JPH06219197A - 自動車のシート装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車体フロアの凹部にシート装置を格納するに
当たり、該凹部の深さを深くすることなく車室空間を充
分にかつ簡単な操作で拡大できるようにする。 【構成】 車体フロア５に形成した凹部６の前部にシー
トバック２を、後部にシートクッション１を各々裏面を
上向きにして格納する。シート使用状態におけるシート
クッションの後端にシートバックの下端をフルフラット
姿勢にまで傾倒自在に連結する。シートクッションを前
脚１１と後脚１２とで支持する。前脚は左右二つのリン
ク部材１３からなる。各リンク部材の一端をシートクッ
ションの側面中央部に、他端を凹部に各々回転可能に連
結する。後脚は車幅方向に延びる水平部１２ａと該水平
部の両端から略直角に折れ曲って延びる左右一対の垂直
部１２ｂとを有する。各垂直部の端部をシートクッショ
ンの後端に回転可能に連結する。シートクッション及び
シートバックを、シートクッションと前脚のリンク部材
との連結点を中心として上下逆に反転可能に設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車に装備されるシ
ート装置に関し、特に、不使用時に格納可能なタイプの
ものに係わる。

【０００２】

【従来の技術】従来より、バン型やワゴン型等の自動車
において、格納式のシート装置として、後部シートの不
使用時に該シートを格納して荷室空間を広く確保し得る
ようにしたものは種々提案され、公知となっている。例
えば、実開平１−８１１３５号公報には、シートクッシ
ョンの後端にシートバックの下端をフルフラット状態に
まで傾倒自在に連結するとともに、シートクッションの
一側部を車室側壁に回転可能に連結して、シートクッシ
ョン及びシートバックを車室側壁に沿わせて格納するよ
うにしたものが開示されている。また、実開平１−１０
１９３４号公報には、車体フロアに凹部を形成するとと
もに、該凹部を覆うパネル部材を車体フロアの凹部後縁
に回転可能に取付け、該パネル部材の裏面に、シートク
ッションと該シートクッションに折畳み可能に連結され
たシートバックとからなるシートを設け、上記シートク
ッションとシートバックとを折畳んだ状態で上記凹部内
に格納しかつ該凹部をパネル部材で覆うようにしたもの
が開示されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記例示の
シート装置のうち、前者のものでは、シートクッション
及びシートバックが格納状態でも車室側壁から車室内側
に突出しているため、車室空間なんし荷室空間を充分に
拡大することはできない。また、後者のものでは、車体
フロアの凹部は、シートクッションとシートバックとを
折畳んで格納するものであるので、その深さを深く必要
がある。このため、凹部での地上高を所定高さに確保す
ることとの関係上、車高を凹部の深さ分高くしなければ
ならないという不具合がある。

【０００４】本発明はかかる点に鑑みてなされたもので
あり、その目的とするところは、車体フロアに形成した
凹部にシートクッションとシートバックとからなるシー
トを格納するに当たり、上記凹部の深さを深くすること
なく、車室空間を充分にかつ簡単な操作でもって拡大し
得るようにするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、基本的には、車体フロアに凹部を形成
し、該凹部の前部にシートバックを、後部にシートクッ
ションをそれぞれ裏面を上向きにして格納する構成とす
る。

【０００６】そして、このような格納を実現するため
に、請求項１記載の発明は、シート使用状態における上
記シートクッションの後端にシートバックの下端をフル
フラット姿勢にまで傾倒自在に連結する。上記シートク
ッションを前脚と後脚とで支持する。上記前脚を左右二
つのリンク部材で構成し、該各リンク部材の一端を上記
シートクッションの側面中央部に、他端を上記凹部にそ
れぞれ回転可能に連結する。一方、上記後脚を、車幅方
向に延びる水平部と該水平部の両端から略直角に折れ曲
って延びる左右一対の垂直部とを有する構成とし、該各
垂直部の端部を、上記シートクッションの後端に回転可
能に連結する。また、上記シートクッション及びシート
バックを、シートクッションと前脚のリンク部材との連
結点を中心として上下逆に反転可能に設ける構成とす
る。

【０００７】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明に従属し、その構成要件に加えて、上記前脚のリンク
部材が凹部から起立してシートクッションを支持すると
き該リンク部材を起立状態にロックする前脚用ロック手
段と、上記後脚をシート使用時に凹部にロックする後脚
用ロック手段とを備えるものである。

【０００８】請求項３記載の発明は、請求項１又は２記
載の発明に従属し、その構成要素である凹部を、荷室の
車体フロアに形成するものである。

【０００９】

【作用】上記の構成により、請求項１記載の発明では、
シートの使用状態から車体フロアの凹部に格納するとき
には、例えば後脚の水平部を持って、該後脚を凹部から
取り出すとともに、シートクッション及びシートバック
を、該シートクッションと前脚のリンク部材との連結点
を中心として上下逆に反転する。続いて、シートクッシ
ョン及びシートバックを凹部内でフルフラット状態に延
ばすようにすると、シートバックが凹部の前部に裏面を
上向きにして格納されるとともに、シートクッションが
凹部の後部に裏面を上向きにして格納される。その際、
前脚の各リンク部材は、凹部との連結点を中心として車
体後方に傾倒し、凹部の側壁とシートクッションとの間
に格納される。その後、後脚をシートクッションの裏面
側に折畳む。これにより、シート装置の全ての構成部材
が凹部内に格納され、車室空間が広く拡大されることに
なる。

【００１０】請求項２記載の発明では、シート使用状態
のときには、前脚のリンク部材が前脚用ロック手段によ
って凹部から起立した状態にロックされるとともに、後
脚が後脚用ロック手段によって凹部にロックされるた
め、前後脚がぐらつくことはなく、シートクッションが
確実に支持されることになる。

【００１１】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。

【００１２】図１〜図４は本発明の一実施例に係わる自
動車のシート装置Ａを示し、このシート装置Ａは、後部
座席として、車室内の前部座席Ｂの後方に左右二つ設け
られている。上記シート装置Ａは、シートクッション１
とシートバック２とを有しており、該シートバック２の
下端は、シートクッション１の後端に連結軸３等を介し
てフルフラット姿勢にまで傾倒自在に連結されている。

【００１３】一方、上記シート装置Ａが設置される個所
の車体フロア５には略矩形状の凹部６が形成されてお
り、シート装置Ａの不使用時には該凹部６の前部に左右
二つのシート装置Ａ，Ａのシートバック２，２が横並び
にかつ裏面を上向きにして格納され、凹部６の後部に上
記シート装置Ａ，Ａのシートクッション１，１が横並び
にかつ裏面を上向きにして格納されるようになってい
る。このシート装置Ａの格納状態では、シートクッショ
ン１及びシートバック２の裏面は、凹部６より後方の車
体フロア１と略面一になり、シート装置Ａ後方の荷室が
凹部６の位置にまで車体前方に拡大される。

【００１４】上記シート装置Ａの使用状態においてはそ
のシートクッション１は、前脚１１と後脚１２とで支持
されている。上記前脚１１は左右二つのリンク部材１
３，１３からなり、該各リンク部材１３の一端は上記シ
ートクッション１の側面中央部に、他端は上記凹部６の
底面にそれぞれ回転可能に連結されている。また、上記
後脚１２は、車幅方向に延びる水平部１２ａと該水平部
１２ａの両端から略直角に折れ曲って延びる左右一対の
垂直部１２ｂ，１２ｂとを有する棒状の部材からなり、
上記各垂直部１２ｂの端部は、上記シートクッション１
の側面後端部に回転可能に連結されている。尚、シート
クッション１に対する後脚１２（垂直部１２ｂ）の連結
部は、図１に示す如くシートクッション１に対するシー
トバック２の連結部（連結軸３）と異なる部位に設けら
れている。

【００１５】上記凹部６の底面からリンク部材１３とシ
ートクッション１との連結部までの高さ寸法は、該連結
部からシートクッション１の前端までの長さよりも大き
く設定されていて、シートクッション１及びシートバッ
ク２が上記連結部を中心として使用状態から上下逆に反
転可能に設けられている。

【００１６】上記リンク部材１３は、図５及び図６に拡
大詳示するように、凹部６の底面に取付けられたヒンジ
ベース１５のカラー部１５ａの回りに回転可能に枢着さ
れている。上記ヒンジベース１５には、リンク部材１３
が略垂直に起立してシートクッション１を支持する状態
よりも車体前方に傾倒するのを規制するストッパー部１
５ｂが形成されているとともに、後述する前脚用ロック
手段２１のフック部材２４の先端部と接触するカム面１
５ｃが形成されている。上記カム面１５ｃは、カラー部
１５ａと同心の円弧状の曲面でかつ一端に切欠部１５ｄ
を有している。

【００１７】また、上記リンク部材１３には、該リンク
部材１３を起立状態にロックする前脚用ロック手段２１
が設けられている。該ロック手段２１は、基端部が支軸
２２の回りに回動可能に枢着され、ばね２３により先端
部が上記ヒンジベース１５のカム面１５ｃに常時接触す
るように付勢されたフック部材２４と、リンク部材１３
のシートクッション１側端部に形成された連結軸挿通用
のカラー部１３ａの回りに基端部が回動可能に嵌着され
たロック解除ノブ２５と、該ノブ２５と上記フック部材
２４とを連結する連結棒２６とを備え、リンク部材１３
が図５に示す如く凹部６の底面に沿って後方に倒れた状
態からヒンジベース１５のカラー部１５ａの回りに立上
り方向に回動して略垂直に起立したとき（図６に示す状
態のとき）、フック部材２４の先端部がカム面１５ｃの
切欠部１５ｄに係合してリンク部材１３が起立状態にロ
ックされるとともに、このロックがノブの回動操作によ
り解除されるように構成されている。

【００１８】さらに、上記凹部６の底面後端部には、図
７及び図８に示すように、シート装置Ａの使用時に上記
後脚１２の水平部１２ａを凹部６にロックする後脚用ロ
ック手段３１が設けられている。該ロック手段３１は、
凹部６の底面に固定され、左右両側に略Ｌ字形の側壁部
３２ａ，３２ａを有する固定部材３２と、該固定部材３
２の側壁部３２ａ，３２ａの水平辺先端部間に架設され
た支軸３３と、該支軸３３の回りに回動可能に枢着され
た回動部材３４とを備えている。上記回動部材３４は、
固定部材３２の各側壁部３２ａの垂直辺側に向かって延
びる左右一対のアーム部３４ａ，３４ａを有しており、
該各アーム部３４ａの上縁は円弧状に形成されている。
上記支軸３３の外周には、上記回動部材３４の各アーム
部３４ａの先端が固定部材３２の各側壁部３２ａの垂直
辺に当接するよう付勢するばね３５が装着されており、
該ばね３５の付勢力により回動部材３４の各アーム部３
４ａの先端が固定部材３２の各側壁部３２ａの垂直辺に
当接した状態において、後脚１２の水平部１２ａは上記
回動部材３４のアーム部３４ａと固定部材３２の側壁部
３２ａとの間に挟持されてロックされるようになってい
る。上記回動部材３４には、このロックを解除する際に
握持するためのノブ部３４ｂが形成されている。

【００１９】次に、上記実施例の作用・効果について説
明する。

【００２０】今、図２に示すように、車体フロア５の凹
部６内に後部座席用の左右二つのシート装置Ａ，Ａが格
納されている。すなわち、凹部６の前部に上記両シート
装置Ａ，Ａのシートバック２，２が横並びにかつ裏面を
上向きにして格納され、凹部６の後部に上記両シート装
置Ａ，Ａのシートクッション１，１が横並びにかつ裏面
を上向きにして格納されている。また、各シート装置Ａ
の前脚１１の左右二つのリンク部材１３，１３は、上記
シートクッション１の側面と凹部６の側壁面又は他のシ
ート装置Ａのシートクッション１の側面との間にそれぞ
れ横倒しにされ、後脚１２は、シートクッション１の裏
面上に横倒しにされる。この格納状態では、シートクッ
ション１及びシートバック２の裏面は、凹部６より後方
の車体フロア１と略面一になり、荷室が凹部６の位置に
まで拡大されている。

【００２１】そして、このような状態から、例えば左側
のシート装置Ａを使用する場合には、先ず、該シート装
置Ａの後脚１２の水平部１２ａを持って該後脚１２を起
こした後、シート装置Ａを上方に持ち上げる。すると、
図３に示すように、シート装置Ａのシートクッション１
とシートバック２とがフルフラット状態から連結軸３の
回りに折畳み方向に回動しつつこの両者の連結軸３側の
部分が上方に立上る。また、前脚１１の各リンク部材１
３は、凹部６側のヒンジベース１５のカラー部１５ａ回
りに立上り方向に回動して凹部６から略垂直に起立す
る。この起立状態のとき、前脚用ロック手段２１のフッ
ク部材２４の先端部がカム面１５ｃの切欠部１５ｄに係
合してリンク部材１３が起立状態にロックされる。

【００２２】続いて、上記リンク部材１３とシートクッ
ション１との連結点を中心として後脚１２を後方に引き
下ろすよう上記シートクッション１及びシートバック２
を上下逆に反転させ、上記後脚１２の水平部１２ａを凹
部６の後端部に挿入する（図４に示す状態）。このと
き、後脚用ロック手段３１においては、図８に示すよう
に、上記水平部１２ａが回動部材３４のアーム部３４ａ
の上縁に当接し、該回動部材３４をばね３５の付勢力に
抗して固定部材３２の側壁部３２の垂直辺と離間する方
向に回動させ、回動部材３４のアーム部３４ａの先端と
固定部材３２の側壁部３２ａの垂直辺との間を通って固
定部材３２の側壁部３２ａの水平辺にまで達する。上記
回動部材３４のアーム部３４ａは、その先端を水平部１
２ａが通過するとばね３５の付勢力を受けて該先端が固
定部材３２の側壁部３２ａの垂直辺に当接するようにな
る。これにより、後脚１２の水平部１２ａが回動部材３
４のアーム部３４ａと固定部材３２の側壁部３２ａとの
間に抜け止め状態に挟持され、凹部６の底面上にロック
される。

【００２３】その後、シートバック２をシートクッショ
ン１との連結軸３回りに着座状態にまで後方に回動され
る。以上によって、シート装置Ａが使用可能な状態にな
る。

【００２４】この使用可能な状態では、シートクッショ
ン１は、前脚１１と後脚１２とで支持されており、この
両脚１１，１２の長さを長くすることでシートクッショ
ン１ないしシート装置Ａのヒップポイントを容易に高く
することができ、座り心地を良好なものとすることがで
きる。また、上記前脚１１（リンク部材１３）はロック
手段２１により起立状態にロックされているとともに、
上記後脚１２はロック手段３１により凹部６の底面上に
ロックされているので、シートクッション１が使用中に
ぐらつくことはなく、シート装置Ａの安定性を高めるこ
とができる。

【００２５】一方、上記シート装置Ａを使用可能な状態
から凹部６に格納するときには、先ず、シートバック２
をシートクッション１側に傾けた後、後脚用ロック手段
３１の回動部材３４のノブ部３４ｂを前方に押してロッ
ク手段３１による後脚１２の水平部１２ａのロック状態
を解除し、該後脚１２の水平部１２ａを凹部６内から上
方に引き上げて、シートクッション１及びシートバック
２を、該シートクッション１と前脚１１のリンク部材１
３との連結点を中心として上下逆に反転する。続いて、
前脚用ロック手段２１のロック解除ノブ２５を回動操作
してフック部材２４の先端部とカム面１５ｃの切欠部１
５ｄとの係合状態つまり該ロック手段２１によるリンク
部材１３の起立ロック状態を解除した後、シートクッシ
ョン１及びシートバック２を凹部６内でフルフラット状
態に延ばすようにすると、シートバック２が凹部６の前
部に裏面を上向きにして格納されるとともに、シートク
ッション１が凹部の前部に裏面を上向きにして格納され
る。その際、前脚１１の各リンク部材１３は、凹部６側
のヒンジベース１５のカラー部１５ａ回りに車体後方に
傾倒し、シートクッション１の側面と凹部６の側壁面又
は他のシート装置Ａのシートクッション１の側面との間
に格納される。その後、後脚１２をシートクッション１
の裏面側に折畳む。以上によって、シート装置Ａが凹部
６内に格納され、車室空間が広く拡大される。

【００２６】このように、車体フロア５に形成した凹部
６の面積内でシート装置Ａの使用及び格納を行うことが
でき、車室スペースの自由度を高めることができる。し
かも、その操作を簡単に行うことができ、使い勝手が良
好なものである。また、上記凹部６の深さは、シートク
ッション１又はシートバック２の厚みに対応すれば足
り、比較的浅くすることができるので、車高の増大等を
招くという不具合もなく、実施化を図る上で非常に有利
なものである。

【００２７】尚、上記実施例では、本発明のシート装置
Ａを、前部座席Ｂと後部座席とを各々一列ずつ有する自
動車における後部座席に適用した場合について述べた
が、これに限らず、各種自動車のシート装置に適用する
ことができる。

【００２８】また、上記実施例では、車体フロア５に形
成した一つの凹部６に左右二つのシート装置Ａ，Ａを格
納するように構成したが、本発明は、車体フロア５に二
つの凹部を左右並列に形成し、該各凹部に一つのシート
装置Ａを格納するように構成してもよいのは勿論であ
る。

【００２９】

【発明の効果】以上の如く、請求項１記載の発明におけ
る自動車のシート装置によれば、シートの不使用時に車
体フロアに形成した凹部の前部にシートバックを、後部
にシートクッションをそれぞれ裏面を上向きにして格納
することができるので、車室空間を充分に拡大すること
ができる。しかも、上記凹部の深さは、シートクッショ
ン又はシートバックの厚みに対応すれば足り、比較的浅
くすることができるので、車高の増大を招くことはな
い。また、シートの使用及び格納のための操作を簡単に
行うことができる。さらに、シートクッションを支持す
る前脚及び後脚の長さを長くすることでシートのヒップ
ポイントを容易に高くすることができ、座り心地を良好
なものとすることができる。

【００３０】また、請求項２記載の発明によれば、シー
ト使用時に上記前脚と後脚とを共にロックしてシートク
ッションひいてはシート装置のぐらつくを確実に防止す
ることができ、安定性を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係わるシート装置の車室内で
の配置状態を示す側面図である。

【図２】同シート装置の格納状態を示す斜視図である。

【図３】同シート装置を格納状態から使用状態にする際
の動作途中の一つの状態を示す斜視図である。

【図４】同じく他の動作途中の状態を示す斜視図であ
る。

【図５】リンク部材の横倒状態を示す斜視図である。

【図６】リンク部材の起立状態を示す斜視図である。

【図７】後脚用ロック手段の斜視図である。

【図８】同側面図である。

【符号の説明】

１ シートクッション ２ シートバック ５ 車体フロア ６ 凹部 １１ 前脚 １２ 後脚 １２ａ 水平部 １２ｂ 垂直部 １３ リンク部材 ２１ 前脚用ロック手段 ３１ 後脚用ロック手段

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体フロアに凹部が形成され、該凹部の
   前部にシートバックが、後部にシートクッションがそれ
   ぞれ裏面を上向きにして格納される自動車のシート装置
   であって、 シート使用状態における上記シートクッションの後端に
   シートバックの下端がフルフラット姿勢にまで傾倒自在
   に連結されており、 上記シートクッションは前脚と後脚とで支持されてお
   り、 上記前脚は左右二つのリンク部材からなり、該各リンク
   部材の一端は上記シートクッションの側面中央部に、他
   端は上記凹部にそれぞれ回転可能に連結されており、 上記後脚は、車幅方向に延びる水平部と該水平部の両端
   から略直角に折れ曲って延びる左右一対の垂直部とを有
   してなり、該各垂直部の端部は、上記シートクッション
   の後端に回転可能に連結されており、 上記シートクッション及びシートバックは、シートクッ
   ションと前脚のリンク部材との連結点を中心として上下
   逆に反転可能に設けられていることを特徴とする自動車
   のシート装置。
2. 【請求項２】 上記前脚のリンク部材が凹部から起立し
   てシートクッションを支持するとき該リンク部材を起立
   状態にロックする前脚用ロック手段と、上記後脚をシー
   ト使用時に凹部にロックする後脚用ロック手段とを備え
   た請求項１記載の自動車のシート装置。
3. 【請求項３】 上記凹部は、荷室の車体フロアに形成さ
   れている請求項１又は２記載の自動車のシート装置。