JPH05330338A - ウインドウモールディング - Google Patents
ウインドウモールディングInfo
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- JPH05330338A JPH05330338A JP29272792A JP29272792A JPH05330338A JP H05330338 A JPH05330338 A JP H05330338A JP 29272792 A JP29272792 A JP 29272792A JP 29272792 A JP29272792 A JP 29272792A JP H05330338 A JPH05330338 A JP H05330338A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 アッパー部からサイド部にかけて同一のモー
ルディング材を使用し、コーナー部において連続して、
表面に継目のない優れた外観を有し、しかもサイド部に
おいてウインドウプレート上の雨水がウインドウプレー
トを横切って横流れするのを防止できるとともに、製造
および取付が容易なウインドウモールディングを得る。 【構成】 ウインドウプレート２のアッパー部５からコ
ーナー部１１を経てサイド部６に至る車体パネル７との
間隙１３を覆うように取付けられる連続した一体のモー
ルディング本体４ａの裏側に取付脚１４を形成し、アッ
パー部５において、ウインドウプレート２の外周部を覆
うシールリップ４ｂを形成し、サイド部６においてモー
ルディング本体４ａの外表面側に溶着部からなる突条１
５により、ウインドウプレート２上の雨水Ｗを受けるよ
うに水受部１６を形成したウインドウモールディング。
ルディング材を使用し、コーナー部において連続して、
表面に継目のない優れた外観を有し、しかもサイド部に
おいてウインドウプレート上の雨水がウインドウプレー
トを横切って横流れするのを防止できるとともに、製造
および取付が容易なウインドウモールディングを得る。 【構成】 ウインドウプレート２のアッパー部５からコ
ーナー部１１を経てサイド部６に至る車体パネル７との
間隙１３を覆うように取付けられる連続した一体のモー
ルディング本体４ａの裏側に取付脚１４を形成し、アッ
パー部５において、ウインドウプレート２の外周部を覆
うシールリップ４ｂを形成し、サイド部６においてモー
ルディング本体４ａの外表面側に溶着部からなる突条１
５により、ウインドウプレート２上の雨水Ｗを受けるよ
うに水受部１６を形成したウインドウモールディング。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は車両のフロントウイン
ドウに取付けられるウインドウモールディングに関する
ものである。
ドウに取付けられるウインドウモールディングに関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】図１０は車両の斜視図であり、１は車
体、２はウインドウプレート（ウインドウシールドガラ
ス）、３はサイドウインドウ（ドアガラス）、４はウイ
ンドウモールディング、５はそのアッパー部、６はサイ
ド部である。
体、２はウインドウプレート（ウインドウシールドガラ
ス）、３はサイドウインドウ（ドアガラス）、４はウイ
ンドウモールディング、５はそのアッパー部、６はサイ
ド部である。
【０００３】図１１は実公昭５７−５４４１６号に示さ
れた従来のウインドウモールディングを示す図１０のＡ
−Ａ断面図である。サイド部６におけるモールディング
４はウインドウプレート２と車体パネル（ピラー）７と
の間隙を覆うモールディング本体４ａからウインドウプ
レート２側に突出する突条１５により、ウインドウプレ
ート２との間に水受部としての溝８を形成している。９
は接着剤、１０はダムラバーである。
れた従来のウインドウモールディングを示す図１０のＡ
−Ａ断面図である。サイド部６におけるモールディング
４はウインドウプレート２と車体パネル（ピラー）７と
の間隙を覆うモールディング本体４ａからウインドウプ
レート２側に突出する突条１５により、ウインドウプレ
ート２との間に水受部としての溝８を形成している。９
は接着剤、１０はダムラバーである。
【０００４】上記のウインドウモールディングにおいて
は、雨天走行時にウインドウプレート２に付着した水滴
は溝８に集められて流下するため、車体パネル（ピラ
ー）７を越えてサイドウインドウ３に横流れしてサイド
ウインドウ３の視界を遮ることが防止される。
は、雨天走行時にウインドウプレート２に付着した水滴
は溝８に集められて流下するため、車体パネル（ピラ
ー）７を越えてサイドウインドウ３に横流れしてサイド
ウインドウ３の視界を遮ることが防止される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のウインドウモールディングにおいては、モー
ルディング４はサイド部６では突条１５が形成されてい
るが、アッパー部５では突条１５は形成されていないた
め、特開昭６１−１３５８２４号に示されているよう
に、アッパー部５およびサイド部６用として断面形状の
異なるモールディング材を製作する必要があるととも
に、これらを一体化するためにはコーナー部１１におい
て接続する必要がある。このように断面形状の異なる２
つのモールディング材を接合するためには、射出成形等
の接続手段により接合することも考えられるが、この場
合接合部にバリ等が発生しやすく、外観を害しやすい。
またコーナージョイント等を用いて接合すれば、部品点
数および接続のための組付工数が増えるなどの問題点が
あった。
うな従来のウインドウモールディングにおいては、モー
ルディング４はサイド部６では突条１５が形成されてい
るが、アッパー部５では突条１５は形成されていないた
め、特開昭６１−１３５８２４号に示されているよう
に、アッパー部５およびサイド部６用として断面形状の
異なるモールディング材を製作する必要があるととも
に、これらを一体化するためにはコーナー部１１におい
て接続する必要がある。このように断面形状の異なる２
つのモールディング材を接合するためには、射出成形等
の接続手段により接合することも考えられるが、この場
合接合部にバリ等が発生しやすく、外観を害しやすい。
またコーナージョイント等を用いて接合すれば、部品点
数および接続のための組付工数が増えるなどの問題点が
あった。
【０００６】この発明は上記問題点を解決するためのも
ので、アッパー部からサイド部にかけて同一のモールデ
ィング材を使用し、コーナー部において連続して優れた
外観を有し、しかもサイド部において雨水の横流れを防
止できるとともに、製造および取付が容易なウインドウ
モールディングを提供することを目的としている。
ので、アッパー部からサイド部にかけて同一のモールデ
ィング材を使用し、コーナー部において連続して優れた
外観を有し、しかもサイド部において雨水の横流れを防
止できるとともに、製造および取付が容易なウインドウ
モールディングを提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この発明は、ウインドウ
プレートのアッパー部からコーナー部を経てサイド部に
至るウインドウプレートと車体パネルとの間隙を覆うよ
うに取付けられる連続した一体のモールディング本体
と、このモールディング本体の裏側にモールディング本
体を所定の位置に取付けるための取付手段とを有し、前
記モールディング本体は、アッパー部においてウインド
ウプレートの外周部を覆うように形成されたリップと、
サイド部において前記モールディング本体の外表面側に
突出し、長手方向に沿ってコーナー部/またはコーナー
部近くまで延在するように押出されて溶着された突条と
を有し、アッパー部とサイド部とで横断面形状の異なる
連続したモールディング本体がコーナー部の曲りに沿っ
て所定位置に取付けられたとき、サイド部では前記突条
によりウインドウプレート上の雨水を受けて雨水がウイ
ンドウモールディングを横切ってサイドウインドウ側へ
流れるのを防止する水受部としたことを特徴とするウイ
ンドウモールディングである。
プレートのアッパー部からコーナー部を経てサイド部に
至るウインドウプレートと車体パネルとの間隙を覆うよ
うに取付けられる連続した一体のモールディング本体
と、このモールディング本体の裏側にモールディング本
体を所定の位置に取付けるための取付手段とを有し、前
記モールディング本体は、アッパー部においてウインド
ウプレートの外周部を覆うように形成されたリップと、
サイド部において前記モールディング本体の外表面側に
突出し、長手方向に沿ってコーナー部/またはコーナー
部近くまで延在するように押出されて溶着された突条と
を有し、アッパー部とサイド部とで横断面形状の異なる
連続したモールディング本体がコーナー部の曲りに沿っ
て所定位置に取付けられたとき、サイド部では前記突条
によりウインドウプレート上の雨水を受けて雨水がウイ
ンドウモールディングを横切ってサイドウインドウ側へ
流れるのを防止する水受部としたことを特徴とするウイ
ンドウモールディングである。
【０００８】
【作用】この発明のウインドウモールディングは、アッ
パー部およびサイド部を通して同一のウインドウモール
ディングを使用し、コーナー部の曲りに沿って連続する
ように取付ける。このときモールディング本体は、アッ
パー部およびサイド部を通してウインドウプレートおよ
び車体パネル間の間隙を覆うように取付手段により取付
けられ、アッパー部ではリップがウインドウプレートの
面に近づき、サイド部ではウインドウプレートのサイド
部に沿って連続した水受部を形成する。
パー部およびサイド部を通して同一のウインドウモール
ディングを使用し、コーナー部の曲りに沿って連続する
ように取付ける。このときモールディング本体は、アッ
パー部およびサイド部を通してウインドウプレートおよ
び車体パネル間の間隙を覆うように取付手段により取付
けられ、アッパー部ではリップがウインドウプレートの
面に近づき、サイド部ではウインドウプレートのサイド
部に沿って連続した水受部を形成する。
【０００９】この状態でウインドウプレート上を流れる
雨水はサイド部において水受部に集められて流下し、ウ
インドウモールディングを横切ってサイドウインドウへ
横流れすることが防止される。アッパー部では水受部は
形成されていないが、ウインドウモールディングはコー
ナー部でサイド部と一体的に連続しているため、接続の
ためのコーナー部材は不要で、優れた外観を呈する。
雨水はサイド部において水受部に集められて流下し、ウ
インドウモールディングを横切ってサイドウインドウへ
横流れすることが防止される。アッパー部では水受部は
形成されていないが、ウインドウモールディングはコー
ナー部でサイド部と一体的に連続しているため、接続の
ためのコーナー部材は不要で、優れた外観を呈する。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面により説明す
る。図１はウインドウモールディングを示し、（ａ）は
図１０のＡ−Ａ断面図、（ｂ）はＢ−Ｂ断面図である。
ウインドウプレート２は透明な無機ガラス、またはポリ
カーボネート樹脂、アクリル樹脂等の透明樹脂プレート
からなる。
る。図１はウインドウモールディングを示し、（ａ）は
図１０のＡ−Ａ断面図、（ｂ）はＢ−Ｂ断面図である。
ウインドウプレート２は透明な無機ガラス、またはポリ
カーボネート樹脂、アクリル樹脂等の透明樹脂プレート
からなる。
【００１１】ウインドウモールディング４は軟質ポリ塩
化ビニル（ＰＶＣ）樹脂、アイオノマー樹脂、エチレン
−酢酸ビニル共重合体（ＥＶＡ）樹脂、透明な酢酪酸繊
維素（ＣＡＢ）樹脂、その他のエラストマー樹脂等の可
撓性を有する熱可塑性のゴム、合成樹脂などの材料によ
り、芯材１２および装飾フィルム１２ａを埋設した状態
で長尺に形成され、ウインドウプレート２と車体パネル
７の間隙１３を覆うモールディング本体４ａから取付手
段としての取付脚１４が間隙１３内に伸びている。
化ビニル（ＰＶＣ）樹脂、アイオノマー樹脂、エチレン
−酢酸ビニル共重合体（ＥＶＡ）樹脂、透明な酢酪酸繊
維素（ＣＡＢ）樹脂、その他のエラストマー樹脂等の可
撓性を有する熱可塑性のゴム、合成樹脂などの材料によ
り、芯材１２および装飾フィルム１２ａを埋設した状態
で長尺に形成され、ウインドウプレート２と車体パネル
７の間隙１３を覆うモールディング本体４ａから取付手
段としての取付脚１４が間隙１３内に伸びている。
【００１２】モールディング本体４ａは取付脚１４のウ
インドウプレート２側および車体パネル７側にリップ４
ｂ、４ｃが形成され、モールディング本体４ａの外表面
側に水受部としてのせき１６を形成するように溶着され
た付加部からなる突条１５が突出した構造になってお
り、リップ４ｂの突条１５の両側の部分には平坦部４
ｄ、４ｅが形成されている。突条１５はサイド部６にお
いては水受部としてのせき１６を形成しているが、アッ
パー部５においては存在せず、平坦部１５ａが形成され
た状態でリップ４ｂがウインドウプレート２に当接して
いる。
インドウプレート２側および車体パネル７側にリップ４
ｂ、４ｃが形成され、モールディング本体４ａの外表面
側に水受部としてのせき１６を形成するように溶着され
た付加部からなる突条１５が突出した構造になってお
り、リップ４ｂの突条１５の両側の部分には平坦部４
ｄ、４ｅが形成されている。突条１５はサイド部６にお
いては水受部としてのせき１６を形成しているが、アッ
パー部５においては存在せず、平坦部１５ａが形成され
た状態でリップ４ｂがウインドウプレート２に当接して
いる。
【００１３】リップ４ｃはアッパー部５およびサイド部
６を通して車体パネル７の端部を覆うように当接してい
る。取付脚１４の車体パネル７側には係合フィン１４ａ
が設けられ、車体パネル７の段差部７ａと係合してい
る。取付脚１４のウインドウプレート２側の下部には係
合フィン１４ｂが設けられ、ウインドウプレート２の端
部と係合している。９は接着剤、１０はダムラバー、１
７は不透明プリント層である。
６を通して車体パネル７の端部を覆うように当接してい
る。取付脚１４の車体パネル７側には係合フィン１４ａ
が設けられ、車体パネル７の段差部７ａと係合してい
る。取付脚１４のウインドウプレート２側の下部には係
合フィン１４ｂが設けられ、ウインドウプレート２の端
部と係合している。９は接着剤、１０はダムラバー、１
７は不透明プリント層である。
【００１４】図２ないし図６はウインドウモールディン
グ４の製造方法を示し、図２は系統図、図３（ａ），
（ｂ）は押出成形型および接合装置の断面図、図４
（ａ）は接合装置の左側面図、（ｂ）はその斜視図、図
５は押出成形型の右側面図、図６は送出量とカッター変
位量を示すグラフである。
グ４の製造方法を示し、図２は系統図、図３（ａ），
（ｂ）は押出成形型および接合装置の断面図、図４
（ａ）は接合装置の左側面図、（ｂ）はその斜視図、図
５は押出成形型の右側面図、図６は送出量とカッター変
位量を示すグラフである。
【００１５】モールディング４の製造方法は、まず図２
に示すように、アンコイラー１８から金属板、ポリエス
テル系の樹脂シートやガラス繊維、カーボン繊維等のス
トランドなどの伸縮性の少ない芯材１２を、ピンチロー
ラ１９を経て送出すとともに、アンコイラー１８ａから
耐候性を有する装飾フィルム１２ａを送出す。なお、芯
材１２の横断面形状が異形であることが必要な場合はピ
ンチローラ１９に代えてロール成形機を備えておくこと
ができる。芯材１２および装飾フィルム１２ａには予め
接着剤等を塗布しておくのが望ましい。
に示すように、アンコイラー１８から金属板、ポリエス
テル系の樹脂シートやガラス繊維、カーボン繊維等のス
トランドなどの伸縮性の少ない芯材１２を、ピンチロー
ラ１９を経て送出すとともに、アンコイラー１８ａから
耐候性を有する装飾フィルム１２ａを送出す。なお、芯
材１２の横断面形状が異形であることが必要な場合はピ
ンチローラ１９に代えてロール成形機を備えておくこと
ができる。芯材１２および装飾フィルム１２ａには予め
接着剤等を塗布しておくのが望ましい。
【００１６】芯材１２はロータリーエンコーダー等の送
出量検出装置２０により送出量を検出しながら、装飾フ
ィルム１２ａとともに押出成形型２１に供給し、同時に
ＰＶＣ樹脂等の熱可塑性樹脂を押出成形型２１の共通部
押出孔２１ａおよび付加部押出孔２１ｂに供給して、共
通部２２ａおよび付加部２２ｂを押出成形する。そして
芯材１２の送出量に応じて制御装置２３からの信号によ
り、樹脂が押出直後の軟化状態にある間に、接合装置２
４において共通部２２ａと付加部２２ｂの溶着および分
離、ならびに付加部２２ｂの切断を行い、樹脂成形品２
２を成形する。その後冷却槽２５で冷却しながら引取機
２６で引取り、切断機２７で所定寸法に切断してモール
ディング４を得る。
出量検出装置２０により送出量を検出しながら、装飾フ
ィルム１２ａとともに押出成形型２１に供給し、同時に
ＰＶＣ樹脂等の熱可塑性樹脂を押出成形型２１の共通部
押出孔２１ａおよび付加部押出孔２１ｂに供給して、共
通部２２ａおよび付加部２２ｂを押出成形する。そして
芯材１２の送出量に応じて制御装置２３からの信号によ
り、樹脂が押出直後の軟化状態にある間に、接合装置２
４において共通部２２ａと付加部２２ｂの溶着および分
離、ならびに付加部２２ｂの切断を行い、樹脂成形品２
２を成形する。その後冷却槽２５で冷却しながら引取機
２６で引取り、切断機２７で所定寸法に切断してモール
ディング４を得る。
【００１７】押出成形型２１および接合装置２４の詳細
は図３および図４に図示されており、図３（ａ）は溶着
状態、（ｂ）は分離状態を示す。押出成形型２１は、図
（ｂ）に対応する横断面形状の共通部２２ａを押出す共
通部押出孔２１ａ、および図１（ａ）の突条１５に対応
する横断面形状の付加部２２ｂを押出す付加部押出孔２
１ｂを有する。
は図３および図４に図示されており、図３（ａ）は溶着
状態、（ｂ）は分離状態を示す。押出成形型２１は、図
（ｂ）に対応する横断面形状の共通部２２ａを押出す共
通部押出孔２１ａ、および図１（ａ）の突条１５に対応
する横断面形状の付加部２２ｂを押出す付加部押出孔２
１ｂを有する。
【００１８】接合装置２４は、押出成形型２１の付加部
押出孔２１ｂの出口に接して往復回転するガイド輪３１
と、ガイド輪３１の周辺部に形成された共通部受溝３２
および付加部受溝３３と、付加部受溝３３から周辺部ま
で突出するカッター３４と、ガイド輪３１を駆動する駆
動軸３５とからなる。
押出孔２１ｂの出口に接して往復回転するガイド輪３１
と、ガイド輪３１の周辺部に形成された共通部受溝３２
および付加部受溝３３と、付加部受溝３３から周辺部ま
で突出するカッター３４と、ガイド輪３１を駆動する駆
動軸３５とからなる。
【００１９】モールディング４のサイド部６の長さをｌ
1、コーナー部１１の長さをｌ2、アッパー部５の長さを
ｌ3とした場合、芯材１２の送出量と接合装置２４のカ
ッター３４の変位量との関係は図６のようになる。
1、コーナー部１１の長さをｌ2、アッパー部５の長さを
ｌ3とした場合、芯材１２の送出量と接合装置２４のカ
ッター３４の変位量との関係は図６のようになる。
【００２０】すなわち図３（ａ）に示すように、カッタ
ー３４が付加部押出孔２１ｂ出口の下端部に当接してい
る状態で押出成形を行い、付加部２２ｂを付加部受溝３
３で案内して、共通部２２ａに溶着する。そして芯材１
２の送出量ｌ1を送出量検出装置２０で検出した時点で
制御装置２３からの指令により、サーボモーター（図示
せず）により予め決められた回転速度で駆動軸３５を回
転してカッター３４を変位させる。これによりカッター
３４の喰込量は大きくなる。
ー３４が付加部押出孔２１ｂ出口の下端部に当接してい
る状態で押出成形を行い、付加部２２ｂを付加部受溝３
３で案内して、共通部２２ａに溶着する。そして芯材１
２の送出量ｌ1を送出量検出装置２０で検出した時点で
制御装置２３からの指令により、サーボモーター（図示
せず）により予め決められた回転速度で駆動軸３５を回
転してカッター３４を変位させる。これによりカッター
３４の喰込量は大きくなる。
【００２１】次いで送出量検出装置２０が送出量ｌ2を
検出すると、制御装置２３はサーボモーターの回転停止
を指令し、カッター３４は図３（ｂ）に示すように、付
加部２２ｂを切断して付加部押出孔２１ｂ出口の上端に
達し、付加部２２ｂは共通部２２ａから分離して落下す
る。このとき付加部２２ｂが接合されない共通部２２ａ
の表面は所望の形状、色調を保って押出すことができ
る。送出量検出装置２０がｌ3の送出量を検出すると、
サーボモーターを逆転させることによって、カッター３
４は図３（ａ）の位置に戻り、付加部２２ｂは切断され
て再び共通部２２ａに溶着され、この動作がくり返えさ
れる。Ｘはモールディング４の１本の長さ、Ｙは切断機
２７による切断の位置を示す。
検出すると、制御装置２３はサーボモーターの回転停止
を指令し、カッター３４は図３（ｂ）に示すように、付
加部２２ｂを切断して付加部押出孔２１ｂ出口の上端に
達し、付加部２２ｂは共通部２２ａから分離して落下す
る。このとき付加部２２ｂが接合されない共通部２２ａ
の表面は所望の形状、色調を保って押出すことができ
る。送出量検出装置２０がｌ3の送出量を検出すると、
サーボモーターを逆転させることによって、カッター３
４は図３（ａ）の位置に戻り、付加部２２ｂは切断され
て再び共通部２２ａに溶着され、この動作がくり返えさ
れる。Ｘはモールディング４の１本の長さ、Ｙは切断機
２７による切断の位置を示す。
【００２２】上記の説明において、各押出孔に供給する
樹脂は同一の樹脂でも別の樹脂でもよい。別の樹脂の場
合は別の押出機から互いに相溶性のある樹脂を供給する
のが好ましいが、接合性が悪い場合には押出孔出口付近
でロールコーター３６により、付加部２２ｂに接着剤を
塗布するのが好ましい。受溝３２、３３は軟化した樹脂
が通過するので、離形性の良い樹脂やステンレス鋼、セ
ラミックス等の滑面により構成するのが好ましい。
樹脂は同一の樹脂でも別の樹脂でもよい。別の樹脂の場
合は別の押出機から互いに相溶性のある樹脂を供給する
のが好ましいが、接合性が悪い場合には押出孔出口付近
でロールコーター３６により、付加部２２ｂに接着剤を
塗布するのが好ましい。受溝３２、３３は軟化した樹脂
が通過するので、離形性の良い樹脂やステンレス鋼、セ
ラミックス等の滑面により構成するのが好ましい。
【００２３】図７ないし図９は別の製造方法を示し、図
７（ａ）、（ｂ）は押出成形型と接合装置の断面図、図
８は接合装置の斜視図、図９の（ａ）は図７（ａ）のＣ
−Ｃ断面図、（ｂ）はＤ−Ｄ断面図である。この製造方
法では押出成形型２１は前記製造方法と上下が逆になっ
ており、共通部押出孔２１ａが下側に、付加部押出孔２
１ｂが上側に設けられている。接合装置２４は、上側に
カッター４１および下側に受台４２が間隔をおいて重ね
られ、それぞれ付加部２２ｂの進行方向先端側を中心に
して他端部が往復回転するようになっている。
７（ａ）、（ｂ）は押出成形型と接合装置の断面図、図
８は接合装置の斜視図、図９の（ａ）は図７（ａ）のＣ
−Ｃ断面図、（ｂ）はＤ−Ｄ断面図である。この製造方
法では押出成形型２１は前記製造方法と上下が逆になっ
ており、共通部押出孔２１ａが下側に、付加部押出孔２
１ｂが上側に設けられている。接合装置２４は、上側に
カッター４１および下側に受台４２が間隔をおいて重ね
られ、それぞれ付加部２２ｂの進行方向先端側を中心に
して他端部が往復回転するようになっている。
【００２４】カッター４１は付加部２２ｂの外周部に対
応した形状を有し、前後端の両側にブラケット４３ａ〜
４３ｄ、および上部にストッパー４４を有する。受台４
２は付加部２２ｂの基部に対応した形状を有し、前後端
の両側にブラケット４５ａ〜４５ｄを有する。各ブラケ
ットはリンク４６ａ〜４６ｄにより、カッター４１と受
台４２が一定間隔で動くように連結されており、リンク
４６ｃ、４６ｄは支持アーム４７によりねじ軸４８に連
結されている。
応した形状を有し、前後端の両側にブラケット４３ａ〜
４３ｄ、および上部にストッパー４４を有する。受台４
２は付加部２２ｂの基部に対応した形状を有し、前後端
の両側にブラケット４５ａ〜４５ｄを有する。各ブラケ
ットはリンク４６ａ〜４６ｄにより、カッター４１と受
台４２が一定間隔で動くように連結されており、リンク
４６ｃ、４６ｄは支持アーム４７によりねじ軸４８に連
結されている。
【００２５】カッター４１の押出成形型２１との当接箇
所は型と干渉するのを防止するため、回転移動時のカッ
ター４１の軌跡と同一のアールを形成するとともに、押
出成形型２１の切断刃との当接面も同一形状のアールを
形成するのが好ましい。受台４２も同様にしてもよい
が、押出成形型２１の出口より若干離間させておいても
よい。
所は型と干渉するのを防止するため、回転移動時のカッ
ター４１の軌跡と同一のアールを形成するとともに、押
出成形型２１の切断刃との当接面も同一形状のアールを
形成するのが好ましい。受台４２も同様にしてもよい
が、押出成形型２１の出口より若干離間させておいても
よい。
【００２６】受台４２の幅は押出成形型２１の出口から
前方に向かうに従って徐々に幅が狭くなっている。この
ため付加部２２ｂは確実に受台４２上に載るとともに、
共通部２２ａの所定位置に確実に付着することができ
る。また受台４２の付加部２２ｂの摺動面は滑面にして
おくと、摺動抵抗が小さくなるので付加部２２ｂの変形
を防止できる。
前方に向かうに従って徐々に幅が狭くなっている。この
ため付加部２２ｂは確実に受台４２上に載るとともに、
共通部２２ａの所定位置に確実に付着することができ
る。また受台４２の付加部２２ｂの摺動面は滑面にして
おくと、摺動抵抗が小さくなるので付加部２２ｂの変形
を防止できる。
【００２７】上記の構成において、図７（ａ）の状態で
付加部２２ｂを共通部２２ａに溶着した後、サーボモー
ターによりねじ軸４８を回転させ、カッター４１および
受台４２の押出成形型２１側を下降させ、カッター４１
により付加部２２ｂを切断する。このとき付加部２２ｂ
はストッパー４４に当たり、一方の側部から落下し、回
収して再使用される。付加部２２ｂに接着剤を塗布する
ときはロールコーター３６により行う。
付加部２２ｂを共通部２２ａに溶着した後、サーボモー
ターによりねじ軸４８を回転させ、カッター４１および
受台４２の押出成形型２１側を下降させ、カッター４１
により付加部２２ｂを切断する。このとき付加部２２ｂ
はストッパー４４に当たり、一方の側部から落下し、回
収して再使用される。付加部２２ｂに接着剤を塗布する
ときはロールコーター３６により行う。
【００２８】上記のようにして製造された図１のモール
ディング４の使用方法は次の通りである。すなわち図１
において、ウインドウプレート２の外周部裏面に前もっ
て不透明なプリント層１７を形成しておき、ダムラバー
１０を取付けた後に、外周部の全周（ロア部を含む）に
液状の接着剤９をひも状に吐出する。そしてウインドウ
プレート２を車体パネル７の段差部７ａ内に嵌合させて
フランジ部７ｂに仮固定し、接着剤９が硬化しないうち
にモールディング４の取付脚１４をウインドウプレート
２と車体パネル７の間隙１３に挿入してモールディング
４を取付ける。
ディング４の使用方法は次の通りである。すなわち図１
において、ウインドウプレート２の外周部裏面に前もっ
て不透明なプリント層１７を形成しておき、ダムラバー
１０を取付けた後に、外周部の全周（ロア部を含む）に
液状の接着剤９をひも状に吐出する。そしてウインドウ
プレート２を車体パネル７の段差部７ａ内に嵌合させて
フランジ部７ｂに仮固定し、接着剤９が硬化しないうち
にモールディング４の取付脚１４をウインドウプレート
２と車体パネル７の間隙１３に挿入してモールディング
４を取付ける。
【００２９】この場合、モールディング４はアッパー部
５およびサイド部６を通して同一のものを使用し、コー
ナー部１１で曲げて取付ける。このときモールディング
本体４ａでウインドウプレート２と車体パネル７の間隙
１３を覆うように取付脚１４を挿入して係合フィン１４
ａ、１４ｂを段差部７ａおよびウインドウプレート２に
係合させるとともに接着剤９で固着する。このとき突条
４ｂの先端部はアッパー部５では図１（ｂ）のようにリ
ップ４ｂがウインドウプレート２に当接し、サイド部６
では図１（ａ）のように、突条１５によりせき１６を形
成したリップ４ｂがウインドウプレート２に当接する。
５およびサイド部６を通して同一のものを使用し、コー
ナー部１１で曲げて取付ける。このときモールディング
本体４ａでウインドウプレート２と車体パネル７の間隙
１３を覆うように取付脚１４を挿入して係合フィン１４
ａ、１４ｂを段差部７ａおよびウインドウプレート２に
係合させるとともに接着剤９で固着する。このとき突条
４ｂの先端部はアッパー部５では図１（ｂ）のようにリ
ップ４ｂがウインドウプレート２に当接し、サイド部６
では図１（ａ）のように、突条１５によりせき１６を形
成したリップ４ｂがウインドウプレート２に当接する。
【００３０】この状態でモールディング４を使用する
と、サイド部６では、ウインドウプレート２上の雨水Ｗ
は、突条１５によって形成される水受部としてのせき１
６に集められて流下し、モールディング４を横切ってサ
イドウインドウ３へ横流れすることは防止される。アッ
パー部５ではせき１６は形成されていないが、モールデ
ィング４はコーナー部１１でサイド部６と一体的に連続
しているため、別途のコーナー部材等は不要である。こ
のためモールディング４は連続した表面により優れた外
観を呈する。
と、サイド部６では、ウインドウプレート２上の雨水Ｗ
は、突条１５によって形成される水受部としてのせき１
６に集められて流下し、モールディング４を横切ってサ
イドウインドウ３へ横流れすることは防止される。アッ
パー部５ではせき１６は形成されていないが、モールデ
ィング４はコーナー部１１でサイド部６と一体的に連続
しているため、別途のコーナー部材等は不要である。こ
のためモールディング４は連続した表面により優れた外
観を呈する。
【００３１】なお、本発明において重要なことは、モー
ルディング４はアッパー部５からコーナー部１１を介し
てサイド部６まで連続して一体的に形成されており、ア
ッパー部５ではモールディング本体にリップ４ｂが形成
されており、サイド部６では押出された付加部からなる
突条１５によりせき１６のような水受部を形成すること
により、ウインドウプレート２上の雨水がモールディン
グ４を横切って流れるのを防止することである。従って
このような目的を達する限り、モールディング４、リッ
プ４ｂ、突条１５、せき１６等の水受部など形状、構
造、材質等は図示のものに限らず、変更可能である。
ルディング４はアッパー部５からコーナー部１１を介し
てサイド部６まで連続して一体的に形成されており、ア
ッパー部５ではモールディング本体にリップ４ｂが形成
されており、サイド部６では押出された付加部からなる
突条１５によりせき１６のような水受部を形成すること
により、ウインドウプレート２上の雨水がモールディン
グ４を横切って流れるのを防止することである。従って
このような目的を達する限り、モールディング４、リッ
プ４ｂ、突条１５、せき１６等の水受部など形状、構
造、材質等は図示のものに限らず、変更可能である。
【００３２】
【発明の効果】本発明によれば、モールディング本体を
アッパー部からコーナー部を介してサイド部まで連続し
て一体的に形成し、モールディング本体の裏面に取付手
段を形成し、アッパー部ではモールディング本体にリッ
プを形成し、サイド部では押出された溶着部からなる突
条により水受部を形成するようにしたので、アッパー部
およびサイド部におけるモールディングとして一体的に
連続した同一のモールディングを使用して、容易に製造
および取付けることができ、これによりコーナー部にお
ける接続部材およびこの接続部材を使う接続工程が不要
であるとともに、優れた外観を有し、かつサイド部にお
いて雨水がモールディングを横切って横流れするのを防
止できるウインドウモールディングが得られる。
アッパー部からコーナー部を介してサイド部まで連続し
て一体的に形成し、モールディング本体の裏面に取付手
段を形成し、アッパー部ではモールディング本体にリッ
プを形成し、サイド部では押出された溶着部からなる突
条により水受部を形成するようにしたので、アッパー部
およびサイド部におけるモールディングとして一体的に
連続した同一のモールディングを使用して、容易に製造
および取付けることができ、これによりコーナー部にお
ける接続部材およびこの接続部材を使う接続工程が不要
であるとともに、優れた外観を有し、かつサイド部にお
いて雨水がモールディングを横切って横流れするのを防
止できるウインドウモールディングが得られる。
【図１】実施例のモールディングを示し、（ａ）は図１
０のＡ−Ａ断面図、（ｂ）はＢ−Ｂ断面図である。
０のＡ−Ａ断面図、（ｂ）はＢ−Ｂ断面図である。
【図２】モールディングの製造方法を示す系統図であ
る。
る。
【図３】（ａ）、（ｂ）はそれぞれ押出成形型および接
合装置の断面図である。
合装置の断面図である。
【図４】（ａ）は接合装置の左側面図、（ｂ）はその斜
視図である。
視図である。
【図５】押出成形型の右側面図である。
【図６】送出量とカッター変位量を示すグラフである。
【図７】（ａ）、（ｂ）はそれぞれ別の製造方法におけ
る押出成形型と接合装置の断面図である。
る押出成形型と接合装置の断面図である。
【図８】接合装置の斜視図である。
【図９】（ａ）は図７（ａ）のＣ−Ｃ断面図、（ｂ）は
Ｄ−Ｄ断面図である。
Ｄ−Ｄ断面図である。
【図１０】車両の斜視図である。
【図１１】従来のウインドウモールディングを示す図１
０のＡ−Ａ断面図である。
０のＡ−Ａ断面図である。
２ ウインドウプレート ４ モールディング ４ａ モールディング本体 ４ｂ、４ｃ リップ ５ アッパー部 ６ サイド部 ７ 車体パネル １２ 芯材 １４ 取付脚 １５ 突条 １６ せき １８ アンコイラー ２０ 送出量検出装置 ２１ 押出成形型 ２１ａ 共通部押出孔 ２１ｂ 付加部押出孔 ２２ 樹脂成形品 ２２ａ 共通部 ２２ｂ 付加部 ２３ 制御装置 ２４ 接合装置 ３４、４１ カッター
Claims (4)
- 【請求項１】 ウインドウプレートのアッパー部からコ
ーナー部を経てサイド部に至るウインドウプレートと車
体パネルとの間隙を覆うように取付けられる連続した一
体のモールディング本体と、 このモールディング本体の裏側にモールディング本体を
所定の位置に取付けるための取付手段とを有し、 前記モールディング本体は、アッパー部においてウイン
ドウプレートの外周部を覆うように形成されたリップ
と、 サイド部において前記モールディング本体の外表面側に
突出し、長手方向に沿ってコーナー部/またはコーナー
部近くまで延在するように押出されて溶着された突条と
を有し、 アッパー部とサイド部とで横断面形状の異なる連続した
モールディング本体がコーナー部の曲りに沿って所定位
置に取付けられたとき、サイド部では前記突条によりウ
インドウプレート上の雨水を受けて雨水がウインドウモ
ールディングを横切ってサイドウインドウ側へ流れるの
を防止する水受部としたことを特徴とするウインドウモ
ールディング。 - 【請求項２】 水受部は、押出成形型で押出されるモー
ルディング本体の表面に熔着して形成された突条である
請求項１記載のウインドウモールディング。 - 【請求項３】 モールディング本体と突条は互いに相溶
性を有する樹脂であるものの異なる樹脂からなる請求項
１記載のウインドウモールディング。 - 【請求項４】 モールディング本体の表面で突条のない
部分には長手方向に沿ってテープ状の装飾条片が被着さ
れている請求項１記載のウインドウモールディング。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4292727A JP3010939B2 (ja) | 1992-10-30 | 1992-10-30 | ウインドウモールディング |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4292727A JP3010939B2 (ja) | 1992-10-30 | 1992-10-30 | ウインドウモールディング |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63074246A Division JPH0717021B2 (ja) | 1988-03-28 | 1988-03-28 | 車両用樹脂成形品の製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05330338A true JPH05330338A (ja) | 1993-12-14 |
| JP3010939B2 JP3010939B2 (ja) | 2000-02-21 |
Family
ID=17785541
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4292727A Expired - Fee Related JP3010939B2 (ja) | 1992-10-30 | 1992-10-30 | ウインドウモールディング |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3010939B2 (ja) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5762115U (ja) * | 1980-09-30 | 1982-04-13 | ||
| JPS59145414U (ja) * | 1984-01-27 | 1984-09-28 | 橋本フオ−ミング工業株式会社 | 自動車装飾用モ−ルデイング |
| JPS638021A (ja) * | 1986-06-30 | 1988-01-13 | Hashimoto Forming Co Ltd | ウインドウモ−ルデイングの製造方法 |
| JPS6337914A (ja) * | 1986-07-31 | 1988-02-18 | Hashimoto Forming Co Ltd | ウインドウモ−ルデイングの製造方法 |
-
1992
- 1992-10-30 JP JP4292727A patent/JP3010939B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5762115U (ja) * | 1980-09-30 | 1982-04-13 | ||
| JPS59145414U (ja) * | 1984-01-27 | 1984-09-28 | 橋本フオ−ミング工業株式会社 | 自動車装飾用モ−ルデイング |
| JPS638021A (ja) * | 1986-06-30 | 1988-01-13 | Hashimoto Forming Co Ltd | ウインドウモ−ルデイングの製造方法 |
| JPS6337914A (ja) * | 1986-07-31 | 1988-02-18 | Hashimoto Forming Co Ltd | ウインドウモ−ルデイングの製造方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3010939B2 (ja) | 2000-02-21 |
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