-10-19 | スクータ型自動二輪車の収納装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26119093A JP3380309B2 (ja) | 1993-10-19 | 1993-10-19 | スクータ型自動二輪車の収納装置 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07112680A true JPH07112680A (ja) | 1995-05-02 |
| JP3380309B2 JP3380309B2 (ja) | 2003-02-24 |
Family
ID=17358397
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26119093A Expired - Lifetime JP3380309B2 (ja) | 1993-10-19 | 1993-10-19 | スクータ型自動二輪車の収納装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3380309B2 (ja) |
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