JPH0655953U - 後部車体構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 簡単な構成でシートキャッチャーの設置部を
効果的に補強し、この設置部が変形するのを防止する。 【構成】 車室の後端部に設けられたパッケージトレイ
４の前面板６と、その後面に配設されたパッケージメン
バ１５とによって車幅方向に伸びる閉断面１６が形成さ
れてなる後部車体構造において、上記閉断面１６部とサ
スタワー２の設置部とを連結するサイドブレース１９を
設けるとともに、上記パッケージメンバ１５と、リヤピ
ラー１からなる車体の側壁部とを連結するパッケージガ
セット１８を設け、このパッケージガセット１８と上記
サイドブレース１９とによって上記閉断面１６に連続す
る閉断面２６を形成し、かつ上記サイドブレース１９に
乗員用シートを支持するシートキャッチャーの取付孔２
８を設けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車室の後端部にパッケージトレイが設けられてなる後部車体構造に 関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、例えば実開昭６３−１１９１８０号公報に示されるように、車室の後部 に設けられたリヤシェルフ（パッケージトレイ）の前端部にシートキャッチャー を取り付け、リヤシートの上部背面に設けられたフックを上記シートキャッチャ ーに係合させることにより、リヤシートの上部を支持するように構成された後部 車体構造において、上記シートキャッチャーをリヤシェルフとリヤシェルフブレ ース（パッケージジャンクション）との重合部に設置することにより、シートキ ャッチャーの取付強度を向上させることが行なわれている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記のようにリヤシェルフとリヤシェルフブレースとの重合部にシートキャッ チャーを設置するようにした構成によると、このシートキャッチャーの設置部の 裏面に補強板等を配設することなく、シートキャッチャーの取付強度をある程度 向上させることができる。しかし、上記重合部以外の部分の剛性が不十分である ため、自動車の衝突時等に作用する慣性力により、リヤシートを前方に付勢する 大きな力が作用した場合に、リヤシェルフの前端部およびリヤシェルフブレース が前方に押されて変形するのを防止することができないという問題があった。

【０００４】 本考案は、上記問題点を解決するためになされたものであり、簡単な構成でシ ートキャッチャーの設置部を効果的に補強し、この設置部が変形するのを防止す ることができるようにすることを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】 請求項１に係る考案は、車室の後端部に設けられたパッケージトレイの前面板 と、その側端部後面に配設されたパッケージメンバとによって車幅方向に伸びる 閉断面が形成されてなる後部車体構造において、上記閉断面部とサスタワーの設 置部とを連結するサイドブレースを設けるとともに、上記パッケージメンバと車 体の側壁部とを連結するパッケージガセットを設け、このパッケージガセットと 上記サイドブレースとによって上記閉断面に連続して側方に伸びる閉断面を形成 し、かつ上記サイドブレースに乗員用シートを支持するシートキャッチャーの取 付部を設けたものである。

【０００６】 請求項２に係る考案は、サイドブレースの内側端部と、パッケージトレイの前 面板の外側端部とを重合し、この重合部に乗員用シートを支持するシートキャッ チャーの取付部を配設したものである。

【０００７】

【作用】

上記請求項１記載の考案によれば、サイドブレースに形成されたシートキャッ チャーの取付部が閉断面によって補強されるとともに、この閉断面を介して上記 取付部がサスタワーの設置部に連結されることになる。

【０００８】 上記請求項２記載の考案によれば、サイドブレースの内側端部と、パッケージ トレイの前面板の外側端部とが重合されてなる二枚重ね部にシートキャッチャー が取り付けられることになる。

【０００９】

【実施例】

図１ないし図４は、本考案に係る後部車体構造の実施例を示している。この後 部車体には、車体の側辺部に設けられたリヤピラー１と、その下方に設置された サスタワー２およびホイールハウス３と、リヤピラー１からなる車体の左右の側 壁部間において車幅方向に伸びるように設置されたパッケージトレイ４とを有し ている。

【００１０】 上記パッケージトレイ４は、所定幅の上面板５と、この上面板５の前端部に設 けられた前面板６とを有し、上記上面板５には所定の作業孔７が形成されている 。また、上記上面板５の側端部には、図示を省略したヒンジブラケット設置用の 開口部８を有するパッケージジャンクション９が設けられ、このパッケージジャ ンクション９を介して上記上面板５の側端部がリヤピラー１に連結されるように 構成されている。

【００１１】 上記パッケージトレイ４の前面板６は、上記上面板５の前端部から下方に伸び る第１縦壁部１０と、その下端部から前方に伸びる水平部１１と、その前端部か ら下方に伸びる第２縦壁部１２とからなっている。そして上記前面板６の後面に は、上記第２縦壁部１２の裏面に対向する後壁部１３と、上記水平部１１の下面 に対向する底壁部１４とを有するパッケージメンバ１５が配設されることにより 、車幅方向に伸びる閉断面１６が形成されている（図３参照）。

【００１２】 すなわち、上記前面板６の第１縦壁部１０の下端部にパッケージメンバ１５の 上端部が接合されるとともに、パッケージメンバ１５の前端部に設けられたフラ ンジ部１７が上記第２縦壁部１２の下端部後面に接合されることにより、前面板 ６の水平部１１および第２縦壁部１２と、パッケージメンバ１５の後壁部１３お よび底壁部１４とからなる閉断面１６が形成されるようになっている。

【００１３】 また、上記パッケージジャンクション９の前方には、上記パッケージメンバ１ ５とリヤピラー１とを連結するパッケージガセット１８と、パッケージトレイ４ の前面板６とサスタワー２とを連結するサイドブレース１９とが設置されている 。上記パッケージガセット１８は、内側端部がパッケージトレイ４の前面板６に 接合されるとともに、外側端部がリヤピラーの内側面に接合される縦壁部２０と 、この縦壁部２０の下端部から前方に突設された底壁部２１とを有し、この底壁 部２１の外側端部がサスタワー２の上端部に接合されるように構成されている。

【００１４】 上記サイドブレース１９は、パッケージガセット１８の縦壁部２０に接合され るフランジ部２２を備えた上壁部２３と、その前端部から下方に伸びる前壁部２ ４と、上記サスタワー２の上面に接合されるフランジ部２５とを有している。そ して上記サイドブレース１９の上壁部２３および前壁部２４と、パッケージガセ ット１８の縦壁部２０および底壁部２１とにより、上記閉断面１６に連続して側 方に伸びる閉断面２６が形成されている（図４参照）。

【００１５】 また、上記サイドブレース１９の縦壁部２４は、その内側端部が上記パッケー ジトレイ４の第２縦壁部１２の裏面に接合されるように構成され、このサイドブ レース１９とパッケージトレイ４との重合部には、シートキャッチャー２７の取 付部となる取付孔２８がそれぞれ形成されている。そして、リヤシートの上部背 面に取り付けられた図外のフックが上記シートキャッチャー２７に係合されるこ とにより、このシートキャッチャー２７によって上記リヤシートの上部が支持さ れるように構成されている。

【００１６】 上記のようにパッケージトレイ４の前面板６およびパッケージメンバ１５によ って形成された閉断面１６部と、サスタワー２の設置部とを連結するサイドブレ ース１９を設け、このサイドブレース１９と上記パッケージジャンクション１８ とによって上記閉断面１６に連続して側方に伸びる閉断面２６を形成したため、 左右のサスタワー２を互いに連結する閉断面１６，２６が上記パッケージトレイ １９の前面板６に沿って形成されることになる。したがって、上記閉断面１６， ２６を形成する各部材によってサスタワー２を効果的に補強し、サスペンション 部材から入力される荷重によってサスタワー２が内倒れするのを確実に防止する ことができる。

【００１７】 また、上記サイドブレース１９に形成された取付孔２８からなるシートキャッ チャー２７の取付部が上記閉断面１６，２６によって効果的に補強されるととも に、上記取付部が閉断面１６，２６を介して左右のサスタワー２の設置部に連結 されているため、シートキャッチャー２７の取付部の剛性が十分に確保され、こ のシートキャッチャー２７によってリヤシートの上部を安定して支持することが できる。

【００１８】 すなわち、自動車の衝突時等にリヤシートの上部を前方に付勢する慣性力が作 用した場合には、この慣性力が上記閉断面１６，２６を構成する各部材を介して サスタワー２の設置部に伝達され、このサスタワー２と上記パッケージトレイ４ との両方によって上記慣性力が支持されるため、この慣性力に応じて上記シート キャッチャー２７の設置部が変形するのを効果的に防止し、これによってリヤシ ートの支持力が失われるのを防ぐことができる。

【００１９】 また、上記のようにサイドブレース１９の内側端部と、パッケージトレイ４の 前面板６の外側端部とを重合させ、この重合部、つまりサイドブレース１９とパ ッケージトレイ４の前面板６との二枚重ね部分に上記シートキャッチャー２７の 取付部を設けるように構成した場合には、このシートキャッチャー２７の取付強 度を十分に確保し、上記衝突時の慣性力等によってシートキャッチャー２７が上 記取付部から離脱するという事態の発生を確実に防止することができる。

【００２０】

【考案の効果】

以上説明したように本考案は、パッケージトレイの前面板およびパッケージメ ンバによって形成された閉断面部と、サスタワーの設置部とを連結するサイドブ レースを設け、このサイドブレースとパッケージジャンクションとによって上記 閉断面に連続する閉断面を形成し、これらの閉断面部によって左右のサスタワー を互いに連結するように構成したため、このサスタワー設置部を効果的に補強し 、サスペンション部材から入力される荷重によって上記サスタワーが内倒れする こと等を防止できるという利点がある。

【００２１】 また、上記サイドブレースに形成されたシートキャッチャーの取付部を上記閉 断面によって効果的に補強することができるとともに、上記取付部が閉断面を介 して左右のサスタワーの設置部に連結され、このサスタワーによって上記シート キャッチャーの取付部が補強されることになるため、この取付部の剛性を十分に 確保し、上記シートキャッチャーによってリヤシートの上部を安定して保持する ことができる。したがって、自動車の衝突時等にリヤシートの上部を前方に付勢 するように作用する慣性力を、上記サスタワーと上記パッケージトレイとの両方 によって安定して支持し、上記シートキャッチャーの設置部が上記付勢力に応じ て変形するを効果的に防止することができる。

【００２２】 また、上記サイドブレースの内側端部と、パッケージトレイの前面板の外側端 部とを重合させ、この重合部に上記シートキャッチャーの取付部を設けた場合に は、このシートキャッチャーの取付強度を十分に確保し、上記衝突時の慣性力等 によってシートキャッチャーが上記取付部から離脱するという事態の発生を確実 に防止することができるという利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る後部車体構造の実施例を示す斜視
図である。

【図２】上記後部車体構造の分解斜視図である。

【図３】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図４】図１のＢ−Ｂ線断面図である。

【符号の説明】

１ リヤピラー（車体の側壁部） ２ サスタワー ４ パッケージトレイ ６ 前面板 １５ パッケージメンバ １６，２６ 閉断面 １８ パッケージガセット １９ サイドブレース ２７ シートキャッチャー ２８ 取付孔（取付部）

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室の後端部に設けられたパッケージト
   レイの前面板と、その側端部後面に配設されたパッケー
   ジメンバとによって車幅方向に伸びる閉断面が形成され
   てなる後部車体構造において、上記閉断面部とサスタワ
   ーの設置部とを連結するサイドブレースを設けるととも
   に、上記パッケージメンバと車体の側壁部とを連結する
   パッケージガセットを設け、このパッケージガセットと
   上記サイドブレースとによって上記閉断面に連続して側
   方に伸びる閉断面を形成し、かつ上記サイドブレースに
   乗員用シートを支持するシートキャッチャーの取付部を
   設けたことを特徴とする後部車体構造。
2. 【請求項２】 サイドブレースの内側端部と、パッケー
   ジトレイの前面板の外側端部とを重合し、この重合部に
   乗員用シートを支持するシートキャッチャーの取付部を
   配設したことを特徴とする請求項１記載の後部車体構
   造。