JPH04300753A - ステアリングホイール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】〔発明の目的〕

【０００２】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車等のステアリン
グホイールに係り、特に、ステアリングホイールのパッ
ド内部下方に、衝撃吸収体と、ホーンスイッチ機構とを
備えるものに関する。

【０００３】

【従来の技術】従来、この種のステアリングホイールに
おいては、実開平２−７６５７４号公報に示されるよう
に、衝撃吸収体の上面に、ホーンスイッチ等を取付ける
ための複数のねじ孔等の孔部を形成しなければならなか
った。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の構造によると、衝撃吸収体の上面にねじ孔等の複数
の孔部を形成しなければならず、衝撃吸収体の強度を適
正に保持することが困難であり、また、孔開け加工が必
要であるため、工程数が増加し、作業効率悪化の原因と
なっていた。

【０００５】本発明は、このような点に鑑みなされたも
ので、衝撃吸収体の上面にねじ孔等の孔部を形成するこ
となく、衝撃吸収体の強度を適正に保持しかつ簡易な構
造でホーンスイッチを衝撃吸収体の上面に配設しうるス
テアリングホイールを提供することを目的とする。

【０００６】〔発明の構成〕

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、衝撃吸収体と
、パッドと、ホーンスイッチを備えたステアリングホイ
ールであって、ボス部を覆う前記パッドの内部下方に配
設される前記衝撃吸収体は、左右に開口部を有しかつ上
面部に取付溝を形成し、前記ホーンスイッチの可動接片
は、前記衝撃吸収体の上面部に形成した前記取付溝に係
合するグロメットに取付けたものである。

【０００８】

【作用】本発明では、衝撃吸収体の上面部に取付溝を形
成し、この取付溝に係合するグロメットにホーンスイッ
チの可動接片を取付けたため、衝撃吸収体の上面部にね
じ孔等の孔部を形成することなく、衝撃吸収体の強度を
適正に保持したうえでホーンスイッチを衝撃吸収体に容
易に配設でき、さらに、ホーンスイッチの取付け位置も
、取付溝に沿って容易に変更できる。

【０００９】

【実施例】以下、本発明のステアリングホイールの一実
施例の構成を図面を参照して説明する。

【００１０】図８において、１は自動車等のステアリン
グホイールであり、このステアリングホイール１は、環
状のリム部２と、その中心に位置したボス部３と、これ
らのリム部２およびボス部３を連結した複数のスポーク
部４から成るステアリングホイール本体５の上部に、こ
の実施例ではボス部３の上部に、パッド６を設けたもの
である。

【００１１】図１は、図８のＡ−Ａ視断面図であり、図
示しないステアリングシャフトに嵌着されるボス部３の
金属ボス７にボスプレート８が熔接され、さらに、ビス
１６にて衝撃吸収体１４の下面部２０に係合されたクラ
ンプスプリング１５をボスプレート８の挿通孔１１に嵌
合することにより、このボスプレート８上に、衝撃吸収
体１４が取付けられている。そして、ボス部３の下面及
び下側面を覆う樹脂製の下部カバー９が、金属ボス７の
下部に嵌合されたうえこのボスプレート８にねじ１０に
て螺着され、ボス部３の上面及び上側面を覆う一部に芯
材１３を内設する軟質樹脂製のパッド６が、内面から下
方に突設された取付けボス５３を衝撃吸収体１４のフラ
ンジ部２２にねじ５６にて螺着することにより固定され
ている。

【００１２】そして、この衝撃吸収体１４は、図１及び
図２に示すように、例えばアルミニウム等の金属を押し
出し、あるいは鋳造し、あるいは合成樹脂を押し出し、
あるいは射出して一体成形されており、左右に開口部１
８を有し、上面部１９及びフランジ部２２を有する下面
部２０を平面形状とし、前後の側面部２１を波状に屈曲
した略筒形状となっており、上方から衝撃が加わった状
態で主に側面部２１が変形して衝撃を吸収するようにな
っている。また、この上面部１９の略中央部に、ホーン
スイッチ１２の可動接片３５を配設するための、左右方
向に全長にわたる取付溝としてのスイッチ取付溝２４が
同時成形され、このスイッチ取付溝２４の両側に一対の
接点取付溝２５が同時成形されている。

【００１３】このスイッチ取付溝２４は、図３に示すよ
うに、内側面２６が外側方向に膨出した断面が一辺を有
しない略六角形状であり、このスイッチ取付溝２４に衝
撃吸収体１４とほぼ同長の棒状の絶縁性のグロメット３
３が開口部１８方あるいは上方から挿入されて嵌合され
、また、接点取付溝２５は、図５及び図６に示すように
、上部の開口部２７の両側２８が内方へ突出し平面形状
の底部３０の中央に三角状の突条３１を突設した形状で
あり、衝撃吸収体１４とほぼ同長の棒状で導電材料にて
形成された断面略エ字形状の接地端子としてのコンタク
トプレート３４が、衝撃吸収体１４の開口部１８側から
挿入して嵌合されている。

【００１４】そして、上記グロメット３３は、図２ない
し図４に示すように、樹脂等の絶縁性材料にて成形され
、可動接片３５に圧接される基板部３６と、溝部３７を
介して対向する、スイッチ取付溝２４に挿通される前後
一対の脚部３８とより構成されている。そして、この基
板部３６は矩形板状に形成され、上面３９には所定の間
隔をおいて可動接片３５を固定するための複数のビス挿
通孔４０が形成されている。また、この基板部３６の下
面中央部より突設された一対の脚部３８はスイッチ取付
溝２４の形状に合わせた断面形状に形成され、この脚部
３８の外側面４１にはスイッチ取付溝２４の内側面２６
に当接する膨出部４２が形成されている。そして、この
基板部３６上に、複数の可動接片３５と、図示しないス
リップリングを介してホーン回路の正極側に接続される
ホーンコード４４とが、ビス４６にて固定されている。 このビス４６は、ホーンコード４４の端部の通孔４５及
び可動接片３５中央部の通孔４８およびビス挿通孔４０
を挿通して、セルフタッピングしながらグロメット３３
の脚部３８間の溝部３７に螺合され、このビス４６の螺
合によりグロメット３３の脚部３８間の溝部３７を拡開
してスイッチ取付溝２４の内側面２６と脚部３８の外側
面４１とが圧接され係合されるようになっている。

【００１５】そして、上記可動接片３５は、図２に示す
ように、弾性を有する導電性の矩形板状の金属板からな
り、通孔４８が形成された中央部の基部４９と、この基
部４９の両側が上側方へ傾斜して屈曲して形成された上
下に揺動可能な腕部５０と、腕部５０の端部が下方に屈
曲されたうえで外方に屈曲されて形成されたコンタクト
プレート３４との接点となる接触部５１とから構成され
ており、また、各腕部５０の上面にはそれぞれ凹部５２
が形成されている。

【００１６】そして、図１に示すように、ボス部３の上
面及び上側面を覆うパッド６の上面に、パッド６の裏面
から形成された環状の薄肉部５４によって押圧自在に支
持されたホーンパッド部５５が形成されている。そして
、このホーンパッド部５５の裏面には、パッド６をねじ
５６にて衝撃吸収体１４のフランジ部２２に取付けた状
態で、可動接片３５の腕部５０の凹部５２に当接する突
部５７が、下方に向かって複数突設されている。

【００１７】そうして、ホーンパッド部５５を押圧する
と、ホーンパッド部５５裏面の突部５７にて押圧された
可動接片３５の腕部５０が下方に揺動して接触部５１が
コンタクトプレート３４に接触し、ホーン回路の正極側
と接地側とが導通されて、ホーン回路が形成されるよう
になっている。

【００１８】次に、この実施例の作用を説明する。

【００１９】スイッチ取付溝２４と接点取付溝２５とを
、衝撃吸収体１４の上面部１９に衝撃吸収体１４の本体
と同時形成し、このスイッチ取付溝２４に係合するグロ
メット３３にホーンスイッチ１２の可動接片３５をビス
４６にて取付け、接点取付溝２５にコンタクトプレート
３４を係合したため、衝撃吸収体１４の上面部１９にね
じ孔等の孔部を形成する必要がなく、衝撃吸収体１４の
強度を適正に保持し乗員の安全を確保することができる
とともに、衝撃吸収体１４の上面部１９における孔開け
工程が不要であり、衝撃吸収体１４を一体成形して工程
数を減少させ、生産効率を改善することができる。

【００２０】そして、スイッチ取付溝２４に係合したグ
ロメット３３にホーンスイッチ１２の可動接片３５をビ
ス４６にて取付けることにより、ホーンスイッチ１２を
衝撃吸収体１４に確実かつ容易に配設でき、生産効率を
改善することができる。

【００２１】さらに、グロメット３３のビス挿通孔４０
の位置を変更することにより、ホーンスイッチ１２の可
動接片３５の取付け位置をスイッチ取付溝２４に沿って
容易に変更できるため、種々の形状のステアリングホイ
ール１に対応することができ、衝撃吸収体１４の汎用性
が高く、コストダウンを実現することができる。

【００２２】なお、グロメット３３の衝撃吸収体１４へ
の固定に際しては、スイッチ取付溝２４の形状及びグロ
メット３３の形状は本実施例のものに限定されるもので
はなく、断面略Ｕ字形状、略四角形状あるいは略台形形
状とすることも可能であり、また、グロメット３３の形
状とスイッチ取付溝２４の形状は必ずしも一致しなくと
も良く、接着剤による固定も可能である。

【００２３】また、コンタクトプレート３４の衝撃吸収
体１４への固定に際しては、図７に示すように、コンタ
クトプレート３４を接点取付溝２５に嵌合したのち、接
点取付溝２５の底部３０の下方から適当な衝撃を加えて
底部３０を変形させることにより、より確実に接続固定
することができ、さらに、接着剤による固定も可能であ
る。

【００２４】そして、図９及び図１０に示すように、グ
ロメット３３及びコンタクトプレート３４は、本実施例
のように棒状とせず、可動接片３５に当接する部分のみ
とした短形状とすることも可能であり、この場合のこれ
らのグロメット３３ａ　及びコンタクトプレート３４ａ
　の配設には、それぞれ位置決め用の開口部５８を形成
した矩形板状の位置決め治具５９，６０を使用すること
により、より容易に固定することが可能である。

【００２５】

【発明の効果】本発明によれば、衝撃吸収体の上面部に
取付溝を形成し、この取付溝に係合するグロメットにホ
ーンスイッチの可動接片を取付けたため、衝撃吸収体の
上面部にねじ孔等の孔部を形成する必要がなく、衝撃吸
収体の強度を適正に保持し乗員の安全を確保することが
できる。

【００２６】そして、グロメットを取付溝に係合しこの
グロメットにホーンスイッチの可動接片を取付けること
により、ホーンスイッチを衝撃吸収体に容易に配設でき
、生産効率を高めることが可能である。

【００２７】さらに、ホーンスイッチの取付け位置も、
取付溝に沿って容易に変更でき衝撃吸収体の汎用性を高
め、コストダウンを実現することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のステアリングホイールの一実施例を示
す図８のＡ−Ａ視断面図である。

【図２】同上衝撃吸収体とホーンスイッチの分解斜視図
である。

【図３】同上グロメットとスイッチ取付溝の端面図であ
る。

【図４】同上グロメットとスイッチ取付溝の端面図であ
る。

【図５】同上接点取付溝の端面図である。

【図６】同上接点取付溝とコンタクトプレートの端面図
である。

【図７】同上接点取付溝とコンタクトプレートの端面図
である。

【図８】同上ステアリングホイールの平面図である。

【図９】本発明の他の実施例を示す組立工程図である。

【図１０】同上組立工程図である。

【符号の説明】

１　　　　ステアリングホイール ３　　　　ボス部 ６　　　　パッド １２　　　　ホーンスイッチ １４　　　　衝撃吸収体 １８　　　　開口部 １９　　　　上面部 ２４　　　　取付溝としてのスイッチ取付溝３３　　　
　グロメット ３５　　　　可動接片

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】衝撃吸収体と、パッドと、ホーンスイッチ
   を備えたステアリングホイールであって、ボス部を覆う
   前記パッドの内部下方に配設される前記衝撃吸収体は、
   左右に開口部を有しかつ上面部に取付溝を形成し、前記
   ホーンスイッチの可動接片は、前記衝撃吸収体の上面部
   に形成した前記取付溝に係合するグロメットに取付けた
   ことを特徴としたステアリングホイール。