JPH055048Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車の空気調和装置に関し、詳し
くは空調ユニツト内に設けられるドアの開閉機構
の改良に関する。

（従来の技術） 一般に、自動車の空気調和装置においては、空
調ユニツトに、フロントウインドに向けて空気を
吹出すためのデフロストダクトと、インストルメ
ントパネルから車室内に向けて空気を吹出すため
のベンチレーシヨンダクトと、車室内の前席およ
び後席の足元に向けて空気を吹出すためのフロア
ヒートダクトとがそれぞれ連通されており、これ
らのダクトと空調ユニツトとの連通は、空調ユニ
ツト内に設けられたデフドア、ベントドアおよび
ヒートドアにより開閉されるようになつている。

そして、上記３つのドアを開閉動させるための
開閉機構としては、例えば特開昭56−124511号公
報に開示されるように、空調ユニツトにそれぞれ
回動自在に枢着され、一端が各ドアの回転軸に固
着したドア開閉用のドアリンクに係合された３つ
の回動アームと、空調ユニツトに回動自在に枢着
され、上記各回動アームの他端と係合するメイン
レバーとを備え、上記メインレバーを車室内から
操作部材により回動操作することにより、該メイ
ンレバーから各回動アームを介して３つのドアを
各々所定通りに開閉動させるようにしたものは知
られている。この場合、メインレバーの回動に伴
い各ドアが所定通りに開閉動するようにするため
に、回動アームとドアリンクとの係合部に遊び用
長孔が設けられ、また回動アームとメインレバー
との係合部にカム孔が設けられている。

（考案が解決しようとする課題） ところが、上述の如く長孔とカム孔との相互関
係により各ドアをメインレバーの回動に伴つて
各々所定通りに開閉動させる場合には、両孔の位
置や形状の設定および加工が非常に難しくなると
ともに、作動が複雑でその信頼性に欠けるという
問題があつた。

また、ドアが半開き状態等にある場合、該ドア
に対して空調ユニツト内から大きな風圧が作用す
ると、回動アームとドアリンクまたはメインレバ
ーとの係合部において長孔またはカム孔内を該孔
と係合するピンがズレてドアが動き、場合によつ
て閉じる恐れもある。

本考案はかかる点に鑑みてなされたものであ
り、その目的とするところは、上述の如く空調ユ
ニツト内に設けられる複数のドアをメインレバー
の回動により各々所定通りに開閉動させる開閉機
構について改良を加え、構成の簡単化および作動
の信頼性の向上を図るとともに、半開き状態等の
ドアが風圧により動いたり、閉じたりするのを防
止せんとするものである。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するため、本考案の解決手段
は、空調ユニツト内に、空調通路を開閉する複数
のドアが設けられた自動車の空気調和装置におい
て、上記空調ユニツトにそれぞれ回動自在に枢着
され、上記各ドアを連結部材を介して開閉動させ
る複数の回動アームと、上記空調ユニツトに回動
自在に枢着され、車室内から操作部材によつて回
動操作されるメインレバーとを備える。そして、
上記各回動アームにそれぞれピン部を設ける一
方、上記メインレバーに該ピン部と係合する複数
のガイド溝を形成し、かつ該各ガイド溝を、メイ
ンレバーの枢着点を中心として円周方向に略円弧
状に延ばすとともに、このガイド溝の向きとこれ
に係合するピン部の回動方向とを略直交するよう
に設定する構成としたものである。

（作用） 上記の構成により、本考案では、操作部材によ
りメインレバーを回動操作すると、各回動アーム
はそのピン部が係合するメインレバーのガイド溝
によりそれぞれ所定通りに回動し、この各回動ア
ームの回動が連結部材を介して各ドアに伝達され
ることにより、各ドアが各々所定通りに開閉動す
ることになる。

そして、この場合、各ドアと回動アームとは連
結部材を介して駆動連結されているので、空調ユ
ニツト中における各ドアの配設位置に拘らず回動
アームの空調ユニツトに対する取付位置およびメ
インレバーにおける各ガイド溝の形成位置を任意
に設定することができる。また、各ドアが単にメ
インレバーのガイド溝により開閉動されるので、
該ガイド溝の形状設定等が容易になるとともに、
作動自体が簡単でその信頼性が高められることに
なる。

その上、ドアが半開き状態等にあるときに該ド
アに対して空調ユニツト内から大きな風圧が作用
した場合でも、上記ガイド溝の向きとこれに係合
する回動アームのピン部の回動方向とが略直交し
ているので、該ガイド溝内でピン部がズレてドア
が動いたり、閉じたりすることはない。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図は自動車用空気調和装置の全体構成を示
し、１は車室内の空気を取入れる第１取入口、２
は車外の空気を取入れる第２取入口、３は上記両
取入口１，２に対向して配置されたブロアユニツ
ト、４は該ブロアユニツト３の下流側に設けられ
た空調ユニツトとしてのヒーターユニツトであつ
た。該ヒーターユニツト４内には、ヒーターコア
５が配置されているとともに、該ヒーターコア５
の上流側（ブロアユニツト３側）にエアミツクス
ドア６が開閉自在に設けられている。上記エアミ
ツクスドア６は、その開度調整によりブロアユニ
ツト３から送風された空気を全てヒーターコア５
を通さずにヒーターコア５下流側に形成された配
風室７内に送つたり、全てヒーターコア５を通し
てから配風室７内に送つたり、あるいはブロアユ
ニツト３からの空気を一部ヒーターコア５に通
し、他の空気をヒーターコア５を通さずに直接配
風室７内に送るようにし、配風室７内で両者をミ
ツクスして空気の温度を適宜調整するようになつ
ている。

上記ヒーターユニツト４の配風室７には、第２
図に示す如きインストルメントパネル８上面の吹
出口８ａ，８ａからフロントウインド内面に向け
て空気を吹出すためのデフロストダクト９と、イ
ンストルメントパネル８中央部の吹出口８ｂ，８
ｂから車室内に向けて空気を吹出すためのセンタ
ベンチレーシヨンダクト１０と、インストルメン
トパネル８両側端部の吹出口８ｃ，８ｃからサイ
ドドアに沿つて空気を吹出すためのサイドベンチ
レーシヨンダクト１１と、車室内の前席および後
席の足元に向けて空気を吹出すためのフロアヒー
トダクト１２とがそれぞれ連通されている。上記
４種類のダクト９〜１２のうち、サイドベンチレ
ーシヨンダクト１１は常時配風室７に連通されて
いるが、その他のダクトと配風室７との連通はそ
れぞれ配風室７内に設けられたドアにより開閉さ
れるようになつている。すなわち、第３図に詳示
するように、デフロストダクト９はデフドア１３
により開閉され、センタベンチレーシヨンダクト
１０はベントドア１４により開閉され、さらにフ
ロアヒートダクト１２はヒートドア１５により開
閉され、上記３つのドア１３〜１５は、いずれも
ダクト９，１０，１２を完全に開きあるいは閉じ
る位置以外に、半開き状態に開く位置に位置付け
られるようになつている。

そして、上記３つのドア１３〜１５を開閉動さ
せるための開閉機構の構成は第４図および第５図
に示している。第４図および第５図において、１
６，１７および１８はそれぞれヒーターユニツト
４の外側壁に回動自在に枢着された第１、第２お
よび第３回動アームであつて、これらの回動アー
ムのうち第１回動アーム１６はデフドア１３の回
動軸１３ａに固着したドアリンク１９に、第２回
動アーム１７はベントドア１４の回動軸１４ａに
固着したドアリンク２０に、第３回動アーム１８
はヒートドア１５の回動軸１５ａに固着したドア
リンク２１にそれぞれ棒状の連結部材２２を介し
て連結されていて、これらの回動アーム１６〜１
８の回動に伴いデフドア１３、ベントドア１４ま
たはヒートドア１５が開閉動するようになつてい
る。

また、２３はヒーターユニツト４の外側壁に回
動自在に枢着されたメインレバーであつて、該メ
インレバー２３は車室内から操作部材２４により
回動操作されるようになつている。上記操作部材
２４は、一端がメインレバー２３に連結されたワ
イヤ２５と、インストルメントパネル８に組付け
られた、第６図に示す如き操作盤２６上を左右に
操作される操作レバー２７と、該操作レバー２７
の操作板２６上での操作位置に応じて上記ワイヤ
２５の他端を引張る操作力伝達機構（図示せず）
とからなる。

そして、上記各回動アーム１６〜１８にはそれ
ぞれピン部２８が突設されている一方、上記メイ
ンレバー２３の周縁部には該ピン部２８と係合す
る３つのガイド溝２９，２９，２９が形成されて
いる。上記各ガイド溝２９は、いずれもメインレ
バー２３のユニツト４への枢着点である回動軸２
３ａを中心として円周方向に略円弧状に延びてい
るとともに、その延び方向（向き）においてはメ
インレバー２３の回動軸２３ａとの距離が変化
し、この距離の変化に応じてメインレバー２３の
回動に伴つて各回動アーム１６〜１８を回動さ
せ、各ドア１３〜１５を所定通りに開閉動させる
ようになつている。また、上記各ガイド溝２９の
延び方向とそれに係合するピン部２８の回動方向
とは略直交するように設定されている。

ここで、上記操作レバー２７の操作盤２６上で
の操作位置におけるデフドア１３、ベントドア１
４およびヒートドア１５の開閉状態について説明
するに、操作盤２６上右端のデフモード位置M₁
の場合、デフドア１３は全開にされ、ベントドア
１４とヒートドア１５は閉じられる。操作盤２６
上右端から２番目のデフ＆ヒートモード位置M₂
の場合、デフドア１３とヒートドア１５は半開き
にされ、ベントドア１４は閉じられる。操作盤２
６上中央部のヒートモード位置M₃の場合、デフ
ドア１３は半開きにされ、ベンドア１４は閉じら
れ、ヒートドア１５は全開にされる。操作盤２６
上左端から２番目のバイレベルモード位置M₄の
場合、デフドア１３は閉じられ、ベントドア１４
とヒートドア１５は半開きにされる。操作盤２６
上左端のベントモード位置M₅の場合、デフドア
１３とヒートドア１５は閉じられ、ベントドア１
４は全開にされる。

したがつて、上記実施例においては、車室内か
ら操作部材２４により（詳しくは操作盤２６上に
おける操作レバー２７の左右移動操作により）メ
インレバー２３を回動操作すると、各回動アーム
１６〜１８は、それぞれのピン部２８が係合する
メインレバー２８のガイド溝２９における回動軸
２３ａとの距離の変化に応じてメインレバー２３
の回動に伴つて回動し、この各回動アーム１６〜
１８の回動が連結部材２４を介してデフドア１
３、ベントドア１４またはヒートドア１５に伝達
されることにより、上記各ドア１３〜１５がそれ
ぞれ操作レバー２７の操作位置に応じて各々所定
通り開閉動することになる。

そして、この場合、各ドア１３〜１５と回動ア
ーム１６〜１８とは連結部材２２を介して駆動連
結されているので、ヒーターユニツト４内におけ
る各ドア１３〜１５の配設位置に拘らず回動アー
ム１６〜１８のヒーターユニツト４外側壁に対す
る取付位置を任意に設定することができるととも
に、メインレバー２３に３つのガイド溝２９，２
９，２９を形成することが可能でかつその形状も
適宜決定することができる。また、各ドア１３〜
１５が単にメインレバー２３の各ガイド溝２９に
おける回動軸２３ａとの距離の変化に応じて開閉
動されるので、該各ガイド溝２９の形状設定等が
容易なものとなるとともに、作動自体が簡単でそ
の信頼性を高めることができる。

その上、上記各ドア１３〜１５が半開き状態又
は全開状態にあるときに該ドア１３〜１５に対し
てヒーターユニツト４の配風室７内から大きな風
圧が作用した場合でも、メインレバー２３の各ガ
イド溝２９の向きと回動アーム１６〜１８におけ
るピン部２８の回動方向とが略直交しているの
で、該各ガイド溝１９内でピン部２８がズレるこ
とはなく、ドア１３〜１５が風圧により動いた
り、閉じたりするのを確実に防止できる。

尚、本考案は上記実施例に限定されるものでは
なく、その他種々の変形例を包含するものであ
る。例えば、メインレバー２３を回動操作する操
作部材２４としては、上記実施例の如くワイヤ２
５や操作レバー２７等により機械的に構成される
ものの他、電動モータ等を利用した電気式のある
いは油圧式のものであつてもよいのは勿論であ
る。

また、上記実施例では、空調ユニツトとしての
ヒーターユニツト４内に、三つのドアつまりデフ
ドア１３、ベントドア１４及びヒートドア１５が
設けられた自動車の空気調和装置について述べた
が、本考案は、これに限らず、空調ユニツト内
に、空調通路を開閉する複数のドアが設けられる
種々の形式の自動車の空気調和装置にも同様に適
用することができる。

（考案の効果） 以上の如く、本考案における、空調ユニツト内
に複数のドアを備えた自動車の空気調和装置によ
れば、各ドアを開閉動させる複数の回動アームが
それぞれドアに対し連結部材を介して駆動連結さ
れているとともに、該各回動アームに設けたピン
部が、車室内から操作部材により回動操作される
メインレバーに形成したガイド溝に係合している
ので、回動アームの位置設定およびガイド溝の形
状設定等を任意にかつ容易に行うことができると
ともに、作動自体が簡単なものとなり、その信頼
性の向上を図ることができる。しかも、上記ガイ
ド溝の向きとこれに係合するピン部の回動方向と
が略直交しているので、半開き状態等のドアが空
調ユニツト内から大きな風圧を受けても上記ピン
部がガイド溝内をズレることはなく、ドアのガタ
ツキや誤動作を確実に防止できるものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
空気調和装置の全体構成を示す模式図、第２図は
インストルメントパネルの斜視図、第３図はヒー
ターユニツトの配風室における縦断側面図であ
る。第４図はドアの開閉機構を示す側面図であ
り、第５図は第４図においてメインレバーを取外
した状態を示す図であり、第６図は操作盤の平面
図である。 ４……ヒーターユニツト（空調ユニツト）、９
……デフロストダクト、１０……センタベンチレ
ーシヨンダクト、１２……フロアヒートダクト、
１３……デフドア、１４……ベントドア、１５…
…ヒートドア、１６〜１８……回動アーム、２２
……連結部材、２３……メインレバー、２４……
操作部材、２８……ピン部、２９……ガイド溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 空調ユニツト内に、空調通路を開閉する複数の
   ドアが設けられた自動車の空気調和装置におい
   て、上記空調ユニツトにそれぞれ回動自在に枢着
   され、上記各ドアを連結部材を介して開閉動させ
   る複数の回動アームと、上記空調ユニツトに回動
   自在に枢着され、車室内から操作部材によつて回
   動操作されるメインレバーとを備えており、上記
   各回動アームにはそれぞれピン部が設けられてい
   る一方、上記メインレバーには該ピン部と係合す
   る複数のガイド溝が形成され、該各ガイド溝は、
   メインレバーの枢着点を中心として円周方向に略
   円弧状に延びており、このガイド溝の向きとこれ
   に係合するピン部の回動方向とは略直交するよう
   に設定されていることを特徴とする自動車の空気
   調和装置。