JPH0481321A - 自動車の外気導入構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車の外気導入構造に関するものである。

（従来の技術） 自動車においては、車室側に車室空調用の外気を導入す
る必要かあり、従来一般には、例えば実開平１−１４７
７１５号公報に開示されるように、車体前部に位置する
ボンネットの表面ラインとその後方に位置するフロント
ウィンドの表面ラインとが交差する部位に、走行風を空
調用外気として車室側に導入するための外気導入口を上
方に向けて開口させ、該ボンネット表面ラインに沿って
後方へ流れる走行風を、該ボンネットに対して比較的大
きな交差角をもって立ち上がり走行風に対して一種の縦
壁として存在するフロントウィンドに当ててこれを下方
に偏向させ、外気導入口から車室側に導入するようにし
ている。

（発明が解決しようとする課題） ところで、近年自動車においては、空力特性あるいは美
観性の向上を図る観点から、ボンネットの表面ラインと
フロントウィンドの表面ラインととを略同一傾斜として
これらが相互に連続した一つの曲面を構成するようにボ
ディ設計かなされろ傾向にある。

ところが、このようにボンネット表面ラインとフロント
ウィンド表面ラインとの交差角か小さくなればなるほど
自動車としての空力特性あるいは外観性は向上するが、
その半面、次第に該フロントウィンドか走行風に対して
偏向用の縦壁部として機能しなくなり、場合によっては
外気導入口部分にボンネット側からフロントウィンド側
に直線的に流れる走行風による吸い出し作用が働くこと
も考えられ、結果的に外気導入口からの走行風の導入が
困難になるという新たな問題が発生することとなる。

そこで本発明では、ボンネット表面ラインとフロントウ
ィンド表面ラインとの交差部位に外気導入口を設けた自
動車において、その空力特性及び外観性の向上と、車室
内への外気導入性の確保という相反する要求を同時に解
決し得るようにした自動車の外気導入構造を提案せんと
してなされたものである。

（課題を解決するための手段） 本発明ではかかる課題を解決するｆこめの具体的手段と
して、車体前部に位置するボンネットの表面ラインと該
ボンネットの直後方に位置するフロントウィンドの表面
ラインとが略同一の傾斜角をもつとともに、該交差部の
下方位置に車室側に外気を導入するための外気導入口を
形成してなる自動車において、上記ボンネットに、その
表面を流れる走行風を上記外気導入口の近傍に案内する
走行風案内部を形成するとともに、該走行風案内部の車
体前後方向後端部に対向する位置に、該走行風案内部よ
りも上方に突出し該走行風案内部を流れる走行風を上記
外気導入口側に偏向させ得る如く構成された縦壁部をも
つガイド部材を配置したことを特徴としている。

（作用） 本発明ではこのような構成であるから、自動車の走行に
伴ってボンネット上をこれに沿って後方に流れる走行風
は、該ボンネットに設けた走行風案内部からガイド部材
側に案内され、該ガイド部材の縦壁部に衝突することに
よりその下方に位置する外気導入口側に偏向せしめられ
、該外気導入口を介して車室側にスムーズに導入される
ことになる。

（発明の効果） 従って、本発明の自動車の外気導入構造によれば、ボン
ネット表面ラインとフロントウィンド表面ラインとの交
差部近傍位置に配置したガイド部材によって走行風が外
気導入口側に偏向されて室内側に導入されるものである
ため、例えボンネット表面ラインとフロントウィンド表
面ラインとが略同一の傾斜角をもつように車体設計がな
されていたとしてもこれには何隻影響されることなく車
室への外気導入が確実に行なわれ、結果的に、ボンネッ
ト表面ラインとフロントウィンド表面ラインとをほぼ直
線状とすることによる車体の空力特性あるいは外観性の
確保と、車室側への外気導入性能の向上という相反する
要求を両立させ得るという効果が得られるものである。

（実施例） 以下、添付図面を参照して本発明の好適な実施例を説明
する。

第１実施例 第１図には、本発明の第１実施例７こかかる外気導入構
造を備えた自動車の前部が示されており、同図において
符号ｌはボンネット、２はフロントウィンドである。そ
して、この実施例の自動車においては、第１図及び第３
図のように、車体の空力特性及び外観性を考慮して、該
ボンネットｌとフロントウィンド２とをそれらの表面ラ
インか略同一傾斜となるように車体設計がなされ、該ボ
ンネット１とフロントウィンド２とは滑らかな略画−平
面を形成している。

また、このボンネット１の後端部１ｂのほぼ中央部には
、第２図及び第３図のように、該後端部ｌｂを所定中の
溝状にしかも後端側に向かうに従って該ボンネットｌの
表面１ａから次第に深くなるように傾斜状に陥没させて
なる外気案内部３が形成されている。

一方、第２図及び第３図のように、上記フロントウィン
ド２の下端部２ａは、カウルボックス８によって支持さ
れるとともに、その上面側にはガニ、ソンユ５が設（す
られている。まに、このプＪ−ニッンユ５の上記外気案
内部３の端部の直下方に対応する位置には、外気導入口
６が形成されており、さらにこの外気導入口６のには、
その内部を空気通路とするとともにファン１２を備えた
プレナム９が、上記カウルボックス８から下方に延びる
カウルアッパーパネル７に衝合せしめられた状態で取付
られている。そして、このプレナム９は、該カウルアッ
パーパネル７に形成した通風口１１を介してダクト１０
に接続され、室内側に配置された空調装置（図示省略）
に連通せしめられている。

従って、外気導入口６からプレナム９内に導入される外
気（走行風）は、ファン１２によりダクトｌＯを介して
空調装置側に供給可能とされる。

ところが、上述のようにボンネットｌの表面ラインとフ
ロントウィンド２の表面ラインとが略同一傾斜とされて
いることから、例え上記ボンネットｌに外気案内部３を
設けたとしても、フロントウィンド２は該走行風に対し
てこれを下方側に偏向させる縦壁部としてはほとんど機
能しないばかりか、場合によっては該外気案内部３から
フロントウィンド２側にそのまま流れる走行風の吸い出
し作用により外気導入口６の近傍が負圧状態となり、そ
の結果、該外気導入口６からの外気導入か困難となるこ
とは既述の通りである。

このため、この実施例においては本発明を適用して、上
記外気導入口６の車体後方寄り位置に上記外気案内部３
の後端部３ａに対向するようにして、後述のガイド部材
４を配置している。

ガイド部材４は、上記外気案内部３の巾方向全長をほぼ
カバーし得るような長さの帯状プレート材を略し字状に
折曲して構成されるものであって、その一方の平面部４
ａ（この平面部４ａは特許請求の範囲中の縦壁部に該当
する）を上記外気案内部３の後端部３ａに対向させた状
態で、その他方の平面部４ｂを上記ガーニッシュ５に締
着せしめることによって車体に取り付けられている。そ
して、このガイド部材４は、その取付状態においてその
上端４ｃか上記外気案内部３の後端部３ａよりも上方に
突出してボンネット後端部１ｂとほぼ同高さとなるよう
にその上下方向寸法が設定される。

このようにしてガイド部材４を設けると、第２図及び第
３図において流線Ａで示すように、自動車の走行に伴っ
てボンネットｌの表面ｌａ上を後方側に流れる走行風は
、外気案内部３によってカイト部材４側にスムーズに案
内される。そして、このガイド部材４側に案内された走
行風は、該ガイド部材４の一方の平面部４ａに衝突する
ことによって下方に偏向されスムーズに外気導入口６側
に導入されることとなる。

即ち、この実施例の如くボンネットｌに外気案内部３を
形成し且つこれに対向する位置にガイド部材４を配置す
るという簡単な構成によって、ボンネットｌの表面ライ
ンとフロントウィンド２の表面ラインとが略同一の傾斜
を有する構成の自動車においても、外気を確実に空調装
置に導入することができるものであり、これにより、自
動車の空力特性及び外観性の向上と外気導入性能の向上
とが同時に実現されるものである。

第２実施例 第４図には、本発明の第２実施例にかかる外気導入構造
を備えた自動車の前部が示されている。

この実施例のものは、上記第１実施例のものがガイド部
材４として専用の部材を設けていたのに対して、該ガイ
ド部材４を上記ガーニッシュ５の一部によって構成した
ものである。

即ち、第５図及び第６図に示すように、ガーニッシュ５
の上記外気案内部３に対応する部分を略し字状断面を有
する如く上方膨出させて膨出部２０を形成し、該膨出部
２０をガイド部材４として利用するようにしている。そ
して、この膨出部２０の該外気案内部３の後端部３ａに
近接して対向する一方の平面部２０ａには複数の外気入
口２１．２１、・・を形成する一方、該一方の平面部２
０ａの上端に連続してこれから後方に延出する他方の平
面部２０ｂを走行風偏向用の縦壁部として利用できるよ
うにその傾斜角を上記外気案内部３の傾斜に対応して相
対的に設定している。また、膨出部２０の内部空間は直
接上記プレナム９に臨ましめられており、ここがそのま
ま外気導入口６として機能する。

かかる構成とすることによって、ボンネット１に沿って
車体後方に流れる走行風は外気案内部３に案内されて膨
出部２０の一方の平面２０ａに形成した外気入口２＋、
２１．・・からその内部に導入された後、該膨出部２０
の他方の平面部２０ｂにより下方に偏向され、外気導入
口６からプレナム９側に流入せしめられる。これにより
、車室側の空調装置へ外気がスムーズに導入されること
となる。即ち、この実施例においても上記第１実施例の
場合と同様に、車体の空力特性及び外観性を維持しつつ
確実な外気導入が可能となるものである。

第３実施例 第７図には、本発明の第３実施例にかかる外気導入構造
を備えた自動車の前部が示されている。

この実施例の外気導入構造は、上記各実施例の場合のよ
うにボンネットｌに溝状の外気案内部３を設けることな
く、該ボンネットｌの後端部１ｂの一部をそのまま外気
案内部３として利用するようにしている。そして、この
外気案内部３となるボンネット１の後端部１ｂに、二つ
の平面部４ａ、４ｂをもつ如く略り字断面状に折曲して
なるガイド部材４を、その一方の平面部４ａを上記ボン
ネットｌより上方に突出させた状態で取り付けて該一方
の平面部４ａを特許請求の範囲中に言う縦壁部として機
能させるようにしている。尚、このガイド部材４の他方
の平面部４ｂには、その下方位置にある外気導入口６に
臨むようにして所定大きさの開口部４ｃを形成している
。

かかる構成とすることによって、ボンネットｌに沿って
車体後方側に流れる走行風は、ガイド部材４の一方の平
面部４ａ（即ち、縦壁部）に衝突することにより下方に
偏向され、その開口部４ｃから外気導入口６を通って空
調装置側に導入されることとなり、この実施例の場合に
も上記各実施例と同様に、車体の空力特性及び外観性を
維持しっつ確実な外気導入を実現することができるもの
である。

第４実施例 第９図には、本発明の第４実施例にかかる外気導入構造
を備えた自動車の前部が示されている。

この実施例のものは上記第３実施例の場合と同様に、ボ
ンネットｌの後端部の一部をそのまま外気案内部３とし
て利用するようにしたものである。

しかし、この第３実施例のものは、上記各実施例のよう
にガイド部材４をガーニッシュ５あるいはボンネット１
に設けるのではなく、該ガイド部材４をワイパー装置１
３のワイパーブレード部１４に設けた点が上記各実施例
の場合と異なる。

即ち、ガイド部材４は、湾曲断面をもつ帯状プレートで
構成され、その湾曲面の内側を車体前方に向は且つその
上端がボンネットｌの後端部１ｂ（即ち、外気案内部３
）よりも上方に突出するようにして格納状態にあるワイ
パー装置１３のワイパーブレード部１４に取り付けられ
る。

このように構成することにより、ボンネットｌに沿って
車体後方側に流れる走行風は、ガイド部材４に衝突する
ことにより下方に偏向され、外気導入口６を通って空調
装置側に導入されることとなる。従って、この実施例の
しのち上記各実施例の場合と同様に、車体の空力特性及
び外観性を維持しつつ確実な外気導入を実現することが
できるものである。

尚、このガイド部材４は、上述のように走行風を偏向さ
せる縦壁部として機能する他に、高速走行時にはワイパ
ーブレード部１４の浮き上かりを防止する浮き上がり防
止部材としても機能し得るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例にかかる外気導入構造を備
えた自動車の要部斜視図、第２図は第１図の■部拡大図
、第３図は第２図のｎｌ−１縦断面図、第４図は本発明
の第２実施例にががる外気導入構造を備えた自動車の要
部斜視図、第５図は第４図のＶ部拡大図、第６図は第５
図のＶＴ−Ｖｌ縦断面図、第７図は本発明の第３実施例
にかかる外気導入構造を備えｆコ自動車の要部斜視図、
第８図は第７図の■−■拡大縦断面図、第９図は本発明
の第４実施例にかかる外気導入構造を備えｆこ自動車の
要部斜視図、第１Ｏ図は第９図のＸ−Ｘ拡大縦断面図で
ある。 ｌ・・・・ボンネット ２・・・・フロントウィンド ３・・・・外気案内部 ４・・・・ガイド部材 ５・・・・ガーニッシュ ６・・・・外気導入口 ア・・・・カウルアッパーパネル ８・・・・カウルボックス ９・・・・ブレナム ＩＯ・・・ダクト １１・・・通風口

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １．車体前部に位置するボンネットの表面ラインと該ボ
   ンネットの直後方に位置するフロントウィンドの表面ラ
   インとが略同一の傾斜角をもつとともに、該交差部の下
   方位置に車室側に外気を導入するための外気導入口を形
   成してなる自動車において、上記ボンネットに、その表
   面を流れる走行風を上記外気導入口の近傍に案内する走
   行風案内部が形成されるとともに、該走行風案内部の車
   体前後方向後端部に対向する位置に、該走行風案内部よ
   りも上方に突出し該走行風案内部を流れる走行風を上記
   外気導入口側に偏向させ得る如く構成された縦壁部をも
   つガイド部材が配置されていることを特徴とする自動車
   の外気導入構造。