JP3610760B2 - スクータ型車両のフューエルリッド装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、スクータ型車両のフューエルリッド装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、スクータ型車両は運転シートとハンドルバーとの間の車体カバーを下方に大きく略Ｕ字状に湾入させてこの湾入部の前側にレッグシールドカバーを形成し、その下端部から後方に向かって乗員の足載せ用ステップボードを形成している。また、近年スクータ型車両の大型化に伴い、レッグシールドカバー下部のおよびステップボードが形成された車体カバーの湾入部内に燃料タンクを配置したものがある。
【０００３】
上述した燃料タンクの配置位置の場合、燃料給油口の位置は必然的に車体カバー上の湾入部になる。そして、燃料給油口は通常ヒンジを介して開閉可能なフューエルリッドで覆われている。
【０００４】
フューエルリッドおよびそのヒンジの設置例としては、フューエルリッドを湾入部の前側に配置し、ヒンジをその後側に配置してフューエルリッドが運転シート側に開くようにしたものや、フューエルリッドを湾入部の後側に配置し、ヒンジをその前側に配置してフューエルリッドがハンドルバー側に開くようにしたものがある。いずれの場合も、フューエルリッドの自重で開状態が保たれるようになっている。また、フューエルリッドをロック可能としたものもあり、その場合ロック装置をフューエルリッド側に設けるのが一般的である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述したフューエルリッドおよびそのヒンジの設置例で、ロック装置を備えている場合、キーを挿し込んだままフューエルリッドの開閉操作をすることが多く、ヒンジの強度やその剛性、スペース的な都合により開閉角度を大きくとることができない。
【０００６】
また、燃料の補給に際しては、フューエルリッドを湾入部の前側に配置した場合給油ノズルをレッグシールドカバーとフューエルリッドとの間から、フューエルリッドを湾入部の後側に配置した場合給油ノズルを運転シートとフューエルリッドとの間から挿入しなければならず、いずれの場合も給油時にフューエルリッドが邪魔になって給油ノズル挿入位置の自由度が小さい。
【０００７】
そこで、ヒンジの回転中心を燃料給油口の左右どちらかに設け、フューエルリッドを横方向に開閉する方法も考えられるが、やはり給油方向が車体の一側に限定されるといった不具合が生じる。
【０００８】
本発明は上述した事情を考慮してなされたもので、燃料給油時の給油ノズルの挿入方向に自由度を持たせて給油作業を容易にさせたスクータ型車両のフューエルリッド装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明に係るスクータ型車両のフューエルリッド装置は、上述した課題を解決するために、請求項１に記載したように、車体フレームの廻りを車体カバーで覆い、この車体カバーの運転シートとハンドルバーとの間に下方に略Ｕ字状に湾入した湾入部を形成するとともに、この湾入部の前側にレッグシールドカバーを形成したスクータ型車両において、上記湾入部の車体カバー内に燃料タンクを配設するとともに、上記湾入部前側に設けられたレッグシールドカバーの上面に上記燃料タンクの給油口にアクセス可能な開口部を形成してフューエルリッドで覆う一方、フューエルリッドの前側上方に小物収納室を設け、このフューエルリッドの前側を上記車体カバーに設けられたボスにヒンジを介して枢着して前記上方に設けられた小物収納室に向かって前上方へ開操作可能にすると共に、上記フューエルリッドを常時開状態に保持する開放用ばね部材を上記ボスに設けたものである。
【００１０】
また、上述した課題を解決するために、請求項２に記載したように、上記開口部後方の上記車体カバーにロック装置を配設して上記フューエルリッドを施錠可能としたものである。
【００１１】
さらに、上述した課題を解決するために、請求項３に記載したように、上記フューエルリッドの開放用ばね部材をトーションバースプリングとしたものである。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１３】
図１は、この発明を適用したスクータ型車両の一例を示す左側面図である。図１に示すように、このスクータ型車両１は車体フレーム２を有し、この車体フレーム２は上下一対のダウンチューブ３と、これらのダウンチューブ３の後端側から後方に延びる左右一対のリヤフレーム４とから構成される。
【００１４】
ダウンチューブ３の前端にはヘッドパイプ５が設けられる。ヘッドパイプ５には前輪６を回動自在に支持するフロントフォーク７やハンドルバー８等が設けられ、このハンドルバー８により前輪６が左右に回動自在に操舵される。
【００１５】
リヤフレーム４の上方には図示しないヘルメット等を収納可能な物品収納室９が設けられる。物品収納室９の上方にはこの物品収納室９の蓋を兼ねた運転シート１０が開閉自在に設置される。そして、車体フレーム２はその廻りを例えば合成樹脂成形品である車体カバー１１により覆われる。
【００１６】
運転シート１０とハンドルバー８との間の車体カバー１１は下方に大きく略Ｕ字状に湾入して湾入部１２を形成し、この湾入部１２の前側にレッグシールドカバー１３が形成される。また、その下端部からは乗員の足載せ用ステップボード１４が後方に向かって形成される。そして、レッグシールドカバー１３の下部およびステップボード１４が形成された車体カバー１１の湾入部１２内には燃料タンク１５が配置される。
【００１７】
車体フレーム２の例えばダウンチューブ３とリヤフレーム４との結合部にはピボット軸１６が架設され、このピボット軸１６にユニットスイング型エンジン１７の前側上部がスイング自在に枢着される。ユニットスイング型エンジン１７はエンジン本体１８と、このエンジン本体１８の一側から後方に延びる伝導ケース１９とを備える。この伝導ケース１９はスイングアームを兼ねており、例えばダウンチューブ３の中央下部に設けられたリヤショックアブソーバ２０により車体フレーム２に弾性的に支持される。そして、伝導ケース１９の後端に駆動輪である後輪２１が保持される。
【００１８】
エンジン本体１８にはエンジン排気系（図示せず）およびエンジン吸気系２２が接続され、このエンジン吸気系２２は例えばエンジン本体１８の前方上方に配置され、ユニットスイング型エンジン１７と一体的にスイングする。
【００１９】
図２は、車体カバー１１に形成された湾入部１２の拡大左側面図であり、図３は図２の車両進行方向軸に沿った断面図である。図２および図３に示すように、車体カバー１１の湾入部１２前側に設けられたレッグシールドカバー１３上面には燃料タンク１５の給油口２３にアクセス可能な開口部２４が形成され、この開口部２４はフューエルリッド２５によって覆われる。また、フューエルリッド２５の上方には小物収納室２６が設けられる。
【００２０】
フューエルリッド２５は、その前側、すなわちハンドルバー８側がヒンジ２７を介して車体カバー１１に設けられたボス２８に枢着され、前上方に向かって開操作される。また、ボス２８には開放用ばね部材２９、本実施形態においてはトーションバースプリング２９が設けられ、フューエルリッド２５を常時開状態に保持する。
【００２１】
さらに、開口部２４の周辺、例えば後方の車体カバー１１にはロック装置３０が設けられ、このロック装置３０のロックピン３１がフューエルリッド２５裏面に形成された係止部３２に係止することによりフューエルリッド２５を施錠可能とする。
【００２２】
次に、本実施形態の作用について説明する。
【００２３】
車体カバー１１の湾入部１２前側にフューエルリッド２５を設け、前上方に向かって開くようにヒンジ２７の回転中心をフューエルリッド２５の前側に設けたことにより、給油時にフューエルリッド２５が邪魔にならず、給油ノズル挿入位置の自由度が大きくなる。
【００２４】
また、ヒンジ２７が取り付けられるボス２８に開放用ばね部材２９を用いてフューエルリッド２５を常時開状態に保持するようにしたことにより、ロック装置３０を解除すればフューエルリッド２５が自動的に開き、フューエルリッド２５を閉じるときは指で軽く押せばよいので、フューエルリッド２５の開閉操作性が向上する。
【００２５】
さらに、ロック装置３０を従来のようにフューエルリッド２５側に設けるのではなく、燃料給油口２３の開口部２４後方の車体カバー１１側に設けたことにより、フューエルリッド２５が軽量化され、上述したトーションバースプリング２９を開放用のばね部材２９として用いることが可能となり、開放用ばね部材２９の小型化が実現できる。
【００２６】
そして、上記開放用ばね部材２９にトーションバースプリング２９を用いることが可能になれば、ボス２８廻りのスペース効率が向上し、フューエルリッド２５上方に設けられた小物収納室２６の容量を十分に確保できると共に、小物収納室２６の蓋用ヒンジ（図示せず）の設置場所も十分確保できる。なお、フューエルリッド２５の重量が重い場合には、詳細には図示しないが補助のねじりばね等をトーションバースプリングと併用してもよい。
【００２７】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係るスクータ型車両のフューエルリッド装置によれば、車体フレームの廻りを車体カバーで覆い、この車体カバーの運転シートとハンドルバーとの間に下方に略Ｕ字状に湾入した湾入部を形成するとともに、この湾入部の前側にレッグシールドカバーを形成したスクータ型車両において、上記湾入部の車体カバー内に燃料タンクを配設するとともに、上記湾入部前側に設けられたレッグシールドカバーの上面に上記燃料タンクの給油口にアクセス可能な開口部を形成してフューエルリッドで覆う一方、フューエルリッドの前側上方に小物収納室を設け、このフューエルリッドの前側を上記車体カバーに設けられたボスにヒンジを介して枢着して前記上方に設けられた小物収納室に向かって前上方へ開操作可能にすると共に、上記フューエルリッドを常時開状態に保持する開放用ばね部材を上記ボスに設けたため、給油ノズル挿入位置の自由度が大きくなると共に、フューエルリッドの開閉操作性も向上する。
【００２８】
また、上記開口部後方の上記車体カバーにロック装置を配設して上記フューエルリッドを施錠可能としたため、フューエルリッドが軽量化され、開放用ばね部材の小型化が実現できるさらに、上記フューエルリッドの開放用ばね部材をトーションバースプリングとしたため、ボス廻りのスペース効率が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るスクータ型車両のフューエルリッド装置の一実施形態を示すスクータ型車両の左側面図。
【図２】車体カバーに形成された湾入部の拡大左側面図。
【図３】図２の車両進行方向軸に沿った断面図。
【符号の説明】
１ スクータ型車両
２ 車体フレーム
１１ 車体カバー
１２ 湾入部
１３ レッグシールドカバー
１５ 燃料タンク
２４ 開口部
２５ フューエルリッド
２７ ヒンジ
２８ ボス
２９ トーションバースプリング（開放用ばね部材）
３０ ロック装置
【発明の属する技術分野】
本発明は、スクータ型車両のフューエルリッド装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、スクータ型車両は運転シートとハンドルバーとの間の車体カバーを下方に大きく略Ｕ字状に湾入させてこの湾入部の前側にレッグシールドカバーを形成し、その下端部から後方に向かって乗員の足載せ用ステップボードを形成している。また、近年スクータ型車両の大型化に伴い、レッグシールドカバー下部のおよびステップボードが形成された車体カバーの湾入部内に燃料タンクを配置したものがある。
【０００３】
上述した燃料タンクの配置位置の場合、燃料給油口の位置は必然的に車体カバー上の湾入部になる。そして、燃料給油口は通常ヒンジを介して開閉可能なフューエルリッドで覆われている。
【０００４】
フューエルリッドおよびそのヒンジの設置例としては、フューエルリッドを湾入部の前側に配置し、ヒンジをその後側に配置してフューエルリッドが運転シート側に開くようにしたものや、フューエルリッドを湾入部の後側に配置し、ヒンジをその前側に配置してフューエルリッドがハンドルバー側に開くようにしたものがある。いずれの場合も、フューエルリッドの自重で開状態が保たれるようになっている。また、フューエルリッドをロック可能としたものもあり、その場合ロック装置をフューエルリッド側に設けるのが一般的である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述したフューエルリッドおよびそのヒンジの設置例で、ロック装置を備えている場合、キーを挿し込んだままフューエルリッドの開閉操作をすることが多く、ヒンジの強度やその剛性、スペース的な都合により開閉角度を大きくとることができない。
【０００６】
また、燃料の補給に際しては、フューエルリッドを湾入部の前側に配置した場合給油ノズルをレッグシールドカバーとフューエルリッドとの間から、フューエルリッドを湾入部の後側に配置した場合給油ノズルを運転シートとフューエルリッドとの間から挿入しなければならず、いずれの場合も給油時にフューエルリッドが邪魔になって給油ノズル挿入位置の自由度が小さい。
【０００７】
そこで、ヒンジの回転中心を燃料給油口の左右どちらかに設け、フューエルリッドを横方向に開閉する方法も考えられるが、やはり給油方向が車体の一側に限定されるといった不具合が生じる。
【０００８】
本発明は上述した事情を考慮してなされたもので、燃料給油時の給油ノズルの挿入方向に自由度を持たせて給油作業を容易にさせたスクータ型車両のフューエルリッド装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明に係るスクータ型車両のフューエルリッド装置は、上述した課題を解決するために、請求項１に記載したように、車体フレームの廻りを車体カバーで覆い、この車体カバーの運転シートとハンドルバーとの間に下方に略Ｕ字状に湾入した湾入部を形成するとともに、この湾入部の前側にレッグシールドカバーを形成したスクータ型車両において、上記湾入部の車体カバー内に燃料タンクを配設するとともに、上記湾入部前側に設けられたレッグシールドカバーの上面に上記燃料タンクの給油口にアクセス可能な開口部を形成してフューエルリッドで覆う一方、フューエルリッドの前側上方に小物収納室を設け、このフューエルリッドの前側を上記車体カバーに設けられたボスにヒンジを介して枢着して前記上方に設けられた小物収納室に向かって前上方へ開操作可能にすると共に、上記フューエルリッドを常時開状態に保持する開放用ばね部材を上記ボスに設けたものである。
【００１０】
また、上述した課題を解決するために、請求項２に記載したように、上記開口部後方の上記車体カバーにロック装置を配設して上記フューエルリッドを施錠可能としたものである。
【００１１】
さらに、上述した課題を解決するために、請求項３に記載したように、上記フューエルリッドの開放用ばね部材をトーションバースプリングとしたものである。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１３】
図１は、この発明を適用したスクータ型車両の一例を示す左側面図である。図１に示すように、このスクータ型車両１は車体フレーム２を有し、この車体フレーム２は上下一対のダウンチューブ３と、これらのダウンチューブ３の後端側から後方に延びる左右一対のリヤフレーム４とから構成される。
【００１４】
ダウンチューブ３の前端にはヘッドパイプ５が設けられる。ヘッドパイプ５には前輪６を回動自在に支持するフロントフォーク７やハンドルバー８等が設けられ、このハンドルバー８により前輪６が左右に回動自在に操舵される。
【００１５】
リヤフレーム４の上方には図示しないヘルメット等を収納可能な物品収納室９が設けられる。物品収納室９の上方にはこの物品収納室９の蓋を兼ねた運転シート１０が開閉自在に設置される。そして、車体フレーム２はその廻りを例えば合成樹脂成形品である車体カバー１１により覆われる。
【００１６】
運転シート１０とハンドルバー８との間の車体カバー１１は下方に大きく略Ｕ字状に湾入して湾入部１２を形成し、この湾入部１２の前側にレッグシールドカバー１３が形成される。また、その下端部からは乗員の足載せ用ステップボード１４が後方に向かって形成される。そして、レッグシールドカバー１３の下部およびステップボード１４が形成された車体カバー１１の湾入部１２内には燃料タンク１５が配置される。
【００１７】
車体フレーム２の例えばダウンチューブ３とリヤフレーム４との結合部にはピボット軸１６が架設され、このピボット軸１６にユニットスイング型エンジン１７の前側上部がスイング自在に枢着される。ユニットスイング型エンジン１７はエンジン本体１８と、このエンジン本体１８の一側から後方に延びる伝導ケース１９とを備える。この伝導ケース１９はスイングアームを兼ねており、例えばダウンチューブ３の中央下部に設けられたリヤショックアブソーバ２０により車体フレーム２に弾性的に支持される。そして、伝導ケース１９の後端に駆動輪である後輪２１が保持される。
【００１８】
エンジン本体１８にはエンジン排気系（図示せず）およびエンジン吸気系２２が接続され、このエンジン吸気系２２は例えばエンジン本体１８の前方上方に配置され、ユニットスイング型エンジン１７と一体的にスイングする。
【００１９】
図２は、車体カバー１１に形成された湾入部１２の拡大左側面図であり、図３は図２の車両進行方向軸に沿った断面図である。図２および図３に示すように、車体カバー１１の湾入部１２前側に設けられたレッグシールドカバー１３上面には燃料タンク１５の給油口２３にアクセス可能な開口部２４が形成され、この開口部２４はフューエルリッド２５によって覆われる。また、フューエルリッド２５の上方には小物収納室２６が設けられる。
【００２０】
フューエルリッド２５は、その前側、すなわちハンドルバー８側がヒンジ２７を介して車体カバー１１に設けられたボス２８に枢着され、前上方に向かって開操作される。また、ボス２８には開放用ばね部材２９、本実施形態においてはトーションバースプリング２９が設けられ、フューエルリッド２５を常時開状態に保持する。
【００２１】
さらに、開口部２４の周辺、例えば後方の車体カバー１１にはロック装置３０が設けられ、このロック装置３０のロックピン３１がフューエルリッド２５裏面に形成された係止部３２に係止することによりフューエルリッド２５を施錠可能とする。
【００２２】
次に、本実施形態の作用について説明する。
【００２３】
車体カバー１１の湾入部１２前側にフューエルリッド２５を設け、前上方に向かって開くようにヒンジ２７の回転中心をフューエルリッド２５の前側に設けたことにより、給油時にフューエルリッド２５が邪魔にならず、給油ノズル挿入位置の自由度が大きくなる。
【００２４】
また、ヒンジ２７が取り付けられるボス２８に開放用ばね部材２９を用いてフューエルリッド２５を常時開状態に保持するようにしたことにより、ロック装置３０を解除すればフューエルリッド２５が自動的に開き、フューエルリッド２５を閉じるときは指で軽く押せばよいので、フューエルリッド２５の開閉操作性が向上する。
【００２５】
さらに、ロック装置３０を従来のようにフューエルリッド２５側に設けるのではなく、燃料給油口２３の開口部２４後方の車体カバー１１側に設けたことにより、フューエルリッド２５が軽量化され、上述したトーションバースプリング２９を開放用のばね部材２９として用いることが可能となり、開放用ばね部材２９の小型化が実現できる。
【００２６】
そして、上記開放用ばね部材２９にトーションバースプリング２９を用いることが可能になれば、ボス２８廻りのスペース効率が向上し、フューエルリッド２５上方に設けられた小物収納室２６の容量を十分に確保できると共に、小物収納室２６の蓋用ヒンジ（図示せず）の設置場所も十分確保できる。なお、フューエルリッド２５の重量が重い場合には、詳細には図示しないが補助のねじりばね等をトーションバースプリングと併用してもよい。
【００２７】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係るスクータ型車両のフューエルリッド装置によれば、車体フレームの廻りを車体カバーで覆い、この車体カバーの運転シートとハンドルバーとの間に下方に略Ｕ字状に湾入した湾入部を形成するとともに、この湾入部の前側にレッグシールドカバーを形成したスクータ型車両において、上記湾入部の車体カバー内に燃料タンクを配設するとともに、上記湾入部前側に設けられたレッグシールドカバーの上面に上記燃料タンクの給油口にアクセス可能な開口部を形成してフューエルリッドで覆う一方、フューエルリッドの前側上方に小物収納室を設け、このフューエルリッドの前側を上記車体カバーに設けられたボスにヒンジを介して枢着して前記上方に設けられた小物収納室に向かって前上方へ開操作可能にすると共に、上記フューエルリッドを常時開状態に保持する開放用ばね部材を上記ボスに設けたため、給油ノズル挿入位置の自由度が大きくなると共に、フューエルリッドの開閉操作性も向上する。
【００２８】
また、上記開口部後方の上記車体カバーにロック装置を配設して上記フューエルリッドを施錠可能としたため、フューエルリッドが軽量化され、開放用ばね部材の小型化が実現できるさらに、上記フューエルリッドの開放用ばね部材をトーションバースプリングとしたため、ボス廻りのスペース効率が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るスクータ型車両のフューエルリッド装置の一実施形態を示すスクータ型車両の左側面図。
【図２】車体カバーに形成された湾入部の拡大左側面図。
【図３】図２の車両進行方向軸に沿った断面図。
【符号の説明】
１ スクータ型車両
２ 車体フレーム
１１ 車体カバー
１２ 湾入部
１３ レッグシールドカバー
１５ 燃料タンク
２４ 開口部
２５ フューエルリッド
２７ ヒンジ
２８ ボス
２９ トーションバースプリング（開放用ばね部材）
３０ ロック装置
Claims (3)
- 車体フレームの廻りを車体カバーで覆い、この車体カバーの運転シートとハンドルバーとの間に下方に略Ｕ字状に湾入した湾入部を形成するとともに、この湾入部の前側にレッグシールドカバーを形成したスクータ型車両において、上記湾入部の車体カバー内に燃料タンクを配設するとともに、上記湾入部前側に設けられたレッグシールドカバーの上面に上記燃料タンクの給油口にアクセス可能な開口部を形成してフューエルリッドで覆う一方、フューエルリッドの前側上方に小物収納室を設け、このフューエルリッドの前側を上記車体カバーに設けられたボスにヒンジを介して枢着して前記上方に設けられた小物収納室に向かって前上方へ開操作可能にすると共に、上記フューエルリッドを常時開状態に保持する開放用ばね部材を上記ボスに設けたことを特徴とするスクータ型車両のフューエルリッド装置。
- 上記開口部後方の上記車体カバーにロック装置を配設して上記フューエルリッドを施錠可能とした請求項１記載のスクータ型車両のフューエルリッド装置。
- 上記フューエルリッドの開放用ばね部材をトーションバースプリングとした請求項１または２記載のスクータ型車両のフューエルリッド装置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP2971298A JP3610760B2 (ja) | 1998-02-12 | 1998-02-12 | スクータ型車両のフューエルリッド装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2971298A JP3610760B2 (ja) | 1998-02-12 | 1998-02-12 | スクータ型車両のフューエルリッド装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11227658A JPH11227658A (ja) | 1999-08-24 |
| JP3610760B2 true JP3610760B2 (ja) | 2005-01-19 |
Family
ID=12283732
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2971298A Expired - Lifetime JP3610760B2 (ja) | 1998-02-12 | 1998-02-12 | スクータ型車両のフューエルリッド装置 |
Country Status (1)
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| CN102951231B (zh) * | 2011-08-25 | 2016-04-13 | 光阳工业股份有限公司 | 速克达摩托车结构 |
| BR112022015273A2 (pt) * | 2020-02-06 | 2022-09-20 | Honda Motor Co Ltd | Veículo do tipo com selim |
-
1998
- 1998-02-12 JP JP2971298A patent/JP3610760B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
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| JPH11227658A (ja) | 1999-08-24 |
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