JPH05303909A - 絶縁電線 - Google Patents
絶縁電線Info
- Publication number
- JPH05303909A JPH05303909A JP4109582A JP10958292A JPH05303909A JP H05303909 A JPH05303909 A JP H05303909A JP 4109582 A JP4109582 A JP 4109582A JP 10958292 A JP10958292 A JP 10958292A JP H05303909 A JPH05303909 A JP H05303909A
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- JP
- Japan
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- electric wire
- resistance
- insulated electric
- fluorine
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- Pending
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- Organic Insulating Materials (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 耐燃料油性，耐熱性，耐摩耗性が優れ、柔軟
性や端末加工性，機械的特性が優れている絶縁層を有す
る絶縁電線を提供する。 【構成】 この絶縁電線は、ヘキサフルオロプロピレン
とビニリデンフルオライドを構造単位として有する含フ
ッ素エラストマー１００重量部に対してエチレン−テト
ラフルオロエチレン共重合体５〜３０重量部が必須成分
として配合されている樹脂組成物の架橋体で導体が被覆
されている。 【効果】 とくに自動車内の配線用コードとして有用で
ある。
性や端末加工性，機械的特性が優れている絶縁層を有す
る絶縁電線を提供する。 【構成】 この絶縁電線は、ヘキサフルオロプロピレン
とビニリデンフルオライドを構造単位として有する含フ
ッ素エラストマー１００重量部に対してエチレン−テト
ラフルオロエチレン共重合体５〜３０重量部が必須成分
として配合されている樹脂組成物の架橋体で導体が被覆
されている。 【効果】 とくに自動車内の配線用コードとして有用で
ある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は絶縁電線に関し、更に詳
しくは、耐油性，耐熱性，耐摩耗性，柔軟性が優れてい
て自動車用配線として好適な絶縁電線に関する。
しくは、耐油性，耐熱性，耐摩耗性，柔軟性が優れてい
て自動車用配線として好適な絶縁電線に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のハーネスなどの耐熱部に配線す
る電線としては、例えば、テトラフルオロエチレン−ヘ
キサフルオロプロピレン共重合体（ＦＥＰ），テトラフ
ルオロエチレン−パーフルオロアルキルビニルエーテル
共重合体（ＰＦＡ）などのフッ素樹脂で導体を被覆した
ものや、導体をシリコーンゴムで被覆し更にその外側に
ガラス繊維が編組されているものなどが広く用いられて
いる。しかしながら、これらの電線はいずれも柔軟性が
乏しく、しかも端末の加工性が悪く皮むきが困難である
という欠点を備えている。
る電線としては、例えば、テトラフルオロエチレン−ヘ
キサフルオロプロピレン共重合体（ＦＥＰ），テトラフ
ルオロエチレン−パーフルオロアルキルビニルエーテル
共重合体（ＰＦＡ）などのフッ素樹脂で導体を被覆した
ものや、導体をシリコーンゴムで被覆し更にその外側に
ガラス繊維が編組されているものなどが広く用いられて
いる。しかしながら、これらの電線はいずれも柔軟性が
乏しく、しかも端末の加工性が悪く皮むきが困難である
という欠点を備えている。
【０００３】一方、テトラフルオロエチレン−プロピレ
ン系，フルオロシリコーン系，ビニリデンフルオロライ
ド−ヘキサフルオロプロピレン系などの含フッ素エラス
トマーは、電気絶縁性，耐熱性，耐摩耗性，耐油性，耐
薬品性，耐低温性，難燃性などが優れ、また、柔軟性や
端末加工性に富んでいるため、電線やケーブルの絶縁被
覆材料として広く用いられている。
ン系，フルオロシリコーン系，ビニリデンフルオロライ
ド−ヘキサフルオロプロピレン系などの含フッ素エラス
トマーは、電気絶縁性，耐熱性，耐摩耗性，耐油性，耐
薬品性，耐低温性，難燃性などが優れ、また、柔軟性や
端末加工性に富んでいるため、電線やケーブルの絶縁被
覆材料として広く用いられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た含フッ素エラストマーは、いずれも非常に軟質でその
機械的強度に乏しいため、例えば、これらエラストマー
を導体の周囲に押出被覆して絶縁電線を製造する場合、
その押出走線時に押出被覆装置のガイドロールで潰れた
り、また製造された電線が相互に粘着して互いの押出被
覆層（絶縁層）が損傷することもあり、電線使用時にそ
の損傷個所が絶縁不良になってスパークなどを発生する
ことがある。
た含フッ素エラストマーは、いずれも非常に軟質でその
機械的強度に乏しいため、例えば、これらエラストマー
を導体の周囲に押出被覆して絶縁電線を製造する場合、
その押出走線時に押出被覆装置のガイドロールで潰れた
り、また製造された電線が相互に粘着して互いの押出被
覆層（絶縁層）が損傷することもあり、電線使用時にそ
の損傷個所が絶縁不良になってスパークなどを発生する
ことがある。
【０００５】そして、上記エラストマーのうち、テトラ
フルオロエチレン−プロピレン系のものは、耐燃料油性
が良好といえず、またフルオロシリコーン系のものは耐
熱性が良好とはいえないため、いずれも、自動車内の配
線コードの絶縁被覆材料としては好ましくない。ところ
で、ビニリデンフルオライド−ヘキサフルオロプロピレ
ン系のものは、前２者に比べると、耐燃料油性，耐熱性
では優れているが、しかし、機械的特性や耐摩耗性が充
分とはいえないという問題がある。
フルオロエチレン−プロピレン系のものは、耐燃料油性
が良好といえず、またフルオロシリコーン系のものは耐
熱性が良好とはいえないため、いずれも、自動車内の配
線コードの絶縁被覆材料としては好ましくない。ところ
で、ビニリデンフルオライド−ヘキサフルオロプロピレ
ン系のものは、前２者に比べると、耐燃料油性，耐熱性
では優れているが、しかし、機械的特性や耐摩耗性が充
分とはいえないという問題がある。
【０００６】ビニリデンフルオライド−ヘキサフルオロ
プロピレン系エラストマーの上記した問題点を解消する
ために、このエラストマーに、例えばタルクを配合して
上記不充分な特性を向上するための努力もなされている
が、効果はいまだ不充分である。また、このエラストマ
ーにテトラフルオロエチレンの微粉末を配合して耐摩耗
性を向上させることも検討されているが、充分な効果は
得られていない。
プロピレン系エラストマーの上記した問題点を解消する
ために、このエラストマーに、例えばタルクを配合して
上記不充分な特性を向上するための努力もなされている
が、効果はいまだ不充分である。また、このエラストマ
ーにテトラフルオロエチレンの微粉末を配合して耐摩耗
性を向上させることも検討されているが、充分な効果は
得られていない。
【０００７】また、このエラストマーに、低密度ポリエ
チレンや超低密度ポリエチレンのような機械的特性と耐
摩耗性が優れているポリオレフィンを混練することも試
みられているが、しかし、両者の相溶性は良好ではない
ため、両者を均一な混練物にすることは非常に困難であ
るという問題がある。本発明は、ビニリデンフルオライ
ドとヘキサフルオロプロピレンを構造単位として有する
含フッ素エラストマーにおける上記問題を解決し、耐燃
料油性，耐熱性など、前記エラストマーが有している諸
特性を確保しつつ、更には優れた機械的特性と耐摩耗性
が付与された樹脂組成物の架橋体で絶縁層が構成されて
いる絶縁電線の提供を目的とする。
チレンや超低密度ポリエチレンのような機械的特性と耐
摩耗性が優れているポリオレフィンを混練することも試
みられているが、しかし、両者の相溶性は良好ではない
ため、両者を均一な混練物にすることは非常に困難であ
るという問題がある。本発明は、ビニリデンフルオライ
ドとヘキサフルオロプロピレンを構造単位として有する
含フッ素エラストマーにおける上記問題を解決し、耐燃
料油性，耐熱性など、前記エラストマーが有している諸
特性を確保しつつ、更には優れた機械的特性と耐摩耗性
が付与された樹脂組成物の架橋体で絶縁層が構成されて
いる絶縁電線の提供を目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ために、本発明においては、ヘキサフルオロプロピレン
とビニリデンフルオライドを構造単位として有する含フ
ッ素エラストマー１００重量部に対してエチレン−テト
ラフルオロエチレン共重合体５〜３０重量部が必須成分
として配合されている樹脂組成物の架橋体で導体が被覆
されていることを特徴とする絶縁電線が提供される。
ために、本発明においては、ヘキサフルオロプロピレン
とビニリデンフルオライドを構造単位として有する含フ
ッ素エラストマー１００重量部に対してエチレン−テト
ラフルオロエチレン共重合体５〜３０重量部が必須成分
として配合されている樹脂組成物の架橋体で導体が被覆
されていることを特徴とする絶縁電線が提供される。
【０００９】本発明の絶縁電線の絶縁被覆層は、後述す
る樹脂組成物の架橋体から成る。この樹脂組成物は、既
に電線の被覆材として用いられているヘキサフルオロプ
ロピレンとビニリデンフルオライドを構造単位として有
してる含フッ素エラストマーとエチレン−テトラフルオ
ロエチレン共重合体を必須成分とする。この含フッ素エ
ラストマーは、前記したように、耐燃料油性が良好なゴ
ムとして知られている。
る樹脂組成物の架橋体から成る。この樹脂組成物は、既
に電線の被覆材として用いられているヘキサフルオロプ
ロピレンとビニリデンフルオライドを構造単位として有
してる含フッ素エラストマーとエチレン−テトラフルオ
ロエチレン共重合体を必須成分とする。この含フッ素エ
ラストマーは、前記したように、耐燃料油性が良好なゴ
ムとして知られている。
【００１０】必須成分として配合されるエチレン−テト
ラフルオロエチレン共重合体は、上記含フッ素エラスト
マーとの相溶性が良好で、上記含フッ素エラストマーと
均一にブレンドすることができ、ブレンドした組成物を
導体周囲に押出被覆したときに、外観良好で、相互に粘
着しあうこともなく、しかも老化特性や難燃性の低下を
引き起こすことなく、機械的特性や耐摩耗性も大幅に向
上した絶縁層を形成することができる。
ラフルオロエチレン共重合体は、上記含フッ素エラスト
マーとの相溶性が良好で、上記含フッ素エラストマーと
均一にブレンドすることができ、ブレンドした組成物を
導体周囲に押出被覆したときに、外観良好で、相互に粘
着しあうこともなく、しかも老化特性や難燃性の低下を
引き起こすことなく、機械的特性や耐摩耗性も大幅に向
上した絶縁層を形成することができる。
【００１１】このエチレン−テトラフルオロエチレン共
重合体は、含フッ素エラストマー１００重量部に対し５
〜３０重量部配合される。配合量が５重量部より少ない
場合は、上記した効果が発揮されず、例えば、組成物の
押出後、未架橋時において、ガイドロールや印刷ロール
などにより変形をうけやすくなり、また得られる樹脂組
成物の架橋体において、耐摩耗性の向上効果があらわれ
なくなる。また配合量が３０重量部より多い場合は、上
記架橋体の老化特性が著しく低下するだけではなく、外
観不良も招き、耐摩耗性の低下も引き起こされるからで
ある。エチレン−テトラフルオロエチレン共重合体の好
ましい配合量は、含フッ素エラストマー１００重量部に
対し１０〜２０重量部である。
重合体は、含フッ素エラストマー１００重量部に対し５
〜３０重量部配合される。配合量が５重量部より少ない
場合は、上記した効果が発揮されず、例えば、組成物の
押出後、未架橋時において、ガイドロールや印刷ロール
などにより変形をうけやすくなり、また得られる樹脂組
成物の架橋体において、耐摩耗性の向上効果があらわれ
なくなる。また配合量が３０重量部より多い場合は、上
記架橋体の老化特性が著しく低下するだけではなく、外
観不良も招き、耐摩耗性の低下も引き起こされるからで
ある。エチレン−テトラフルオロエチレン共重合体の好
ましい配合量は、含フッ素エラストマー１００重量部に
対し１０〜２０重量部である。
【００１２】なお、この樹脂組成物には、上記必須成分
の外に、例えば、アリル化合物，メタクリレート類，有
機アミン類など、とくに好ましくは、トリアリルシアヌ
レート，トリアリルイソシアヌレートのようなアリル化
合物を架橋効率を高める架橋助剤として配合してもよ
く、また、炭酸カルシウム，炭酸バリウム，酸化亜鉛，
ケイ酸アルミニウム，酸化マグネシウム，酸化カルシウ
ム，酸化チタン，水酸化アルミニウム，硫酸カルシウ
ム，硫酸バリウム，タルク，ケイソウ土のような無機充
填材や、その他有機または無機顔料，安定剤，老化防止
剤などを配合してもよい。更には、絶縁被覆層の耐摩耗
性を高めるために、ポリテトラフルオロエチレン，乾式
シリカ，湿式シリカなどの微粉末を配合することもでき
る。
の外に、例えば、アリル化合物，メタクリレート類，有
機アミン類など、とくに好ましくは、トリアリルシアヌ
レート，トリアリルイソシアヌレートのようなアリル化
合物を架橋効率を高める架橋助剤として配合してもよ
く、また、炭酸カルシウム，炭酸バリウム，酸化亜鉛，
ケイ酸アルミニウム，酸化マグネシウム，酸化カルシウ
ム，酸化チタン，水酸化アルミニウム，硫酸カルシウ
ム，硫酸バリウム，タルク，ケイソウ土のような無機充
填材や、その他有機または無機顔料，安定剤，老化防止
剤などを配合してもよい。更には、絶縁被覆層の耐摩耗
性を高めるために、ポリテトラフルオロエチレン，乾式
シリカ，湿式シリカなどの微粉末を配合することもでき
る。
【００１３】混練は、バンバリーミキサー，ニーダー，
ゴム混練用ロール等の混練機を用い、通常、２１０℃以
上の温度で１０分以上の時間をかけて行えばよい。この
ようにして調製された樹脂組成物は、押出成形機を用い
て導体の周囲に押出被覆される。このときの押出成形機
の温度は、シリンダー内で約２００℃，クロスヘッドで
約２１０℃程度であることが好ましい。
ゴム混練用ロール等の混練機を用い、通常、２１０℃以
上の温度で１０分以上の時間をかけて行えばよい。この
ようにして調製された樹脂組成物は、押出成形機を用い
て導体の周囲に押出被覆される。このときの押出成形機
の温度は、シリンダー内で約２００℃，クロスヘッドで
約２１０℃程度であることが好ましい。
【００１４】最後に、得られた電線の被覆層に電子線照
射を行い、その被覆層を構成するゴム組成物を架橋し
て、本発明の絶縁電線が製造される。このときの電子線
の照射量は格別限定されるものではないが、通常、６〜
２５Mradであればよい。
射を行い、その被覆層を構成するゴム組成物を架橋し
て、本発明の絶縁電線が製造される。このときの電子線
の照射量は格別限定されるものではないが、通常、６〜
２５Mradであればよい。
【００１５】
実施例１〜４，比較例１〜４ 表１に示した各成分を表示の割合（重量部）で、ニーダ
ーを用いて順次混練し、得られた混練物を、導体径0.９
mmの裸導線に厚み0.３５mmで押出被覆した。ついで、被
覆層に２０Mradの照射量で電子線を照射して混練物を架
橋し、絶縁電線を製造した。
ーを用いて順次混練し、得られた混練物を、導体径0.９
mmの裸導線に厚み0.３５mmで押出被覆した。ついで、被
覆層に２０Mradの照射量で電子線を照射して混練物を架
橋し、絶縁電線を製造した。
【００１６】各電線につき、被覆層の引張試験による抗
張力（kgf/mm2 ），伸び率（％）を測定した。また、各
電線を温度２３８℃で７日間放置し、そのときの被覆層
の抗張力と伸び率も測定し熱処理前の値に対する割合
（残率：％）を算出した。また、各電線につき未架橋状
態のときにその外観を目視確認して被覆層の外傷の有無
および相互の粘着を調べて、粘着・外傷なしを○，粘着
外傷ありを×と判定し、更には、ＪＡＳＯ規格の摩耗テ
ープ法に基づいて最小摩耗抵抗値を測定した。以上の結
果を一括して表１に示した。
張力（kgf/mm2 ），伸び率（％）を測定した。また、各
電線を温度２３８℃で７日間放置し、そのときの被覆層
の抗張力と伸び率も測定し熱処理前の値に対する割合
（残率：％）を算出した。また、各電線につき未架橋状
態のときにその外観を目視確認して被覆層の外傷の有無
および相互の粘着を調べて、粘着・外傷なしを○，粘着
外傷ありを×と判定し、更には、ＪＡＳＯ規格の摩耗テ
ープ法に基づいて最小摩耗抵抗値を測定した。以上の結
果を一括して表１に示した。
【００１７】
【表１】
【００１８】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
の絶縁電線は、その導体周囲の被覆層が含フッ素エラス
トマーの特性を保持され、柔軟性，端末加工性，耐熱性
が良好で、かつ、その機械的特性，耐摩耗性が非常に優
れている。そして、押出被覆の過程において被覆層相互
の粘着も起こらないため、外傷の発生はほとんどない。
これは、ビニリデンフルオライド，ヘキサフルオロプロ
ピレンを構成単位として含有する含フッ素エラストマー
１００重量部に対してエチレン−テトラフルオロエチレ
ン共重合体を５〜３０重量部混練したことがもたらす効
果である。
の絶縁電線は、その導体周囲の被覆層が含フッ素エラス
トマーの特性を保持され、柔軟性，端末加工性，耐熱性
が良好で、かつ、その機械的特性，耐摩耗性が非常に優
れている。そして、押出被覆の過程において被覆層相互
の粘着も起こらないため、外傷の発生はほとんどない。
これは、ビニリデンフルオライド，ヘキサフルオロプロ
ピレンを構成単位として含有する含フッ素エラストマー
１００重量部に対してエチレン−テトラフルオロエチレ
ン共重合体を５〜３０重量部混練したことがもたらす効
果である。
フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｈ０１Ｂ 7/18 Ｂ 7244−5Ｇ 7/28 Ｚ 7244−5Ｇ 7/34 Ａ 7244−5Ｇ
Claims (1)
- 【請求項１】 ヘキサフルオロプロピレンとビニリデン
フルオライドを構造単位として有する含フッ素エラスト
マー１００重量部に対してエチレン−テトラフルオロエ
チレン共重合体５〜３０重量部が必須成分として配合さ
れている樹脂組成物の架橋体で導体が被覆されているこ
とを特徴とする絶縁電線。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4109582A JPH05303909A (ja) | 1992-04-28 | 1992-04-28 | 絶縁電線 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4109582A JPH05303909A (ja) | 1992-04-28 | 1992-04-28 | 絶縁電線 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05303909A true JPH05303909A (ja) | 1993-11-16 |
Family
ID=14513929
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4109582A Pending JPH05303909A (ja) | 1992-04-28 | 1992-04-28 | 絶縁電線 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05303909A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07249320A (ja) * | 1994-03-08 | 1995-09-26 | Sumitomo Electric Ind Ltd | ふっ素樹脂被覆電線およびふっ素樹脂被覆シールド電線 |
| JP2007246619A (ja) * | 2006-03-14 | 2007-09-27 | Kurabe Ind Co Ltd | 電気絶縁組成物及び電線 |
| JP2013191527A (ja) * | 2012-02-16 | 2013-09-26 | Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk | 絶縁電線 |
| WO2017138642A1 (ja) * | 2016-02-12 | 2017-08-17 | 古河電気工業株式会社 | 耐熱性架橋フッ素ゴム成形体及びその製造方法、シランマスターバッチ、マスターバッチ混合物及びその成形体、並びに、耐熱性製品 |
-
1992
- 1992-04-28 JP JP4109582A patent/JPH05303909A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07249320A (ja) * | 1994-03-08 | 1995-09-26 | Sumitomo Electric Ind Ltd | ふっ素樹脂被覆電線およびふっ素樹脂被覆シールド電線 |
| JP2007246619A (ja) * | 2006-03-14 | 2007-09-27 | Kurabe Ind Co Ltd | 電気絶縁組成物及び電線 |
| JP2013191527A (ja) * | 2012-02-16 | 2013-09-26 | Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk | 絶縁電線 |
| WO2017138642A1 (ja) * | 2016-02-12 | 2017-08-17 | 古河電気工業株式会社 | 耐熱性架橋フッ素ゴム成形体及びその製造方法、シランマスターバッチ、マスターバッチ混合物及びその成形体、並びに、耐熱性製品 |
| JPWO2017138642A1 (ja) * | 2016-02-12 | 2018-12-06 | 古河電気工業株式会社 | 耐熱性架橋フッ素ゴム成形体及びその製造方法、シランマスターバッチ、マスターバッチ混合物及びその成形体、並びに、耐熱性製品 |
| US11192984B2 (en) | 2016-02-12 | 2021-12-07 | Furukawa Electric Co., Ltd. | Heat-resistant crosslinked fluorocarbon rubber formed body and method for producing the same, silane master batch, master batch mixture and formed body thereof, and heat-resistant product |
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