JPH04300750A - ステアリングホイール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】〔発明の目的〕

【０００２】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車等のステアリン
グホイールに係り、特に、ステアリングホイールのボス
プレート上に、衝撃吸収体を備えるものに関する。

【０００３】

【従来の技術】従来、この種のステアリングホイールに
おいては、実開平２−１３０８７６号公報に示されるよ
うに、衝撃吸収体の下面に、衝撃吸収体をボスプレート
に取り付けるための複数のねじ孔等の孔部を形成しなけ
ればならなかった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の構造によると、衝撃吸収体の下面にねじ孔等の複数
の孔部を形成しなければならず、衝撃吸収体の強度を適
正に保持することが困難であり、さらに、衝撃吸収体に
衝撃が加わった場合に、衝撃吸収の初期の段階でこれら
孔部の周囲が圧壊しねじ等が外れ、その結果、衝撃吸収
体がボスプレートから離脱して移動し、十分に衝撃を吸
収できない問題があった。

【０００５】また、上記従来の構造によると、衝撃吸収
体に対する孔開け加工が必要であるため、工程数が増加
し、作業効率悪化の原因となっており、また、衝撃吸収
体に直接ねじ孔等の孔部を形成しなければならないため
、種々のステアリングホイールの造型に対応してそれぞ
れ適合するねじ孔を有する衝撃吸収体を用意しなければ
ならず、汎用性に欠けるという問題があった。

【０００６】本発明は、このような点に鑑みなされたも
ので、衝撃吸収体の下面にねじ孔等の孔部を形成するこ
となく、衝撃吸収体の機能を保持しかつ簡易な構造で汎
用性を有する衝撃吸収体を有するステアリングホイール
を提供することを目的とするものである。

【０００７】〔発明の構成〕

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、ボス部のボス
プレート上に衝撃吸収体を配設したステアリングホイー
ルであって、前記衝撃吸収体は、左右に開口部を有しか
つ下面部に取付溝を形成し、前記取付溝に係合した固定
具によって前記衝撃吸収体を前記ボスプレートに取付け
たものである。

【０００９】

【作用】本発明では、衝撃吸収体の下面部に取付溝を形
成したため、衝撃吸収体の下面部にねじ孔等の孔部を形
成する必要がなく、衝撃吸収体の強度を適正に保持する
と同時に、孔部の圧壊がなくなるため、衝撃吸収体をボ
スプレートに強固に取り付けることが可能である。

【００１０】また、取付溝に係合する固定具により、衝
撃吸収体をボスプレートに容易に取付け得るため、ねじ
孔等の孔部を形成する作業工程が不要になり、さらに、
衝撃吸収体に直接ねじ孔等の孔部を形成せず固定具の取
付け位置も取付溝に沿って容易に変更できるため、種々
のステアリングホイールの造型に対応する汎用性を有し
得る。

【００１１】

【実施例】以下、本発明のステアリングホイールの一実
施例の構成を図面を参照して説明する。

【００１２】図４において、１は自動車等のステアリン
グホイールであり、このステアリングホイール１は、環
状のリム部２と、その中心に位置したボス部３と、これ
らのリム部２およびボス部３を連結した複数のスポーク
部４から成るステアリングホイール本体５の上部に、こ
の実施例ではボス部３の上部に、パッド６を設けたもの
である。

【００１３】図１は、図４のＡ−Ａ視断面図であり、図
示しないステアリングシャフトに嵌着されるボス部３の
金属ボス７にボスプレート８が熔接され、このボスプレ
ート８上に衝撃吸収体１４が固定されている。そして、
ボス部３の下面及び下側面を覆う樹脂製の下部カバー９
が、金属ボス７の下部に嵌合されたうえボスプレート８
にねじ１０にて螺着され、ボス部３の上面及び上側面を
覆う一部に芯材１７を内設する軟質樹脂製のパッド６が
、内面から下方に突設された取付けボス１２を衝撃吸収
体１４のフランジ部２２にねじ１３にて螺着することに
より固定されている。

【００１４】また、この衝撃吸収体１４は、図１及び図
２に示すように、例えばアルミニウム等の金属を押し出
し、あるいは鋳造し、あるいは合成樹脂を押し出しある
いは射出して一体成形されており、左右に開口部１８を
有し、上面部１９とフランジ部２２を有する下面部２０
とを平面形状とし、前後の側面部２１を波状に屈曲した
略筒形状となっており、上方から衝撃が加わった状態で
主に側面部２１が変形して衝撃を吸収するようになって
いる。そして、この上面部１９の略中央部に、ホーンス
イッチ２５を配設するための、左右方向に全長にわたり
両端に解放したスイッチ取付溝２４が、このスイッチ取
付溝２４の両側に一対の接点取付溝２６が、下面部２０
には左右方向に全長にわたり両端に解放した一対の取付
溝３１が、それぞれ衝撃吸収体１４と同時成形されてい
る。

【００１５】そして、クランプスプリング１５とビス１
６とにて固定具を構成し、複数のクランプスプリング１
５がそれぞれビス１６にて取付溝３１に係合保持され、
このクランプスプリング１５をボスプレート８の挿通孔
１１に嵌合することにより、衝撃吸収体１４が上記ボス
プレート８の上部に取付けられている。

【００１６】すなわち、この各クランプスプリング１５
は、図１及び図２に示すように、矩形板状の取付片３３
と、この取付片３３の両端から折曲した一対の脚片３４
とでほぼコの字状に形成されており、この取付片３３の
略中央部に形成されたビス挿通孔３５に挿通したビス１
６を、上記衝撃吸収体１４の下面部２０に断面略Ｕ字形
状でビス１６のねじ径より狭い幅に形成された取付溝３
１に、セルフタッピングしながら螺着することにより、
前記衝撃吸収体１４に係合保持されている。

【００１７】そして、この各クランプスプリング１５の
一対の脚片３４の先端部には外方にくの字状に折曲した
係止部３７が形成され、この係止部３７の先端に端縁部
３８を残して、各脚片３４上に上下方向の切欠部３９が
形成されているとともに、この切欠部３９の上部の取付
片３３の両端から各係止部３７と同方向にくの字状に折
曲した支持片４０が一体に形成されており、上記係止部
３７を上記ボスプレート８に形成した挿通孔１１に挿通
して挿通孔１１の縁辺の下部に弾性的に係止するととも
に、上記支持片４０を上記挿通孔１１の上部に当接する
ことにより、クランプスプリング１５の各係止部３７と
各支持片４０とでボスプレート８を弾性的に挾持し、衝
撃吸収体１４が各クランプスプリング１５を介してボス
プレート８に固定されることとなる。

【００１８】また、衝撃吸収体１４の上面部１９に形成
されたスイッチ取付溝２４は、図１に示すように、内側
面２７が外側方向に膨出した断面が一辺を有しない略六
角形状であり、このスイッチ取付溝２４に衝撃吸収体１
４とほぼ同長の棒状の絶縁性のグロメット４５が開口部
１８方あるいは上方から挿入されて嵌合され、また、接
点取付溝２６は、上部の開口部の両側が内方へ突出し平
面形状の底部の中央に三角状の突条を突設した形状であ
り、断面略エの字形状の、衝撃吸収体１４とほぼ同長の
棒状で導電材料にて形成された接地端子としてのコンタ
クトプレート２８が、衝撃吸収体１４の開口部１８側か
ら挿入して嵌合されている。

【００１９】そして、上記グロメット４５は、樹脂等の
絶縁性材料にて成形され、可動接片４６に圧接される基
板部と、溝部４７を介して対向するスイッチ取付溝２４
に挿通される前後一対の脚部４８とより構成されている
。そして、この基板部は矩形板状に形成され、上面には
所定の間隔をおいて可動接片４６を固定するための複数
のビス挿通孔が形成されている。また、この基板部の下
面中央部より突設された一対の脚部４８はスイッチ取付
溝２４の形状に合わせた断面形状に形成され、この脚部
４８の外側面にはスイッチ取付溝２４の内側面２７に当
接する膨出部が形成されている。そして、この基板部上
に、複数の可動接片４６と、図示しないスリップリング
を介してホーン回路の正極側に接続されるホーンコード
とが、ビス４９にて固定されている。このビス４９は、
ホーンコードの端部の通孔及び可動接片４６中央部の通
孔およびビス挿通孔を挿通して、セルフタッピングしな
がらグロメット４５の脚部４８間の溝部４７に螺合され
、このビス４９の螺合によりグロメット４５の脚部４８
間の溝部４７を拡開してスイッチ取付溝２４の内側面２
７と脚部４８の外側面とが圧接され係合されるようにな
っている。

【００２０】そして、上記可動接片４６は、弾性を有す
る導電性の矩形板状の金属板からなり、グロメット４５
に固定される中央部に通孔を有する基部と、この基部の
両側が上側方へ傾斜して屈曲して形成された上下に揺動
可能な腕部５０と、腕部５０の端部が下方に屈曲された
うえで外方に屈曲されて形成された、コンタクトプレー
ト２８との接点となる接触部５１とから構成されており
、また、各腕部５０の上面にはそれぞれ凹部５２が形成
されている。

【００２１】そして、ボス部３の上面及び上側面を覆う
、樹脂にて成形されたパッド６の上面に、パッド６の裏
面に形成された環状の薄肉部５４によって押圧自在に支
持されたホーンパッド部５５が形成されている。また、
このホーンパッド部５５の裏面には、可動接片４６の腕
部５０の凹部５２に当接する突部５７が下方に向かって
複数突設されている。

【００２２】そうして、この状態でホーンパッド部５５
を押圧すると、ホーンパッド部５５裏面の突部５７にて
押圧された可動接片４６の腕部５０が下方に揺動して接
触部５１がコンタクトプレート２８に接触し、ホーン回
路の正極側と接地側とが導通されて、ホーン回路が形成
されるようになっている。

【００２３】次に、この実施例の作用を説明する。

【００２４】衝撃吸収体１４の下面部２０に取付溝３１
を形成し、この取付溝３１にクランプスプリング１５を
ビス１６にて係合保持したため、衝撃吸収体１４の下面
部２０にねじ孔等の孔部を形成する必要がなく、衝撃吸
収体１４の強度を適正に保持すると同時に、孔部の圧壊
がなくなるため、衝撃吸収体１４をボスプレート８に強
固に取り付けることが可能となり、乗員の安全を確保す
ることができる。

【００２５】そして、取付溝３１を左右方向に全長にわ
たって形成したため、衝撃吸収体１４と取付溝３１とを
同時成形でき、ねじ孔等の孔部を形成する作業工程が不
要となって、生産効率を高めることができる。

【００２６】また、クランプスプリング１５により、嵌
合によって衝撃吸収体１４をボスプレート８に容易に取
付け得るため、生産効率を高めることができる。

【００２７】さらに、衝撃吸収体１４に直接ねじ孔等の
孔部を形成せず、クランプスプリング１５の取付け位置
も取付溝３１に沿って容易に変更できるため、衝撃吸収
体１４に種々のステアリングホイール１の造型に対応す
る汎用性を有せしめ、生産効率を高めることができる。

【００２８】なお、クランプスプリング１５を取付溝３
１に固定する場合、図２に示すように、位置決治具６０
を用いることによってより容易かつ正確な作業が可能に
なる。 この位置決治具６０は、図３に示すように、衝撃吸収体
１４の下面部２０の形状に対応した矩形板状で、クラン
プスプリング１５の位置を決定するための取付孔６１が
複数形成されている。そして、この位置決治具６０の裏
面６２には、位置決治具６０の位置を決定するための取
付溝３１に嵌合する突条６３が複数突設されているが、
この突条６３とともにあるいは突条６３に変えて、衝撃
吸収体１４の下面部２０の端部６５に対する突設部を設
けることによっても位置決治具６０の位置を決定するこ
とができる。

【００２９】また、前記実施例では、衝撃吸収体１４の
取付溝３１に係合する固定具はクランプスプリング１５
とビス１６にて構成したが、この固定具は一部材のクラ
ンプスプリング１５によって構成することもできる。

【００３０】すなわち、衝撃吸収体１４の取付溝３１及
びクランプスプリング１５の形状は、本実施例のものに
限定されず、図５に示すように、取付溝３１ａ　の底部
を前後に突出させ、断面略Ｔ字形状の係合凹部６５とし
、図６及び図７に示すように、クランプスプリング１５
の取付片３３を上方に突設したうえでこの取付溝３１ａ
　の形状に対応して曲折あるいは膨出させて係合部６６
，６７を形成し、この取付溝３１ａ　の係合凹部６５に
クランプスプリング１５ａ　，１５ｂ　の係合部６６，
６７を弾性変形させつつ挿入して係合し、衝撃吸収体１
４にクランプスプリング１５を取付けることもできる。

【００３１】また、固定具は、クランプスプリング１５
を使用せず、ビス１６のみにて構成し、このビス１６を
ボスプレート８に形成したビス孔から衝撃吸収体１４の
取付溝３１に係合することも可能である。

【００３２】

【発明の効果】本発明によれば、衝撃吸収体の下面部に
取付溝を形成し、この取付溝に固定具を係合したため、
衝撃吸収体の下面部にねじ孔等の孔部を形成する必要が
なく、衝撃吸収体の強度を適正に保持すると同時に、孔
部の圧壊がなくなるため、衝撃吸収体をボスプレートに
強固に取り付けることが可能となり、乗員の安全を確保
することができる。

【００３３】また、取付溝に取付ける固定具により、衝
撃吸収体をボスプレートに容易に取付け得るため、ねじ
孔等の孔部を形成する作業工程が不要になり、生産効率
を高めることができる。さらに、衝撃吸収体に直接ねじ
孔等の孔部を形成せず、固定具の取付け位置も取付溝に
沿って容易に変更できるため、衝撃吸収体に種々のステ
アリングホイールの造型に対応する汎用性を有せしめ、
生産効率を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のステアリングホイールの一実施例を示
す図４のＡ−Ａ視断面図である。

【図２】同上衝撃吸収体と固定具とを上下を逆転した状
態で取付ける工程を示す分解斜視図である。

【図３】同上位置決め治具の裏面の斜視図である。

【図４】同上ステアリングホイールの平面図である。

【図５】本発明の他の実施例を示す取付溝の側面図であ
る。

【図６】本発明の他の実施例を示すクランプスプリング
の側面図である。

【図７】同上側面図である。

【符号の説明】

１　　　　ステアリングホイール ３　　　　ボス部 ８　　　　ボスプレート １４　　　　衝撃吸収体 １５　　　　固定具としてのクランプスプリング１６　
　　　固定具としてのビス １８　　　　開口部 ２０　　　　下面部 ３１　　　　取付溝

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　ボス部のボスプレート上に衝撃吸収体
   を配設したステアリングホイールであって、前記衝撃吸
   収体は、左右に開口部を有しかつ下面部に取付溝を形成
   し、前記取付溝に係合した固定具によって前記衝撃吸収
   体を前記ボスプレートに取付けた、ことを特徴としたス
   テアリングホイール。