JPH0648117B2 - エンジン駆動熱ポンプ装置の補助集熱装置 - Google Patents
エンジン駆動熱ポンプ装置の補助集熱装置Info
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- JPH0648117B2 JPH0648117B2 JP579884A JP579884A JPH0648117B2 JP H0648117 B2 JPH0648117 B2 JP H0648117B2 JP 579884 A JP579884 A JP 579884A JP 579884 A JP579884 A JP 579884A JP H0648117 B2 JPH0648117 B2 JP H0648117B2
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- silencer
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- muffler
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
- F28D21/0001—Recuperative heat exchangers
- F28D21/0003—Recuperative heat exchangers the heat being recuperated from exhaust gases
- F28D21/0005—Recuperative heat exchangers the heat being recuperated from exhaust gases for domestic or space-heating systems
- F28D21/0007—Water heaters
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- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
- Heat-Pump Type And Storage Water Heaters (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 本発明は、エンジン駆動熱ポンプ装置においてエンジン
排熱の効率的な利用と共に、ドレンの効率的な排出を可
能にする補助集熱装置に関する。
排熱の効率的な利用と共に、ドレンの効率的な排出を可
能にする補助集熱装置に関する。
熱ポンプ装置は圧縮機で圧縮した冷媒を熱交換器を有す
る回路に強制循環させ、その熱交換器において熱交換を
行うようにしたもので、空調装置や給湯装置などに利用
されている。
る回路に強制循環させ、その熱交換器において熱交換を
行うようにしたもので、空調装置や給湯装置などに利用
されている。
このような熱ポンプ装置において、その圧縮機の駆動源
として、電機モータに代えて内燃機関のエンジンを使用
するようにしたものがある。このエンジン駆動熱ポンプ
装置において暖房運転する場合の空調装置や給湯装置で
は、熱ポンプによる本来の熱交換のほかに、エンジンの
排熱を集熱補助として活用できる利点がある。
として、電機モータに代えて内燃機関のエンジンを使用
するようにしたものがある。このエンジン駆動熱ポンプ
装置において暖房運転する場合の空調装置や給湯装置で
は、熱ポンプによる本来の熱交換のほかに、エンジンの
排熱を集熱補助として活用できる利点がある。
このようにエンジン排熱を利用する装置として、例えば
実開昭58-161119号公報に記載のように消音器を利用す
る提案がある。しかし、この従来の提案では、単に消音
器に冷却水管を貫通させるようにしたものであるので、
必ずしも熱回収効率は良好ではなく、その結果として装
置を大型化せざるを得ないという欠点があった。
実開昭58-161119号公報に記載のように消音器を利用す
る提案がある。しかし、この従来の提案では、単に消音
器に冷却水管を貫通させるようにしたものであるので、
必ずしも熱回収効率は良好ではなく、その結果として装
置を大型化せざるを得ないという欠点があった。
さらに、このように消音器に冷却水管を貫通させると、
排気ガス内の水分が凝縮してドレンを発生し、そのドレ
ンが酸性であるため消音器などを早期に腐食させ、機器
寿命を短縮させるという問題があった。
排気ガス内の水分が凝縮してドレンを発生し、そのドレ
ンが酸性であるため消音器などを早期に腐食させ、機器
寿命を短縮させるという問題があった。
本発明の目的は、エンジン排熱の熱回収効率を向上する
と共に、それによって熱交換器のコンパクト化を図り、
かつドレンの効率的な排出により機器の早期腐食問題も
解決可能にしたエンジン駆動熱ポンプ装置における補助
集熱装置を提供することにある。
と共に、それによって熱交換器のコンパクト化を図り、
かつドレンの効率的な排出により機器の早期腐食問題も
解決可能にしたエンジン駆動熱ポンプ装置における補助
集熱装置を提供することにある。
上記目的を達成する本発明は、エンジンにより圧縮機を
駆動し、該圧縮機により圧縮した冷媒を強制循環するよ
うにし、前記エンジン及び該エンジンの排気管に接続し
た消音器を前記圧縮機と共にケース内に収納した熱ポン
プ装置において、前記消音器に水ジャケットを付設し、
その全体を横置きに傾斜配置して、その傾斜上方端部に
消音器に連通する前記排気管と、前記水ジャケットに連
設する冷却水出口とを設ける一方、傾斜下方端部に前記
消音器の排気口と、前記水ジャケットの冷却水入口とを
設け、該消音器の内部空間を上下方向に延びる多数の仕
切板により多層状の小間隙に仕切ると共に、前記多層状
の小間隙をジグザグ状に連通させ、かつ前記内部空間の
底部に前記多数の仕切板を貫通するドレン通路を設け、
前記消音器の傾斜下方端部側の内部空間底部の最低位置
に外部に通ずるドレン管を前記内部空間の排気口とは独
立に設けたことを特徴とするものである。
駆動し、該圧縮機により圧縮した冷媒を強制循環するよ
うにし、前記エンジン及び該エンジンの排気管に接続し
た消音器を前記圧縮機と共にケース内に収納した熱ポン
プ装置において、前記消音器に水ジャケットを付設し、
その全体を横置きに傾斜配置して、その傾斜上方端部に
消音器に連通する前記排気管と、前記水ジャケットに連
設する冷却水出口とを設ける一方、傾斜下方端部に前記
消音器の排気口と、前記水ジャケットの冷却水入口とを
設け、該消音器の内部空間を上下方向に延びる多数の仕
切板により多層状の小間隙に仕切ると共に、前記多層状
の小間隙をジグザグ状に連通させ、かつ前記内部空間の
底部に前記多数の仕切板を貫通するドレン通路を設け、
前記消音器の傾斜下方端部側の内部空間底部の最低位置
に外部に通ずるドレン管を前記内部空間の排気口とは独
立に設けたことを特徴とするものである。
このように消音器内部の空間を多数の仕切板により多層
状の小間隙に仕切って、排気ガスをジグザグ状に流すよ
うにしたので、排気ガスからの熱回収効率を向上させ、
かつその結果として熱交換器をコンパクトにすることが
できる。さらに、消音器内部空間の底部に上記多数の仕
切板を貫通するようにドレン通路を設け、かつ該内部空
間底部の最低位置に外部に通ずるドレン管を設けるよう
にしたので、内部空間に発生したドレンを速やかに消音
器外に排出することによって腐食を防止し、消音器の寿
命を延長することができる。また、水ジャケットを付設
した消音器を傾斜配置し、その傾斜上方端部に排気管と
水ジャケットの冷却水出口を設ける一方、傾斜下方端部
に排気口と水ジャケットに対する冷却水入口を設けたの
で、冷却水の流れの方向と排気ガスの流れの方向を対向
させることにより、熱交換を消音器の横設方向に均等化
させ、全体としての熱効率を上昇させる。また、各仕切
板でのガス中の蒸気成分のドレン化が均一化するため、
一部の仕切板のみ腐食が早期に進行して消音器耐久性を
低下させることがない。
状の小間隙に仕切って、排気ガスをジグザグ状に流すよ
うにしたので、排気ガスからの熱回収効率を向上させ、
かつその結果として熱交換器をコンパクトにすることが
できる。さらに、消音器内部空間の底部に上記多数の仕
切板を貫通するようにドレン通路を設け、かつ該内部空
間底部の最低位置に外部に通ずるドレン管を設けるよう
にしたので、内部空間に発生したドレンを速やかに消音
器外に排出することによって腐食を防止し、消音器の寿
命を延長することができる。また、水ジャケットを付設
した消音器を傾斜配置し、その傾斜上方端部に排気管と
水ジャケットの冷却水出口を設ける一方、傾斜下方端部
に排気口と水ジャケットに対する冷却水入口を設けたの
で、冷却水の流れの方向と排気ガスの流れの方向を対向
させることにより、熱交換を消音器の横設方向に均等化
させ、全体としての熱効率を上昇させる。また、各仕切
板でのガス中の蒸気成分のドレン化が均一化するため、
一部の仕切板のみ腐食が早期に進行して消音器耐久性を
低下させることがない。
また、ガス温度が低下し、かつ熱交換前の冷却水が供給
される傾斜下方端部側に腐食性のドレンが集まるドレン
出口を設けたので、高温によるドレンの腐食反応性増大
を抑制し、ドレン出口部分を腐食しにくくする。また、
ガス温度が高い傾斜上方端部では、腐食性のドレンは速
やかに流下して滞留することがないため、消音器の耐久
性を向上することができる。
される傾斜下方端部側に腐食性のドレンが集まるドレン
出口を設けたので、高温によるドレンの腐食反応性増大
を抑制し、ドレン出口部分を腐食しにくくする。また、
ガス温度が高い傾斜上方端部では、腐食性のドレンは速
やかに流下して滞留することがないため、消音器の耐久
性を向上することができる。
さらに、ドレン管を内部空間の排気口とは独立に設けた
ため、ドレンが排気ガス圧力により排気口周辺に飛び散
って、周辺の機器を腐食させるということもない。
ため、ドレンが排気ガス圧力により排気口周辺に飛び散
って、周辺の機器を腐食させるということもない。
以下、本発明を図に示す実施例により説明する。
第１図はエンジン駆動熱ポンプ装置を給湯装置に利用し
た場合のシステムを示すものである。この第１図のシス
テム図において、１５は貯湯槽であり、給水管１７から
新しい水を補給し、また出湯管１８から出湯を行うよう
にしている。この貯湯槽１５内の水は、温水回路IIIに
おいて温水ポンプ１６により、メインの集熱装置となる
温水熱交換器３を通って集熱した後、さらに補助集熱装
置となる熱交換器１２および熱交換器１０を経て集熱を
重ね、再び貯湯槽１５に還流するようになっている。こ
の温水回路IIIは、第２図のように貯湯槽１５の温水
を、エンジン１の冷却ジャケット１ａに直接循環させる
ようにして、第１図における冷却水回路IIを兼用させる
ようにしてもよい。
た場合のシステムを示すものである。この第１図のシス
テム図において、１５は貯湯槽であり、給水管１７から
新しい水を補給し、また出湯管１８から出湯を行うよう
にしている。この貯湯槽１５内の水は、温水回路IIIに
おいて温水ポンプ１６により、メインの集熱装置となる
温水熱交換器３を通って集熱した後、さらに補助集熱装
置となる熱交換器１２および熱交換器１０を経て集熱を
重ね、再び貯湯槽１５に還流するようになっている。こ
の温水回路IIIは、第２図のように貯湯槽１５の温水
を、エンジン１の冷却ジャケット１ａに直接循環させる
ようにして、第１図における冷却水回路IIを兼用させる
ようにしてもよい。
１は４サイクルエンジンで、都市ガス，プロパンガス等
の家庭ガスを燃料として、空気過剰率１．１〜１．６程
度でリーン燃焼をさせるようにしたものである。２は上
記エンジン１により駆動される圧縮機である。圧縮機２
は冷媒を圧縮し、その冷媒を上記メイン集熱装置たる温
水熱交換器３、膨脹弁４、さらにファン６を付設した空
気熱交換器５の順に循環させるようにした冷媒回路Ｉを
形成している。この冷媒回路Ｉにおいて、冷媒は圧縮機
２により圧縮されて高圧ガスとなり、上記温水熱交換器
３において凝縮液化して凝縮熱を放熱し、温水の加熱を
行う。放熱により液化した冷媒は、膨脹弁４において膨
脹を行い、一部がガス化した低圧低温の冷媒となり、次
いで空気熱交換器５においてファン６により強制送風さ
れる外気から熱を吸収し、ほんとんどがガス化した状態
になる。このガス化した冷媒は再び圧縮機２に戻り、再
び上記サイクルを繰り返す。
の家庭ガスを燃料として、空気過剰率１．１〜１．６程
度でリーン燃焼をさせるようにしたものである。２は上
記エンジン１により駆動される圧縮機である。圧縮機２
は冷媒を圧縮し、その冷媒を上記メイン集熱装置たる温
水熱交換器３、膨脹弁４、さらにファン６を付設した空
気熱交換器５の順に循環させるようにした冷媒回路Ｉを
形成している。この冷媒回路Ｉにおいて、冷媒は圧縮機
２により圧縮されて高圧ガスとなり、上記温水熱交換器
３において凝縮液化して凝縮熱を放熱し、温水の加熱を
行う。放熱により液化した冷媒は、膨脹弁４において膨
脹を行い、一部がガス化した低圧低温の冷媒となり、次
いで空気熱交換器５においてファン６により強制送風さ
れる外気から熱を吸収し、ほんとんどがガス化した状態
になる。このガス化した冷媒は再び圧縮機２に戻り、再
び上記サイクルを繰り返す。
エンジン１では、吸気管７から燃料ガスが給気され、排
気管８から消音器９を経て排気ガスが大気中に排気され
る。この排気管８及び消音器９は、後述するような水ジ
ャケットで囲まれ、本発明の補助集熱装置たる熱交換器
１０を構成している。また、エンジン１を冷却するため
の冷却ジャケット１ａには、冷却水ポンプ１１により冷
却水が循環され、その冷却水はエンジン１から熱を奪
い、その熱を冷却水回路II中の熱交換器１２から、上記
温水中に放熱するようになっている。この熱交換器１２
は、別の補助集熱装置になっている。１３はシスターン
タンク、１４は起動モータである。
気管８から消音器９を経て排気ガスが大気中に排気され
る。この排気管８及び消音器９は、後述するような水ジ
ャケットで囲まれ、本発明の補助集熱装置たる熱交換器
１０を構成している。また、エンジン１を冷却するため
の冷却ジャケット１ａには、冷却水ポンプ１１により冷
却水が循環され、その冷却水はエンジン１から熱を奪
い、その熱を冷却水回路II中の熱交換器１２から、上記
温水中に放熱するようになっている。この熱交換器１２
は、別の補助集熱装置になっている。１３はシスターン
タンク、１４は起動モータである。
第３，４図に示すように、エンジン１はシリンダ部１ｂ
を横置きにした所謂横置エンジンであり、下部の四隅部
分をそれぞれ防振ゴム１９により、支持板２０上に支持
されている。エンジン１の上部には圧縮機２が支持固定
され、かつ平面視において上記四隅に配置した４個の防
振ゴム１９に囲まれる領域内に納められている。このよ
うに設置された圧縮機２は、エンジン１のクランク軸か
ら歯付ゴムベルト２１を介して駆動される。
を横置きにした所謂横置エンジンであり、下部の四隅部
分をそれぞれ防振ゴム１９により、支持板２０上に支持
されている。エンジン１の上部には圧縮機２が支持固定
され、かつ平面視において上記四隅に配置した４個の防
振ゴム１９に囲まれる領域内に納められている。このよ
うに設置された圧縮機２は、エンジン１のクランク軸か
ら歯付ゴムベルト２１を介して駆動される。
エンジン１の上部には、圧縮機２のほかに、さらに排気
管８に連結した消音器９、起動モータ１４、空気清浄器
２２等が支持されている。これらの機器のさらに上方に
は、上述した冷却水回路IIの熱交換器１２及び温水回路
IIIの温水熱交換器３が内外二重に配置され、その内側
に冷却水ポンプ１１が配置されている。これらの機器
は、下部が防音材の支持板２０に囲まれると共に、周囲
及び上部を防音壁２３，２４により囲まれている。さら
に、上部防音壁２３の外側上方には空気熱交換器５、フ
ァン６、シスターンタンク１３等が設けられている。
管８に連結した消音器９、起動モータ１４、空気清浄器
２２等が支持されている。これらの機器のさらに上方に
は、上述した冷却水回路IIの熱交換器１２及び温水回路
IIIの温水熱交換器３が内外二重に配置され、その内側
に冷却水ポンプ１１が配置されている。これらの機器
は、下部が防音材の支持板２０に囲まれると共に、周囲
及び上部を防音壁２３，２４により囲まれている。さら
に、上部防音壁２３の外側上方には空気熱交換器５、フ
ァン６、シスターンタンク１３等が設けられている。
第５，６図に詳細を示すように、エンジン１の上部に配
置した消音器９は円筒形をしており、全体を斜めに傾斜
させて取付けられている。この消音器９の周囲は、上述
した本発明の補助集熱装置を構成するため、水ジャケッ
トの熱交換器１０により囲まれている。熱交換器１０に
は、上述した貯湯槽１５の温水が傾斜下方端部の入口２
６から導入され、傾斜上方端部の出口２７から排出され
るようになっている。
置した消音器９は円筒形をしており、全体を斜めに傾斜
させて取付けられている。この消音器９の周囲は、上述
した本発明の補助集熱装置を構成するため、水ジャケッ
トの熱交換器１０により囲まれている。熱交換器１０に
は、上述した貯湯槽１５の温水が傾斜下方端部の入口２
６から導入され、傾斜上方端部の出口２７から排出され
るようになっている。
消音器９の内部空間は、排気管８の接続された傾斜上方
端部側が膨脹室３１となり、この膨脹室３１に続いて多
数の仕切板２５に仕切られた多層状の小間隙３２が形成
されている。仕切板２５は、その外周を内壁に密着する
ように固定され、かつ上部に絞り孔２５ａを有するもの
と、下部に絞り孔２５ａを有するものとが交互に配列さ
れている。すなわち、絞り孔２５ａは、小間隙３２を挾
んで隣接する仕切板２５同士で、その開口位置が異な
り、一方が下側にあるときは他方は上側に配置され、多
層状に並ぶ小間隙３２がジグザグ状の流路を形成するよ
うになっている。また、仕切板２５の上下端にはそれぞ
れドレン通路２８，２８が設けられ、さらに傾斜最下端
の位置にドレン管２９が内外に貫するように設けてあ
る。このドレン管２９から凝縮したドレンが外部へ排出
されるようになっている。
端部側が膨脹室３１となり、この膨脹室３１に続いて多
数の仕切板２５に仕切られた多層状の小間隙３２が形成
されている。仕切板２５は、その外周を内壁に密着する
ように固定され、かつ上部に絞り孔２５ａを有するもの
と、下部に絞り孔２５ａを有するものとが交互に配列さ
れている。すなわち、絞り孔２５ａは、小間隙３２を挾
んで隣接する仕切板２５同士で、その開口位置が異な
り、一方が下側にあるときは他方は上側に配置され、多
層状に並ぶ小間隙３２がジグザグ状の流路を形成するよ
うになっている。また、仕切板２５の上下端にはそれぞ
れドレン通路２８，２８が設けられ、さらに傾斜最下端
の位置にドレン管２９が内外に貫するように設けてあ
る。このドレン管２９から凝縮したドレンが外部へ排出
されるようになっている。
消音器９の傾斜上端側の下部とエンジン１の排気孔との
間を連結する排気管８は、ステンレス管等からなる二重
管構造であり、外周側の空間は水ジャケットの熱交換器
８ａになっている。
間を連結する排気管８は、ステンレス管等からなる二重
管構造であり、外周側の空間は水ジャケットの熱交換器
８ａになっている。
排気管８から消音器９に流入した排気ガスは、膨脹室３
１で膨脹した後、さらに多数の仕切板２５の絞り孔２５
ａと多層状の小間隙３２をジグザグ状に通過する間に、
膨脹収縮を繰り返して消音され、傾斜下端側の排気口３
０から排気される。また、排気ガスがこのようにジグザ
グ状に流れる間に、高温の熱が多数の仕切板２５の表面
に受熱され、この仕切板２５から外周を密着した内壁に
伝達され、さらに熱交換器１０内を流通する温水に伝達
される。多数の仕切板２５の積算表面積は極めて広いも
のになるため、ジグザグ状に流れる排気ガスの熱は極め
て効率的に集熱される。
１で膨脹した後、さらに多数の仕切板２５の絞り孔２５
ａと多層状の小間隙３２をジグザグ状に通過する間に、
膨脹収縮を繰り返して消音され、傾斜下端側の排気口３
０から排気される。また、排気ガスがこのようにジグザ
グ状に流れる間に、高温の熱が多数の仕切板２５の表面
に受熱され、この仕切板２５から外周を密着した内壁に
伝達され、さらに熱交換器１０内を流通する温水に伝達
される。多数の仕切板２５の積算表面積は極めて広いも
のになるため、ジグザグ状に流れる排気ガスの熱は極め
て効率的に集熱される。
このように、消音器９の膨脹室３１とジグザグ状小間隙
３２が、熱交換器１０の一部を構成して一体化している
ため、従来の独立に熱交換器を設けていた場合に比べて
装置をコンパクトにし、しかも一層効率的な集熱を行う
ことができる。また、エンジン１の排熱が温水加熱のた
めに有効に活用されるため、圧縮機２並びにエンジン１
の容量を小型化することができる。
３２が、熱交換器１０の一部を構成して一体化している
ため、従来の独立に熱交換器を設けていた場合に比べて
装置をコンパクトにし、しかも一層効率的な集熱を行う
ことができる。また、エンジン１の排熱が温水加熱のた
めに有効に活用されるため、圧縮機２並びにエンジン１
の容量を小型化することができる。
また、上記実施例のように消音器９をエンジン１の上部
に配置すれば、床面上の設置幅を小さくし、かつ排気管
８を短縮化することができる。この排気管８の短縮化
は、消音器９に至るまでの室内放熱量を少なくし、室温
上昇の抑制や、またゴム製の歯付ベルト２１の熱劣化を
抑制する。
に配置すれば、床面上の設置幅を小さくし、かつ排気管
８を短縮化することができる。この排気管８の短縮化
は、消音器９に至るまでの室内放熱量を少なくし、室温
上昇の抑制や、またゴム製の歯付ベルト２１の熱劣化を
抑制する。
また、一般に上記実施例のように、消音器９の外周を水
ジャケットの熱交換器１０で囲むことは、ＮＯｘ等を処
理するために消音器中に触媒を設置するようにしたエン
ジンでは、排気ガスの温度低下によって触媒によるＮＯ
ｘ処理機能が低下するため、排気ガスのＮＯｘ処理上か
らは不利となる。しかし、上記実施例のようにエンジン
１がリーン燃焼させるようにしたものの場合には、ＮＯ
ｘ等の有害成分を発生することが少ないため、触媒の設
置が不要となり、上記補助集熱装置を設ける効果を一層
顕著なものにすることができる。特に、エンジン温度の
低い始動初期において顕著である。
ジャケットの熱交換器１０で囲むことは、ＮＯｘ等を処
理するために消音器中に触媒を設置するようにしたエン
ジンでは、排気ガスの温度低下によって触媒によるＮＯ
ｘ処理機能が低下するため、排気ガスのＮＯｘ処理上か
らは不利となる。しかし、上記実施例のようにエンジン
１がリーン燃焼させるようにしたものの場合には、ＮＯ
ｘ等の有害成分を発生することが少ないため、触媒の設
置が不要となり、上記補助集熱装置を設ける効果を一層
顕著なものにすることができる。特に、エンジン温度の
低い始動初期において顕著である。
上記実施例は家庭ガスを燃料とする場合であるが、ガソ
リンエンジンの場合でも、空気過剰率を大きくした希薄
混合気によるリーン燃焼のエンジンであれば、同様の効
果が得られる。
リンエンジンの場合でも、空気過剰率を大きくした希薄
混合気によるリーン燃焼のエンジンであれば、同様の効
果が得られる。
上述したように本発明は、エンジン駆動熱ポンプ装置に
おいてエンジンの排気管に接続した消音器に水ジャケッ
トを付設する一方、該消音器の内部空間を上下方向に延
びる多数の仕切板により多層状の小間隙に仕切ると共
に、前記多層の状の小間隙をジグザグ状に連通させたの
で、これに排気ガスをジグザグ状に流すことによって排
気ガスからの熱回収効率を向上し、その結果として熱交
換器をコンパクト化することができる。
おいてエンジンの排気管に接続した消音器に水ジャケッ
トを付設する一方、該消音器の内部空間を上下方向に延
びる多数の仕切板により多層状の小間隙に仕切ると共
に、前記多層の状の小間隙をジグザグ状に連通させたの
で、これに排気ガスをジグザグ状に流すことによって排
気ガスからの熱回収効率を向上し、その結果として熱交
換器をコンパクト化することができる。
また、消音器内部空間の底部に上記多数の仕切板を貫通
するドレン通路を設けると共に、該内部空間底部の最低
位置に外部に通ずるドレン管を設けるようにしたので、
内部空間に発生したドレンを速やかに消音器外に排出さ
せ、消音器等の腐食による寿命短縮を防止することがで
きる。
するドレン通路を設けると共に、該内部空間底部の最低
位置に外部に通ずるドレン管を設けるようにしたので、
内部空間に発生したドレンを速やかに消音器外に排出さ
せ、消音器等の腐食による寿命短縮を防止することがで
きる。
また、水ジャケットを付設した消音器を傾斜配置し、そ
の傾斜上方端部に排気管と水ジャケットの冷却水出口を
設ける一方、傾斜下方端部に排気口と水ジャケットに対
する冷却水入口を設けたので、冷却水の流れの方向と排
気ガスの流れの方向を対向させることにより、熱交換を
消音器の横設方向に均等化させ、全体としての熱効率を
上昇させる。また、各仕切板でのガス中の蒸気成分のド
レン化が均一化するため、一部の仕切板のみ腐食が早期
に進行して消音器耐久性を低下させることがない。
の傾斜上方端部に排気管と水ジャケットの冷却水出口を
設ける一方、傾斜下方端部に排気口と水ジャケットに対
する冷却水入口を設けたので、冷却水の流れの方向と排
気ガスの流れの方向を対向させることにより、熱交換を
消音器の横設方向に均等化させ、全体としての熱効率を
上昇させる。また、各仕切板でのガス中の蒸気成分のド
レン化が均一化するため、一部の仕切板のみ腐食が早期
に進行して消音器耐久性を低下させることがない。
また、ガス温度が低下し、かつ熱交換前の冷却水が供給
される傾斜下方端部側に腐食性のドレンが集まるドレン
出口を設けたので、高温によるドレンの腐食反応性増大
を抑制し、ドレン出口部分を腐食しにくくする。また、
ガス温度が高い傾斜上方端部では、腐食性のドレンが速
やかに流下して滞留することがないようになっているの
で、消音器の耐久性を向上することができる。
される傾斜下方端部側に腐食性のドレンが集まるドレン
出口を設けたので、高温によるドレンの腐食反応性増大
を抑制し、ドレン出口部分を腐食しにくくする。また、
ガス温度が高い傾斜上方端部では、腐食性のドレンが速
やかに流下して滞留することがないようになっているの
で、消音器の耐久性を向上することができる。
さらに、ドレン管を内部空間の排気口とは独立に設けた
ため、ドレンが排気ガス圧力により排気口周辺に飛び散
って、周辺の機器を腐食させることもない。
ため、ドレンが排気ガス圧力により排気口周辺に飛び散
って、周辺の機器を腐食させることもない。
第１図は本発明の補助集熱装置を設けたエンジン駆動熱
ポンプ装置のシステム図、第２図は他の実施例によるシ
ステム図、第３図は上記エンジン駆動熱ポンプ装置を一
部破断して示す正面図、第４図は同じく一部破断して示
す側面図、第５図は同装置において、本発明による補助
集熱装置を設けた消音器部分を特に断面にして示す要部
拡大正面図、第６図は第５図のVI−VI矢視図である。 １……エンジン、２……圧縮機、３……温水熱交換器、
８……排気管、９……消音器、１０……熱交換器（水ジ
ャケット）、１５……貯湯槽、２５……仕切板、２５ａ
……絞り孔、２８……ドレン通路、２９……ドレン管、
３１……膨脹室、３２……小間隙。
ポンプ装置のシステム図、第２図は他の実施例によるシ
ステム図、第３図は上記エンジン駆動熱ポンプ装置を一
部破断して示す正面図、第４図は同じく一部破断して示
す側面図、第５図は同装置において、本発明による補助
集熱装置を設けた消音器部分を特に断面にして示す要部
拡大正面図、第６図は第５図のVI−VI矢視図である。 １……エンジン、２……圧縮機、３……温水熱交換器、
８……排気管、９……消音器、１０……熱交換器（水ジ
ャケット）、１５……貯湯槽、２５……仕切板、２５ａ
……絞り孔、２８……ドレン通路、２９……ドレン管、
３１……膨脹室、３２……小間隙。
フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭58−178853（ＪＰ，Ａ) 実開 昭50−27455（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−49515（ＪＰ，Ｕ)
Claims (1)
- 【請求項１】エンジンにより圧縮機を駆動し、該圧縮機
により圧縮した冷媒を強制循環するようにし、前記エン
ジン及び該エンジンの排気管に接続した消音器を前記圧
縮機と共にケース内に収納した熱ポンプ装置において、
前記消音器に水ジャケットを付設し、その全体を横置き
に傾斜配置して、その傾斜上方端部に消音器に連通する
前記排気管と、前記水ジャケットに連通する冷却水出口
とを設ける一方、傾斜下方端部に前記消音器の排気口
と、前記水ジャッケトの冷却水入口とを設け、該消音器
の内部空間を上下方向に延びる多数の仕切板により多層
状の小間隙に仕切ると共に、前記多層状の小間隙をジグ
ザグ状に連通させ、かつ前記内部空間の底部に前記多数
の仕切板を貫通するドレン通路を設け、前記消音器の傾
斜下方端部側の内部空間底部の最低位置に外部に通ずる
ドレン管を前記内部空間の排気口とは独立に設けたこと
を特徴とするエンジン駆動熱ポンプ装置の補助集熱装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP579884A JPH0648117B2 (ja) | 1984-01-18 | 1984-01-18 | エンジン駆動熱ポンプ装置の補助集熱装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP579884A JPH0648117B2 (ja) | 1984-01-18 | 1984-01-18 | エンジン駆動熱ポンプ装置の補助集熱装置 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58208282A Division JPS60101228A (ja) | 1983-11-08 | 1983-11-08 | エンジン駆動熱ポンプ式給湯装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60101443A JPS60101443A (ja) | 1985-06-05 |
| JPH0648117B2 true JPH0648117B2 (ja) | 1994-06-22 |
Family
ID=11621095
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP579884A Expired - Lifetime JPH0648117B2 (ja) | 1984-01-18 | 1984-01-18 | エンジン駆動熱ポンプ装置の補助集熱装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0648117B2 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6215113A (ja) * | 1985-07-15 | 1987-01-23 | Mazda Motor Corp | 車輛用空気調和装置 |
| JPH0332942Y2 (ja) * | 1985-10-07 | 1991-07-12 | ||
| JPS6284269A (ja) * | 1985-10-08 | 1987-04-17 | ヤンマーディーゼル株式会社 | エンジンヒ−トポンプのミストセパレ−タ |
| JPH0432656A (ja) * | 1990-05-25 | 1992-02-04 | Kubota Corp | エンジン排熱利用式給湯装置 |
| JP5830698B2 (ja) * | 2011-03-09 | 2015-12-09 | パナソニックＩｐマネジメント株式会社 | 熱電併給システム |
| CN115574462A (zh) * | 2022-04-20 | 2023-01-06 | 伍柏峰 | 一种热泵热水器及控制方法 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5027455U (ja) * | 1973-07-05 | 1975-03-29 | ||
| JPS58178853A (ja) * | 1982-04-13 | 1983-10-19 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | エンジン駆動給湯装置 |
-
1984
- 1984-01-18 JP JP579884A patent/JPH0648117B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60101443A (ja) | 1985-06-05 |
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