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JPH04214935A - 内燃機関用機械式調速機 - Google Patents

内燃機関用機械式調速機

Info

Publication number
JPH04214935A
JPH04214935A JP3016455A JP1645591A JPH04214935A JP H04214935 A JPH04214935 A JP H04214935A JP 3016455 A JP3016455 A JP 3016455A JP 1645591 A JP1645591 A JP 1645591A JP H04214935 A JPH04214935 A JP H04214935A
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JP
Japan
Prior art keywords
response
arm
supply control
fuel supply
control means
Prior art date
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Granted
Application number
JP3016455A
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English (en)
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JP3147910B2 (ja
Inventor
Gregory R Schmidt
グレゴリー　リチャード　シュミット
Peter Hotz
ピーター　ホッツ
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Briggs and Stratton Corp
Original Assignee
Briggs and Stratton Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Briggs and Stratton Corp filed Critical Briggs and Stratton Corp
Publication of JPH04214935A publication Critical patent/JPH04214935A/ja
Application granted granted Critical
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/02—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning induction conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/02—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning induction conduits
    • F02D2009/0201—Arrangements; Control features; Details thereof
    • F02D2009/0206—Arrangements; Control features; Details thereof specially positioned with relation to engine or engine housing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02D2009/0201—Arrangements; Control features; Details thereof
    • F02D2009/0208—Arrangements; Control features; Details thereof for small engines

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
  • High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関用機械式調速
機、特に芝刈機、除雪機等に用いられるような小型エン
ジン用機械式調速機に係る。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関の速度を制御する多数の機械式
調速機が知られている。かかる調速機は典型的に気化器
により燃焼室に供給される燃料の重さを制御することで
エンジン速度を制御する。特に、調速機は典型的にはエ
ンジンスロットルに接続されるスロットルレバーに接続
される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】典型的な従来技術の機
械式調速機は、エンジン筐体への壁を通って水平に延在
し、一つ又はそれ以上のベルクランクにより気化器に接
続されるアーム又はレバーを有する。この典型的従来技
術の調速機は幾つかの欠点を有する。第１に、エンジン
筐体の一辺に位置する穴をシールするようにオイルシー
ルが必要とされる。オイルシールはエンジンクランクケ
ースからのオイルがエンジン筐体から漏れるのを防ぐの
に必要である。
【０００４】典型的な従来技術の調速機の第２の欠点は
ベルクランクのような追加部品が水平に延在するアーム
を気化器のスロットルレバーと連結するのに必要である
ということである。かかる調速機のクランクアームの位
置及び動作が典型的にクランクアームとスロットルレバ
ーとの間に単純な連結を許容しないので、上記の余分な
部品が必要とされる。ベルクランクレバーの必要性は、
調速機のコストを増し、摩耗する追加可動部分を必要と
し、又調速機を不必要に複雑にする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】速度調速機を、回転クラ
ンク軸と、上部エンジン筐体と、エンジン燃焼用に供給
される燃料の量を制御する燃料制御手段とを有する内燃
機関用について説明する。調速機は、クランク軸の回転
の速度に応じて動くようクランク軸に相互接続される動
作手段と、上部エンジン筐体の上部を通して実質的に垂
直方向に延在し、燃料供給制御手段と動作手段の両方に
相互接続されるアーム手段とを含む。アーム手段は燃料
供給制御手段を動作手段による動作に応じて作動させる
。
【０００６】望ましい実施例では、動作手段は、クラン
ク軸歯車に係合し、クランク軸歯車による回転に応じて
回転するカム歯車を含む遠心重り担体よりなる。重り担
体は、又カム歯車に係合し、カム歯車による回転に応じ
て回転するオイルスリンガ歯車と、重り担体軸と、オイ
ルスリンガ歯車による回転に応じて重り担体軸に関して
半径方向に動く少なくとも一つのはずみ重りとを含む。 重り担体は、又はずみ重りの半径動作に応じて重り担体
軸に関して軸方向に動くアーム手段に相互接続されるカ
ップ部材を含む。
【０００７】アーム手段は望ましくは、動作手段のカッ
プに係合し、カップ動作に応じて動くクランクアームを
含む。クランクアームは上部エンジン筐体の上部を通し
て実質的に垂直方向に延在する。クランクアームはクラ
ンクアームによる動作に応じて動くレバーアームと相互
接続される。レバーアームと燃料供給制御手段の両方に
相互接続されたリンクアームはクランクアーム及びレバ
ーアームによる動作に応じて燃料供給制御手段を作動さ
せるよう動く。
【０００８】本発明の特徴及び利点は製造するのに安価
である改善された機械式調速機を提供することである。
【０００９】本発明の別な特徴及び利点は従来技術の調
速機のオイルシール及びベルクランクを省く改善された
機械式調速機を提供することである。
【００１０】
【実施例】本発明の該及び他の特徴と利点は下記の詳細
な説明及び添付図面から当業者には明らかとなろう。
【００１１】本発明による機械式調速機のエンジン室の
外に位置する部分を図１に示す。図１を参照するに、調
速機のクランクアーム１０は下部エンジン筐体１４に関
して上部エンジン筐体１２を通って実質的に垂直方向に
延在する。その通常の動作位置において、エンジンは、
図１に示す如く、下部エンジン筐体１４に収まる。クラ
ンクアーム１０はナット１８によりレバーアーム１６と
ボルト２０で相互接続される（図２）。レバーアーム１
６の一端は、ナット１８とボルト２０が結合される一体
クランプ２２を有する。
【００１２】レバーアーム１６の他端は、リンクアーム
２４と係合する穴を有し、その他端は気化器２８のスロ
ットルレバー２６に結合される。特にスロットルレバー
２６は気化器２８に対し中にあるエンジンスロットル（
図示せず）に結合される。エンジンスロットルと、スロ
ットルレバー２６と気化器２８は内燃機関の燃焼室に供
給される燃料の量を制御する。燃焼に用いられる燃料の
量を制限することにより、エンジンの速度が調速される
。クランクアーム１０と、レバーアーム１６と、リンク
アーム２４との動作はエンジン速度の上限を決めるのに
役立つ。
【００１３】図２の断面図は機械式調速機の幾つかの重
要な内部部品を示す．図２を参照するに、クランク軸３
０はカム軸３６上に位置したカム歯車３４と係合するク
ランク軸歯車３２を有する。クランク軸３０の回転は下
記に述べる如く遠心重り担体３８を作動させるようクラ
ンク軸歯車３２とカム歯車３４を回転させる。クランク
アームは、上部エンジン筐体１２の上部を通って実質的
に垂直方向に延在し、鋳造軸受３９により所定位置に保
持される。クランクアームが上部エンジン筐体１２の上
部を通して実質的に垂直方向に延在するので、別なオイ
ルシール又はブッシングがクランク室オイルがエンジン
室から漏れるのを防止するのに必要とされない。代わり
に、上部エンジン筐体１２がクランクアーム１０用案内
部として役立ち、クランクアーム１０が自由に回転する
低摩擦円筒形面を設けるよう鋳造される時に単純で、安
価な軸受３９が鋳造されてもよい。遠心重り担体３８の
カップ４０の実際の動作に応じたクランクアーム１０の
回転は、レバーアーム１６を往復運動させ、気化器２８
により供給される燃料の量を制御するようリンクアーム
２４（図１）を動かす。
【００１４】遠心重り担体の動作を図３及び図４と共に
説明する。図３では、クランク軸３０の回転はクランク
軸歯車３２そしてカム歯車３４を回転させる。カム歯車
３４の回転は、オイルスリンガ歯車４２がカム歯車３４
に係合されるので、オイルスリンガ歯車４２を回転させ
る。遠心力はずみ重り４４はオイルスリンガ歯車４２と
相互接続され、それと共に回転する。オイルスリンガ歯
車４２とはずみ重り４４の回転ははずみ重り４４を重り
担体軸４６に関して外向きに半径方向に動かす。
【００１５】遠心重り担体の位置は、一端がカム軸３６
を囲み、他端が下部エンジン筐体１４に支えられるブラ
ケット５０によりエンジン室内に維持される。
【００１６】図３に示す如く遠心重り担体は、はずみ重
り４４及びカップ４０がその引込位置にあるので、制御
されない又は全負荷状態に対応する。図４はより速いエ
ンジン速度での遠心重り担体を示す。図４に示す如く、
ピン４８により回動することにより重り担体軸４４から
離れて半径方向に外方に動く。はずみ重り４４の後アー
ム５２はカップ４０の底部に位置したフランジ５６と係
合する。フランジ５６の後アーム５２により印加された
圧力は担体軸４６に沿って軸方向にオイルスリンガ歯車
４２から離れるようカップ４０を動かす。次に、カップ
４０はクランクアーム１０をその平坦部分５８に係合し
、クランクアーム１０を回転させ、それにより上記の如
くレバーアーム１６を動かす。
【００１７】本発明の望ましい範囲から逸脱することな
く他の実施例は当業者には容易になしうるものである。 特に、上記の遠心重り担体の動作手段以外の多様な動作
手段はアーム手段と組み合わせて用いられえ、これも本
発明の範囲内である。
【００１８】
【発明の効果】クランクアームが上部エンジン筐体の上
部を通って延在するので、オイルがエンジン室から漏れ
るのを防止するオイルシールは必要ない。本発明は、又
複雑なベルクランク又はクランクアームと気化器スロッ
トルレバーとの間の追加連結部の必要性を省く。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による調速機を有する内燃機関の斜視図
である。
【図２】図１に示されたエンジンの２−２線で切載した
断面図である。
【図３】遠心重り担体をその閉止又は全負荷状態で示す
部分部である。
【図４】エンジンが本発明による調速機を動作させるよ
う無負荷状態下で充分な速度で作動する時の遠心重り担
体を示す部分図である。
【符号の説明】
１０　　クランクアーム １２　　上部エンジン筐体 １４　　下部エンジン筐体 １６　　レバーアーム １８　　ナット ２０　　ボルト ２２　　一体クランプ ２４　　リンクアーム ２６　　スロットルアーム ２８　　気化器 ３０　　クランク軸 ３２　　クランク軸歯車 ３４　　カム歯車 ３６　　カム軸 ３８　　遠心重り担体 ３９　　鋳造軸受 ４０　　カップ ４２　　オイルスリンガ歯車 ４４　　はずみ重り ４６　　重り担体軸 ４８　　ピン ５０　　ブラケット ５２　　後アーム ５６　　フランジ ５８　　平坦部分

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】　　回転クランク軸と、上部を有する上部
    エンジン筐体と、エンジン燃焼用に供給される燃料の量
    を制御する燃料供給制御手段とを有する内燃機関用調速
    機であって、該クランク軸に相互接続され、該クランク
    軸による回転に応じて動く動作手段と；上部エンジン筐
    体の上部を通って延在し、該燃料供給制御手段及び該動
    作手段の両方に相互接続され、該動作手段による動作に
    応じて該燃料供給制御手段を作動させるアーム手段とか
    らなる調速機。
  2. 【請求項２】　　該動作手段は、該クランク軸のクラン
    ク軸歯車に係合し、該クランク軸歯車による回転に応じ
    て回転するカム歯車と；該カム歯車に係合し、該カム歯
    車による回転に応じて回転するオイルスリンガ歯車と；
    重り担体軸と；該オイルスリンガ歯車による回転に応じ
    て該重り担体軸に関して半径方向に、動く少なくとも一
    つのはずみ重りと；該アーム手段に相互接続され、該重
    り担体軸に関して軸方向に、該はずみ重りの半径方向動
    作に応じて動くカップとを含む遠心重り担体とよりなる
    請求項１の調速機。
  3. 【請求項３】　　該アーム手段は：該動作手段に係合し
    、それに応じて動くクランクアームと；該クランクアー
    ムに相互接続され、該クランクアームによる動作に応じ
    て動くレバーアームと；該クランクアーム及び該燃料供
    給制御手段の両方に相互接続され、該燃料供給制御手段
    を作動させるよう該クランクアームによる動作に応じて
    動くリンクアームとからなる請求項１の調速機。
  4. 【請求項４】　　該燃料供給制御手段は気化器を含む請
    求項３の調速機。
  5. 【請求項５】　　回転クランク軸と、上部を有する上部
    エンジン筐体と、エンジン燃焼用に供給される燃料の量
    を制御する燃料供給制御手段とを有する内燃機関用調速
    機であって、該クランク軸のクランク軸歯車に係合し、
    該クランク軸歯車による回転に応じて回転するカム歯車
    と；該カム歯車に係合し、該カム歯車による回転に応じ
    て回転するオイルスリンガ歯車と；重り担体軸と；該オ
    イルスリンガ歯車による回転に応じて該重り担体軸に関
    して半径方向に、可動する少なくとも一つのはずみ重り
    と；該重り担体軸に関して軸方向に、該はずみ重りの半
    径方向動作に応じて動くカップとからなる遠心重り担体
    と；上部エンジン筐体の上部を通って延在し、該燃料供
    給制御手段及び該カップの両方に相互接続されて、該カ
    ップの軸方向動作に応じて該燃料供給制御手段を動作さ
    せるアーム手段とからなる調速機。
  6. 【請求項６】　　該アーム手段は：該カップに係合し、
    それに応じて動くクランクアームと；該クランクアーム
    に相互接続され、該クランクアームによる動作に応じて
    動くレバーアームと；該クランクアーム及び該燃料供給
    制御手段の両方に相互接続され、該燃料供給制御手段を
    動作させるよう該クランクアームによる動作に応じて動
    くリンクアームとからなる請求項５の調速機。
  7. 【請求項７】　　該燃料供給制御手段は気化器を含む請
    求項５の調速機。
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