JPH0579020U - 留め具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 取り付け時の結合力を損なうことなく、クリ
ップの挿入力を軽くしてクリップの取り付け作業性を向
上する。 【構成】 クリップ１は、ウェザーストリップ２を保持
し得る傘部３と、ボディパネル４の貫通孔４ａに挿通す
る軸部５と、取り付け時に軸線方向に対して位置決めし
得る外向フランジ部６とを有する。軸部５は、軸線方向
孔８により中空に形成され、周方向に９０度ピッチで４
本の軸線方向スリット９を設けられている。軸線方向ス
リット９は、軸線方向について互いにオフセットして軸
部５に設けられた第１乃至第３の係合爪７ａ〜７ｃを周
方向に分けると共に、軸線方向について第３の係合爪７
ｃの近傍から外向フランジ部６を越えるまで形成されて
いる。外向フランジ部６の剛性の影響を受けることな
く、軸部５の分割部分が撓み易いため、クリップ１の挿
入取り付け作業を容易に行い得る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、部材留め具に関し、特に、被取り付け部材としての例えば自動車の ウェザーストリップを取り付け対象としてのボディパネルに取り付けるために用 いるのに適する部材留め具に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、例えば自動車のボンネットカバーやドアパネルとボディとの間の隙間を 塞ぐためのウェザーストリップをボディパネルに取り付けるために、例えば合成 樹脂製のクリップを用いることがあった。このようなクリップには、図３に示さ れるようなものがある。

【０００３】 図３に於いて、クリップ２１は、被取り付け部材としてのウェザーストリップ ２を保持するべく、ウェザーストリップ２に開設された係止孔２ａを介してウェ ザーストリップ２内に受容されることにより抜け止めされる傘部３と、取り付け 対象となる板状体としての自動車のボディパネル４の貫通孔４ａに挿通される軸 部２２とからなる。このクリップ２１の軸部２２は、貫通孔４ａよりも若干小径 に形成されているが、その外周面に３つの円形の鍔部２３ａ〜２３ｃを軸線方向 に対して所定の間隔をおいて設けられている。これら各鍔部２３ａ〜２３ｃの外 径は貫通孔４ａよりも若干大きくされている。従って、軸部２２を貫通孔４ａに 挿通する際には、その挿入力により鍔部２３ｂ・２３ｃが弾性的に収縮して、鍔 部２３ｂ・２３ｃを鋼板４の裏面側に押し込むことができ、鋼板４の裏面側に達 した際に、図に於いては鍔部２３ｂが復元して、鋼板４に対してクリップ２１が 抜け止めされて取り付けられる。

【０００４】 このような従来のクリップ２１にあっては、上記したように、クリップ２１を ボディパネル４の貫通孔４ａに挿入する際に、鍔部２３ｂ・２３ｃを弾性的に収 縮させて、挿入していたため、比較的大きな挿入力を必要としていた。従って、 クリップの取り付け作業を容易に行うことができないという問題があった。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

このような従来技術の問題点に鑑み、本考案の主な目的は、取り付け時の結合 力を損なうことなく、クリップの挿入力を軽くしてクリップの取り付け作業性を 向上するべく改良された留め具を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

このような目的は、本考案によれば、被取り付け部材を保持し得る保持部と、 取り付け対象の板状体に設けられた貫通孔に挿通可能に前記保持部に突設された 軸部と、前記保持部に隣接する前記軸部の基端部に設けられた半径方向外向きの 外向フランジ部とを有する留め具であって、前記軸部が、中空であって、前記軸 部の遊端部から前記外向フランジ部に至るように軸線方向に延在するスリットと 、前記軸部の外周面から半径方向外向きに突出する係合爪とを設けられているこ とを特徴とする留め具を提供することにより達成される。特に、前記係合爪が、 前記軸部の周方向について異なる位置に複数設けられ、かつ軸線方向について互 いにオフセットしていると良い。

【０００７】

【作用】

このようにすれば、スリットにより中空の軸部が周方向に分割されると共に、 取り付け対象の板状体に留め具を取り付けた際に軸線方向に対して位置決めし得 る外向フランジ部にも軸線方向スリットが設けられていることから、外向フラン ジ部の剛性による影響を受けることなく、軸部の分割部分が半径方向に容易に撓 み得る。従って、取り付け対象の板状体に設けられた貫通孔に軸部を挿入する場 合に、係合爪が貫通孔を通過する際には軸部の上記分割部分が半径方向内側に容 易に撓み得るため、比較的小さな挿入力をもって挿入作業を行うことができる。 挿入後は分割部分が復元し、係合爪の逆止作用によって確実な抜け止めを達成で きる。また、軸部の周方向について異なる位置にかつ軸線方向について互いにオ フセットするように複数の係合爪を設けることにより、異なる厚さの板状体に対 して対応可能である。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の好適実施例を添付の図面を参照して詳しく説明する。

【０００９】 図１は、本考案が適用された留め具としてのクリップ１を示す要部縦断面図で ある。このクリップ１は、従来例と同様に、被取り付け部材としての自動車用ウ ェザーストリップ２を取り付け対象の板状体であるボディパネル４に取り付ける 際に用いられるものである。

【００１０】 図に示されるように、ウェザーストリップ２は、略三角形断面の空室を設けら れており、その１辺をボディパネル４の表面に沿わせるように取り付けられるた め、その１辺部の中間部に肉厚方向に貫通する係止孔２ａが設けられている。従 来例と同様に、クリップ１の頭部には、係止孔２ａよりも拡幅された平板状の保 持部としての傘部３が設けられている。また、傘部３の図に於ける下面に突設さ れた軸部５には、傘部３の下方にかつ隣接して外向フランジ部６が形成されてい る。

【００１１】 係止孔２ａを弾性的に広げて、傘部３をウェザーストリップ２の空室内に没入 することにより、傘部３の下面と外向フランジ部６との間にウェザーストリップ ２の係止孔２ａの外周部分が挟持されるため、クリップ１によりウェザーストリ ップ２が保持される。

【００１２】 ところで、軸部５の外向フランジ部６の図に於ける下方には、軸部５の外周面 から半径方向外向きに突出するように形成された第１乃至第３の係合爪７ａ〜７ ｃが、軸線方向について互いにオフセットするように、互いに所定の間隔をおい て配設されている。各係合爪７ａ〜７ｃは、図２に併せて示されるように、軸部 ５の軸線について対角位置にそれぞれ一対ずつ設けられており、第１及び第３の 係合爪７ａ・７ｃに対して第２係合爪７ｂが周方向に９０度異なる位置に配設さ れている。なお、軸部５の外周面の径はボディパネル４に設けられた貫通孔４ａ よりも小径に形成されているが、各係合爪７ａ〜７ｃのそれぞれの突出端間の距 離は、貫通孔４ａの内径よりも長くされている。

【００１３】 また、軸部５は、傘部３の上面に開口しかつ軸部５の突出端部近傍に至る軸線 方向孔８により中空に形成されている。軸線方向孔８を形成することになる軸部 ５の周壁には、周方向に９０度ピッチで４本の軸線方向スリット９が設けられて いる。これら軸線方向スリット９は、軸部５の半径方向に対しては、周壁を貫通 して開口し、軸線方向に対しては、第３の係合爪７ｃの近傍、即ち軸部５の遊端 部から、傘部４と外向フランジ部６との中間部に至る範囲に亘る長さをもって形 成されている。それら軸線方向スリット９により、軸部５の中間部が、第１及び 第３の係合爪７ａ・７ｃを有する帯状部分と、第２の係合爪７ｂを有する帯状部 分とに周方向に分割されている。

【００１４】 このようにしてなるクリップ１をボディパネル４に取り付ける際には、軸部５ を貫通孔４ａに挿入するが、軸部５の中間部が軸線方向スリット９により帯状に 分割されていることから比較的撓み易いため、各係合爪７ａ〜７ｃは、貫通孔４ ａを通過する際には軸部５の半径方向内向きに容易に変位し得る。そのため、比 較的小さな挿入力にて軸部５を貫通孔４ａに挿通することができる。特に、本実 施例では、外向フランジ部６も軸線方向スリット９により分割されているため、 外向フランジ部９による剛性の影響を受けることがない。

【００１５】 そして、クリップ１の挿入終了後には、ボディパネル４の表面に外向フランジ 部６が当接して軸線方向に対して位置決めされる。そして、軸部５の軸線方向ス リット９により分割されてなる帯状部分が弾性的に復元し、図１の実線で示され る比較的薄いボディパネル４の場合には、ボディパネル４の裏面に第１の係合爪 ７ａが係合し得るため、外向フランジ部６と第１の係合爪７ａとの間にボディパ ネル４を挟持するようにして、ボディパネル４に対してクリップ１が取り付けら れる。

【００１６】 また、ボディパネル４は、対象となる部位毎に板厚が異なったり、同一のパネ ルであっても溶接部により厚みが変化したりする。そのため、クリップ１にてそ れら厚みの変化を許容することが望ましいが、本考案のクリップによれば、前記 したように、軸線方向に所定の間隔をおいて第１乃至第３の係合爪７ａ〜７ｃを 設けており、例えば図１の想像線に示されるように比較的厚いボディパネル１０ の場合には、外向フランジ部６と第３の係合爪７ｃとの間にてボディパネル１０ を挟持することができる。

【００１７】 さらに、本考案のクリップ１によれば、第１及び第３の係合爪７ａ・７ｃに対 して第２の係合爪７ｂが周方向に対して９０度ずれて互い違いに配設されている ため、各帯状部分の撓みに対する係合爪の厚さによる剛性の増加が大きくなるこ とを好適に防止できる。また、各係合爪７ａ〜７ｃ間のピッチを好適に細かくで き、板厚の違いに対してより一層細かく対応できる。なお、本実施例では、軸線 方向スリット９の一端が外向フランジ部６を越えるように、軸線方向スリット９ が切り込まれているが、軸線方向スリット９の一端が外向フランジ部６に至るよ うに切り込まれていても良い。その場合にも、外向フランジ部６の剛性が弱めら れるため、外向フランジ部６の剛性の影響をそれ程受けることがない。

【００１８】

【考案の効果】

このように本考案によれば、軸線方向に対して位置決めし得る外向フランジ部 に至るように軸部に軸線方向スリットを設けたため、外向フランジ部の剛性によ る影響を受けることなく、軸部に設けた係合爪を半径方向に撓み易くすることが でき、取り付け対象としての板状体の貫通孔に対する軸部の挿入力が比較的小さ くても挿入可能であり、クリップの取り付け作業性を向上し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に基づくクリップの要部破断縦断面図。

【図２】本考案に基づくクリップの全体斜視図。

【図３】従来例を示すクリップの要部破断縦断面図。

【符号の説明】

１ クリップ ２ ウェザーストリップ ２ａ 係止孔 ３ 傘部 ４ ボディパネル ４ａ 貫通孔 ５ 軸部 ６ 外向フランジ部 ７ａ〜７ｃ 第１〜第３の係合爪 ８ 軸線方向孔 ９ 軸線方向スリット １０ ボディパネル ２１ クリップ ２２ 軸部 ２３ａ〜２３ｃ 鍔部

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】被取り付け部材を保持し得る保持部と、取
   り付け対象の板状体に設けられた貫通孔に挿通可能に前
   記保持部に突設された軸部と、前記保持部に隣接する前
   記軸部の基端部に設けられた半径方向外向きの外向フラ
   ンジ部とを有する留め具であって、 前記軸部が、中空であって、前記軸部の遊端部から前記
   外向フランジ部に至るように軸線方向に延在するスリッ
   トと、前記軸部の外周面から半径方向外向きに突出する
   係合爪とを設けられていることを特徴とする留め具。
2. 【請求項２】前記係合爪が、前記軸部の周方向について
   異なる位置に複数設けられ、かつ軸線方向について互い
   にオフセットしていることを特徴とする請求項１に記載
   の留め具。