JPH0434665Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本考案はトラクターの前部及び側部に装着する
リールモアの配置に関するものである。

(ロ) 従来技術 従来からリールモアをトラクターの前部及び側
部に装着する構成は公知となつており、これらは
例えば、５連モアの場合には前輪の車軸より前方
に３連、前輪と後輪の間の側方に２連を配置して
左右対称の位置に配置していたのである。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 このように左右対称にリールモアが配置される
と、右回りの刈り込みと左回りの刈り込みは同等
の最小回転半径で刈り取りが行えるのであるが、
それ以上刈取半径を小さくすることはできなかつ
たのである。

(ニ) 問題を解決するための手段 本考案はこのような点に鑑み、次の如く構成し
たものである。

トラクター前方に配設したフロントモア９Ｌ，
９Ｍ，９Ｒ、及び側方に配設したサイドモア１０
Ｌ，１０Ｒを、左または右旋回時の最小回転中心
から進行方向延長上にフロントモア９の有効刈幅
の左又は右端が位置すべくオフセツトさせると共
に、車軸ケース３３，３３と最終減速ケース２
２，２２を平面視門形に構成し、前記中央のフロ
ントモア９Ｍを最終減速ケース２２，２２間に配
置したものである。

(ホ) 考案の実施例 本考案の目的は以上の如くであり、添付の図面
に示した実施例の構成に基づいて、本考案の構成
を説明すると。

第１図はトラクターにリールモアを装着した全
体側面図。第２図は同じく平面図。第３図はフロ
ントアクスル部側面図。第４図はリールモアの配
置を示す平面略図である。

第１図、第２図にて全体構成から説明すると、
機体前端にダツシユボード１を立設し、該ダツシ
ユボード１上にハンドル２を突出している。機体
中央部に座席３が配設され、該座席３後方のボン
ネツト４内にエンジンを搭載し、該エンジンの動
力をミツシヨンケース２０を介して前輪５を駆動
している。６は前記ハンドル２にて操向される後
輪である。

該前輪５と後輪６の間のステツプ８下方にサイ
ドリフトアーム１１Ｌ，１１Ｒが突出され、該サ
イドリフトアーム１１Ｌ，１１Ｒ先端にサイドモ
ア１０Ｌ，１０Ｒが装着されている。フロントモ
ア９Ｌ，９Ｒは車軸ケース３３後方に横設した支
持シヤフト２４より前方に突出されたリフトアー
ム７Ｌ，７Ｍ，７Ｒ先端に装着されるのである。
これらリフトアーム７Ｌ，７Ｍ，７Ｒ、サイドリ
フトアーム１１Ｌ，１１Ｒは座席３側部に設けた
操作レバー１２，１３を操作することにより、リ
フトアーム７Ｌ，７Ｍ，７Ｒ、サイドリフトアー
ム１１Ｌ，１１Ｒ基部に設けた油圧シリンダーが
伸縮され回動されるのである。

前記ミツシヨンケース２０は第２図、第３図に
示すように、前端にリフトアーム７Ｌ，７Ｍ，７
Ｒ、サイドリフトアーム１１Ｌ，１１Ｒを昇降す
るための油圧シリンダーを作動させる油圧ポンプ
Ｐ１とフロントモア９Ｌ，９Ｍ，９Ｒ、サイドモ
ア１０Ｌ，１０Ｒのリール刃を駆動するための油
圧モーターを作動させるための油圧ポンプＰ２が
直列に固設され、後側にHST変速装置２９及び
前輪駆動軸２３が突設され、側面より車軸ケース
３３を両側に突出している。

該車軸ケース３３両側端には最終減速ケース２
２，２２が前方に突設され、第５図に示すように
平面視門形になるように固設されている。そして
最終減速ケース２２，２２前方より両側に前輪
５，５の車軸２１，２１が突出されている。該車
軸ケース３３及び最終減速ケース２２は断面山形
に構成され、上面の傾斜により刈芝が滑り落ち積
もらないように構成している。そして、前記最終
減速ケース２２，２２間に中央のフロントモア９
Ｍが配置され、従来よりも後方に配置され、フロ
ントモア９Ｌ，９Ｒも従来よりも後方に位置させ
ている。

また、本考案は前記フロントモア９Ｌ，９Ｍ，
９Ｒ及びサイドモア１０Ｌ，１０Ｒの配置構成に
関するものであり、５連のリールモア全体を左又
は右にオフセツトさせるものである。即ち、第４
図に示すように左側にオフセツトさせた場合の実
施例について説明すると、トラクターの左旋回時
の最小回転中心Ｇから進行方向前方延長上にフロ
ントモア９Ｌの有効刈幅外端が略一致するように
配置し、該フロントモア９Ｌに合わせてその他の
フロントモア９Ｍ，９Ｒ、サイドモア１０Ｌ，１
０Ｒを左方に平行移動し、そのオフセツト量をＳ
としている。（C1＝C2） 更に、中央のフロントモア９Ｍの左旋回時の右
端の半径r2が、右旋回時の左端の半径r1より小さ
いためにフロントモア９Ｌとフロントモア９Ｍの
オーバーラツプ量A2をフロントモア９Ｒとフロ
ントモア９Ｍのオーバーラツプ量A1よりも小さ
くしている。

(ヘ) 考案の作用 このようにオフセツトＳを設けることにより、
左旋回しながら刈取作業を行うと、フロントモア
９Ｌによる刈り残し半径R2は最小回転の中心Ｇ
とリールモアの中心までの距離となり、最短とな
るのである。よつて、r2も最小となり、回転中心
Ｇの延長上より外れると、刈残し半径はおおきく
なるのである。

(ト) 考案の効果 以上のような構成により、本考案は次のような
効果が得られるのである。

第１に、同一トラクター、同一リールモアを用
いた場合であつても、オフセツトを設けることに
より刈り残し半径を小さくすることができるよう
になり、木立や障害物等の回りを容易に刈り込む
ことができるようになつたのである。

第２に、r1＞r2となるのでオーバーラツプ量を
減少させることができ、リールモアを小さく構成
できるのである。

第３に、車軸ケース、最終減速ケースを門形に
構成したので、その間に中央のフロントモアを配
置することができ、その他のフロントモアも旋回
時の法線に近付けることができるようになり、相
互のオーバーラツプ量を削減できたのである。そ
して、刈幅を広くすることもできるようになつた
のである。

第４に、門形の車軸中央にミツシヨンケースが
配置されるので、ミツシヨンケースが従来より後
方に位置して中央に近付き、重量バランスが向上
されたのである。

【図面の簡単な説明】

第１図はトラクターにリールモアを装着した全
体側面図。第２図は同じく平面図。第３図はフロ
ントアクスル部側面図。第４図はリールモアの配
置を示す平面図。第５図は車軸ケースとフロント
モアの配置を示す平面略図である。 ９Ｌ，９Ｍ，９Ｒ……フロントモア、１０Ｌ，
１０Ｒ……サイドモア、２２……最終減速ケー
ス、３３……車軸ケース。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) トラクター前方に配設したフロントモア９
   Ｌ，９Ｍ，９Ｒ、及び側方に配設したサイドモ
   ア１０Ｌ，１０Ｒを、左または右旋回時の最小
   回転中心から進行方向延長上にフロントモア９
   の有効刈幅の左又は右端が位置すべくオフセツ
   トさせたことを特徴とするリールモア装置。 (2) 車軸ケース３３，３３と最終減速ケース２
   ２，２２を平面視門形に構成し、前記中央のフ
   ロントモア９Ｍを最終減速ケース２２，２２間
   に配置したことを特徴とする実用新案登録請求
   の範囲第１項記載のリールモア装置。