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JPH06144005A - 厚み変化を有する長尺物の製造方法 - Google Patents

厚み変化を有する長尺物の製造方法

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Publication number
JPH06144005A
JPH06144005A JP4293314A JP29331492A JPH06144005A JP H06144005 A JPH06144005 A JP H06144005A JP 4293314 A JP4293314 A JP 4293314A JP 29331492 A JP29331492 A JP 29331492A JP H06144005 A JPH06144005 A JP H06144005A
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JP
Japan
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region
manufacturing
head
upper region
piece
Prior art date
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Application number
JP4293314A
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Shinichi Goto
新一 後藤
Tomoaki Komiyama
知明 小宮山
Yoji Iwasaki
洋士 岩崎
Kazukiyo Hayashi
一清 林
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Toyoda Gosei Co Ltd
Original Assignee
Toyoda Gosei Co Ltd
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Publication date
Application filed by Toyoda Gosei Co Ltd filed Critical Toyoda Gosei Co Ltd
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Priority to US08/119,686 priority patent/US5441688A/en
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    • B29L2031/3005—Body finishings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Extrusion Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 厚み変化を大きくすることができる厚み変化
を有する長尺物の製造方法を提供する。 【構成】 上側領域３０の脚部３１の上部、頭部３２
ａ、折曲片３３ａ、接合片３４の肉厚を左右側領域１０
より薄肉に押出す。このため、押出ヘッド５２の付形空
間の断面積を、テーパ面６２ａを先端部に有するスライ
ドコア６２を前後させることにより増減させる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は厚み変化を有する長尺物
の製造方法に関するものであり、特に、左右側領域と上
側領域を異なる断面形状とした自動車用ウインドモール
等の長尺物の製造方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の厚み変化を有する長尺物
の製造方法により製造される自動車用ウインドモールと
して図６乃至図８に示すものがある。図６は厚み変化を
有する長尺物としての自動車用ウインドモールを示す正
面図、図７は従来例の厚み変化を有する長尺物の製造方
法により製造された自動車用ウインドモールの左右側領
域を示す断面図、図８は従来例の厚み変化を有する長尺
物の製造方法により製造された自動車用ウインドモール
の上側領域を示す断面図である。
【０００３】この自動車用ウインドモールは、図６に示
すように、自動車のフロントガラス１の左右両側縁と窓
枠２との隙間に装着される左右側領域１０及び上側縁と
窓枠２との隙間に装着される上側領域２０から長尺状に
成形されている。
【０００４】左右側領域１０は、図７に示すように、フ
ロントガラス１の左右両側縁と窓枠２との隙間に挿入さ
れる脚部１１を備えている。前記脚部１１には、フロン
トガラス１の周縁部裏面を支持する支持片１２と、窓枠
２の内面に弾接する保持片１３とが突設されるととも
に、前記支持片１２と対向してフロントガラス１の表面
に接合する接合片１４が形成されている。前記脚部１１
は接着剤５を介して車体の左右両側に設けた窓枠２に固
着される。更に、脚部１１の接合片１４と対向離間する
位置には頭部１５が一体形成され、頭部１５の窓枠２側
には窓枠２の外面に弾接するシール側片１６が突出形成
されている。前記接合片１４の先端と前記頭部１５の先
端との間には、内方に屈曲する断面略く字状の折曲片１
７が連続して一体形成されている。脚部１１の上部、頭
部１５、折曲片１７及び接合片１４に囲まれる空間によ
り、所定の断面形状の密閉された中空部１８が構成され
ている。
【０００５】一方、上側領域２０は、合成樹脂を左右側
領域１０と同一断面形状に押出した後、左右側領域１０
の頭部１５を加圧ローラ等で厚さ方向に圧潰して変形頭
部２１とし、折曲片１７を内方に屈曲重合させて変形折
曲片２２とすることにより図８に示す断面形状に形成さ
れる。前記脚部１１の上部、変形頭部２１、変形折曲片
２２及び接合片１４に囲まれる空間により、左右側領域
の中空部１８よりも小断面積で異なる断面形状の密閉さ
れた変形中空部２３が形成されている。なお、上側領域
２０のその他の構成は左右側領域１０と同一である。ま
た、図７及び図８において、６は補強及び伸縮防止用に
インサートされた金属ワイヤ、７は接着剤５を封止する
ダムである。
【０００６】次に、上記のように構成された従来の厚み
変化を有する長尺物の製造方法を説明する。
【０００７】前記自動車用ウインドモールを成形するに
は、例えば、ポリ塩化ビニル等の合成樹脂材料を押出成
形機から左右側領域１０と同一の断面形状に押出す。そ
して、押出した合成樹脂の上側領域２０に対応する部分
の頭部１５を加圧ローラにより厚さ方向に圧潰して、折
曲片１７を屈曲部にて内方に屈曲し、接合片１４上に変
形折曲片２２及び変形頭部２１を重合配置する。その
後、押出した合成樹脂を冷却固化して、所定長さに切断
し、自動車用ウインドモールが完成する。かかる自動車
用ウインドモールを自動車のフロントガラス１の周縁に
装着することにより、左右側領域１０の頭部１５がフロ
ントガラス１から高く突出して、その折曲片１７の外面
がワイパ３に払拭された雨水の窓枠２側への流出を防止
して、フロントガラス１の左右両側縁に沿って下方へと
排水案内するとともに、上側領域２０の変形頭部２１が
フロントガラス１から低く突出して、走行時の空力特性
を向上する。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】従来の厚み変化を有す
る長尺物の製造方法は、上記のように、左右側領域１０
を押出した後、その頭部１５を圧潰して上側領域２０を
形成するから、上側領域２０において重合される接合片
１４、屈曲された変形折曲片２２及び変形頭部２１のそ
れぞれの厚さは、左右側領域１０の接合片１４、折曲片
１７及び頭部１５のそれぞれの厚さと同一である。一
方、左右側領域１０は、自動車のフロントガラス１への
装着後の形状維持のために、所定の剛性を有するような
肉厚に形成されるため、上側領域２０の重合された接合
片１４、変形折曲片２２及び変形頭部２１全体の厚みが
必要以上に大きくなる。その結果、上側領域２０のフロ
ントガラス１からの突出高さが大きくなり、空力特性を
低下する可能性がある。
【０００９】そこで、本発明は、厚み変化を大きくする
ことができる厚み変化を有する長尺物の製造方法の提供
を課題とするものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明にかかる厚み変化
を有する長尺物の製造方法は、同一外形の第１の領域及
び第２の領域を連続して押出すとともに、第２の領域を
高さ方向に押圧して、前記第１の領域の外形より小さい
高さの外形に変形する厚み変化を有する長尺物の製造方
法において、前記第１の領域を所定肉厚の筒状をなす長
尺状に押出すとともに、前記第２の領域を前記第１の領
域に連続して、前記第１の領域より薄肉の筒状をなす長
尺状に押出すものである。
【００１１】
【作用】本発明においては、第１の領域の肉厚をその形
状維持に必要な大きさとする一方、第２の領域の肉厚を
その押圧変形が容易で、かつ、変形後の全体の高さが小
さくなるよう設定することにより、第１の領域に所望の
剛性を付与できるとともに、第２の領域を高さ方向に押
圧するとき、その押圧変形が容易となり、押圧変形後
も、その高さを十分小さくすることができる。
【００１２】
【実施例】以下、本発明の実施例を説明する。
【００１３】図１は本発明の一実施例の自動車用ウイン
ドモールの上側領域の圧潰前の状態を示す断面図、図２
は本発明の一実施例の自動車用ウインドモールの上側領
域の圧潰後の状態を示す断面図である。なお、図中、従
来例と同一符号及び同一記号は、従来例の構成部分と同
一または相当部分を示すものであるから、ここでは、重
複する説明を省略する。
【００１４】図において、厚み変化を有する長尺物の一
例としての自動車用ウインドモールは、従来例の自動車
用ウインドモールと同様、左右側領域１０及び上側領域
３０からなる。左右側領域１０は従来例と同一の構成を
有し、脚部１１の上部、頭部１５、折曲片１７及び接合
片１４の肉厚も、図１中二点鎖線で示すよう、従来例の
左右側領域１０と同様、必要な剛性を有してフロントガ
ラス１への装着時にその形状を維持するよう、所定の肉
厚に押出成形されている。一方、上側領域３０は、基本
的には従来例の上側領域２０と同様の構成を有するが、
その圧潰前は、図１中実線で示すように、脚部３１の上
部、頭部３２ａ、折曲片３３ａ及び接合片３４の肉厚を
左右側領域１０より小さく設定して押出成形されてい
る。これにより、圧潰前の上側領域３０の脚部３１の上
部、頭部３２ａ、折曲片３３ａ及び接合片３４に囲まれ
る空間により、左右側領域１０の中空部１８より大きい
断面積の拡大中空部３５ａが形成される。そして、圧潰
後の上側領域３０は、図２に示すように、従来例と同
様、折曲片３３ａを屈曲部分にて内方に屈曲して変形折
曲片３３ｂとし、接合片３４上に変形折曲片３３ｂ及び
変形頭部３２ｂを重合配置して、内部に変形拡大中空部
３５ｂを形成している。
【００１５】次に、上記のように構成された自動車用ウ
インドモールの製造装置を説明する。図３は本発明の第
一実施例の厚み変化を有する長尺物の製造方法に使用さ
れる製造装置の概略側面図である。
【００１６】図３に示すように、押出成形機５１の押出
ヘッド５２の近傍には受治具５３と加圧ローラ５４が上
下に対向して配設されている。加圧ローラ５４より押出
方向下流には冷却水槽５５が配設されるとともに、加圧
ローラ５４と冷却水槽５５との間には、エンコーダ５６
が配置され、押出ヘッド５２から押出される左右側領域
１０または上側領域３０に接触回転して左右側領域１０
及び上側領域３０の移動距離を検出し、移動距離計算手
段５７に入力する。冷却水槽５５の下流には引出ローラ
５８及び切断機５９が配設され、引出ローラ５８が押出
成形機５１による押出速度に同調して左右側領域１０及
び上側領域３０からなる押出成形品を引出す。また、移
動距離計算手段５７は、エンコーダ５６からの検出信号
に基き左右側領域１０及び上側領域３０の移動距離を計
算し、その計算値に応じて、加圧ローラ５４を同図の鎖
線位置と実線位置との間で移動制御するとともに、切断
機５９を作動させて左右側領域１０及び上側領域３０か
らなる押出成形品１００を所定長に切断する。
【００１７】次に、押出成形機５１の押出ヘッド５２の
構成について詳述する。図４は本発明の第一実施例の厚
み変化を有する長尺物の製造方法に使用される押出成形
機の押出ヘッドを示す要部拡大断面図である。
【００１８】図において、押出成形機５１の押出ヘッド
５２は、その先端に所定の内径の孔６１ａを有するダイ
６１を備え、また、押出ヘッド５２内部の支持手段（図
示略）にはスライドコア６２の基端が軸心方向への往復
動可能に取付けられている。前記スライドコア６２の先
端部には、先端へと縮径するテーパ面６２ａが形成され
るとともに、テーパ面６２ａに連続する基端側にはダイ
６１の孔６１ａの内面のうち、先端へと縮径する奥側の
面と略平行に延びるテーパ面６２ｂが形成され、前記テ
ーパ面６２ａまたはテーパ面６２ｂと前記ダイ６１の孔
６１ａ内面先端との間に、押出形状に対応した所定断面
形状の付形空間が形成される。なお、前記テーパ面６２
ｂはテーパ面６２ａより若干緩い傾斜となるようその角
度を設定することが好ましい。スライドコア６２の基端
は、例えばソレノイドとエアシリンダとの組合せからな
る駆動手段６３に駆動連結されるとともに、駆動手段６
３はスライドコア制御手段６４に接続されている。そし
て、前記移動距離計算手段５７が、前記エンコーダ５６
の検出信号に基き押出成形品１００の移動距離を計算
し、スライドコア制御手段６４が、移動距離計算手段５
７の計算値に応じて駆動手段６３を駆動制御し、スライ
ドコア６２を図中一点鎖線で示す前進位置と実線で示す
後退位置との間で軸心方向に往復動する。即ち、スライ
ドコア６２が後退位置にあるときは、前記付形空間の断
面形状は左右側領域１０の断面形状と同一となり、スラ
イドコア６２が前進位置にあるときは、前記付形空間の
断面形状は圧潰前の上側領域３０の断面形状と同一とな
る。
【００１９】次に、上記のように構成された製造装置を
使用した第一実施例の自動車用ウインドモールの製造方
法を説明する。
【００２０】まず、押出成形機５１の押出ヘッド５２か
ら左右側領域１０が押出されるときには、移動距離計算
手段５７からの指令により、スライドコア制御手段６４
が押出ヘッド５２内部の駆動手段６３を駆動制御し、ス
ライドコア６２を図４中実線で示す後退位置に配置す
る。これにより、スライドコア６２のテーパ面６２ａ先
端がダイ６１の孔６１ａ内面の先端と略面一に配置さ
れ、ダイ６１の孔６１ａ内面先端とスライドコア６２の
テーパ面６２ａ先端との間に形成される空間が付形空間
となり、押出ヘッド５２からの押出形状は、その付形空
間に対応する断面、即ち、その内面が図４中一点鎖線で
示す位置にくる厚肉の左右側領域１０の断面形状とな
る。そして、押出ヘッド５２からかかる左右側領域１０
が押出され、加圧ローラ５４を通過する間は、移動距離
計算手段５７からの指令により、加圧ローラ５４が鎖線
位置に退避され、左右側領域１０が所望長さに押出成形
される。
【００２１】また、押出ヘッド５２から圧潰前の上側領
域３０が押出されるときには、移動距離計算手段５７か
らの指令により、スライドコア制御手段６４が押出ヘッ
ド５２内部の駆動手段６３を駆動制御し、スライドコア
６２を図４中一点鎖線で示す前進位置に移動配置する。
これにより、スライドコア６２のテーパ面６２ａ先端が
ダイ６１の孔６１ａ内面先端から突出して、テーパ面６
２ａとテーパ面６２ｂとの境界部がダイ６１の孔６１ａ
内面先端と略面一に配置され、ダイ６１の孔６１ａ内面
先端とスライドコア６２のテーパ面６２ｂ先端との間に
形成される空間が付形空間となるため、押出ヘッド５２
からの押出形状は、その付形空間に対応する断面、即
ち、その内面が図４中二点鎖線で示す位置にくる薄肉の
圧潰前の上側領域３０の断面形状となる。押出ヘッド５
２からかかる圧潰前の上側領域３０が押出され、加圧ロ
ーラ５４を通過する間は、移動距離計算手段５７からの
指令により、加圧ローラ５４が実線位置に配置され、押
出ヘッド５２から押出直後で加熱軟化状態にある圧潰前
の上側領域３０の頭部３２ａが加圧ローラ５４により圧
潰される。このとき、圧潰前の上側領域３０の拡大中空
部３５ａが頭部３２ａの変形を許容している。
【００２２】これにより、上側領域３０の折曲片３３ａ
が屈曲部にて屈曲変形されてその外面を互いに重合する
変形折曲片３３ｂとなるとともに接合片３４上に重合
し、更に、変形頭部３２ｂが変形折曲片３３ｂ上に重合
する。そして、上側領域３０が図２に示す断面形状に成
形され、上側領域３０に左右側領域１０の中空部１８よ
り小断面積で異なる断面形状の変形拡大中空部３５ｂが
形成される。
【００２３】なお、左右側領域１０と上側領域３０との
境界部分は、不連続線の発生を防止すべく、その高さを
左右側頭部１０の高さから上側頭部３０の高さへと、或
いは、上側頭部３０の高さから左右側頭部１０の高さへ
と徐々に変化させるよう、前記移動距離計算手段５７か
らの指令により、前記加圧ローラ５４が上下に移動制御
され、前記境界部分への押圧量を変化させる。また、同
様の目的から、前記スライドコア６２も、その位置を後
退位置から前進位置へと、或いは、前進位置から後退位
置へと徐々に変化させるよう、スライドコア制御手段６
４により駆動手段６３を介して軸心方向へ移動制御さ
れ、前記付形空間の断面形状を徐々に変化させるよう構
成することが好ましい。
【００２４】受治具５３と加圧ローラ５４を通過した左
右側領域１０及び上側領域３０は、次に、冷却水槽５５
に送られ、ここで冷却硬化されて前記した各形状に保持
され、押出成形品となる。続いて、前記押出成形品は引
出ローラ５８により引出されて切断機５９に移送され、
移動距離計算手段５７からの指令に基き、切断機５９に
より所定の長さ、すなわち、フロントガラス１の左右側
縁及び上側縁の合計の長さに切断される。
【００２５】こうして成形された自動車用ウインドモー
ルは自動車製造ラインに搬入されて、車体の窓枠２とフ
ロントガラス１との隙間に装着される。この場合、左右
側領域１０及び上側領域３０の脚部１１，３１はフロン
トガラス１の左右側縁及び上側縁と窓枠２との隙間に連
続して挿着され、接着剤５により窓枠２に固着される。
すると、図１及び図２に示すように、左右側領域１０の
頭部１５が、フロントガラス１の表面から高く突出した
状態で、フロントガラス１の左右側縁と窓枠２との隙間
を覆うとともに、上側領域３０の変形頭部３２ｂが、フ
ロントガラス１の表面から低く突出した状態で、フロン
トガラス１の上側縁と窓枠２との隙間を閉塞する。
【００２６】このように、上記実施例の厚み変化を有す
る長尺物の製造方法は、同一外形の左右側領域１０及び
圧潰前の上側領域３０を押出成形機５１の押出ヘッド５
２から連続して押出すとともに、圧潰前の上側領域３０
の頭部３２ａを加圧ローラ５４により接合片３４に向け
て押圧して、折曲片３３ａを屈曲部を介して内方に折曲
し、接合片３４上に変形折曲片３３ｂ及び変形頭部３２
ｂを重合して、前記左右側領域１０の外形より小さい高
さの外形に変形する自動車用ウインドモールの製造方法
に具体化されるものであって、押出ヘッド５２内のスラ
イドコア６２を駆動手段６３により後退位置と前進位置
との間で移動制御することにより、押出ヘッド５２から
の合成樹脂の押出量を増減し、前記左右側領域１０の脚
部１１の上部、頭部１５、折曲片１７及び接合片１４
を、所定肉厚の筒状をなす長尺状に押出すとともに、前
記左右側側域１０に連続して、前記圧潰前の上側領域３
０の脚部３１の上部、変形頭部３２ｂ、変形折曲片３３
ｂ及び接合片３４を、前記左右側領域１０より薄肉の筒
状をなす長尺状に押出すものである。
【００２７】したがって、左右側領域１０の肉厚を、自
動車のフロントガラス１への装着時にその形状維持に必
要な大きさとすることにより、左右側領域１０に所望の
剛性を付与して、フロントガラス１への装着時の変形を
防止することができる。その一方、上側領域３０の肉厚
をその押圧変形が容易で、かつ、変形後の全体の高さが
小さくなるよう十分小さく設定することにより、上側領
域３０を高さ方向に押圧するとき、その押圧変形が容易
となり、押圧変形後も、フロントガラス１への装着時に
そのフロントガラス１からの突出高さを薄肉とした分だ
け十分小さくすることができる。その結果、長尺物を自
動車用ウインドモールに使用した場合、左右側領域１０
と上側領域３０との高低差を十分に大きく設定すること
ができ、また、左右側領域１０の折曲部１７の外面によ
りフロントガラス１を流れる雨水の排水を円滑かつ確実
に行なうことができるとともに、上側領域３０により自
動車の空力特性を損なうことはない。また、自動車用ウ
インドモールの製造に要する材料を低減して製造コスト
を低下することができる。
【００２８】次に、本発明による第二実施例を以下に説
明する。なお、第二実施例においては上記第一実施例と
の相違点のみを説明し、上記第一実施例と同一の構成に
ついては図面に同一符号を付してその説明を省略する。
【００２９】図５は本発明の第二実施例の厚み変化を有
する長尺物の製造方法に使用される押出成形機を示す側
面図である。
【００３０】図において、押出成形機５１内に配設され
たスクリュー７１の基端にはベクトル制御モータ７２が
駆動連結されるとともに、ベクトル制御モータ７２は回
転数制御手段７３に接続されている。そして、前記移動
距離計算手段５７が、前記エンコーダ５６の検出信号に
基き押出成形品の移動距離を計算し、回転数制御手段７
３が、移動距離計算手段５７の計算値に応じてベクトル
制御モータ７２を回転制御して、スクリュー７１の回転
速度を変更し、スクリュー７１による押出ヘッド５２へ
の合成樹脂の供給量を増減制御する。前記回転数制御手
段７３は、押出ヘッド５２から左右側領域１０が押出さ
れるときは、押出ヘッド５２からの左右側領域１０の押
出速度が前記引出ローラ５８の引出速度と同調するよ
う、前記ベクトル制御モータ７２を第１の回転速度に維
持し、押出ヘッド５２から圧潰前の上側領域３０が押出
されるときは、押出ヘッド５２からの圧潰前の上側領域
３０の押出速度が前記引出ローラ５８の引出速度より小
さくなるよう、前記ベクトル制御モータ７２を前記第１
の回転速度より低速の第２の回転速度に維持する。この
とき、所望肉厚の左右側領域１０及び圧潰前の上側領域
３０を形成するよう、押出ヘッド５２内部の合成樹脂の
圧力変動を検出して回転数制御手段７３に入力し、ベク
トル制御モータ７２の回転速度を最適値に制御すること
が好ましい。
【００３１】即ち、本実施例においては、押出ヘッド５
２の付形空間の断面形状は変化せず一定であるが、回転
数制御手段７３によりベクトル制御モータ７２が第１の
回転速度で回転されるときは、通常の押出成形と同様
に、押出ヘッド５２の押出形状は付形空間と同一断面形
状、即ち、厚肉である左右側領域１０の断面形状とな
り、回転数制御手段７３によりベクトル制御モータ７２
が第２の回転速度で回転されるときは、引出ローラ５８
による引出速度が押出ヘッド５２からの押出速度より早
いため、押出ヘッド５２の押出形状は付形空間の断面形
状より薄肉の断面形状、即ち、薄肉である圧潰前の上側
領域３０の断面形状となる。なお、前記ベクトル制御モ
ータ７２の第２の回転速度は、押出ヘッド５２から押出
される左右側領域１０の肉厚に対する圧潰前の上側領域
３０の肉厚の所望値を考慮して設定される。
【００３２】このように、第二実施例の厚み変化を有す
る長尺物の製造方法は、第一実施例と同様、自動車用ウ
インドモールの製造方法に具体化されるものであって、
スクリュー７１駆動用のベクトル制御モータ７２を第１
の回転速度と第２の回転速度の間で回転制御することに
より、左右側領域１０の脚部１１の上部、頭部１５、折
曲片１７及び接合片１５を、所定肉厚の筒状をなす長尺
状に押出すとともに、前記左右側側域１０に連続して、
前記圧潰前の上側領域３０の脚部３１の上部、頭部３２
ａ、折曲片３３ａ及び接合片３４を、前記左右側領域１
０より薄肉の筒状をなす長尺状に押出すものである。し
たがって、スクリュー７１の駆動手段としてベクトル制
御モータ７２を採用するだけで、第一実施例と同様、左
右側領域１０と上側領域３０との高低差を十分に大きく
設定することができ、全体の構成が簡単になるという効
果が得られる。
【００３３】ところで、上記第一及び第二実施例では、
左右側領域１０と圧潰前の上側領域３０の肉厚を変更す
るために、図４に示す構成のスライドコア６１または図
５に示す構成のベクトル制御モータ７２を採用している
が、本発明を実施する場合には、これに限定されるもの
ではなく、左右側領域１０と圧潰前の上側領域３０の肉
厚を変更可能であればよい。例えば、前記圧潰前の上側
領域３０を押出す場合に、スライドコア６２のテーパ面
６２ａとテーパ面６２ｂとの境界部をダイ６１の孔６１
ａ内面先端と面一に配置することなく、テーパ面６２ａ
またはテーパ面６２ｂの途中の所定位置をダイ６１の孔
６１ａ内面先端と面一に配置して、それらの間により付
形空間を形成したり、ダイ６１の孔６１ａの内面形状を
スライドコア６２のテーパ面６２ａまたはテーパ面６２
ｂに対応するテーパ状に形成する等、他の構成を採用す
ることができる。
【００３４】また、上記各実施例は、自動車用ウインド
モールに具体化されているが、本発明は、長さ方向の位
置に応じて高さを変更する厚み変化を有する長尺物であ
れば、他の長尺物の製造方法として適用可能である。そ
して、上記各実施例の図示の例では、保持片１３及びシ
ール側片１６が脚部１１，３１及び頭部１５，３２ａと
同一の材料により成形されているが、これらを軟質の合
成樹脂材料により共押出成形することも可能である。
【００３５】更に、上記実施例では、自動車用ウインド
モールの肉厚を左右側領域１０と上側領域３０とでほぼ
均等に変化させたが、スライドコア６２のテーパ面６２
ａの角度を部分的に変化させて、その一部、例えば、頭
部１５，３２ａまたは折曲部１７，３３ａ等の肉厚を大
きく変化させるよう構成してもよい。或いは、左右側領
域１０から上側領域３０へと薄肉とする場合に、上側領
域３０の折曲部３２ａがなくなり、頭部３２ａ及び接合
片３４間に凹部を形成する断面形状となるよう、スライ
ドコア６２のテーパ面６２ａの各部分の角度を設定して
もよい。この場合、自動車用ウインドモールの上側領域
３０を圧潰したときに、上側領域３０の肉厚を一層小さ
くすることができる。
【００３６】
【発明の効果】以上のように、本発明の厚み変化を有す
る長尺物の製造方法は、同一外形の第１の領域及び第２
の領域を連続して押出すとともに、第２の領域を高さ方
向に押圧して、前記第１の領域の外形より小さい高さの
外形に変形する厚み変化を有する長尺物の製造方法にお
いて、前記第１の領域を所定肉厚の筒状をなす長尺状に
押出すとともに、前記第２の領域を前記第１の領域に連
続して、前記第１の領域より薄肉の筒状をなす長尺状に
押出すものである。したがって、第１の領域の肉厚をそ
の形状維持に必要な大きさとする一方、第２の領域の肉
厚をその押圧変形が容易で、かつ、変形後の全体の高さ
が小さくなるよう設定することにより、第１の領域に所
望の剛性を付与できるとともに、第２の領域を高さ方向
に押圧するとき、その押圧変形が容易となり、押圧変形
後も、その高さを十分小さくすることができる。その結
果、長尺物の用途に応じて、第１の領域と第２の領域と
の高低差を十分に大きく設定することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明の一実施例の厚み変化を有する長
尺物の製造方法により製造された自動車用ウインドモー
ルの左右側領域を示す断面図である。
【図２】図２は本発明の一実施例の厚み変化を有する長
尺物の製造方法により製造された自動車用ウインドモー
ルの上側領域を示す断面図である。
【図３】図３は本発明の第一実施例の厚み変化を有する
長尺物の製造方法に使用される製造装置の概略側面図で
ある。
【図４】図４は本発明の第一実施例の厚み変化を有する
長尺物の製造方法に使用される押出機の押出ヘッドを示
す要部拡大断面図である。
【図５】図５は本発明の第二実施例の厚み変化を有する
長尺物の製造方法に使用される押出成形機の側面図であ
る。
【図６】図６は厚み変化を有する長尺物としての自動車
用ウインドモールを示す正面図である。
【図７】図７は従来例の厚み変化を有する長尺物の製造
方法により製造された自動車用ウインドモールの左右側
領域を示す断面図である。
【図８】図８は従来例の厚み変化を有する長尺物の製造
方法により製造された自動車用ウインドモールの上側領
域を示す断面図である。
【符号の説明】
１０ 左右側領域（第１の領域） ３０ 上側領域（第２の領域）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 岩崎 洋士 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 林 一清 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 所定肉厚の筒状をなす第１の領域を一定
    外形の長尺状に押出す第１の押出工程と、 前記第１の領域に連続して、前記第１の領域より薄肉の
    筒状をなす第２の領域を、前記第１の領域と同一外形の
    長尺状に押出す第２の押出工程と、 前記第２の領域を高さ方向に押圧して、前記第１の領域
    の外形より小さい高さの外形に変形する押圧工程とを具
    備することを特徴とする厚み変化を有する長尺物の製造
    方法。
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